国际机场机坪运行管理制度

国际机场机坪运行管理制度西安咸阳国际机场机坪运行管理要求西安咸阳国际机场股份有限企业四月西安咸阳国际机场机坪运行管理要求(目录)总则1.1管理要求目标1.2管理要求依据1.3管理要求定义机坪运行管理机构及其职责\权限2.1机场机坪运行管理机构2.1.1机场机坪运行管理委员会2.1.1.1机坪运行管理委员会组员2.1.1.2机坪运行管理委员会办公室2.1.1.3机坪运行管理委员会职责2.1.1.4机场运行管理委员会办公室主要职责2.1.2机场机坪运行管理机构2.1.3机场机坪运行管理机构组织结构图2.2现场运行中心在机坪运行管理中主要职责/权限2.2.1现场运行中心在机坪运行管理工作中职责2.2.2现场运行中心实施机坪运行管理权限2.3公安局在机坪运行管理中职责及权限2.4安全检验站在机坪运行管理中职责/权限2.4.1安全检验站在机坪运行管理中职责2.4.2安检站在机坪运行管理中权限2.4.3驻场武警单位在机坪运行管理中权责航空器地面运行管理3.1航空器机坪运行要求(通讯/滑行/引导/监护/系留/牵引/试车)3.1.1机场对机坪航空器实施管理要求3.1.2机场地面服务频率3.1.3机场对航空器机坪滑行要求(包含直升机空中滑行)3.1.4航空器现场监护3.2航空器机坪推出/牵引3.3航空器机坪作业及试车3.3.1航空器机坪作业要求3.3.2机坪航空器试大车要求航空器地面保障和作业规程航空器作业保障管理要求4.2航空器作业保障监管4.2.1监管依据4.2.2监管范围4.2.3监管统计4.3机坪运行保障作业规程4.3.1反光锥形标志物(安全锥筒)摆放要求4.3.1.1安全锥筒摆放标准4.3.1.2安全锥筒摆放规程4.3.2登机桥(廊桥作业规程)4.3.2.1登机桥(廊桥)使用要求4.3.2.2登机桥日常管理要求`4.3.2.3登机桥作业前检验制度4.3.2.4登机(廊)桥靠、撤航空器关于要求4.3.2.5登机桥操作规程4.3.2.6非正常(特殊)情况下停机桥处理方法:4.3.2.7廊桥二次对接规程4.3.3引导车作业规程4.3.3.1引导员准备阶段作业要求4.3.3.2引导航空器作业规程4.3.4机务作业规程4.3.4.1指挥航空器滑行、停靠要求4.3.4.2指挥航空器滑行、停靠操作规程4.3.4.3航空器地面牵引规程4.3.5机务维修作业规程4.3.5.1机务维修作业责任4.3.5.2航前维修作业程序4.3.5.3过站维修作业程序4.3.5.4航后维修作业程序4.3.5.5航空器故障处理流程4.3.5.6燃油沉淀检验程序4.3.5.7航空器过夜交接程序4.3.5.8冬季航空器除冰规程4.3.6特种车辆作业规程4.3.6.1特种车辆机坪作业要求(总则)4.3.6.2特种车辆作业规程4.3.7特种设备作业规程4.3.7.150T飞机轮轴千斤顶安全使用要求4.3.7.2飞机牵引杆安全操作要求4.3.8航空器加油作业4.3.8.1航空器加油作业要求4.3.8.2航空器添加润滑油、液压油等辅助油料要求4.3.8.3燃油溢漏处理要求4.3.8.4机坪溢漏油处理程序/方法4.4机坪保障作业区域划分4.5安全警示线(红色)第五章特种设备/设施准入许可/立案制度5.1机坪保障作业特种设备/设施准入制度5.2特种设备/设施立案制度5.3特种设备/设施及相关作业规程管理5.4设备/设施准入管理要求(细则)5.4.15.4.1.1机坪运行管理部主要职责5.4.1.2驻场各保障单位主要职责5.4.2设备准入管理要求5.4.2.1申请及同意5.4.2.2设备/设施编号规则5.4.2.3机坪设备/设施日常管理要求5.4.2.4机坪设备/设施违章处理第六章机坪设施/设备使用与摆放管理6.1机坪设备/设施管理要求6.1.1机坪设施6.1.2机坪违章停(摆)放设备处理6.2设施/设备消防设备摆放区6.2.1廊桥设备摆放区要求6.2.1.1工作梯摆放要求及要求6.2.1.2拖杆使用与摆放要求6.2.1.3特种车辆等候车位要求6.2.1.4工具箱使用要求6.2.1.5轮挡使用管理6.2.1.6高梯使用管理6.3集装箱/托盘、行李拖斗使用管理6.4机坪灭火瓶配置、使用要求及日常性管理职责6.5机坪泛光照明设施使用管理要求6.5.1机坪泛光照明控制6.5.2机坪泛光照明灯运行标准6.5.3机坪泛光照明检测6.5.4机坪泛光照明设施日常管理第七章停机位分配标准与使用管理7.1停机位分配标准7.2停机坪使用要求第八章飞行区车辆交通及人员活动管理8.1序言8.2机坪车辆审批制度8.2.1机坪车辆准入/审批要求8.2.2内场车辆牌照申请程序和要求8.2.2.1申领航空器活动区机动车牌证应提交以下凭证8.2.2.2新购车辆申领程序及存档8.2.2.3地方牌照车辆改挂航空器活动区机动车牌照申领程序8.2.2.4相关要求8.3机坪保障作业车辆驾驶证(内场驾驶证)审批/审验制度8.3.1机坪保障作业车辆驾驶证颁发要求8.3.1.1具备以下条件驾驶员能够领取场内驾驶证8.3.1.2内场驾驶证申领程序8.3.2机坪保障作业车辆驾驶证审验要求8.4飞行区内车辆交通管理要求8.4.1机坪交通运行管理要求8.4.2机坪驾驶员守则8.4.3机坪车辆日常管理要求8.5机坪车辆停放管理要求8.6飞行区内车辆交通处罚要求8.6.1累积记分管理制度详细要求8.6.2机坪交通安全违章行为记分标准8.7飞行区内人员活动管理要求8.7.1机坪旅客活动管理要求8.7.2机坪工作人员活动管理要求8.7.3摄影、广告活动准入制度和管理要求第九章飞行区不停航施工管理9.1西安咸阳国际机场飞行区不停航施工管理要求9.1.1飞行区施工审批制度9.1.2飞行区施工培训制度9.1.3飞行区施工通行证件办理程序9.1.4施工期间机坪进出管理制度9.1.5施工现场安全管理要求9.1.6施工现场巡视检验制度9.2<施工安全责任书>9.3特殊情况下施工管理9.4飞行区不停航施工安全员职责9.5航后航班