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景堪走暂罢C如、肠沥惯青室使不用鄙前除要冲按粮规鸭定嚼进保行勿复丙检订试徒验爪,数提获出归合陕格银的霸试去验说报亏告聚。2.2混合料的拌和

A、粗、细集料应分类堆放和供料,取自不同料源的集料应分开堆放。应对每个料源的材料进行抽样试验,并应经监理工程师批准。B、拌合应将集料包括矿粉充分地烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。

C、沥青的加热温度应在150℃一170℃范围内,石料加热温度应在140℃一170℃范围内,混合料的出厂温度应在145℃一165℃范围内,并应保证运到施工现场的温度不低于130℃。

D、所有过度加热的混合料,或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和以后的混合料必须是均匀的,集料的所有颗粒都应涂上结合料,不带有花白斑点、离析和结块现象,否则不得用于本工程。E、在材料的规格或配合比发生改变时,都应根据室内试验资料进行试拌,试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能,并报请监理工程师批准。

2.3混合料的运送

2.3.1应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料,车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失,运输车辆应设有覆盖设备,在槽四角应密封坚固。

2.3.2已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料,以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃,不得用于本工程。

2.3.3除非运来的材料可以在白天铺完并能压实,或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施,当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则,多余的混合料不得再用于本工程。

2.4混合料的摊铺

2.4.1在路面工程开工前在监理工程师批准的现场,配备齐投入该项工程的全部机械设备及各种沥青混合料,以符合本规范规定的方法各铺筑一段长50m的试验路面,用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性,并写出书面报告,报请监理程师审查批准后实施。

2.4.2在铺筑混合料之前,必须对路面的下层进行检查并取得监理工程师批准。铺筑第一层时必须将基层清理干净,并喷洒粘层油。

2.4.3面层铺筑前将各类检查井升高到设计路面标高。

2.4.4摊铺机在开始受料前应在料斗内刷涂柴油,以免粘料。

2.4.5摊铺的过程中应随时检查摊铺的厚度及路拱、横坡,并按使用权帮的混合料总量与面积校验平均厚度,不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。

2.4.6在铺筑的过程中,摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动,两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料,并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在熨平板按所需厚度固定后,不得随意调整。

2.4.7面层和联结层应连续施工。否则,对联结层表面的所有松散材料都应清扫,直到表面无污物为止。铺筑面层前,应洒粘层沥青并取得监理工程师指准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面,不许车辆行驶。

2.4.8运料应尽快地不间断地卸进摊铺机,并立刻进行摊铺,不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相致,并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料,则摊铺机尚应继续保持运转。

2.4.9摊铺应沿着木质或钢质侧模向前推进,侧模应顺线形和高程牢固地加以支撑,并要有足够的强度,以承受住压路机在热料上产生的侧压力。这些侧模应在原位一直保留到全部压实工作结束。

2.4.10摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整,以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上,不产生拖痕、断层和离析。

2.4.11用机械摊铺的混合料,不应用人工反复修整。当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕时,可用人工作局部找补或更换混合料。

2.4.12采用全幅路面摊铺,以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时,应以梯形交错排列方式连续进行摊铺,前后两台摊铺机的轨道应重叠3—5cm。

2.4.13在相邻车道铺筑中,两个单车道的进度不得相差太远,以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后,第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺,并应从连接带开始碾压,不得留有缝迹。

2.4.14对外形不规则路面厚度不同、空间受到限制、路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分等摊铺机无法工作的地方或小规模工程可用人工摊铺,经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

2.4.15人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较大时,应予铲除,调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时,应产即停止摊铺。人工修补时,工人不应站在热混合料层面上操作。

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2.5.7当采用轮胎压路机时,总质量不宜小于15t。碾压厚层沥青混合料,总质量不宜小于22t。轮胎充气压力不小于0.5MP,相邻碾压带应重叠后轮1/2轮宽。

