某某大桥挖孔桩施工技术交底(二级)

交底内容：某某大桥预压固桩施工技术交底工程概况大桥预加固桩采用人工挖孔，共2根，计32延米。1#、2#桩长各16米，桩截面尺寸都为2.5米*2.0米，平行线路方向为2.0米。桩身混凝土标号为C40。二、总体施工方案及施工工艺流程图1#、2#桩基均为挖孔桩，使用人工开挖成孔。钢筋笼在加工场内集中制作，汽车吊吊装就位。混凝土灌注前应清除孔底松渣及积水，混凝土在7#搅拌站拌制，采用罐车运输，串筒法灌注混凝土，一次浇注完成。三、施工工序与方法1、挖孔施工1.1施工准备在挖孔桩施工范围内平整场地、清除杂物，以便绞车安装。1．1.2、挖孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、绞车数量和绞车底座平面尺寸、绞车移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。1．1.3、平整场地前应先做好各项准备工作，如清除场地内所有地上、地下障碍物。1．1.41#、2#预加固桩在洞口山坡坡腰，上层为土壤覆盖层及强风化凝灰质板岩，可利用人工开挖平整。1.2测量放桩位1．2．1、在进行放样以前，测量员首先应熟悉结构物的总体布置图和细部结构设计图，结合现场条件与控制点的分布，确定适宜的放样方法。1.2．2、施工放样采用全站仪重复测量或闭合测量的方法进行，做到处处有检核。1.2.3、根据水准控制点加密测量成果，测定出1#、2#桩位4角准确位置，并用固定标志固定，下挖一米后测量辅助定出孔口砼护壁四角。1#预加固桩中心里程为DK527+230，桩边距左线线路中线10.45m，截面尺寸2.5m*2.0m，桩顶标高588.3553；2#预加固桩中心里程为DK527+237，桩边距左线线路中线10.45m，截面尺寸2.5m*2.0m，桩顶标高588.2673。测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。确认无误后在标志旁加注记。1.3挖孔1.3.1绞车采用种重载压固，测量确定挖桩孔中心，用白石灰粉洒出开挖边界，经监理工程师检验后方可开始挖孔施工。1.3人工利用铁锹、铲子沿边界进行挖孔，由于上层岩土为土壤及强风化凝灰质板岩，可人工进行，开挖到1.0米深时，进行孔口砼护壁，锁口宽度为20cm，护壁比地面高出30cm，以防地表水流入，防止碎石、土、杂物落入孔内伤人。护壁作好之后要经现场技术员检查通过后方可进行下挖。挖孔过程应一次成孔，因故停钻时，孔口应加护盖。现场作业人员如实填写钻孔施工记录。1.3.3为保证施工安全，护壁采用钢筋砼护壁（采用Φ8钢筋，间距30cm），砼采用C20的砼。其每节的结构形式为八字型，上口小，下口大，以便于砼的浇注。见（挖孔桩护壁示意图）1.3.4挖孔达到设计深度后，为确保钻孔质量，要对孔径、孔深、倾斜度及孔位中心进行检查，检查方法采用直尺、吊垂进行检测，符合要求并经监理验孔合格后，立即进行2、钢筋笼制作与安装2.1钢筋笼规格参数桩基钢筋下料表钢筋种类编号规格根数下料长度(cm)靠山侧竖向主筋N1φ25201580靠山侧竖向主筋N2φ25581190横向主筋N3φ2063849.6竖向主筋N4φ2021580竖向主筋N5φ16191580连接筋N6φ1622201.8桩身主筋根数根据桩身内力计算确定，采用交错形式。主筋99根，φ25mmHRB400钢筋78根，其中N120根，N258根；φ20HRB33钢筋2根，φ16HRB33钢筋19根；靠近山体一侧竖向筋最里层2根N1和一根N2绑扎一起作为一股竖筋，还有2根N2和一根N1绑扎一起作为一股竖筋，间距（12.5+5*15.9+16+5*15.9+12.5）cm；靠近山体一侧竖向筋中间层为3根N2绑扎在一起作为一股竖向筋，间距（12.5+5*15.9+16+5*15.9+12.5）cm；靠近山体一侧竖向筋外缘层为6根N2，间距（12.5+2*31.8+47.8+2*31.8+12.5）cm；另3边竖向钢筋为19根N5,2根N4，N4位于两角，长边间距为7*28.4cm,短边为（29.6+4*29.7+29.6）cm；横向筋为N3，从上往下间距为（12*40+39*19+11*30）cm;连接筋为N5，平行于宽边位于靠山侧中间层及外缘层，安装于横向筋上面的第七行和下面第七行之间，等间距布置。2.2制作要求钢筋骨架加工要求在钢筋加工场地集中制作，现场吊装并连接。钢筋加工场地必须保证垫平整夯实，桩基主筋间务必焊牢。竖向主筋与横向主筋联结处宜点焊，若主筋较多时，可交错点焊及绑扎。钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。