备降、返航不停航施工撤离信息流程图第十章飞行区卫生环境管理10.1飞行区(机坪)环境管理要求(总则)10.2机场飞行区环境管理方法10.2.1机场飞行区环境日常管理责任单位10.2.1.1现场运行中心场务队10.2.1.2保安企业消防大队:10.2.1.3机坪各运行保障单位10.2.1.4垃圾处理企业10.2.1.5机坪运行管理部10.2.2各单位、人员、车辆机坪作业卫生环境管理要求10.2.3机坪放水及漏油管理要求10.2.4候机楼空侧墙面、登机桥外部保洁作业规程第十一章机坪消防安全管理11.1机坪安全总体要求11.2机坪灭火瓶配置、使用要求及日常性管理职责11.2.1机坪灭火瓶配置(配置表见附件)11.2.2机坪灭火瓶使用要求11.2.3机坪灭火瓶日常性管理职责11.3机坪消防安全管理11.3.1机坪设备设施消防安全管理11.3.2机坪动(明)火管理11.3.2.1机坪动(明)火管理要求11.3.2.2动(明)火作业程序11.3.3易燃易爆物品消防安全管理11.3.4人员和车辆消防安全管理第十二章机坪突发事件处理程序12.1航空器应急保障预案12.2机坪雷雨大风天气保障方案12.3溢油漏油处理程序12.4机坪突发事件调查处理第十三章机场非正常安全信息通报制度13.1概念和定义13.2适用范围13.3非正常安全信息接收单位13.4空侧非正常安全信息汇报及程序13.5信息利用第十四章机坪运行管理培训14.1机坪运行保障业务培训管理要求14.2国家、民航局对飞行区从业人员资格岗位要求14.3机坪运行保障人员培训和考评制度第十五章机坪运行管理处罚要求机坪运行管理处罚要求机坪违章次数管理要求第十六章机场机坪作业人员服装标准16.1机坪作业人员服装标准16.2机坪作业人员反光服装设计要求16.2.116.2.216.3基底材料要求16.3.1基底材料颜色16.3.2耐光色牢度试验后颜色16.3.3基底材料理化性能指标16.3.4反光材料光学性能和物理性能要求第十七章附件附件一:<机坪机位示意图>附件二:<西安咸阳国际机场飞行区运行交通图>附件三:<机坪运行安全协议书>附件四:<施工安全责任书>附件五:<机坪安全运行保障整改通知书>第一章总则1.1管理要求目标为加强西安咸阳国际机场(以下简称机场)机坪运行管理,确保机坪航空器、设备、车辆和人员安全正常,特制订本要求。1.2管理要求依据本要求制订依据为<中华人民共和国民用航空法>、<国际民用航空条约>附件十四、<中国民用航空空中交通管理规则>、<民用机场使用手册>、<民用机场专用设备使用管理要求>、<民用机场飞行区技术标准>、<民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则>(民航总局170号令)、<民用机场运行安全管理要求>(民航总局191号令)以及民航相关法规。1.3管理要求定义1.3.1<机坪运行管理要求>以下简称”本要求”。1.3.2本要求中”飞行区”是指机场内用于航空器起飞、着陆、上升、下降、滑行、停放以及与此关于地面活动区域,包含跑道、滑行道、联络道、停机坪。1.3.3本要求中”机坪”是指为航空器上下旅客、加油、装卸货物区域(不含海航长安航空基地机坪)。1.3.4本要求所称车辆,包含机动车辆(含机坪活动区特种车辆)和非机动车辆。1.3.5本要求中”西安咸阳国际机场”以下简称”机场”。1.3.6本要求中”西安咸阳国际机场现场运行中心机坪运行管理部”以下简称”机坪运行管理部”。1.3.7本要求中”西安咸阳国际机场现场运行中心现场指挥室”以下简称”指挥室”。1.3.8本要求中”民航陕西省机场公安局”以下简称”公安局”。1.3.9本要求中”航空企业、空管局、油料企业、联检单位以及从事与机坪安全生产有相关活动单位,以下简称”驻场单位”。1.3.10本要求中”安全生产协议书”以下称”协议书”。1.3.11本要求适适用于在机场飞行区机坪内运行航空器、全部运行保障单位、施工单位、设施设备、作业车辆、工作人员和其它进入飞行区人员、车辆设备等。1.3.12机坪运行管理主体责任为机场,实施部门为机坪运行管理部。1.3.13机坪道路交通管理部门为公安局机坪交警中队。第二章机坪运行管理机构及其职责/权限2.1机坪运行管理机构2.1.1机坪运行管理委员会机坪运行管理委员会下设办公室,办公室设在机坪运行管理部(办公电话:88796201,88796208)。2.1.1.3机坪运行管理委员会职责:2.1.1.4负责机坪运行管理委员会工作会议筹备工作;负责监督检验委员会组员单位责任落实和各项工作开展情况;负责搜集、整理机坪保障中各种不正常信息2.1.2机场是机坪运行管理机构,并对机坪安全运行保障负责。(一)依据法律法规、<机场机坪运行管理要求>和<机场使用许可证>范围要求对机坪运行实施管理;(二)负责机坪内运行保障单位及相关单位之间协调;(三)对违反本要求行为进行处理。2.1.3机场机坪运行管理机构组织结构图西安咸阳国际机场西安咸阳国际机场现场运行中心公安局机坪运行管理部现场指挥室交警机坪中队安检站监护大队六大队2.2现场运行中心在机坪运行管理中主要职责/权限2.2.1机场授权现场运行中心负责机坪运行管理工作。(一)机坪日常运行管理工作职责:=1\*GB3a负责组织、协调现场各保障单位之间工作;b负责飞行区内施工安全监督管理工作;c参加航空器安全清舱及突发事件处理工作;d负责每日航班运行数据统计工作;e负责机坪保障设备、消防瓶停(摆)放和环境秩序监督管理工作;(二)检验机坪设备符合性,对不符合标准设备提出整改意见;(三)信息传递职责:负责与空中交通管制部门、航空器营运人或代理人、运行保障单位之间通报机坪航班保障、设备运行、人员情况及特殊保障等信息,包含:飞行计划信息、流量控制信息、进出港航班飞行动态信息、主要飞行、特殊飞行动态信息、本站、外站及航路气象信息、航班保障信息、飞行区运行动态、应抢救援计划及实施情况和其它关于信息;(四)负责机位安排和航空器地面引导;(五)负责帮助航空地面事故调查;(六)负责机场应抢救援指挥;(七)负责专机现场保障组织协调工作;(八)负责对机场低能见度运行实施管理;(九)负责助航灯光使用、维护和管理工作;(十)负责飞行区场道维护和管理工作;(十一)负责飞行区内驱鸟工作。