2.5.8当采用三轮钢筒式压路机时,振动频率宜为35-50HZ,振幅宜为0.3-0.8㎜,并根据混合料种类、温度和层厚选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅,相邻碾压带重叠宽度为10-20㎝。振动压路机倒车时应先停止振动,并在向另一方向运动后再开始振动,以避免混合料形成鼓包。

2.5.9碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行,一般初压不得低于120℃,复压不得低于90℃,终压完成时的温度不得低于70℃。

2.5.10碾压应纵向进行,并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行。相邻碾压至少重叠宽度为:双轮30cm,三轮为后轮宽度的二分之一。

2.5.11在碾压期间,压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时,前后两次停留地点应相距10m以上,并应驶出压实起始线3m以外。

2.5.12压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。同时,应采取有效措施,防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上,不得停放任何机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物。

2.5.13在压实时,如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合温度已不能满足压实温度要求,应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度,再压实到无缝迹为止。否则,必须垂直切割混合料并重新铺筑,立即共同碾压到无缝迹为止。

2.5.14在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方,应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面,不得修补表皮。

2.5.15沥青混合料的分层压实厚度不得大于10㎝。

2.5.16压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽,最后碾压路中部分,压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时,应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时,可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高,然后将压路机的外侧轮伸出边缘10㎝以上碾压。也可在边缘先空出宽30-40㎝,待压完第一遍后,将压路机大部分重量位于已压实过和混合料面上再压边缘,以减少向外推移。

2.5.17终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压,不宜少于两遍,并无轮迹。

2.5.18压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定,并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机不得随意停顿。

2.5.19压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时,可向碾压轮洒小量水或加洗衣粉的水,严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水,或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。

2.5.20压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路员上行驶时应关闭振动。

2.6接缝

2.6.1铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备,应取得监理工程师批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同。

2.6.2纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置,以控制相邻行程间的标高,并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝,并应是连续和平行的,缝边应垂直并形成直线。

2.6.3在纵缝上的混合料,应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。

2.6.4纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外,与横坡变坡线重合应在15cm以内,与下卧层接缝的错位至少应为20—30cm。

