营业线施工安全防护员教案

色方牌)图21850(或1000)1250或400)91850(或1000)1250或400)9n2封锁施工时，区间设在离施工点两端20m的线路中心，站内设在离施工地点两端50m处的线路中心。在站内使用时，其高度不超过1m(即：设置矮型——1m高的移动停车信号牌)。如图1。底黑字圆牌，标明列车限制速度)减速信号内标注的数字要连续标注，不能采用单字并排方式。2位数及以下时，字高为250mm,高宽比为1:0.7;3位数时，字高为180mm,高宽比为1:0.7。慢行施工时，区间设在离施工地点800m,单线列车运行方向左侧距钢轨头部外侧2m以外，双线在来车方向施工线外侧距钢轨头部外侧2m以外。站内正线，应满足800m要求，当进站信号机距施工地点大于800m时，靠信号机设置，(在站内使用时，牌的高度不超过1m)。减速信号牌上应标明列车限制速度。如图2(图中标注的列车限制速度数字尺寸按本条上述标准)。导反光材料的绿色圆牌。在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌。)设置方法及设置地点：设在离工地800m处，单线设在列车运行方向右侧；双线设在施工线外侧，距钢轨头部外侧2m以外，减速信号牌及减速终端信号牌实际是一块牌子，分正面和背面使用，正面是减速信号牌，背面是减速终端信号牌。如图3。T字的字高为250mm,高宽比为1:1.1。施工及其限速区段，按不同速度等级列车(最高运行速度大于120km/h的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、行包列车)的紧急制动距离，在原减速信号牌外方增设的特殊减速信号牌。单线线设向左侧距钢轨头部外侧2m以外，双单线线设m,高宽比为1:1.1)5.减速地点标：(白底黑杠圆牌，如图5)6.作业标：(1/4黑白扇型相间圆牌，如图6)设在施工线路及邻线距施工地点两端500一1000m第二节手信号号灯，昼间使用信号旗，但在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m,减速信号显示距离不足400m时，应使用夜间信号。工务和工程施工作业使用的信号旗有红旗和黄旗两信号旗在使用中有展开和拢起两种方式，展开是手拿信号旗杆尾部将信号旗张开，拢起是将张开的信号旗用手从旗顶端向下捋至旗杆尾部，不使其张开。第三节徒手动作按《技规》规定，昼间无红色信号旗，遇紧急情况需要列车停车时，两臂高举头上向两侧急剧摇动。第四节火炬火炬是一种临时紧急停车信号。火炬点燃后发出强烈红色火光，是要求列车紧急停车的一种视觉信号，火炬有插入式和投掷式两种。插入式火炬使用时，先将火炬上的大、小塑料盖取脱。露出发火药头及磷面，再用磷面摩擦发火药头，直至点燃后将铁支架推出，并将此大塑料盖反有磁铁的，可以放在钢轨顶面上),燃烧时间一般为10分钟，也有的类型可以达到20分钟。1.火炬燃烧时温度很高，点燃过程中注意不要烧伤2.应存放在干燥的地方，防止受潮，要避免重物打击，有效期为1年，超期应抽样实验，不失效才能继续使3.点燃过程中火药头及镲火帽不要被淋湿，否则不第五节响墩响墩是一种经车轮碾压发出爆炸声的听觉信号。使用时按间隔20m的距离放置在钢轨面上，三枚为一组，其中现场施工负责人：*号(现场防护员编号),请与驻站现场防护员：*号(驻站联络员编号),*号上道(现场防护员编号),准备在*km+*m进行*作业。现场防护员：*号(现场施工负责人编号),已联系*号(驻站联络员编号)同意从**时**分开始作业。现场施工负责人：*号(驻站联络员编号)同意从**现场施工负责人：*号(现场防护员编号),请与驻站现场防护员：*号(驻站联络员编号),*号作业完毕现场防护员：**时**分，*号明白。现场防护员：*号(现场施工负责人编号),施工已于**时**分消点完毕。现场施工负责人：*号(现场防护员编号),施工已于**时**分消点完毕，*号明白。1.预告信号(列车由前方站开车)驻站联络员：*号(现场防护员编号)……(客车)**现场防护员：(客车)**次**时**分预告，*号明白。现场防护员：*号(现场施工负责人编号)……(客车)**次**时**分预告。现场施工负责人：(客车)**次**时**分预告，*号2.确报信号(列车由邻站开车)。驻站联络员：*号(现场防护员编号)……(客车)寸**分**站开(通)。现场防护员：(客车)**次**时**分**站开(通),*号明白。现场防护员：*号(现场施工负责人编号),(客车)**次**时**分**站开(通)。现场施工负责人：(客车)**次**时**分**站开(通),3.报警信号(列车接近施工作业地段800米时)。适用于施工天窗施工防护施工地段两头最外端(来车一端)防护员：*、*号(现场防护员、现场施工负责人),(客车)**次列车接近**现场防护员：(客车)**次列车接近**站**端，*号明现场施工负责人：(客车)**次列车接近**站**端，*1.预告信号(列车由前方站开车)驻站联络员：*号(现场防护员编号)、*号(现场施工负责人)……(客车)**次**时**分预告。计划进**道。现场防护员：(客车)**次**时**分预告，计划进**道，*号明白。现场施工负责人：(客车)**次**时**分预告，计划进**道，*号明白。2.确报信号(列车由邻站开车)。2.跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行3.在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电4.在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程(含通信、信号、电力电缆径路)上作业，影响路基6.线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施1.驻站联络员应带的防护备品：皮包机1台、对讲机1台(备用电池1块)、防护记录簿1本等。2.工地电话员应带的防护备品：列车接近预警器1台、皮包机1台，、区间电话1台、对讲机1台(备用电池1块)、.防护记录簿1本、信号旗1付(红旗1面、黄旗3面)、响墩3个、小喇叭1个、.火炬2只等。讲机1台(备用电池1块)、对讲机1台(备用电池1块)、区间电话1台、防护记录簿1本、信号旗1付(红旗1面、黄旗3面)、响墩3个、小喇叭1个、火炬2只、作业标2块、移动停车信号牌2块、移动减速信号牌2块、减速地点标2块等。4.施工负责人应带的防护备品：对讲机一台(备用员与现场防护员(严禁施工负责人兼现场防护员),并根2.施工前施工负责人根据当日施工计划，明确由一至少每3—5分钟通话一次。及时准确地把列车预报、确或封锁结束前20分钟，现场防护员必须明确通知施工负护员必须提前20分钟向驻站联络员通报，联络员及时向第一节路基施工的组织实施与安全技术一、施工管理(一)路基大修工程，必须实行监理制度(执行铁路监意事项向施工人员交底，并做好应急预案。(七)施工单位必须填写施工日志，做好施工项目、完成工程数量、质量、安全、用料品种规格及数量、施工中发现的问题和处理经过等施工内容记录。隐蔽工程的埋藏深度、断面尺寸、地基地质及地下水等情况均应做详细记(八)施工单位应遵守下列制度：1、每日施工中，工地负责人应对施工项目、工序、2、每日收工前，工地负责人应全面检查施工现场，确认材料机具放置牢固、不侵入限界、设备状态达到放行列车条件，并向相关人员交待巡守、巡养重点。3、施工负责人、技术负责人应全面检查大修工程的施工工序、方法、安全、质量等环节。4、隐蔽工程在隐蔽前，应事先通知监理单位到现场验收，并在隐蔽工程验收证(详见附件11)上签认。验收合格后，方可进行下一道工序的作业。5、应建立工程自检制度。6、对监管单位检查发现的问题，施工单位应立即进(十)施工单位应建立材料、工具、机械设备的管理制(十一)路基大修工程竣工后，施工单位应做好以下工3、对技术复杂及采用新工艺、新技术的大修工程做1、在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。