2.2.2现场运行中心实施机坪运行管理权限(一)阻止和纠正一切影响机坪安全运行行为;(二)按航空器应抢救援等级开启应抢救援程序;(三)按机位统一分配标准,合理分配航空器在机坪停放位置;(四)对于需试车航空器指定试车位置;(五)规划机坪内车辆及其它设备停放位置;(六)依照机坪运行情况,对人员、车辆活动进行限制;(七)对违反本要求行为进行处理。2.3公安局在机坪运行管理中职责及权限负责机坪道路交通安全管理,包含:机动车辆、非机动车辆及驾驶员证件管理。2.4安全检验站在机坪运行管理中职责/权限2.4.1安全检验站在机坪运行管理中职责负责进出机坪车辆安全检验;负责进出机坪人员通行证件及随身物品安全检验;负责飞行区围界、道口、”II类”运行敏感区等区域安全保卫;负责机坪进出港航班监护。2.4.2安检站在机坪运行管理中权限(一)有权依照民航和机场安全检验标准,对进出机坪车辆、人员及携带物品进行安全检验;有权禁止对带有或可能产生FOD(外来物)车辆进入机坪;有权阻止无证和无关人员、车辆及违禁物品进入机坪;有权阻止无证和无关人员、违禁物品及未经过安检物品登机;(四)有权对非法进(翻)入飞行区围界、道口等航空安全区域人员和涉嫌破坏航空器、干扰机坪正常运行保障、偷窃和损害机场设施设备嫌疑人员进行控制,并移交公安局处理。2.4.3驻场武警单位在机坪运行管理中权责(一)负责机坪内航空器安全警卫,有权阻止威胁航空器各种行为;(二)及时向机坪运行管理部通报机坪内各类不正常事件。 第三章航空器地面运行管理3.1航空器机坪运行要求(通讯/滑行/引导/监护/系留/牵引/试车)3.1.1对机坪航空器实施管理要求(一)空管部门和航空器所属航空企业应该及时、准确地向机场提供航空器型别、注册号等航班信息,以确保机场能够及时、准确地向旅客和驻场单位公布信息;(二)飞行人员应及时获取机场公布暂时航行通告资料;(三)依照机坪运行需要,机场有权指挥航空企业或其代理人将航空器移动到指定位置,对于拒绝机场指令移动航空器航空企业或者其代理人,机场可强行移动该航空器,所发生费用由航空企业或其代理人负担;(四)在进入由人工引导入位机位时发觉机务人员未到位,航空器应该立刻停顿滑行,及时通报空管部门,并应该保持发动机运转等候后续处理;(五)航空器在跑道和滑行道区域发生故障时,航空器驾驶员、航空器营运人及其代理人应该及时向西北空管局管制人员和机场指挥室人员通报情况,尽快使航空器脱离跑道、滑行道区域。(六)航空器长时间停放、过夜停放应该取得机场同意。3.1.2机场地面服务频率机场地面服务频率统一为132.00MHz。3.1.3机场对航空器机坪滑行要求(包含直升机空中滑行)航空器机坪滑行(包含直升机空中滑行)应该恪守<空中交通管理规则>第149条之要求。航空器在脱离滑行道后跟随引导车滑行,没有地面管制指令不得自行脱离引导路线滑行,进出机坪航空器必须按照指定停机位和滑行路线滑行。要求以下:(一)除空中交通管制部门有特殊要求外,航空器必须跟随引导车滑行;(二)航空器机坪滑行速度限制在每小时30公里以内;(三)航空器与引导车之间应保持50～100米距离;(四)引导车黄色警示灯亮表示能够滑行,红色警示灯亮表示停顿滑行;(五)引导员或机组在不能确定航空器与周围障碍物距离时,须停顿引导和滑行,经距离确认或障碍物搬移后方可继续引导和滑行。3.1.4航空器现场监护对定时和非定时航班飞行航空器抵达本场上下旅客期间,必须有机场安检监护人员进行现场监护,专机、特殊飞行或其它飞行活动则依照机场安全检验和机坪监护要求要求执行。3.2航空器机坪推出/牵引(一)航空器机坪推出和牵引必须征得空中交通管制部门许可;(二)航空器机坪推出和牵引时间和线路,必须按照空中交通管制部门及现场运行中心指令执行;(三)航空器机坪推出和牵引时,必须有取得对应资质地面机务人员负责实施。3.3航空器机坪作业及试车3.3.1航空器机坪作业及试车要求(一)航空器机坪作业及试车必须征得空中交通管制部门及指挥室许可,除紧急情况下,任何单位不得在跑道、滑行道上实施航空器维修作业;(二)在机坪内进行航空器维护、添加润滑油和液压油及其它保障工作时,不得影响机位正常调配和机坪内其它保障工作正常运行,并应该采取有效方法预防对机坪造成污染和腐蚀;对机坪造成污染和腐蚀所发生治理费用由造成污染单位负担;(三)航空器机坪作业、清洗、除冰及试车时间和地点,必须按照空中交通管制部门及机坪运行管理部指令执行,禁止在非指定地点试车,预防对其它航空器、周围建筑物、车辆、设备、人员造成损伤;(四)航空器地面滑行时发动机废气、喷气或螺旋桨尾流不得对任何人或结构、财产造成损坏和组成危险,如达不到上述条件时,必须关闭发动机,使用牵引车牵引。3.3.2机坪航空器试大车要求(一)航空器试大车必须在指定专用试车位试车;(二)航空器试大车时,必须设置轮档并检验机坪地面湿滑情况;(三)试车时,必须有取得对应资质地面机务人员按照<民用航空器维修标准>和<机场机坪运行管理要求>进行作业,并设有”试车危险区”警示牌和指派专员负责试车区域和机尾部100米区域安全防护工作,以提醒和防止无关人员和车辆进入试车区域;(四)试车时,发动机推力不得超出该机型试车维护标准范围,如地面湿滑,应对应减小发动机试车最大推力峰值。