避免用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除。切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象。2.3钢筋笼存放、运输及吊装制作好的钢筋骨架放置平整、干燥的场地上。存放时，每2米与地面接触处都垫上同一高度不低于5cm的木方。存放钢筋骨架应注意防雨、防潮。钢筋骨架吊装就位采用25t汽车吊，采用三点吊。第一吊点在骨架的下部，第二吊点设在钢筋笼中部靠山体侧，第三吊点设在最上层主筋设计靠山体侧。起吊时，先提起第一吊点，使骨架稍稍提起，与第二、第三吊点同时起吊。待骨架离开地面后第一、第二吊点停止起吊，继续起吊第三点。随着第三吊点不断上升，慢慢放松第一、第二吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰壁。然后，由下而上地逐个解除临时径向骨架筋，直至该桩钢筋骨架下完到设计标高为止。钢筋笼安装到位后采用横撑孔口钢管与钢筋笼骨架连接，即利用2根钢管平行于线路方向酌情布置，保证钢筋笼稳定。挖孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法2钢筋骨架直径+20mm尺量检测3主钢筋间距+0.5d尺量检查不少于5处4钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查5钢筋保护层厚度不小于设计值检查垫块注：d为钢筋直径（mm）。3、安装串筒串筒制备与安装混凝土灌注串筒采用卡扣接头串筒，串筒内壁应光滑、圆顺、内径一致、接口严密。串筒采用1米长度，便于拆装串筒。串筒长度按孔深和工作平台高度决定,串筒下放前检查每根串筒是否干净、畅通。串筒节与节稳固连接后下放，直至距孔底2.0米为止，下放过程中注意保持与孔位中心线一致。4、清孔底成孔后，孔底可能有虚渣和积水，人工或机械清理干净，孔底满足要求后即可安装混凝土进料斗进行混凝土浇筑，孔底有积水时要重新清孔。5、混凝土灌注大桥桩基混凝土在7#搅拌站集中拌制，通过罐车将砼送至现场，直接通过混凝土罐车将混凝土输送到灌注漏斗中，经串筒进行混凝土灌注。应对成孔孔底高程、导管或串筒底口高程、虚渣是否清理干净、积水是否清干净进行检查；混凝土浇筑用储料斗与串筒连接紧密。浇筑砼使用汽车吊进行。采用直升串筒法进行混凝土的灌注,串筒孔口距孔底不应大于2米，浇筑时混凝土倒入漏斗中，汽车吊连接漏斗与串筒，使串筒孔口始终距混凝土面小于2米，边浇筑边振捣，直至设计桩顶标高。提升串筒时应保持轴线竖直和位置居于孔中心，缓慢提升，保持串筒孔口距孔底距离小于2米。振捣要及时，不能漏振。四、质量控制及检验4.1质量控制措施4.1.1原材料质量控制措施原材料按技术质量要求由分部物资部采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。原材料进场后，先对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，然后试验室按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可使用。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。原材料进场后,及时建立“原材料管理台账”,内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。水泥、粉煤灰等采用散料仓分别存储。粗骨料按技术条件分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。原材料堆放时应有堆放分界标识。对骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。4.1.2混凝土搅拌质量控制预压固桩桩基混凝土采用7#拌合站集中拌和，电子计量系统、含水率实时监测系统、高性能混凝土搅拌必须符合《时速350km/h铁路高性能砼技术条件》[铁建设（2003）13号]的规定。夏季搅拌混凝土时，采取加冰降温等措施,保证混凝土拌和物的温度。对拌和物测定坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定,保证良好的和易性。4.1.3混凝土运输混凝土运输采用罐车运输。夏季对罐车采取隔热措施，冬季采取保温措施。4.1.4对成品、半成品的保护措施⑴科学合理安排施工作业程序，要注意做好有利成品保护工作的交叉作业安排。按正确的施工流程组织施工，便可有效地保护成品的质量，也可有效地防止后道工序损伤或污染前道工序。