段每半年对安全带、安全绳做一次鉴定，其方法为：静荷载试验：用静荷载3000N的力拉5min不断；冲击试验：固定安全带(绳)一端，用800N重物由3m高处自由坠落悬空而不断。2、使用脚手架必须满足安全要求。脚手架搭设应配合工程进度，不宜搭设过高。应有专人负责搭拆脚手架安全和日常检查整修工作。搭拆脚手架时，脚手架下不准人员停留或通过。靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离(一般动力线2m以上，照明线1m以上);作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂，应有专人负责，经常检脚手架搭设完毕，必须经施工负责人全面检查验收后3、脚手架的荷载每平方米不得超过2700N,脚手杆间距不应大于1.5m(经检算许可者除外)。制作脚手架的材料必须坚韧耐用，尺寸符合下列规(1)立杆有效部分小头直径：木杆不得小于70mm,竹竿不得小于80mm。(2)横杆有效部分小头直径：木杆不得小于80mm,主要横杆不得小于90mm。(3)脚手板厚度不得小于50mm,两端必须固定在横杆上；斜铺脚手板铺设坡度不得陡于1:3,并钉防滑木条。脚手板接头应设置在撑杆上，不得悬空。高度在3m(4)采用圆钢弯制成脚手架时，双钩式圆钢直径不小于22mm,单钩式圆钢直径不小于25mm,钢材不得有裂(5)钉脚手板铁钉的长度不得小于100mm;拆下的护4、临边作业应设置防护围栏和安全网。悬空作业应安全桩的埋深一般不小于0.75m,土质山坡不小于安全绳左右移动距离不得大于5m。安全带、安全绳5、土石方工程开挖作业前，应做好必要的地质、水6、进行路堑或山体边坡刷方、清石作业时，应遵守(1)每天开工前应检查坡面有无裂缝及可能坍塌的迹(2)开挖土方应自上而下，严禁挖悬空土。(3)多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高应小于2m。(4)进行撬石作业，施工人员站立点必须稳固，不准(5)在有可能发生落石的路堑内作业，应戴安全帽。(6)作业过程中，严禁在危岩边上和边坡脚下休息，(7)在开挖过程中，如发现有瞎炮的残药、雷管，应一、桥涵5在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向6使用移动作业架时，特别是移动作业架钩挂在桥7桥面上通过的风管、水管必须捆牢，不得侵入限8进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，严(1)开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，(2)遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须用撑(3)靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m,高度(4)在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不(5)圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，应配戴防(7)下穿框构顶进挖土作业时，严禁超挖，工作面坡(1)水温在5℃一15℃时不得超过1h。(2)水温在16℃一25℃不得超过2h。冬季需在冰上施工时，施工负责人应针对江河水面(二)明挖基础(1)基坑开挖对邻近建(构)筑物或临时设施有影响时(2)基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。(3)基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向(4)基坑顶有动载时，坑口边缘与动载问的安全距离(5)用卷扬机牵引小车上坡时，宜用小钢丝绳牵引，其安全系数不应小于5。(6)在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，(7)基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿(9)基坑采用排水法降低水位时，对降低水位区域的建(构)筑物可能产生沉降，应加强观测，必要时采取防范(10)在排水过程中，当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时，应暂停抽水，采取加固措(11)拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除中，上部各层井点应继续抽水。(1)挡板支撑护壁应满足下列要求：①根据土质情况确定分段分层支护开挖，不宜超过②当发现支撑变形或折断时，应立即加固；③支撑拆除应自下而上分段进行。(2)喷射混凝土护壁应满足下列要求：①护壁前，应对坑口顶缘进行防护加固；②喷射混凝土时，喷嘴不得面对有人方向；③作业中，喷射机发生故障时，应先停风、水后再处(3)混凝土围圈护壁应满足下列要求：①混凝土围圈应开挖一段、灌筑一段；②顶层护壁口应高出地面0.3m以上。3基坑围堰施工应符合下列规定：(1)围堰结构应能承受水、土和外来的压力，并防水(2)在围堰内作业，遇有洪水暴涨或漏水渗入不能控(3)土围堰填筑宽度应满足水压力及流水冲刷要求；(4)钢筋笼卵(片)石围堰，钢筋笼下水时应打桩固牢。4钢板桩围堰施工时应符合下列规定：(1)钢板桩起吊需要改变吊点位置时，其吊点位置不得低于桩顶下1/3的桩长；(2)钢板桩用锤击下沉时，桩顶应有桩帽；桩帽变形5钢套箱围堰施工应符合下列规定：(1)钢套箱到位下锚时，应防止锚链(绳)缠绕或刮带伤人；抛锚地点应设置浮标；(2)钢套箱落床尚未稳定前，应防止往来船舶、飘流物等碰撞导向船、浮标和锚索等；(3)钢套箱取土下沉时，抓泥斗不得碰撞钢套箱侧壁。(1)在壁板或隔板内焊接时，应采用机械通风，舱内的空气温度不得超过25℃,二氧化碳等有害气体的浓度含量不得超过0.5%。(2)围堰在浮船或浮箱上组拼或定位时，浮船或浮箱(4)围堰内开挖需要潜水爆破时，应符合潜水作业和(5)双壁钢围堰水下切割拆除时，应符合潜水作业的7混凝土与砌体基础施工时应符合混凝土与砌体工(1)打桩机的移动轨道应铺设平顺，轨距准确，轨道(2)打桩机架移动时，机体应平稳，桩锤应放在机架(3)附有千斤顶的打桩机移位时，四角的千斤顶应支(4)水上打桩平台与桩机底座应连接牢固。(5)浮式沉桩的桩架与船体必须连接牢固。船体定位(6)起吊沉桩或桩锤时，作业人员不得在吊钩下或桩(7)采用高压射水辅助沉桩下沉施压时，应防止沉桩(8)震动打桩机启动后，作业人员应暂离基桩。震打(9)拔桩前，应按规定拔力进行试拔，不得超负荷拔(1)钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生(2)钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不(3)停钻后，钻头应提出孔外安全放置，孔口应遮盖(1)所用的钻头、卷扬机、钢丝绳等应配置适当。冲(2)冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当(3)提升钻头到接近护筒底缘时，应减速平稳提升。4旋转钻机进钻时，高压胶管下不得站人。水龙头(1)在钻孔作业中高压软管不得与机架接触。导管加(2)开挖时，当冲抓钻头脱离皇冠后，上导向环应快(3)清孔使用的高压水或高压风的管路接头，应连接(1)挖孔桩较深时，孔壁应支护，渗水时应采用抽排(2)桩孔周围应有防、排水设施。(3)孔口围圈应高出地面0.3m以上，并设防护栏。