第四章航空器地面保障和作业规程4.1航空器作业保障管理要求全部为航空器提供保障作业单位、人员、车辆、设备在恪守本单位制订保障作业程序基础上,还应恪守以下要求:(一)参加航空器保障作业人员应该具备对应安全操作技能和资格,各类车辆和设备应该处于良好技术状态,如在航空器保障作业期间出现任何意外情况,保障单位或人员应及时向机坪运行管理部汇报,并按摄影关应急预案执行;(二)机坪作业人员在机坪作业期间,禁止吸烟;(三)在机坪航班保障作业期间,应恪守安全锥筒摆放要求;(四)全部在机坪从事航空器地面保障作业人员在工作时,均需按规范佩带工作证件,着符合<机场机坪作业人员可视性反光服标准>可视性反光服;(五)除本单位有尤其要求外,全部为航空器提供保障作业人员和车辆应最少提前10分钟抵达作业位置,进行作业前准备工作;(六)执行保障作业车辆和设备在航班进港前,应该停放在机场划定安全线区域或机位作业等候区内,车辆、设备必须制动或固定,有液压装置保障作业车辆、设备,在航空器入位前必须确保其液压装置处于回缩状态;(七)保障作业车辆在等候时,驾驶员应该随车等候;(八)全部设备在飞机入位前必须有些人看管;(九)廊桥活动端必须处于归位状态;(十)除必须在机翼下实施保障作业车辆外,禁止保障作业车辆在机翼下穿行;(十一)机务维修作业期间,维修作业人员应该保持作业现场清洁,随时清理废弃物品,做好工具和使用设备管理工作,维修作业结束后,应再次对作业现场进行检验和清理;禁止在机坪上丢弃废弃物,对于机坪上废弃物,机坪上人员都有义务自觉地将其去除,发觉有疑似航空器零部件异物时,应立刻向机坪运行管理部汇报,确认后立刻通告空中交通管理部门和各航空器维修部门;(十二)全部与航班保障无关车辆和设备不得跨越机位安全线;(十三)全部与航空器对接保障作业车辆在对接和撤离航空器时,必须有专员指挥;(十四)停放在远机位航班,航空企业承运人或代理人应对在机坪旅客进行安全监督,预防旅客在机坪任意走动或靠近飞机发动机和保障作业区域,全部旅客必须由摆渡车接送,不得让其私自穿越机坪或远离飞机;(十五)在航空器处于安全靠泊状态后,机务指挥人员须向廊桥操作员或客梯车驾驶员给出拇指向上手势,廊桥操作员或客梯车驾驶员看到此手势后,方可操作廊桥或客梯车对接航空器;注:航空器安全靠泊状态是指:1、发动机关闭;2、防撞灯关闭;3、轮挡按规范放置;4、航空器刹车松开(轮挡放好后,机务人员应该向航空器驾驶员发出松刹车信号);(十六)只有在确认航空器处于安全靠泊状态,轮档、锥筒放置后保障车辆方可进入”机位安全线”内实施保障作业;(十七)除应抢救援情况或经西北空管局管制人员和指挥室许可,航空器不得在机坪以外区域上下旅客、装卸行李货物及加油卸油作业;(十八)未经机场同意,任何人员不得在机坪内从事与保障作业无关活动;(十九)保障车辆对接航空器时速度不得超出5千米/小时,且车辆对接航空器前,必须在距航空器15米距离先试刹车,确认刹车良好时方可对接;(二十)保障车辆、设备对接航空器时,均应与航空器发动机及机身舱门保持安全距离,以免航空器受损;(二十一)保障车辆与航空器处于停靠状态时,必须设置制动和轮挡;(二十二)液压升降车辆或设备对接航空器时,应在液压升降筒或脚架升降到工作位置后,以鸣号方式或手势通知工作人员方可开始保障作业;(二十三)航空器使用电源车或供电电源时,应有接地方法;(二十四)航空器使用电源车、气源车和空调车时,应防止影响廊桥活动;(二十五)当航空器滑出或被推出机位前,送机人员必须确认:除牵引车外其它车辆、设备及人员等已撤离至机位安全区域外,廊桥已撤至廊桥回位点;(二十六)当航空器正在被推离机位时,在其后方行驶车辆和经过人员必须避让航空器,不得妨碍推出航空器;(二十七)为航空器提供保障作业单位,均应制订保障作业规程,并严格按照各自操作规程实施保障作业。4.2航空器作业保障监管机坪运行管理部负责对机场飞行区运行秩序进行监管,包含航空器作业保障监管。4.2.1监管依据(一)<机坪运行管理要求>和<民用机场运行安全管理要求>(民航总局191号令)以及民航相关法规;(二)各保障作业单位在机坪运行管理部立案操作程序和行业标准。4.2.2监管范围(一)作业现场、流程及秩序;(二)操作规程和作业人员;(三)保障车辆运行;(四)设施设备使用与摆放。4.2.3监管统计(一)航班保障检验单;(二)机坪运行检验单;(三)机坪违章作业统计;(四)施工统计;(五)机坪泛光照明统计;(六)培训统计;(七)工作日志;(八)非正常信息反馈单。4.3机坪运行保障作业规程4.3.1反光锥形标志物(安全锥筒)摆放要求4.3.1.1安全锥筒摆放标准(一)在确认航空器处于安全靠泊状态后,机务人员应该在距航空器发动机前端1.5米处、机尾和翼尖水平投影处地面设置醒目标反光锥形标志物(安全锥筒);(二)反光锥形标志物(安全锥筒)高度不低于50厘米,重量能预防5级风吹移;(三)航空器自行滑出机位,机头水平投影处地面也应该设置反光锥形标志物(安全锥筒)。4.3.1.2安全锥筒摆放规程(一)全部在机场停靠航班,在航班进行保障作业期间,都必须由机务人员负责在飞机发动机前(1.5米处)摆放安全锥筒;(二)飞机进入机位停稳,轮挡摆放完成,发动机停车后,机务人员安排安全锥筒摆放;(三)航班保障作业结束,各保障车辆撤离后,由机务人员安排撤除安全锥筒;(四)安全锥筒应回收到指定位置或区域;(五)当机坪风速超出5级,或收到由现场运行中心发出”机坪风力将超出5级”信息时,机务人员应及时收起反光锥形标志物,将其放回设备摆放区内,预防被风吹移。4.3.2登机桥(廊桥作业规程)4.3.2.1登机桥(廊桥)使用要求(一)严格按要求停靠机型使用登机桥,各登机桥所要求机型停靠线为该机桥位允许停靠机型。如增加新机型,需使用登机桥航空企业应提前向现场运行中心提出申请,并提供该航空器几何参数,经核准后方可使用;(二)现场运行中心在同意新机型停靠时,按照登机桥停靠关于要求核准左右停机间隔,确保两机安全间隔和前后安全距离在要求范围之内,而且须经试靠桥成功后方可例行靠桥;(三)两机安全间隔和前后安全距离均不能小于10米;(四)航空器在停靠廊桥机位时,前机轮与机位机型停泊线允许最大误差值为:前后30cm以内,左右15cm以内。