模块1 客车电气装置的组成、分类及我国客车供电装置的发展《客车电气装置》教学课件_第1页
模块1 客车电气装置的组成、分类及我国客车供电装置的发展《客车电气装置》教学课件_第2页
模块1 客车电气装置的组成、分类及我国客车供电装置的发展《客车电气装置》教学课件_第3页
模块1 客车电气装置的组成、分类及我国客车供电装置的发展《客车电气装置》教学课件_第4页
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《客车电气装置》✩精品课件合集客车电气装置什么是客车电气装置？客车电气装置发电车客车电气装置车端电力连接器客车电气装置空调装置客车电气装置轴驱式发电机客车电气装置配线充电机箱逆变器箱客车电气装置蓄电池客车电气装置旅客信息服务系统真空集便器照明娱乐电茶炉客车电气装置控制柜防滑器传感器轴温报警器客车电气装置什么是客车电气装置？为了满足旅客和乘务人员旅途生活需要和改善车内卫生环境而在客车上设置一些电气装置，这些电气装置需要由供电设备供电，并实行电气控制和检测，我们把这一类对电气装置进行供电和电气控制及检测的设备也统称为客车电气装置。客车电气装置客车电气装置按功能分类：轴驱式发电机、蓄电池、发电车、接触网等。1供配电装置2客车用电装置照明、通风、空调、开水炉、塞拉门等。3客车安全检测装置轴温报警装置、电子防滑器、客车行车安全监测系统、客车自动监测装置等。客车电气装置我国铁路客车供电装置大致经历三个发展阶段：为20世纪50年代到80年代，主要采用轴驱式发电机供电，是非空调客车(包括21型，22型，25B型及进口的24型车)上的供电装置，为客车的照明，通风、广播，轴温报警等装置供电。第一阶段客车电气装置轴驱式发电机和蓄电池组并联供电，当发电机停止转动或低速转动时，由蓄电池组供电。客车电气装置随着客车电气设备的不断增加，特别是空调客车的应用，客车用电量越来越大，轴驱式发电机难以满足要求，客车供电装置发展到以发电车为代表的第二阶段。客车电气装置是柴油发电车供电，为空调客车上的空调，取暖，照明，通风等各种负载供电。空调客车研制始于20世纪60年代，广泛普及于20世纪90年代，25G型客车定型于1992年，25K型客车定型于1998年，25T型客车定型于2004年。第二阶段客车电气装置柴油发电车电力连接器客车电气装置20世纪80年代，中国铁路开始研究机车向客车供电技术，由电力机车或内燃机车提供两路电源给空调旅客列车，在电气化区段，采用由电力机车集中供电、客车分散变流供电方式。非电气化区段，由DF11G内燃机车向客车提供电源。第三阶段是机车供电。客车电气装置在电气化区段，采用由电力机车集中供电、客车分散变流供电方式。电力机车电力连接器客车电气装置在电气化区段，采用由电力机车集中供电、客车分散变流供电方式。电力机车电力连接器客车电气装置在电气化区段，采用由电力机车集中供电、客车分散变流供电方式。客车电气装置非电气化区段，由DF11G内燃机车向客车提供电源。DF11G内燃机车客车电气装置DF11G图客车电气装置与发电车相比，机车供电好处是符合国家能源

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