2.6.5当由于工作中断,摊铺材料的末端已经冷却,或者在第二天恢复工作时,就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。3、桥涵修复工程1、工程概况本合同段设计共有桥梁3座,涵洞53道。桥梁工程一览表如下。桥梁工程一览表序号中心桩号桥名孔数及孔径(m)桥梁全长(m)结构类型上部构造下部构造墩及基础台及基础1K2146+391.312人民渠桥1×2535预应力砼空心板重力式桥台扩大基础2K2148+860.182刘家桥桥3×29.5等截面圆弧线实腹式石拱桥重力式桥墩重力式桥台扩大基础3K2149+311.052广济桥1×2020.8预应力砼空心板重力式桥台扩大基础2、工程进度安排桥涵工程在工程进度中同步进行处理,刘家桥均需更换桥面铺装、人民渠需要更更换D40伸缩缝。涵洞部分进出口需进行疏通处理后均可予以利用,部分涵洞需重新进行更换铺装。3、桥涵修复工程施工方案①桥面铺装的跟换(1)对老桥桥面系的凿除禁止使用凿岩机等破坏性强的凿除方式,采用切割方式,避免拆除过程中对原有结构造成损坏。对于原桥需凿除暴露钢筋的部分采用人工小锤凿除方式。(2)桥面铺装施工时,运料车辆的等候排队应按规定保持足够的距离,应避免车辆过于集中导致超载或偏载,损伤桥梁结构。(3)沥青混凝土的铺筑及碾压等施工,应符合现行行业标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)的有关规定。②伸缩缝的跟换(1)伸缩缝改造施工时,按照图纸提供的尺寸及原桥面铺装层的厚度,确定开槽的宽度,标出开槽的边线,拆除桥梁伸缩装置,用切割机切割至设计位置。施工过程中要防止破坏槽口边缘,以保证切割缝的整齐、平直。(2)将槽口表面混凝土凿毛,槽内及接缝处的混凝土粉渣、钢筋等废料清理干净,并用压缩空气喷吹,对基础表面以及间隙处损坏的必须进行修补。(3)新增N3筋与原梁体内预埋钢筋焊接,焊接采用双面焊,焊接长度不小于5d,并保证焊接质量。(4)伸缩缝装置正确就位后,将伸缩装置上的锚固筋与新增预埋筋的接长N3筋焊接焊接时,先每隔2~3个锚筋焊接一点,待两侧完全正确固定后,再全部焊接,最后穿横筋焊接进行加固,并保证锚固可靠。(5)检查伸缩装置的平整度,中线位置,标高及间隙等是否符合要求,准确无误后方可将C50钢纤维混凝土灌入预留槽内,并充分振捣密实。(6)更换伸缩缝、桥面铺装以及换填拱顶填料过程中应注意对原桥上、下部结构的保护。③平交工程(1)由于平交道口较多,易发生交通安全事故,施工及运营过程交通管理部门要进一步完善交通安全工程,加强管理,避免事故的发生。(2)平交施工时,应注意不得破坏原有的排水系统,并注意与主线排水系统的结合,路面加铺前应复核改造后排水通畅。(3)渠化设计的平交施工,先按照设计放样出交叉口道路外部轮廓线,铺筑路基,然后确定交叉口的道路中心线,放样左转车道及所有车道线,然后铺砌路面,完善标线以及交通工程设施。(4)主要平交被交道平纵线形进行仔细的现场量测,施工过程中若存在误差,将立即与设计单位进行联系,并相应调整。④、涵洞工程本合同段设计涵洞为钢筋砼盖板涵、圆管函等,共计53道。(1)本工程中全部的涵洞均为原涵利用,但需要进行局部处理。(2)部分桥涵上的铺装路面已经破碎,需进行更换铺装。(3)全部的涵洞的进出口都有被淤泥堵塞,需要对进出口进行疏通处理。(4)在施工中应注意埋设于桥涵中的电线及水管等,施工完毕应进行恢复。第五章各分项工程的施工顺序(一)、路基修复工程施工准备完成后,针对本合同段路基情况及当地气候情况,先进行临时排水设施的施工,疏通原有沟渠,确保排水畅通。项目原道路路面无排水系统,因共振碎石化后加铺沥青路面结构对路面内部排水要求较高,为使进入路面结构水流尽快排出路面,本次设计拟间隔5m,将原路肩石切缝,缝宽5cm左右,缝深为原水泥路面板厚,缝隙沿原路肩全宽。新建现浇路肩石每隔10m,留一道宽5cm缝,新建路肩石留缝应与原路肩石切缝错开,现浇路肩石时应避免堵塞原路肩石切缝。当现状水泥路面表现为较严重沉陷时,或共振碎石化后,碎石化顶层回弹模量不能满足设计值要求,或对碎石化后路面碾压时出现弹簧现象时,应对基层进行修复补强。