(4)夜间作业应悬挂示警红灯。挖孔暂停时，孔口应(6)人工挖孔，当孔内二氧化碳含量超过0.5%,或作挖孔深度大于15m时不宜采用人工挖孔。(8)桩孔内岩石需要爆破时，应符合爆破作业的有关(1)管柱下沉的导向结构应牢固；(2)管柱震动下沉时的震动力对邻近建(构)筑物或临(3)管柱下沉接长，应按配套的管节及标志连接，连(4)在管柱内除土时，应在管柱上安设承重工作平台(1)搭设的操作平台及支撑系统应连接牢固，并能承(2)插打桩基的定位桩组成的施工平台，应高出设计施工水位0.5m。平面结构的顶层、底层，应(3)在平台上安装的导向架，在插打钢护筒时，应将(4)在围堰内除土、吸泥，直至封底前，应经常检查(5)在处理桩顶被锤击的破损部分(混凝土、钢桩)的(6)当承台及墩身混凝土灌筑后，应将承台顶面的钢(四)沉井基础(1)采用模板及支垫支承制造底节沉井时，脚手架平(2)拆除沉井模板及垫木时，应派专人在沉井外观察(3)沉井下沉时，不得先挖沉井外圈土。清除土模残(4)沉井下沉，在刃脚处或井内横隔墙附近开挖时，(5)沉井各室均应悬挂钢梯及安全绳。沉井内涌水、(2)组拼场地应有良好的排水设施。(1)存梁场地的运输线路(有轨运输)宜设在平道上，(2)杆件应分类存放，按安装顺序排列，并按材料堆(3)采用吊机组拼时，按施工作业起重吊装作业和大(1)架梁膺架基础和结构应按设计安装，安装后的膺(2)膺架顶部应安装平台、栏杆、梯子等防护设施；(3)采用木膺架或枕木垛上拼装钢梁时，应有防火设(4)膺架安装与拆除，应按混凝土梁灌筑与架设中龙(2)在引桥或路基上拼装平衡梁时，应保持平衡和稳(1)装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定(3)装碴机上的电缆或高压胶管，应有专人收放。(4)用扒碴机装碴时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接(5)装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管，应立即(6)机械装碴的辅助人员，应随时留心装碴和运输机(7)斜井装碴应符合下列规定：①装碴人员在空车到达井底停稳之后，方可走出待(6)洞内倒车应由专人指挥。5爆破器材的运输应符合下列规定：(1)洞内及辅助坑道内运输爆破器材应满足下列要求：①由专人护送，其他人员不得搭乘。②雷管与炸药应分别运送，电雷管应装在绝缘箱内运③运送前应通知卷扬机司机和井口上下的联络员。④运送硝化甘油炸药或雷管时，罐笼内只准放一层炸药箱或只放雷管，罐笼提升的速度不得大于2m/s。运送其他炸药时，炸药箱堆放的高度不得超过罐笼高度的2/3,且不得高于1.2m。⑤在装有炸药的罐笼或吊桶内，除爆破工或护送人员外，不得有其他人员。⑥在交接班、人员上下井的时间内，不得运送。⑦爆破器材不得放在井口房、井底车场或其他坑道(2)有轨机动车运送炸药应满足下列要求：①炸药和雷管不宜在同一列车内运输。如同一列车运输，装有炸药和雷管的车辆之间，以及装有雷管车辆与机动车之间都必须间隔三个空车厢。②硝化甘油炸药或雷管必须装在专用的带盖的木质(2)工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂(3)吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。(4)在2m以上的高处作业时，应符合高空作业的规(5)检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。(6)严禁在洞内熬制沥青。2模筑混凝土衬砌应符合下列规定：(1)拱墙模板架及台车下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志；(2)台车工作台上应满铺底板；(3)拆卸混凝土输送管道时，应先停机。3喷锚衬砌应符合下列规定：(1)喷射机连接的风水管路应牢固通畅；(2)施工台架或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载能(3)清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁非(4)钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当(2)当仰拱超前边墙施工时，应加强基坑坑壁的临时6在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必③在吊盘上工作的人员应将工具装在工具箱内，使用时应拴在身上或其他固定物上。(2)斜井运输应符合下列规定：①斜井采用有轨运输时，其运行速度应符合斜井运输运行速度的规定，接近洞口与井底时速度不得大于2m/s,升降人员加速度或减速度不得大于0.5m/s²。②当凿井长度大于100m时，应在距井口下20m处设挡车器或挡车栏。在接近井底60m处或岔前35m处设第二道挡车器或挡车栏，挡车器必须经常处于正位关闭状态，放车时方可打开。车辆在井内行驶过程中(含中途停留),井内严禁人员通行与作业。③井口、井下及卷扬机机房应有联络信号，提升、下放与停留应有明确的色灯或音响等信号规定。主、副井口应设专职的信号员，负责接发车工作，卷扬机司机未得到井口信号员发给的信号，不得擅自开动、停车和改变运行速度。在运送人员的斜井中，应在车厢内装设紧急信号装置，以便在运行中能随时发送紧急信号。④斜井的井底停车场应设避车洞，井底附近的固定机械、电器设备均应设置在专用洞室之内。⑤车辆连挂提升时，应有可靠的连接装置和断绳保险器，挂钩均应加保险栓，车与车之间应增加连接保险钢丝绳，提升钢丝绳应设地滚承托，并采取防止车辆“蹬钩”⑥人员上下井，不得乘坐箕斗或斗车。(3)斜井的垂直深度超过50m时，应配备运人车，使①车辆必须有顶盏，并装有自动防溜和手制动防溜②运送人员前，应检查车辆的连接装置、保险链和③乘员及携带的工具器材不得超出车厢，并不得超3竖井提升应符合下列规定：(1)吊桶升降应满足下列要求：①运送人员速度不得超过5m/s,无稳绳地段速度不得超过1m/s;运送石碴和其他材料不得超过8m/s,无稳绳地段不得超过2m/s;运送爆破器材不得超过1m②吊桶必须沿钢丝绳罐道升降，在施工初期尚未设罐道时，吊桶升降距离和施工时不装罐道的部分不应超过(2)在竖井使用吊笼期间，均应安装导向设备。吊笼(3)罐笼升降应满足下列要求：③进出矿车的罐笼内应安装阻车器。④提升或下放的最大载重量应在井口设标牌公布。⑤罐笼装载的人数应按每人在罐笼内至少占用0.2m²的有效面积计算；罐笼的净空高度不得小于1.80m,允许乘载的最多人数应在井口及罐笼内标明。⑥提碴、升降人员和下放物料的速度不得超过3.0m/s,加速度不得超过0.25m/s²。⑦用罐笼升降超限设备、构件时，应制定专项的安全措施上报批准后实施。⑧罐笼(吊桶)提升时，钢丝绳的偏角不得超过1°⑨提升容器、连接装置、防坠器，罐耳、罐道绳、阻车器、托台、装卸碴设备时，天轮、钢丝绳以及卷扬机等⑩建井时使用无防坠器的罐笼升降人员时，应有专门(4)罐道和罐耳的磨损达到下列程度时，必须更换：①木罐道任一侧磨损超过15mm,或其总间隙超过②钢轨罐道轨头任一侧磨损超过8mm,或轨腰磨损超过原厚度的25%,罐耳的任一侧磨损超过8mm,或在同一侧罐道与罐耳的总磨耗量超过10mm,或者罐耳和罐道的总间隙超过20mm。③组合钢罐道任一侧的磨损超过原有厚度的50%。④钢丝绳罐道和滑套的总间隙超过15mm。(5)提升装置必须装有信号装置和备用信号装置，井(6)井底车场的信号应经由井口联结员转发。除发送4斜、竖井提升的钢丝绳必须符合使用要求，在使(1)钢丝绳磨损直径差：提升式制动钢丝绳大于10%;罐笼钢丝绳大于15%。(2)钢丝绳的钢丝有严重锈蚀、变黑、点蚀麻坑等损(3)钢丝绳受到损坏或其增长0.5%以上时。