4.3.2.2登机桥日常管理要求:(一)非登机桥操纵人员及专业维修人员,不得私自开启登机桥设备和开启登机桥;(二)登机桥活动区域内禁止停放车辆和堆放物品,活动桥底下禁止车辆穿行;(三)登机桥400HZ电源由机电企业负责设备日常维护保养;4.3.2.3登机桥作业前检验制度(一)登机桥操纵人员应在航班预达前15分钟到位并完成对登机桥运转情况检验;(二)确认登机桥活动区域内和活动桥底下,无停放车辆和其它障碍物;(三)接机平台:内照明,旋转动作、转角显示是否正常;遮篷升降是否自如无异常,将自动调平投入,用手轻转调平轮,登机桥是否能随之升降;(四)行走升降机构:前进、后退及停顿,经过操纵杆来实施,动作是否平稳;升降运行,动作是否平衡,左右升降是否同时;转架角度及高度显示与对应动作对应是否一致;轮胎外观是否正常,轮胎螺丝有没有松动;(五)活动通道内照明是否正常,滚轮运行是否平滑无异常声音;(六)转台是否平滑无异常声音;(七)当登机桥停电时,禁止上下旅客。4.3.2.4登机(廊)桥靠、撤航空器关于要求(一)登机桥靠(对接)航空器必备条件1、航空器停稳,轮档放好;2、航空器发动机已熄火停车;3、登机桥活动区域内没有障碍物;4、航空器舱门处于关闭状态;5、航空器停机位在停机线允许范围内;6、接机人员应该向廊桥操作人员或客梯车驾驶员发出能够对接航空器指令。廊桥操作人员或客梯车驾驶员接到此指令后,方可操作廊桥或客梯车对接航空器。(二)登机桥撤离航空器必备条件1、该机已得到地面机务部门撤桥指令;2、廊桥空调管缩回,航空器舱门已关闭;3、登机桥活动区域内没有障碍物。4.3.2.5登机桥操作规程(一)操作员应提前上桥准备,检验周围环境,确认在登机桥回转范围内无其它障碍物,桥上连接部位无异物;(二)打开钥匙开关(液压桥需在打开钥匙开关后开启油泵),将开关置于”手控”位置,观察操作面板各指示灯是否正常,测试设备保护装置是否正常。确认登机桥各动作正常后,再预置桥身高度,调整桥头角度,等候接机;(三)飞机停在正确位置,即飞机前轮外圈不超出停机位前限地面线或未超出停机位后限地面线,放好轮挡后方可对接。在靠近飞机约1M处,调整轮架角度,确认留有飞机打开空间,调整桥身高度和桥头角度,使接机平台地板处于比飞机舱门下沿低约10--15CM位置,注意避开机身空速管;(四)距机身1M内禁止大幅度转动轮架和接机平台,缓推手柄将接机平台靠近飞机,至前端保护橡皮约2CM处停桥;(五)按需要放出遮蓬,直至遮蓬前框两侧紧贴飞机机身,开闭机构内蓬触机限位开关动作;(六)将钥匙开关打到”自动调平”状态;(七)放开安全保护绳,通知旅客上下飞机。注意随动系统工作是否正常,操作面板指示是否正常,禁止无关人员乱碰关于操作装置;(八)退桥按接机相反程序,等机舱门关好后,操纵手柄将桥慢速退离飞机至要求位置(归位),挂上安全保护绳;(九)关闭钥匙开关,拔下钥匙(操作完成)。4.3.2.6非正常(特殊)情况下停机桥处理方法:(一)靠桥航空器故障处理方法1、当靠桥出港航空器在本场出现故障时,待旅客下完机后,登机桥可撤离航空器;2、待故障排除后,由航空企业或代理人暂时申请再靠桥;3、如故障排除需2小时以上,则该航空器应退出桥位,按现场指挥室暂时指定机位停靠。(二)航空器停位不按时处理方法飞机进港时,如航空器停靠位置不妥,出现以下情况之一时:1、超出红色安全线时;2、不能使用地面加油设施时;3、廊桥不能与航空器对接时。机务人员应马上通知拖车司机把飞机调整到正确位置,以免影响其它航空器和地面设备移动。廊桥操作员应立刻按汇报工作程序逐层汇报,等候将飞机拖回标准停机范围内后方可进行对接飞机操作。(三)廊桥对接后飞机滑动处理方法1、廊桥对接完成,在下客或巡视过程中发觉飞机有滑动现象,操作员应立刻拉上桥头安全链阻止旅客和工作人员经过;2、在飞机滑动停顿后,如发生设备、人员、飞机损伤,则保护好现场并立刻按汇报工作程序逐层汇报,等候值班领导抵达现场处理。(四)撤桥时廊桥因故障无法操作处理方法1、撤桥时廊桥因故障无法操作,操作员应首先按汇报工作程序逐层汇报;2、执行手动摇桥操作将廊桥撤离飞机,详细填写相关统计。(五)非正常出港航班撤桥处理方法航班因其它原因而不能按计划时间关闭舱门(长时间延误、故障)时,按照现场运行中心指令,撤离廊桥。(六)遇大风、雪天登机桥方法:1、遇大风天气收起廊桥方法a当风速达成40节(75公里/小时)时应停顿廊桥使用,当风速为77节(140公里/小时)时应将廊桥固定牢靠(受大风影响,停放在近机位飞机,尤其是那些只用于运输轻飘货物飞机即可能因大风而发生横向或纵向颠簸震动,而产生飞机偏移;b接到大风指令后,在值班领导安排下,及时将廊桥撤离航空器归位,轮位角度、桥头角度应在显示器上归”零”,将桥降至3—3.5米高度,并做好系留工作。2、遇大雪天气廊桥操作方法a下雪天气,操作员在飞机抵达前应提前将桥头卷帘升起并主动帮助保洁人员将桥头积雪清理洁净;b必要时提醒机组人员在桥头铺放防滑地毯。4.3.2.7廊桥二次对接(一)航空企业人员向廊桥操作人员提出廊桥二次对接申请,填写证件编号、单位及二次对接原因;(二)廊桥操作人员在确认航空企业人员和航空器监护人员均在现场情况下,实施廊桥二次对接;(三)廊桥操作部门将廊桥二次对接情况及原因通报机务和现场运行中心,并做好相关统计;4.3.3引导车作业规程4.3.3.1引导员准备阶段作业要求(一)提前检验引导车,保持车辆整齐,确保各类设备性能良好,引导信号灯正常;(二)保持通信联络通畅;(三)保持身体情况良好、头脑清楚;(四)航空器预达前5分钟或预计起飞前10分钟,驾驶引导车抵达指定点等候,发动机不得熄火。4.3.3.2引导航空器作业规程(一)严格按照指挥室引导指令(机位、线路及要求)引导航空器;(二)进港航空器落地后和出港航空器申请开车时应打开引导信号灯,观察机坪上是否有影响航空器滑行障碍物,假如在观察区域内出现其它航空器、车辆、设备和人员活动,影响航空器滑行,则应及时开启警报器,提醒障碍车辆和相关人员避让,假如障碍物为移动迟缓大型设备或确定障碍物不能及时撤离,则应关闭引导信号灯,开启红色停顿引导信号灯,迟缓减速停车,并通知现场指挥室进行处理;(三)航空器机坪引导速度限制在每小时30公里以内,引导时注意与航空器保持50-100米安全距离(四)航空器引导到位后,关闭引导信号灯并按要求路线快速脱离;(五)在引导途中假如发生引导车故障,打开停顿引导信号灯,迟缓减速停车,向现场指挥室发送故障信息,确定航空器停顿滑行和停稳后,快速采取对应方法撤离引导。