基层补强时应分层开挖,补强基层结构为40cmC20混凝土+20cm级配碎石。施工若受气候或其它不确定因素影响,对施工计划及时进行调整,必须确保主线路基正常施工,施工延缓路段在具备施工条件后,加大投入,精心组织,确保总工期的实现。(二)、沥青路面工程1、确定料源及进场材料的质量检验(1)沥青材料在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上,无论是进口沥青还是国产沥青,均应从质量和经济两方面综合考虑选用。对进场沥青,每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告,检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测,试验中如有一项达不到规定要求时,应加倍抽样做试验,如仍不合格,则退货并索赔。沥青材料的试验项目有:针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求,可增加其它非常规测试项目。沥青材料的存放应符合下列要求①沥青运至沥青厂或沥青加热站后,应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求,不同种类和标号的沥青材料应分别贮存,并应加以标记。②临时性的贮油池必须搭盖棚顶,并应疏通周围排水渠道,防止雨水或地表水进入池(2)集料集料的准备应符合下列要求:①不同规格的集料应分别堆放,不得混杂,在有条件时宜加盖防雨顶棚。②各种规格的集料到达工地后,对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时,应重新过筛,若有污染时,应用水冲选干净,待干燥后方可使用。选择集料料场是十分重要的,对粗集料料场,重要是检查石料的技术标准能否满足要求,如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力,以确定石料料场。对各个料场采取样品,制备试件、进行试验,并考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构与加工设备(鄂式或锤式轧石机)的影响较大,应先试轧,检验其有关指标,以防止不合格材料入场。③细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。2、施工机械检查沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查,并应符合下列要求。(1)洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障,并将一定数量沥青装入油罐,在路上先试洒、校核其洒油量,每次喷哂前应保持喷油嘴干净,管道畅通,喷油嘴的角度应一致,并与洒油管呈15°~25°的夹角。(2)沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查,注意联结的紧固情况,检查搅拌器内有无积存余料,冷料运输机是否运转正常,有无跑偏现象,仔细检查沥青管道各个接头,严禁吸沥青管有漏气现象,注意检查电气系统。对于机械传动部分,还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求,保温设施是否齐全。(3)摊铺机应检查其规格和主要机械性能,如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。(4)压路机应检查其规格和主要机械性能(如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力)及滚筒表面的磨损情况,滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。3、及时作好施工用电、水的准备工作,以及材料、设备、劳动力合理布置,有条不紊的进场。