(4)钢丝绳在一个捻距内断丝面积同钢丝绳总截面积之比达到下列数值时：①升降人员和物料用5%;②专为升降物料用10%;③平衡钢丝绳10%;④防坠器的制动钢丝绳⑤罐道用⑥无导向绳运输用6提升保护装置应符合下列规定：(1)提升装置应装设下列保护装置：①防止过卷保护装置；②防止过速保护装置；③过负荷和欠电压保护装置；④限速保护装置；⑤短路和断电保护装置；⑥缠绕式提升装置，必须设松绳报警装置并接人安⑦使用箕斗提升时，必须在井口装置满仓保护装置，碴仓装满时，能自动报警或断电；⑧事故停车保护装置。(2)过卷高度应符合下表的规定。顺序提升速度过卷高度(m)1小于3m/s的罐笼2等于或大于3m/s的罐笼3箕斗(允许速度内)4凿井时期的吊桶5摩擦轮式提升装置，提升速度6(3)提升绞车应装设深度指示器和开始减速时能自动七施工通风、防尘防毒及风水电供应(1)导坑开挖面风流中，按体积计氧气不得低于20%,二氧化碳不得超过0.5%;(2)洞内空气中，有毒有害物质的浓度必须符合国家(3)作业开挖面复工时，必须进行通风和分析空气中(4)人员严禁在风管的进出口停留。(1)隧道施工应采取综合防尘防毒措施，并定期检查(2)装碴作业在出碴前应用水淋湿碴堆；(3)喷射混凝土粉尘浓度达不到标准时，应采取防尘(1)风动机械与软管连接必须牢固；拆卸连接风管应(2)风管网路中应分段设控制闸阀；检修风管时，应(3)供风系统在使用期间应有专人检查养护，保护供(1)供水水池位置不宜设在隧道的顶部，应根据机械(3)供水管路铺设宜避开交通繁忙地区和地质不良地(4)检修供水管路前，应先关闭控制该段管路供水的5施工供电除应符合施工用电规定外，电力线路尚(1)设有斜井、竖井的隧道，施工中应由两路独立的(2)洞内及井下配电变压器不得采用中性点直接接地(3)成洞地段采用10kV高压电缆送电及在洞内设置行车时速120km以上～160km繁忙干线的桥隧设备的钢梁水平自振周期T(s)≤0.009L;跨度大于等于100m式梁，其梁中心距不应小于2.0m,轨底至梁顶高度为小于C35,抗渗等级不小于P8。3.无碴无枕、无碴有枕小跨度结合梁应更换为有碴4.跨度大于或等于12m双梁式无横联的T形和工字5.钢梁及预应力混凝土梁，当结构技术状态不良或梁不得大于50mm,超过时应进行检算，如影响承载力2.钢梁明桥面上钢轨接头应冻结、焊接或铺设长钢3.钢梁明桥面的木枕失效率不得大于20%,且不得4.钢梁明桥面的钩螺栓和护木螺栓不允许有缺少和梁体横向位移不得大于2mm。七桥梁避车台栏杆内侧的净距应加宽至距线路中编号1各单位应经常对员工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。员工在任职、提职、改职前，必须经过段(所)或段(所)以上单位教育培训，考试合格。新工人、临时工必须提前进行安全技术教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考工作中坚守岗位，不准与他人闲谈，不准做与本职无关的事情。严禁修理、紧固各种带压力部件。机具操作人员必须通过专业业务技术培训，考试合格并持有上岗作业证书，方准上岗作业、严禁将机械交给无证人员或不熟悉该机械设备性能的人员操压力容器必须按国家规定进行检验，未经检验或检验不合格的禁止使用。压力容器上应安装压力表和安全阀，并按规定每隔三个月进行压力试验，未经试验或超过试验期的容器不得使用。水害抢险时，要注意工地和建筑物附件有无掏空，坍塌和其它异状，并及时采取安全防护措施。在电气化区段作业时，与接触网带电部份应保持2米以上的安全距离，材料搬动时，不得将长大木料、工具骚守，防止触电事故。在电气化区段，禁止直接或间接与接触网导线，及其相关部件接触。在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持2米以上的距离。在离接触网的带电部分不足2米的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10米以外设置防护，严禁人员接近。在“禁止吸烟”场所不吸烟。下班后须切断室内照明灯及动力电源、熄灭火源，关闭门窗。使用活动扳手、管钳不准加装套管，不准用两个扳手咬合使用或用扳手代替手锤使用。对容易发生伤亡事故、中毒、爆炸、触电、火灾等场所，应挂国家统一的警告、提示牌。严禁在宿营车、工棚住地使用电炊具及其它非生产用电器产品，禁止私拉乱接电源线。严禁在宿营车、工棚住地及非生产场所私自存放汽油、煤油、柴油等易燃物品，在生产使用场所，妥善保管，随用随领不得超储。不准在易燃易爆场所使用明火或携带火种。严禁各种机动车辆“带病”运行，严禁带电处理各种机械、设备故障，六级以上大风应停止露天作业。多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保人身安全的措施。在电气化铁路线路上进行静态检查建筑接近限界时，接触网必须停电。在电气化铁路区段清除危石、危树时，应有供电部门人员配合。野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。在地面2米以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，有破损或安全扣失效严禁使用。段(所)每半年对安全带、安全绳做一次鉴定。临边作业应设置防护围栏和安全网，悬空作业应有可靠的安全防护设施。安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全绳左右移动距离不得大于5米，安全桩应一桩一绳，安全绳应一绳一人。遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响嘹望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。线桥施工作业，必须在符合规定的施工负责人领导下进行，施工负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。编号桥上作业人员严禁穿拖鞋、凉鞋或易溜滑的鞋，严禁在钢轨或护轮轨上行走。在无人行道的桥上作业，禁止在钢轨外起钉，装卸护木螺栓、钩头螺栓时，不得向桥外方向使劲，防止掉下，桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。高处、双层作业必须戴好安全帽、系好安全带，必要时设安全网。未设置隔离设备时，严禁双层作业。严禁作业人员跟随起重物上下，被吊物体悬空时，严禁人员在吊物或吊臂下停留或从物体下同一工程的支撑体系，不得用钢管、木、竹等材料混合使用。脚手架必须搭设牢固，脚手板外伸悬臂应有专人负责，经常检查修整，不得浮起活动。脚手架和脚手板所用材料必须经过检查鉴定后，没有腐朽、失效质量问题，确保坚韧耐用才能使用。立杆有效部份小头直径：木杆不得小于70mm,竹杆不小于80mmo横杆有效部份小头直径：木杆不得小于80mm,主要横杆不得小于90mmo脚手板厚度不小于8安装或拆除脚手架时，脚手架下不准人员停留或通过。靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离；作业时应时刻注意，防止碰触架空电线。9水上作业时必须备齐救生器材。无潜水作业证者，严禁潜水作业。遇有大雨、雾和六级以上风力时应停止作业，大风大雨后，应对脚手架进行检查，是否有倾斜、下沉等现象。拆除脚手架应自上而下逐步拆除，严禁推倒或拉倒。拆除模板及联结件、支撑件应逐层传下或吊下，不得向下直接抛掷。起重吊具如吊钩、绳夹有碳碴、裂纹，钢丝绳外层磨损达到钢丝绳原直径40%或有一整股折断时严禁使用。桥梁进行加固等工作时，当列车通过时，作业人员应即刻撤到安全地点躲避。临时便桥所用枕木垛、木排架、钢塔架设的墩台，应有专人经常检查、养护维修，经常检查桥面与扣轨及墩台连接部位的牢固状况，发现松动或异常应及时使用带刃工具前要认真检查防止铸斧伤人。