⑵积极与其他各专业协调，做好各专业之间的工序配合。设专人负责成品保护工作，严格有关成品保护的奖罚。统一施工现场的成品保护标志。作好工序标识工作。在施工过程中对易受污染、破坏的成品、半成品标识“正在施工，注意保护”的标牌。⑶采取“护、包、盖、封”可靠的成品保护措施，对成品和半成品进行防护，并由专门负责人经常巡视检查，发现有保护措施损坏的，要及时恢复。⑷工序交接全部采用书面形式由双方签字认可，由下道工序作业人员和成品保护负责人同时签字确认，并保存工序交接书面材料，下道工序作业人员对防止成品的污染、损坏或丢失负直接责任，成品保护专人对成品保护负监督、检查责任。⑸对于进入施工现场的材料、构配件、设备要合理存放，做好保护措施，避免质量损失。五、安全及环保要求5.1安全要求5.5.1.2为保证施工安全，现场应设专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。5.1.3施工现场对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。5.1.4起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。5.1.5施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。5.1.6对影响公路交通的施工，应制定可靠的安全防护措施和应急预案，并经管理部门会签批准后方可进行施工。5.2环保要求5.2.1合理规划施工用地严格按业主和设计规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用线路附近的既有道路和房屋。5.2.2施工中的环保措施防水排水：施工期间始终保持工地良好排水状态，不积水，场内按环保要求设置污水处理池，生产污水不经处理禁止直接排入周边水沟。冲刷与淤积：采取有效预防措施，防止施工场地所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。对施工中开挖出的土石材料做到有序堆放、运弃，防止对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。弃土的处理：施工中的弃土、弃碴应运至选定的弃土场，不得随意弃。保护水质：生活污水等不得直接排入农田、耕地，不得排入饮用水源；施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对河道的侵蚀，防止沉渣进入河道。防噪音：注意夜间施工的噪音影响,采用低噪音施工设备。对距离居民区较近的工程，应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。交底人：年月日复核人：年月日审核人：年月日接底人：年月日

屈庄隧道施工工艺一、编制依据：1、局指下发的《石武客运专线SWZQ-8标段隧道施工作业指导书》；2、屈庄隧道设计图（石武客专郑武施图（隧）02）、郑武隧参1-53、相关施工规范及验收标准二、屈庄隧道工程数量及地质情况1、工程数量概况屈庄隧道全长543米，设计为双线隧道，起止里程DK953+245～DK953+788，设计坡度18‰，其中DK953+425～DK954+175段为竖曲线段，其中曲线半径：30000m。隧道开挖断面大，标准要求高，主体结构设计使用寿命100年，防水标准较高本隧道DK953+245～+270、DK953+720～+788段为Ⅴ级明洞段，其中DK953+245～+270段明洞边、仰坡临时防护采用间距1.5*1.5m、长度4.5mφ42小导管注浆支护，小导管梅花形布置；DK953+720～+788段明洞边、仰坡临时支护采用间距1.5*1.5m、长度4mφ22全螺纹砂浆锚杆防护，梅花形布置，喷射混凝土采用10cm后C20网喷混凝土，钢筋网采用φ6，网眼尺寸25*25cm。2、地质情况屈庄隧道位于新安店镇，隧道处于丘陵地带，穿越分水岭，丘陵平缓，呈椭圆形，岩层破碎，坡顶植被稀少，地下水位高，进口附近DK953+290～DK953+310段为断层破碎带，岩体破碎，断层易富水，隧道施工时易塌顶和突水、突泥；隧道进出口段处于山坡坡麓地带，土层、岩层全强风化带厚度相变较大，多为不均匀地基，施工过程中充分考虑其稳定、不均匀沉降等影响，根据实际情况进行临时支护及地基加固措施，且隧道进出口处于易于集水地段，雨季施工容易发生涌水，DK953+605～DK953+788段岩层较破碎，节理裂隙较发育，该段为浅埋段，施工时易塌顶。三、边仰坡开挖与防护洞口工程施工工艺流程框图如下图1所示。