4.3.4机务作业规程4.3.4.1指挥航空器滑行、停靠要求(一)地面指挥航空器滑行、停靠人员,除严格按照民航总局下发<民用航空器维修标准>执行外,还须经关于部门培训取得信号指挥操作合格证后,方可指挥航空器滑行、停靠;(二)机务人员在指挥航空器停靠时必须指挥信号准确、姿势规范,严格按照要求指挥航空器准确停泊机位,确保航空器前轮停顿位置处于允许偏差范围内;(三)航空器在自滑机位准备开车时,机务人员应站在机头左或右前方,当航空器驾驶员发出请求滑行信号时,机务人员经观察确认能够滑出后,及时指挥航空器跟随引导车滑出;(四)航空器在推离靠桥机位时,首先应撤离全部车辆和设备,再撤离安全锥筒,待航空器驾驶员起动发动机进入正常状态后,确认滑行线路内无障碍物时,用牵引车将航空器推出机位至滑行线上并指挥航空器跟随引导车滑行;(五)航空器滑出时机务人员要观察一侧发动机、起落架,舱门及APU情况,当航空器全部滑出后方可撤离。4.3.4.2指挥航空器滑行、停靠操作规程(一)机务人员必须在航空器预达前5分钟抵达停机现场;(二)检验航空器滑行线路和停机场地有没有杂物和障碍物;(三)检验灭火瓶,轮档和通话耳机、指挥牌(棒)等设备应处于良好状态;(四)航空器进入机坪时,机务人员位于航空器驾驶员能显著观察到位置指挥航空器,在航空器密集地方转弯处,翼尖附近应设机务监护员;(五)挡好前轮轮挡,插上前轮旁通销;(六)插上通话耳机,挡好主轮轮档后,通知机组松刹车;(七)航空器停稳停车后,机务人员按照<本要求>指定位置,摆放安全锥筒;(八)在机务监护员协作下,将牵引杆挂上航空器(停靠自滑机位不用);(九)指挥航空器信号工具:白天使用信号板(一面为深黄色,另一面为红黄相间方块图案),夜间使用能发光指挥棒。4.3.4.3航空器地面牵引规程地面牵引车牵引航空器时,必须严格按照民航总局<民用航空器维修地面安全>第三部分”民用航空器牵引”要求执行。(一)航空器地面牵引机务人员组成和资格1、航空器地面牵引人员组成:=1\*GB3a机务航空器指挥员一名,机舱操纵刹车员一名,牵引驾驶员一名;=2\*GB3b机务航空器监护员:D类型(含)以上航空器监护员二名;C类型(含以下航空器监护员一名。2、航空器牵引人员资格:=1\*GB3a指挥员应持航空器维修人员上岗证并经值班经理授权;=2\*GB3b驾驶舱操纵刹车人员应由机组人员、代理企业机务人员或经专业操作培训并经机务部门授权维修人员担任;=3\*GB3c牵引车司机必须持有国家交通部门颁发B级以上驾驶执照和牵引车上岗合格证,并熟悉牵引航空器程序、牵引航空器关于技术要求(如牵引转弯角度、速度、翼展、高度等)和机场内各种指示灯、标志线、标识牌。(二)航空器牵引程序及注意事项1、指挥牵引机务人员应按照要求佩戴通话设备,在牵引前检验牵引杆连接是否正常;牵引中与牵引车驾驶员和机舱刹车操纵人员保持联络,确保航空器行进中安全;2、机舱刹车操纵人员应熟悉驾驶舱相关设备使用方法,航空器牵引过程中,应一直与指挥员保持联络,遇有紧急情况时,应及时使用刹车;3、牵引车驾驶员按航空器要求滑行路线及地面标志牵引航空器。牵引时应缓步开启,并迟缓地使牵引车减速或停顿,遇有紧急情况时及时停顿牵引;4、监护员负责观察航空器各个部位与障碍物距离,确保航空器安全经过障碍物,在紧急情况时使用有效联络工具通知牵引车驾驶员停顿牵引;5、指挥牵引航空器指挥员、机舱刹车操纵人员、牵引车驾驶员应使用统一频率对讲机、航空器内话系统或其它有效方法保持联络,当联络中止时,应停顿牵引航空器,直至恢复联络后,再继续牵引。6、在牵引过程中应与空管塔台和现场运行中心在132HZ频道保持长守。(三)航空器牵引速度及转弯角度1、在开阔地域直线行驶速度不应超出10公里/小时,夜间和特殊天气时不得超出5公里/小时;2、经过障碍物、拥挤区域、有坡度地带时速度,不应超出1.5公里/小时;3、转弯和进入停机位置速度,不应超出3公里/小时;4、牵引航空器转弯角度,遵摄影关机型维修手册中要求执行。(四)航空器牵引间距1、牵引航空器过程中,应按照标志线行驶,牵引中航空器与停放航空器及移动中障碍物净距离满足以下要求时方可经过;2、翼展24米以下航空器,净距离大于3米;3、翼展24米(含)至36米航空器,净距离大于4.4米;4、翼展36米(含)以上航空器,净距离大于7.5米;5、达不到上述标准而又必须牵引时,则在2名以上监护观察人员监护下,以小于要求牵引速度和转弯角度迟缓经过。(五)特殊情况下航空器牵引要求1、在进行长距离牵引航空器时,必须征得现场运行中心同意并在其指挥下进行牵引;2、夜间牵引航空器应打开航行灯,必要时由现场运行中心指派引导车进行引导;3、在牵引航空器过程中,不允许人员上下牵引车和航空器舱;4、遇有大风(风速超出该机型牵引限速时)或大雾、大雨等复杂天气情况下,如牵引车驾驶员不能清楚地看清机翼翼尖和监护人员或者超出牵引条件时,禁止牵引;5、若道面有冰雪使牵引车打滑时,应先去除冰雪,后牵引航空器;6、牵引航空器进入停机位置时,牵引车前保障杆或最前端抵达第一条前轮停机线前,牵引车驾驶员必须看清指挥信号,无指挥人员或看不清指挥信号时不得继续再向前牵引。(六)中止牵引航空器条件及处理程序1、中止牵引航空器条件:a空管塔台或现场运行中心通知中止牵引航空器;b机组要求中止牵引航空器;c通信联络中止时;d牵引杆剪切销切断时;e发动机及航空器起火时;f航空器严重漏油时;g牵引路线有影响牵引安全移动障碍物时;h牵引杆与牵引车、航空器连接失效时;i牵引车本身情况不正常时;j航空器起落架系统不正常时;k发觉前轮转弯未旁通时;l其它影响航空器牵引安全情况时。