抬扛钢轨时在轨下应加木垫，抽送桥枕时应戴手套，并严格呼唤应答，防止桥枕砸伤。拆下的步行板要放稳，不准有露尖铁钉，以防刮并在上风头作业，以免中毒。桥枕头使用紧线器时要防止蹬脱伤人。起道钉时要防止飞钉伤人和撬棍伤手。作业转移时先看脚下防止踩空伤人。油漆调配地点必须隔绝火源，并应备有防火工进行钢梁喷沙除锈、喷漆、喷锌人员要戴手套，穿喷砂衣、防护头罩。严禁带风、带砂修理喷砂设备或更换零件。压力容器、压力表、安全阀等应按规定进行检验，合格后才准使用，不能随便更改压力容器各个部件。必须确认无来车时，方准在检查梯上下。严禁站在人行道，靠栅栏避车。严禁无证进行电焊、氧割作业。进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，严禁用手拨动钢丝绳或起重索。桥涵施工前，应现场勘察，制定安全措施，方可顶进涵开挖，严格控制开挖数及范围，严禁挖“神仙土”。夜间施工，现场必须有足够的照明设备。扣轨、架空、测量等工作要指定专人负责，严格按照技术规定施工。遇山区山洪暴发或江河水位暴涨时，严禁人员进行涵洞维修作业。拆下的模型板应放在指定地点堆码整齐，防止残钉、残线钩伤手脚。列车通过时应停止作业，作业人员撤离作业面，编号1在隧道内整治病害、喷锚作业时，作业人员必须戴安2隧道内使用照明电必须是安全电压。3在隧道内进行施工作业时，应在隧道两端口设防护员，以便及时将行车信号通知施工现场人员。4在长隧道或特长隧道中施工时，还需在中间地段增设防护员传递信息，或架设专用通信线路。5在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌工作时，必须有预防塌落的安全措施。6使用防水剂堵漏时，应戴胶皮手套。7在电气化线路上进行隧道施工时，施工人员所持工具、材料与牵引供电设备的带电部份保持2米以上的8列车到达前，洞内外应立即撤除所有障碍，所有工作人员必须撤至安全地点待避。9在封锁时间内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点人数。在隧道内进行打眼、喷锚或刷石灰粉时必须戴护目眼隧道内增设或加深侧沟施工，进行爆破作业时，禁止边打眼边装边放炮。装药时严禁烟火，钻眼与装药不得平行作业。瞎炮应由原装药人当时处理，严禁在残眼中继续钻爆破人员必须经过培训，考试合格后方能上岗，作业时必须严格按规定进行。炸药雷管应分开存放，专人保管并保持适当距离，进料、领料帐目有记录。要求线路设备状态应达到确保行车安全、平稳的规定要一、施工地段放行列车时，线路设备状态应达到下速度Vmax>45km/h时，工务设备状态符合铁路线路、桥1.轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3。3.轨枕每隔6根可以空一根1)钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有2)半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根。3)半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。5.接头螺栓：每个接头至少拧紧4个(每端2个)。6.钩螺栓：每隔3根桥枕拧紧1根。7.起道(含垫碴)顺坡率不小于200倍。8.冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍。施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密一个车站(即邻站向车站发车时)发出预报。2.确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立4.变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应驻站联络员与现场防护员应至少每3—5分钟联系一1)驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知2)现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地3)按规定设置好移动停车信号后发出施工命令1)现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，2)通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号。3)通知车站开通线路。这个范围就是限界。一、直线地段建筑接近限界靠近铁路线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑物接近限界。堆放物体的边缘距直线地段线路中心的水平距离及堆放物体的高度应符合下表，(在曲线上因车辆及超高的因素，还要考虑限界加离(mm)距钢轨顶面的垂直高度(mm)快速旅客列车通过，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m及其以上，并要放置牢固。二、靠近线路堆放道碴，片石、砂子等线桥用靠近线路堆放道碴，片石、砂子等线桥用料，应按下(1)钢轨组放在木枕头上(2)钢轨2.普通线路混凝土枕地段，应将钢轨组放在道床肩缝线路长轨条应放在道床肩上或无碴桥的桥枕上)。4.在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近应有保持稳定和防止连电的措施。应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到"一停、二看、三通过",严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设置防护人员。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。作业人员下道避车应遵守以下规1.本线来车时按下列距离下道完毕：1)Vmax≤60km/h时，不小于500m。2)60km/h<Vmax≤120km/h时，不小于800m。3)120km/h<Vmax≤160km/h时，不小于1400m。4)160km/h<Vmax≤200km/h时，不小于2000m。2.邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定：1)本线不封锁时：①邻线速度Vmax≤60km/h时，本线可不下道。②60km/h<邻线速度Vmax≤120km/h时，来车可不④了望条件不良，邻线来车时本线必须下道。2)本线封锁时：①邻线速度Vmax≤120km/h时，本线可不下道。下道，但本线必须停止作业。③邻线速度Vmax>160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。3.在站内其他线路作业、躲避本线列车时，下道距离不小于500m;邻线来车时与正线相邻的站线按本线不封锁邻线来车下道规定和作业人员下道避车应站在距钢轨头部外侧距离的规定下道避车。4.速度小于120km/h区段，了望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可5.下道后距钢轨头部外侧距离：2)120km/h<Vmax≤160km/h时，不小于2.5m。3)160km/h<Vmax≤200km/h时，不小于3m。6.