临时截排水设施临时截排水设施测量放样洞口土石方开挖边仰坡防护侧墙、拱圈、(帽檐)钢筋绑扎开挖仰拱、边墙基础仰拱钢筋绑扎、预留与侧墙的连接筋仰拱、边墙基础砼浇筑仰拱填充拱顶防水层及明洞回填仰坡修整浆砌片石骨架施工喷播植草施工砼拌制砼运输侧墙、拱圈、(帽檐)砼整体浇筑立模立模图1洞口工程施工工艺流程框图1.根据设计图纸和施工现场布置，在洞口范围内测量放样边坡控制桩，按照设计坡比分层开挖洞口土石方。开挖前，先清除边仰坡上的植被、浮土、危石，按照设计位置做好边仰坡的截排水天沟，截水天沟距边仰坡开挖边线不小于5m，将地表水、边仰坡积水引离洞口，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。洞口开挖由外向里，从上至下分层分段开挖，分层开挖高度2.0m，采用随开挖随防护。施工中尽量减少对原有植被的破坏和对洞口的扰动。根据地形条件，土方和强风化岩采用反铲挖掘机挖装，自卸汽车运碴，人工配合清理边仰坡开挖面。石方采取以松动爆破，机械和人工配合清理。为进洞施工方便，洞口5m范围土石方先开挖至上断面设计标高，作为进洞的施工平台。2.边仰坡防护边仰坡开挖后及时施做临时防护，以防围岩风化，雨水渗透而滑塌。（一）Ф42小导管临时防护：在前部管壁按梅花形布置溢浆孔，孔径为10mm，间距15cm，呈梅花形布置，顶部成尖锥状，尾长不小于30cm，每2.4m设置一环。用风枪打入，间距按设计要求施工。注浆管的外露端支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。（1）Ф42小导管构造及设计参数：钢管规格：小导管采用采用Φ42×3.5mm热轧无缝钢管制作。在前部管壁按梅花形布置溢浆孔，孔径为10mm，间距15cm，呈梅花形布置，顶部成尖锥状，尾长不小于30cm，作为止浆段，间距1.5×1.5m，梅花形布置，垂直坡面施作，注浆采用水泥浆，水泥浆水灰比1：1（重量比）；注浆压力0.5～1.0MPa。（2）Ф42小导管施工工艺Ф42小导管施工工艺详见图2。（3）Ф42小导管施工方法①施工准备喷射混凝土封闭掌子面，备齐各种机具、材料，施工前对每根导管坐标作精确测量放样。②钻孔根据地层不同，采用不同的钻具组合，根据隧道进出口地质情况采用风动冲击钻进，同时在必要的时候采用钻杆+岩芯管+岩芯钻头的方法配合施工。③顶管施工小导管前端加工成锥形，便于顶进，同时也防止钻砟进入管内。④清孔钢管顶进前，检查钻孔孔道是否干净，可用岩芯管再一次扫孔，同时用高压风清孔，清除孔道内岩渣、碎石等。⑤顶进将钻机用两台5t的手拉葫轳拉紧固定在护拱上，通过钻机将导管顶入孔内，钻机加压时不可过猛，发现顶进阻力增大时，可以旋转顶进，或者借冲洗液协助顶进。⑥小导管注浆施工准备施工准备顶进小导管设备准备刚(花)管加工材料准备测量放样注浆设计制定施工方案孔位放样注浆注浆站布置注浆管路检查拌浆压力流量达到要求是否连接注浆管路钻孔清孔结束图2超前小导管施工工艺流程图采用全孔压入式向导管内压注水泥液浆，注浆机采用注水泥单液的高压注浆泵，按先下后上，先稀后浓的原则注浆。注浆由注浆量和注浆压力控制，注浆结束时间以终压控制为主，并根据浆液量校核，注浆量达到设计注浆量或注浆压力达到设计终压时，持续15分钟后结束注浆。达到结束标注后，停止注浆。⑦施工注意事项隧道开挖长度应小于小导管注浆长度，预留部分作为下一次循环的止浆墙。注浆前应进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，可采用群管注浆，每次3～5根。注浆过程中，要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆。发生串浆现象时，采用多台注浆泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆；注浆压力突然升高应立即停机检查，水泥浆单液进浆量很大，压力上不去，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆，但停留时间不能超过浆液的凝胶时间。（二）砂浆锚杆临时防护：隧道边仰坡临时防护采用砂浆锚杆，杆体采用Φ22mm全螺纹钢筋，锚杆长度4m,间距1.5*1.5m，垂直坡面且梅花型布置，砂浆锚杆按设计要求间距和深度布钻施工。成孔后，用高压风吹净孔内岩屑，然后用注浆机将早强水泥砂浆注入锚孔内，再将锚杆插入孔眼内，待砂浆强度达到设计要求后上垫板、紧固螺帽。作业要点：孔内注浆时，将注浆管插入孔底，随后边注浆边向外拔注浆管，直到注满为止，然后将锚杆缓慢送入孔中至设计位置。（三）钢筋网钢筋网按设计预先在洞外加工成片，洞内焊接形成整体。钢筋采用φ6，网格间距25*25cm。钢筋网根据初喷砼面的实际起伏状铺设，并与受喷面间隙为3cm。钢筋网与钢筋网、钢