4、加强对参战专业技术工种人员的培训工作,学习新技术、新规范、新工艺,使用新设备,确保工程顺利进行。(三)、桥涵修复工程根据现场的地形情况,以对现有道路的改建维修为基础进行施工。在保证工期、合理投入的前提下,狠抓重点工程,兼顾一般工程,使本合同工程施工快速有序地进行。在施工前应对现场中路面存在路基沉陷、断板;桥梁存在的铺装、伸缩缝;施工现场涵洞存在的进出口被淤泥堵塞及面层铺装的破坏等问题进行调查,并报请业主、监理进行复核。复核后在进行下一步的修复工作。根据工程特点,采用先进、成熟的施工工艺,实行样板引路、试验先行、全过程监控、信息化施工,结合现场实际情况应注意的问题如下。1、施工时应对现场道路半幅进行全封闭,在起点及终点处提前设置好警示标志。由于是半幅施工半幅开通,应提前设置好限速标志。2、现场施工时注意现场交通的引导,并在道路的起终点分别派人进行交通的引导指挥。如交通量过大可对道路施工现场进行分流分批的通过,以确保道路的畅通。3、由于夏季雨水较多,由于应在该项目原道路路面无排水系统,破碎后的路面易积水因共振碎石化后加铺沥青路面结构对路面内部排水要求较高,为使进入路面结构水流尽快排出路面,拟间隔5m,将原路肩石切缝,缝宽5cm左右,缝深为原水泥路面板厚,缝隙沿原路肩全宽。新建现浇路肩石每隔10m,留一道宽5cm缝,新建路肩石留缝应与原路肩石切缝错开。以保证路面破损后排水设施的畅通,以免造成路基被浸泡。4、道路施工时注意调查清楚埋设于道路中的电线、电缆及水管等管线,在施工时应注意对管线的保护,以免造成破换。5、在路面沥青摊铺,运输混合料车辆应进行覆盖以减少对大气的污染,施工现在对于的混合料不得就地废弃。6、部分桥涵伸缩缝的更换应对其型号、尺寸、规格等应结合相关图纸及相关规规范,以保证施工质量。7、涵洞进行清淤时注意上方道路的局部封闭,清理后的淤泥不能就地存放,集中运输至业主指定的位置进行堆放储存。(四)、边沟的修复及环境保护工程G108线绵阳界至广济桥公路改造示范工程,起讫桩号:K2121+054.902~K2149+323.202,路线长28.268Km。本项目的维修改善,充分发挥了运输综合效益的作用,直接带动沿线区域经济发展,构建的成—德—绵快速通道起了重要作用,同时为改地区域经济发展带来了巨大的生机与活力。本路段平纵指标均能满足规范要求,且组合得当,保持了路线的连续性,与地形地物及周围环境基本适应和协调。合同段内宝成铁路下穿至广济(K2145+613.202—2149+323.202)段地邻白马关、万佛寺等著名景观,是连接风景区的重要道路。按设计图纸要求,为加强该项目美观绿化效果,将本段边沟改为暗沟,并覆耕植土植草。1、由于本合同中部分边沟长时间没有进行清理,需要进行对边沟进行清理。如现场中有被破损应对其进行统计后报送监理部及业主方进行复核,后在进行修复。2、本合同段内宝成铁路下穿至广济(K2145+613.202—2149+323.202)段将边沟改为暗沟,其尺寸规格应复核相关图纸及规定要求。成型后在进行复耕植土植草,植草应使其与周围环境相协调。3、大力宣传国家改善本项目的宗旨,切实让群众了解到本项目的改善时是为了更好、更方便为群众服务的宗旨,使群众积极配合本项目的施工,同时做到让群众满意。4、施工期对沿线植被,要制定切实可行的植物保护措施,应尽量减少施工对林木植被的破坏,不得随意砍伐树木,对施工区形成的裸地要及时采取工程措施,可绿化的土地要全部进行绿化。5、公路工程永久性占地对植被造成的损失,通过道路绿化和异地种植树木草坪等进行补救,对重要树木尽量采用移栽的方式进行保护。6、临时堆场尽量选择荒地或耕作条件较差的土地,工程结束后予以清理、复绿,以补偿临时占地造成的绿地损失。7、工程施工中尽量避免占用耕地。对占用的耕地及时按照相关政策进行补偿,帮助农民实行产业结构调整,使失去土地的农民的生产和生活不低于征地前的水平;工程完工后,要及时对临时用地和部分弃渣场进行复耕以减少对耕地的占用。8、加强施工期管理,尽量减少施工工程的影响范围。对临时工棚的搭建、材料堆放布局要合理,尽量减少临时占地,对生活及生产中产生的废物要统一收集处理,不得任意排放,严禁影响景观和环境污染的现象发生。9、落实植被恢复计划,在主体工程初步竣工,边坡等工程基本完成后进行植被恢复或复垦。10、未铺筑的道路必须经常洒水,以减少粉尘污染。沥青拌合站、级配碎砾石拌合场应设置在开阔空旷之处并远离环境空气敏感点。施工场所在距学校和居民点150m范围以内时,大型机械在学校正常教学时间内应停止施工,可安排在放学后或夜间施工;在居民点附近,大型机械应避免在夜间施工。11、施工中,应尽量避免和减少废气、废油、废水、废渣等对环境和水源的污染。