人员下道避车时，应面向列车认真了望，防止列序号施工条件放行列车条件序号施工条件作业方式放行列车条件1影响结构稳定的作业轨枕盒内及轨枕头部道碴≤不少于1/32枕底道碴≤串实3轨枕≤每隔六根空一根4道钉或扣件≤扣件齐全有效，R≤800m曲线地段，、混凝土轨枕可5接头螺栓≤拧紧四个，(每端2个)6钩螺栓≤每隔3根拧紧1根7起道顺坡(含垫≤V<120KM/h,临时不少于200倍，V>120KM/h,临时不少于600倍8夏李轨向(两股钢轨平均值≤序号施工条件放行列车条件9(1)破底清筛轨底枕下道碴连Q想乃头2)X文文馅道庄大败机械场台碴填(5)曲线平面改造(6)一次起道量超过40mm封锁施工大刑养路机械捣固、稳定车作业25KM/h,第二列45KM/h,后恢复常速35KM/h,第二列60KM/h,第三列、80KM/h,24小时后恢复常速60KM/h,第二列80KM/h,第三列120KM/h,24小时后恢复常速80KM/h,第二列120KM/h,120KM/h线路80KM/h,24小时后恢复正常影响道床路基稳定的作业(7)一次拨(8)利用小型爆破开于基稳定范(9)成组更换道岔封锁施工80KM/h、120KM/h各不少≤120KM/h线路.80KM/h,序号施工条件作业方式放行列车条件或岔枕(10)成段更换方正轨枕连续3根及以上15KM/h,第二列25KM/h,60KM/h至下次封锁前1小时。施工结束，开通后第60KM/h、80KM/h、120KM/h的鞋1).在线装、拆除、的鞋枕底清筛机(2),在线路上，安装、拆除横分粱和轨封锁施工45km/h,限速时间、次数和速度由施工负责人根据具体情况决定序号项目施工作业方式放行列车条件小型养路机械捣固45KM/h不少于4小时以后限速60KM/h、80KM/h120KM/h线路80KM/h,24小时后恢复常速)开通后第一列，15KM/h,第二列25KM/h,第三列以后45KM/h不少于12小时，以后60KM/h、80KM/h120KM/h线路80KM/h,24小时后恢复正常(1)成段更换钢轨(2)无缝线路放散(3)成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头(4)成段修整轨底坡封锁施工开通后第一列25KM/h,第二列45KM/h,其后正常。速度大于120km/h线路，45KM/h,第三列80KM/h,其后正常。使用冻害垫板一次总厚度超过40mm。封锁施工开通后第一列25KM/h,第60KM/h,其后正常。速度各一列后，恢复正常。序号施工条件作业方式放行列车条件长大隧道宽轨枕垫碴封锁施工开通后第一列25KM/h,第60KM/h,其后正常。道口大修(若影响道床稳昭第九项办理)只封锁施工开通后第一列25KM/h,第二列60KM/h,其后正常。隧道整体道床翻修封锁施工施工期间速度不超过25KM/h,施工结束后第一列45KM/h,第二列60KM/h,其后正常。轨、无碴桥全面更换桥枕封锁施工开通后第一列25KM/h,第60KM/h,其后正常。施工施工封锁前，最高速度不超过60KM/h。不拆除钢轨更换桥枕封锁施工45KM/h,第二列60KM/h,120KM/h,其后恢复正常。涵的施工单根更换钢轨封锁施工放行列车不限速，特殊情况下，由施工领导人决更换绝缘接头夹板封锁施工放行列车不限速，特殊情况下，由施工领导人决序号施工条件作业方式放行列车条件更换或整修道岔类轨、基本轨、辙叉、护轨、长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、扳道器、转辙连接杆封锁施工放行列车不限速，特殊情况下，由施工领导人决在线路上焊接钢轨封锁施工放行列车不限速，特殊情况下，由施工领导人决在线路上使用直轨器、平轨机直轨封锁施工放行列车不限速，特殊情况下，由施工领导人决使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头封锁施工放行列车不限速，特殊情况下，由施工领导人决速度大于线路单根抽换轨枕封锁施工必须齐全有效),特殊情进梁施贝封锁施工放行列车不限速，特殊情况下，由施工领导人决需起动梁身并回落原位序号施工条件作业方式放行列车条件抬起钢轨单根抽换桥枕封锁施工放行列车不限速栓至少每隔1根桥杌拧紧工领导人决定。碍的隧道内刨冰封锁施工放行列车不限速，特殊情况下，由施工领导人决侵车隧道施侵车或检查所块即王加入机车辆限界左150mm范围内时封锁施工放行列车不限速，特殊情况下，由施工领导人决(1)更换或、圬工(2)抬高或降低桥梁(3)拨正支座、更换桥梁支座或支撑垫垫砂浆厚度超过50mm封锁施工开通后第一列25KM/h,第60KM/h不少于24小时，其后正常。超过160km/h:4、更换、方正轨枕连续不超过2根；5、在线路上焊接钢轨，焊补、打磨钢轨(不含手提砂轮打磨机)及整治接头错牙；7、在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨8、翻修道口铺面(不动基础);装的轻便装置),侵入机车车辆限界的左右及上边各加28利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基项目施工件条速度条件1院坦道丙院坦施工慢行施工施工期间速度不超过25km/h,施工结束后第一列45km/h,第二列60km/h,其后正常。2棚，洞、开挖基础慢行施工施工期间速度不超过45km/h3桥涵顶进慢行施工60km/h、80km/h各不少于使用扣轨梁、工字钢梁或D型施工便梁时，其容许最大跨度和允许行车速度见《铁路工务安全规则》附录三。上述项目以外的影响行车安全的较复杂施工，列车或单机运行速度按设计文件执行。第二节防护办法凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设施工负责人、防护员(工地防护员、工地两端防护员、驻站防护员)必须携带通信联络设备。驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，并及时将线路恢复到准许放行如无通信设备时，施工负责人与现场防护员应按下表规定的听觉、视觉信号进行联系。显示方法项目显示方法预报信号下行一声长通知施工领导人，车站已对区间办理闭塞上行两声长确报信号一长两短声通知施工领导人，车站已对区间发车警报信号长三短声通知施工领导人及全体施工人员，列车已接近停车信号连续短声红色信号0无停车信号时，白天两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用信号灯光或火光上下急剧摇动取消信号两长一短声通知施工领导人，刚刚发出的预报(或确报)信号已取消设置信号一短一长声(1)工地向两端鸣示一短一长声，拢起黄旗作圆形转动，指人撤消封锁信号短声(1)工地向两端鸣示一长一短声，黄旗头上左右摆动，指示防护员撤除停车防护撤除短声(1)工地向两端吗示一长一短声，拢起黄旗作圆形转动，、指示两端防护员撤除慢行防护4)施工地点在站外，距离进站信号机(站界标)小于860m时，如下图：如车站方面防护距离(自施工地点至最外方第一个响墩间)小于60m时，可不设置响墩。两端防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内2)如施工地点距离道岔小于50m时，将该道岔扳向3)在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路中心，设置移施工地点4)双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，对区间方面在站界标相对处线路中心，设置移动停车信不足50m时，为出站信号机处),分别在线路中心，设置信号机防护；对车站方面，在距离施工地段不小于50m20施工地点20A带T字的移动移动减速减速信号牌”信号牌(灯)注：图中"A"为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，Vmax≤120km/h时为800m;120km/h<Vmax≤160km/h时为1400m;160km/h<Vmax≤200km/h时为2000m;有行包列车运行的线路，A不得小于1100m;有120km/h货物列车运行的线路，A不得小于1400m(以下2)、双线区间在一条线路上施工时，如下图：作业标施工地点减速防护地段终端信号牌(灯)作业标800带T字的移动20减速信号牌白移动凝速信号牌(灯)3)、双线区间两条线路同时施工时，如下图：带T字的移动移动减速A带T字的减速地点标工地点移动减速移动减速带T字的移动减速信号牌警冲标处和机4)、施工地点在站外，距离进站信号机(或站界标)于工地点工地点注：(1)当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按800m设置移动减速信号；(2)当站内正线警冲标距离施工地点大于或等于A时，不设置带T字的特殊移动减速信号.2、在站内线路上施工，使用移动减速信号的办法如1)、在站内正线线路上施工，如下图：动注：当进站信号机距离施工地点大于或等于A时，不设置带T字的特殊移动减速信号。 