2、中止牵引航空器处理程序a在推航空器过程中需中止推航空器时,首先必须让牵引车先刹车,然后让机组刹车;b当牵引车驾驶员发觉需要中止推航空器时,应首先自行停顿推航空器,先减速后刹车,再通知指挥员;c当机务监护员发觉需中止推航空器时,首先通知牵引车驾驶中止推航空器,待驾驶员刹车后,再通知机组刹车。完成上述操作后,及时将中止推航空器原因情况汇报指挥室(88796202;88796203);d紧急情况下,需消防车时,应立刻通知消防大队和将现场详细情况汇报现场运行中心。4.3.5机务维修作业规程4.3.5.1机务维修作业责任:机务维修作业由整机放行人员负责,其它人员帮助。4.3.5.2航前维修作业程序(一)维修人员提前90分钟(冬季120分钟)抵达停机位,围绕检验飞机四面封条有没有异常现象,与飞机敏卫人员进行交接后,开始实施航前维修工作;(二)按照工作单逐项进行检验(先机下、后机上)和关于勤务工作,排除发觉故障,对于符合保留条件故障完成保留程序;(三)确认飞机适航情况良好后,签署完工作单,在ELB(或TLB)上签字,按技术放行标准放行飞机并通报放行信息;(四)与监护人员交接飞机,向机组说明航前工作情况。4.3.5.3过站维修作业程序(一)准备好工作单,在维修人员或勤务人员指挥飞机到位后抵达现场;(二)按工作单项目逐项完成检验(先机下、后机上)和关于勤务工作,排除发觉故障,对于符合保留条件故障完成保留程序;(三)确认飞机适航情况良好后,签署完工作单,在ELB(或TLB)上签字,按技术放行标准放行飞机并通报放行信息。4.3.5.4航后维修作业程序(一)准备好工作单,在维修人员或勤务人员指挥飞机到位后抵达现场;(二)向机组了解飞机使用情况,及时沟通信息;(三)按工作单项目逐项完成检验(先机下、后机上)和关于勤务工作,排除发觉故障;(四)确认飞机适航情况良好后,签署完工作单,在ELB(或TLB)上签字,按技术放行标准放行飞机,并依照要求撕下统计纸;(五)整理工作现场,完成结尾工作,撤离飞机;(六)围绕检验飞机四面,如正常按要求贴好检验封条,与飞机敏卫人员进行交接手续。4.3.5.5航空器故障处理流程(一)航空器最低安全标准(最低设备清单MEL):是在不低于适航当局同意主最低设备清单(MMEL)基础上,营运人结合运行环境所编写,并经民航总局同意在一定型号航空器上能够允许不工作设备和系统项目标文件,是飞机运行最低安全标准。(二)故障处理程序1、维护检验中发觉故障,查阅飞行统计本,听取机组汇报飞行不正常情况并将故障情况汇报机务部值班经理及营运人;2、依照营运人排故传真,本场技术、工具设备及器材情况判断本场能否排故。如能,组织人员按营运人提供排故程序实施排故,使该机处于适航状态,签字放行;如不能,交由营运人处理,需要时,我方帮助工作;3、排故完成,整理现场,详细填写排故汇报和航线维修非例行工作单。(三)维修人员对机组发觉故障或缺点处理填写要求1、应在ELB或TLB上写明所做排故工作及工作依据;2、写明包括故障件件号、序号,如借助功效试验或检测设备确认故障件也应写明;3、写明故障件不正常情况或所受损伤情况;4、如有换件应写明所拆、装件件号及序号;5、写明排故后做了何种功效试验,结果怎样;6、如办理了故障保留,应写明保留单号;7、排故人员执照号、署名和日期;8、对机组记述故障或缺点处理应与机组所报故障或缺点编号对应填写;9、排故后详细填写航线维修非例行工作单。4.3.5.6燃油沉淀检验程序(一)维修人员必须依照工作单(卡)及营运人要求检验航空器燃油沉淀;(二)使用适当放油工具打开燃油沉淀槽放油活门,最少放出约2升燃油后,再用塑料或玻璃容器试杯从油箱中取样;(三)目视检验试杯中燃油有没有水分、杂质;(四)若检验发觉航空器燃油中有外来物杂质、微生物杂质或变色时要立刻取样分析,找出原因,并采取对应方法;如发觉还有水分,重复以上程序至符合标准为止。4.3.5.7航空器过夜交接程序(一)飞机移交警卫程序1、维修工作结束,维修人员必须确保现场整理完成,舱门关好封好,登机设备撤离,应盖口盖盖好,辅助工具设备撤离;2、飞机全部舱门完成铅封(专用封条);3、一人负责监护飞机,一人联络警卫交接;4、与警卫一起检验飞机,签好交接单、交接本,完成交接工作。(二)接收警卫交飞机程序1、已交警卫监管飞机,工作前必须推行接机程序,接机之前任何人不得接触飞机;2、交接人员准备好交接单,联络值班警卫到场,一同检验飞机正常,铅封(专用封条)完好;3、确认无异常后,签好交接本,收回交接单,接收飞机。发觉异常及时上报,不得私自签字接机。4.3.5.8冬季航空器除冰规程(一)除冰/防冰设备工具使用要求1、除冰/防冰液喷洒应该使用能够满足除冰/防冰液使用要求(如加热和温度控制要求等)专用设备进行;2、如营运人要求了除冰/防冰过程中可使用其它工具,应该严格按照营运人相关要求执行;3、在除冰/防冰作业中,禁止使用任何未经过民航专业资质认证物品和工具,以免造成航空器表面损伤。(二)除冰/防冰液使用要求1、除冰/防冰液应该使用经民航总局适航审定部门同意产品或代替产品,而且依照外界温度、气象条件和预计保持时间正确地选择;2、航空器在进行除冰/防冰工作前,应该按照营运人要求调整到除冰/防冰构型。(三)除冰/防冰过程中注意事项1、除冰/防冰过程中应该采取全部必要合理方法,以降低除冰/防冰液进入发动机、操纵面空腔和其它进气孔;2、禁止将除冰/防冰液直接喷入各种压力传感器通气孔、限流孔,或直接喷到迎角探测器和机窗上;3、两侧机翼和安定面应该进行完全相同和全部防冰处理;4、除冰/防冰后应该去除空气动力感应区域和空腔内聚集或者残余除冰/防冰液,并清洁风挡玻璃上除冰/防冰液痕迹;5、当人工去除机翼表面上积雪时,不得操纵和踩踏机翼操纵面;6、当飞机发动机在运转状态下进行除冰/防冰工作时,除冰/防冰设施和人员不得进入靠近发动机危险区域;7、营运人手册中另有要求时,还应该遵照其要求。