12、完善对各类水源的堵、截、排、导等工程设施,避免因道路建设期间或建成后由于对各类水源处置不当,而引发路基灾害或造成对周围环境的不良影响。13、国道108旧路改造工程在项目建设中,应建立一套完善的,行之有效的合同管理和工程建设管理制度,加强施工控制,严禁野蛮施工。14、不得沿路大量堆放材料,特别是困难地段,施工时两端需站岗放哨,指挥车辆行驶。15、施工前要将环保措施列入施工组织计划中,并在施工中切实执行。第六章重点(关键)和难点工程施工方案、方法及其措施一、工程主要特点、重点及对策1、工程特点①合同段内沿线地形较狭窄,施工用地紧张,科学、合理地布置施工场地、拌合站是保证工程顺利进行的重要因素。②本合同段由于是成都-德阳-绵阳的干线公路,是沿线乡镇居民出行的要道;道路的车流量较大,施工干扰较多,合理安排各项工程施工顺序非常重要。③本合同段水泥混凝土道路面板断裂较多,工程量较大,须根据现场协调好现场施工顺序,做到均衡生产,确保工期。2、工程重点①本合同段桥梁预应力混凝土空心板桥共有2坐;石拱桥有1坐,由于桥面板破损严重需要对桥面进行跟换桥面铺装和跟换伸缩缝。②本合同段的路面的面板存在网裂断板、破损较严重,需进行试验确定是不是由于路基沉陷引起。如试验确定是路基沉陷引起的,需要对沉陷地段的路基进行换填压实。对断板严重的需要先将其混凝土破损面板挖出进行面板的更换。③本施工合同段内有涵洞53道,均是原涵洞进行利用。但对于全部的涵洞均存在进出口被淤泥堵塞的情况,需对其进行清理。部分涵洞存在版面的破损,由于不能进行共振破碎,需要进行人工或小型机械施工后在进行下一步工作。④本线路中部分边沟被堵塞,需要进行清理。本合同段内宝成铁路下穿至广济桥(K2145+613.202—2149+323.202)段将边沟清理后盖为暗沟,并复耕植草。并注意以周围环境相协调。第七章确保工程质量和工期的措施(一)、保证工程质量的措施我们的工程质量目标是:确保市优,争创省优。为此,我们将严格贯彻执行ISO9001:2000质量标准的要求,同时采取以下措施。1、组织保障有力,项目班子精干我单位将在人力、物力及资金等诸方面作充分和有力保障,将选派经验丰富、素质精良的项目经理、专业技术人员、管理人员、协调人员和熟练技术工人,形成项目质量管理网络。2、施工机械化、设备精良化我单位将投入多台进口和国产优良品牌机械,如压路机、挖掘机、自卸汽车、推土机、混凝土拌和站等,以及自动化和高精度的测量和试验设备,确保施工机械化和高质量。3、技术措施⑴建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系,从总工程师、质量安全部、施工技术部、中心试验室直到施工班组的各级技术负责人,从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准,从技术上对质量负责。并积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果,提高产品质量和产品优良率。⑵开展技术攻关。对工程中容易出现问题的环节,如砼表面的光洁度等。我们将根据以往施工经验和教训,事先采取针对性的保障措施,努力克服质量问题。⑶分部、分项工程开工前由工程技术部负责,进行分层次的书面技术交底、交施工方案、交施工工艺、交设计总图交质量标准,交安全措施。形成施工程序化、技术标准化、质量规格化,使每个参加施工的人员做到目标明确,心中有数。4、各分项工程关键工序的质量保证措施对路基沉陷、桥涵修复施工、路面铺装工程各道工序开工前、开工后、工序完成后都应严格遵照本合同规定的“技术规范”要求经监理工程师检查签认后才能实施操作,未经检查不能进入下道工序作业。对气温、环境、湿度有特殊要求的施工工序一定要按技术规范和监理工程师现场指导要求严格办理,确保施工质量。(二)、保证工期的措施“时间是生命,工期是效益和信誉”,为使该项目能按合同工期建成,尽早发挥投资效益,我们主要采取下列措施:1、指挥机构迅速成立,及时到位成立强有力的现场指挥机构,组织施工队伍迅速进点,对内指挥施工生产,对外负责合同履行及协调联络。2、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作认真复核图纸,编制实施性施工组织设计。在作好积极建点的情况下,积极配合业主单位办理有关手续,主动疏通地方关系,取得地方政府及有关部门支持,施工中遇到问题影响进度时,将统筹安排,见缝插针,及时调整,确保总体工期。3、施工调度高效运转。4、实施短期网络计划控制。5、加强工程计划管理。6、施工组织不断优化。以投标的施工组织进度和工期为依据

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