执行宁铁工[2008]153号文《南宁铁路局移动减速信号设置管理办法(试行)》中的规定。不足800m时，如图1。(2)当站内正线警冲标距离施工地点大于或等于A时，不设置带T字的特殊移动减速施工地点施工地点向进入施工地点前最后一组道岔警冲标处(相对处)设置移动减速信号。2)车站一端为双线区间，另一端为单线区间，施工地点在侧向通过正线上时，如图2。(警冲标处)进站信号机-000注：对列车从侧向进入施工地点的防护，在从侧向进入施工地点前最后一组道岔警冲标处(相对处)设置移动减速信号。3)在双线站内正线及区间正线同时施工时，如图3。减速注：(1)当进站信号机距离施工地点大于或等于A(2)当进站信号机距离施工地点大于或等于标处(相对处)设置移动减速信号。面黄色的移动减速信号，如图4。 (两面黄色，注明规定的慢行速度)4)遇在站场繁杂的特殊股道(地段)的施工时，移单位负责监控并在核对无误后接管。如限速条件(时间、移动减速信号防护(相关费用由施工单位支付)。6)凡线间距离不足规定时，应设置矮型(1m高)移动7)限速时间大于3个月以上的固定限速地段不设置减一1000m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标，如下图，列车接近该作业标时，司机长声工点施地工点施地第三节营业线机械施工防护规定必须掌握施工安全技术要求和标准，通过安全培训并考试二、每台运输车辆与可自行的施工机械必须有一名专职人员防护；防护人员必须配备不少于两种专用的通信工具(其中有一台是无线对讲机),随身携带齐备的防护用1.繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型3.繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁(二)Ⅱ级施工1.繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工。2.干线封锁正线4小时及以上，影响全站(全场)信联闭6小时及以上的施工。4.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路(三)Ⅲ级施工(一)各种施工作业(含可能影响行车安全的路基、(二)双线车站电务为主、工务综合利用的每月每站2次、每次不少于30分钟的设备检修。(三)超出维修天窗时间的区间装卸路料作业。(四)分界口停运计划。(五)天窗修领导小组认为需纳入的其它项目。安全管理实施细则》(宁铁运〔2008)162号〕(一)封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联(二)施工单位的施工负责人(或指定驻站联络员)必须在施工(含作业前慢行)开始前40分钟到达运转室 (信号楼)向车站签到(登记：单位、姓名、到达时间、联系电话、作业内容等),并严格按规定在《行车设备施(三)车站值班员根据施工单位在《行车设备施工登(四)列车调度员按规定向有关单位、人员发布施工单位(注明单位简称)施工负责人。车站值班员和接到施(五)实际施工与运行揭示调度命令相符时，列车调工或开通(结束)的调度命令。对于只限速而不停止行车的施工作业(如桥、涵顶进等施工),当实际限速(里程、时间、速度)、作业时间与运行揭示调度命令相符时，仍要发布准许施工或开通(结束)的调度命令。(六)为保证施工作业顺利进行，局调度所、站段原则上按已批复的计划给点时间安排施工天窗。需要调整时，按计划给点时间提前不准超过10分钟，延后不准超过30分钟安排。需向区间开行路用列车时应采用封锁区(七)施工单位要严格遵守调度命令规定的时间，若不能在规定的时间内完成施工时，应提前20分钟将情况(八)遇异常情况需临时调整施工组织时，施工领导(九)施工完毕，施工单位负责人(驻站联络员)在宁铁路局施工和设备故障应急处理临时限速安全防护补充规定》(宁铁工〔2008〕49号)车站的运转室(或信号楼);车站作业时，驻站联络员设作业命令时可利用区间电话或对讲机通过中间联络员向将同一站场(区间)内存在的相邻作业地点、方式等告诉(8)随时了解作业现场的作业情况，每5-停车手信号的显示距离：区间，v≤120km/h为≤160km/h为1400m;160km/h<u≤200km/h为2000m;但大于50m时，在进站信号机设防护(小于50m时，按50m防护),另一端按规定防护。防护时，站场与区间以点200～300m(120km/h以上区段)、50～150m(120km/h以下区段),升弓距故障点20m。停车信号：要求列车停车。昼间——面迎列车驰来方向站在股道(站台)右侧安全限界外，右臂下垂，左臂平侧伸，手持展开的红色信号夜间——面迎列车驰来方向站在股道(站台)右侧安全限界外，左臂下垂，右臂侧举，手持红色灯光与肩平。昼间无红色信号旗时，面迎列车驰来方向站在股道(站台)右侧安全限界外，两臂高举头上向两夜间无红色灯光时，面迎列车驶来方向站在股道(站台)右侧安全限界外，用白色灯光上下急剧摇动。接触网故障需机车临时降弓通过时，显示人员应站在故障点的列车驰来方向，距故障点200～300m(120km/h以上区段)、50～100m(120km/h以下区段)处，站在股道(站台)右侧安全限界外面向列车站立，显示降弓信号(参照《铁路技术管理规程》第367条第1款):昼间——左臂垂直高举，右臂前伸，并左右水平重复夜间——白色灯光上下左右重复摇动。4、升弓信号显示人员面迎列车驰来方向站在股道(站台)右侧安全限界外，距故障点约20m处站立，显示升弓信号(参照《铁路技术管理规程》第367条第2款):5.移动信号防护(与工务部分的要求一致，参照上述办理)接触网作业防护人员应带齐的防护信号用品及通序号站联络员防护人员人员区间联络员备注1对讲机部1112响墩个3/6(一根据几3红色信号灯盏)隧道隧道夜或天业置4黄色信号旗面5红色信号旗面出1驻站联络员人员人员大员区间联络员备注6移动停车信号牌块1/2(一设置7区间电话台端端台1)1接地情況携带8火炬支携带置9作业标块1/2(一线业按定以准备降弓牌块山而1障修携故抢时带降弓牌块端1障修携故抢时带升弓牌块而1障修携故抢时带移动减速信号牌块障修携故抢时带序号驻站联络员人员备注移动减速地点标块故抢时带驻站联，络员记录本本1作业命令焉本1倒闸记录本本2笔支111作业分工单份111上岗证本1111臂章副111电气化安全合格证本1111反光带根111隧道业携带接触网作业车通信及信号用品配备明细表防护信号用品接触道车备注1对讲机部2可按需要调整频率2手信号旗面2红、黄色各一半3手信号灯盏3红、黄、白三显4号角个15火炬支6重型轨道车配自6响墩个7短路铜线根2重型轨道车配备，自动闭塞区8止轮器个2分，命令编号XXX,发令人XXX(调度员编号)”。时间X时X分，批准时间X时X分，命令编号XXX,发令人XXX(调度员编号),可以执行XXX号命令，工领人XXX2.工领人向接地监护人下达接地命令。下达命令标准用语：“XX号(地线位置)监护人，XX馈线已停电，可以验电接地，监护人XX明白”。3.监护人向工领人报告监护接地完成情况。号验电接地已完成”;4.工领人通知防护员做好防护工作。5.防护员向工领人报告防护情况。领人XXX明白”。6.工领人与作业组安全员共同确认具备上网作业条件，工领人通知各作业小组负责人上网作业。工领人标准用语：“(作业车小组负责人)XXX,(梯车小组负责人)XXX,(人工上网安全监护负责人)XXX……可以上网作业，要求完成时间X时X分，工领人XXX”。(作业车号)往南宁(昆明)方向运行”;到达时：“XX(作业车号),停”;若轨汽运减速，轨汽运行不得超过10公里/每小时”。XX作业车人员已下网”;车小组负责人)XXX明白”。设备并躲让；梯车前进(后退)时，梯车上网人员指挥“南宁(昆明)方向前进(走)”,11.梯车停稳后，梯车负责人指挥梯车上网人员下网，组织人员按梯车作业标准将梯车下道，撤至安全地梯车负责人标准用语："工领人XXX,XX梯车组作业人员已下网";工领人复诵标准用语：“XXXXX,(人工上网作业)XXX已下网”;业完毕，具备供电条件，请消除XXXX号命令,工领人XXXX号命令，要令员XXX明白”。行XXX作业已经完成，已具备供电和行车条件，现向您申19.要令员得到电调消除命令的时间后，向工领人传达电调消令命令。传达命令标准用语："工领人XXX,XX号命令已消除，完成时间X时X分，要令员XXX”;分，工领人XXX明白”。第三节防护办法一、封锁施工作业防护(行车防护与工务施工防护要求一致，参照上述办不同作业组分别作业时，不准共用行车防护人员。在未设好行车防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除行车防护。二、共用天窗(区间)行车安全防护卡控措施负责),开车前本务司机必须将本趟车次通报附挂机车司4、担当本务机的司机开车前应主动与附挂机司机联1)本务机司机轨道车辆限制速度，并要求不得超速；附表1:附挂#轨道车#平板车，限速分注：1、本通知书一式两份，双方司机签字后各保存一范围及分界点，填写共用区间卡控通知书(附表2),双附表2:本次共用区间作业，主体单位施工里程为：k+主体单位施工领导人(或委托人)签字：其它单位施工负责人(或委托人)签字：分点接通与车站的专用电话(含无线电台)。(2)双方施工负责人须指派驻站联络员到向封锁区间系。施工负责人(或指派驻站联络员)在车站《行车设备施工地段不少于300米)等内容填记清楚，车站值班员如和施工负责人发布封锁区间及向封锁区间进入列车的调停车地点、前(后)方是否有列车及到达车站的时刻等。双方施工负责人(或驻站联络员)及司机要进行核对、确入路用列车，须于施工前一日与主体单位施工领导人联点做好防护工作，两列车在区间作业须保持不少于50米和返回的牵引动力司机。若需分别开行时，第一列开出1000米或时间间隔6分钟后，才能续发第二列，进入区述间隔距离或时间指挥列车返回。列车全部到站后，驻站联络员与施工领导人联系，确认区间空闲后，与车站值班员办理区间开通手续。车站(助理)值班员再次确认区间空闲，报告列车调度员，请求开通区间。开行一列路用列车(事故救援、抢险除外)。2、双方在分界点附近作业时，除不得越界外，当双方作业车间隔距离少于100米时，运行速度不得超过1、双方作业车之间的连挂及运行锁区间相邻站完成列车编组。当本务机牵引任务(双方车辆的连挂由本务机司助人员负责),开车前本务司机必须将本趟车次通报附挂机车司助人员，本务司机与附挂机车司助人员应经常用对讲机保持联系通报前方信号开放情况以及提出加速、减速或制动的重联塞门，并由本务司机进行制动机简略试验，作用必须良好，行车凭证由本务司机保管，按正常速度运行至距施工地段不少于300米处停车后，以调车速度进入施工地(4)担当本务机的司机开车前应主动与附挂机司机联系，了解其轨道车辆限速，附挂机司机必须书面通知(附表1)本务机司机轨道车辆限制速度，并要求不得超速。(四路用列车的开行除按《行规》第95条办理外，还1、确认由施工方负责人担任施工领导人，配合方服从施工领导人的指挥。2、当双方作业车的作业间隔距离少于100米时，运行速度不得超过10km/h;且为确保行车安全，将《行规》第95条第四点“……两列车在区间作业须保持不少于30米的安全距离"更改为“不小于50米的安全距离”。3、双方作业车辆在作业地段分开进行移动作业时，双方均需派人在对方作业车上持对讲机进行互控，确保行(一)区间停电作业时，需要作业区两端设置变电所停电作业区段二)在设有接触网分段绝缘器的站场一侧进行停电作业时，需在来电(二)站场分相停电作业，需在来电方向的每一股道三在有高压电线路鹉越按融网的区段进行按融网行电作业时，需在电线路跨越接触网处增设一组电防护，如要在变电所上网馈线增设一组电防护，如下图所示：电检修电防护图第四节接触网故障抢修防护(一)接触网故障抢修时的行车防护办法除按封锁施工办法办理外，执行下列规定：1、在发现接触网故障，变电所未跳闸，抢修人员未到达现场，机车能够降弓通过的情况下，可以采取显示升2、在故障区段设置升降弓牌。准备降弓标(如第10图),降下受电弓标、T降标(如第11图)、升起受电弓标(如第12图),设置位置如第13图(T降弓标应用于最高速度大于120km/h区段)。第10图第11图第12图第13图设置响墩(如下图),再向另一端设置停车信号。双人作业，按规定穿着防护服(饰),并应设安全防护员，4.在站内作业时要时时注意了望列车运行，根据站7.禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备，机11.检修电动(电空、电液)转辙机时，应打开遮断2.禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信四、对带有220V及其以上电压的信号设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。需停电进行检修作业恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应遵1.使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋(室内应站在绝3.未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触2.不准将电流互感器二次线圈开路，以免产生高电六、信号机械室内必须保持清洁，禁止烟火，并应1.人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与接6.信号人员作业时，应按规定使用耐高压的绝缘防8.更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器9.整修电缆时，应先确认电缆外皮(全塑电缆除外)设置驻站联络员(室内电务联系人)和室外现场安全防护(1)驻站联络员应牢固树立“安全第一”的思想，(2)驻站联络员负责受理作业人员联系、要点的请写"天窗"修记录，实时掌握室外作业人员的作业地点、(3)驻站联络员不得擅自离开工作岗位，在作业过(1)在作业人员未出去工作前，必须检查试验各种(2)必须清楚作业人员的作业内容及影响范围，联(3)凡开展信号设备维修、中修、施工等作业，室(4)驻站联络员因故需暂时离开岗位时，应先通知室外安全防护人，并要求作业人员全部下到安全位置避(5)联络呼唤应答用语必须做到标准、简洁，严格(6)作业人员工作完毕后，驻站联络员必须确认作4.驻站联络员必须随时与车站值班员联系，及时掌握列车运行情况，以联系(要点)电话为主，其它通讯工(2)列车开出预告：当列车从邻站开出时，驻站联(3)列车接近预告：列车接近时，驻站联络员要及动区间列车接近，指现场作业人员距列车不少于2个空闲(4)开放信号预告：本站信号开放后，驻站联络员(5)列车出站预告：当列车从本站开出，进入区间(6)调车作业预告：本站调车信号开放、调车作业(3)呼唤应答用语必须使用安全防护人《联络标准(4)职工违章作业，安全防