(四)除冰/防冰后检验1、除冰/防冰工作完成后,除冰/防冰人员应该对飞机机翼、舵面、螺旋桨、发动机进气道和其它关键表面进行检验,确保全部积冰已经去除洁净,必要时还应该经过触摸检验确认;2、开启发动机前应该检验发动机进气道区域和探头是否聚集有雪或者冰,在冰雾情况下应该检验风扇叶片反面有没有结冰。(五)除冰/防冰液保持时间1、预计保持时间:必须按照局方可接收数据制订所使用除冰/防冰液预计保持时间,局方可接收数据包含:=1\*GB3a除冰/防冰液制造厂家说明书要求数据;=2\*GB3b民用航空器维修行业标准3145．49”民用航空器除冰/防冰”推荐数据。2、时间控制范围:除冰/防冰液预计保持时间从最终一步使用除冰/防冰液开始时刻开始计算,而且不能超出上述局方可接收数据范围;3、影响时间原因:除冰/防冰液保持时间可能因气象条件、使用方法和存放控制等条件不一样而达不到预计保持时间,所以不论是否超出预计保持时间,在起飞前都应进行必要检验。(六)起飞前除冰/防冰检验1、对航空器进行了除冰/防冰后,如在预计保持时间内起飞,应该完成起飞前检验,确认飞机机翼和其它关键表面实际情况是否与预计保持时间一致;2、对航空器进行了除冰/防冰工作后,如超出了预计保持时间,在起飞前5分钟内应该完成起飞前污染物检验,确认飞机机翼、舵面和其它关键表面没有影响航空器起飞性能污染物存在。此项检验能够由机组在机舱内进行,但要依照详细机型、照明情况、气象条件和型号合格证持有些人要求其它条件确定;3、当上述检验发觉任何超出起飞限制情况后,能够在起飞前重新进行地面除冰/防冰,至航空器状态符合起飞条件。(七)地面除冰/防冰过程中通话和统计1、在实施地面除冰/防冰过程中地面除冰/防冰人员和飞行机组在开始除冰/防冰前和完成除冰/防冰后都应该进行必要通话,以确定航空器是否处于适当构型和预计保持时间。使用以下规范:a在开始使用除冰/防冰液前,地面除冰/防冰人员向机长确认航空器是否处于适当除冰/防冰构型,比如:”机长,此飞机是否能够进行除冰/防冰”;b在完成除冰/防冰后,地面除冰/防冰人员向机长通报使用除冰/防冰液类型、浓缩百分比和最终使用液体开始时间(当地时间),比如:”机长,我是指派除冰员,您飞机己用I型液完成除冰。1430开始使用除冰液”;”机长,我是指派除冰员。您飞机己用I型液完成除冰,并用II型液进行了防冰。防冰液混合百分比为75/25。1645开始使用防冰液”。2、每次完成地面除冰/防冰后,地面除冰/防冰人员应该及时进行统计,而且最少保留30天。地面除冰/防冰统计中应该最少包含以下内容:a机型、机号及实施日期;b除冰/防冰液类型和制造;c除冰/防冰液与水混合百分比;d最终一步使用防冰液开始时间(即预计保持时间开始时刻);e实施人员姓名及签字。4.3.6特种车辆作业规程4.3.6.1特种车辆机坪作业要求(总则)(一)车辆停放或等候作业时应停车入位,不得妨碍航空器滑行、停靠及航空器活动区内道路通畅和安全,保障设备应摆放在机场管理机构指定区域内;(二)不论在任何情况下,当飞机正在进入或推出停机位时,全部车辆禁止进入机位作业保障区;(三)当飞机发动机正在开启或防撞灯亮起时,禁止车辆从飞机前、后方经过;(四)除地面电源车、牵引车等必须在发动机未关闭之前进入机位保障作业区车辆外;其它为抵达飞机提供服务车辆,必须停在保障作业等候区内等候,直到飞机设置轮挡且机组关闭发动机,防撞灯关闭或机务给予能够保障作业手势后,按照要求次序和路线进入作业位置;(五)驾驶员在飞机旁停放车辆时,禁止从机翼下穿行,同时必须确保车辆与飞机及附近设备保持足够安全距离,且符合西安咸阳国际机场和本企业操作规程;(六)每一个规格和型号特种车辆和设备,在机位作业保障区内,均要求有相对应停靠、作业位置和进出次序;(七)车辆靠近、靠接航空器作业时,时速不得超出五公里/小时;必须在航空器15米距离先试刹车,确认刹车正常后,方可实施对接;对接时应设有专员(经过考评经过且具备民航机务特种设备技能证书专业人员)指挥车辆和使用制动、轮挡;(八)车辆不得驶经或停放在登机桥下,也不得驶进或停放在登机桥禁区,以及飞机燃油栓禁区;(九)当飞机实施加油作业时,在机位作业车辆不得妨碍加油车前方紧急出口通道;(十)在机坪作业区域内工作保障车辆在无人指挥时,禁止倒车。(十一)具备液压装置车辆在行使过程中,液压装置必须处于完全收回状态;与航空器对接时,应在液压升降筒或脚架升降到工作位置后,方可开始作业。4.3.6.2特种车辆作业规程引用标准及文件注明:<西安咸阳国际机场交通管理规则>、<电源车使用说明书>、<牵引车使用说明书>、<空调车使用说明书>、<气源车使用说明书>、<登高车使用说明书>、<除冰车使用说明书>、<充氧车使用说明书>、<吊车使用说明书>、<镍镉航空电瓶说明书>、<密封性铝酸电瓶说明书>及民航总局相关管理要求等。(一)摆渡车作业规程1、航空器到场前15分钟,在等候点等候;2、摆渡作业时,关闭车窗,预防乘客将杂务和垃圾扔(抛)入机坪,打开车内空调,调整到适宜温度;3、车辆行驶中,注意观察避让航空器,禁止与航空器抢道;4、有航空器开启和滑行时,不得在其尾部串行;5、摆渡车应与航空器保持最少5米以上距离,车辆停稳后,拉紧手制动,打开航空器一侧车门,待旅客上车完成后,在服务员指挥下,关闭车门驶离航空器;6、驾驶员要做到起步、停车平稳,换挡柔和,驾驶精力要集中,如无紧急情况,禁止急打方向和紧急制动;7、作业完成后,检验清扫车厢内卫生,如发觉旅客遗失物品,及时交车队处理;8、清扫车厢内卫生时,禁止将车内垃圾扫入机坪。(二)牵引车作业规程1、旋转点火起动开关,待发动机爆燃后,怠速运转,观察各仪表指示确认正常;2、车辆行驶距航空器20米以外停车,确认转向、制动良好后进行二次起步,低速靠近航空器,在机务人员指挥下,观察航空器周围无障碍物后,看好手势或灯光信号,明确牵引路线、停机位,迟缓而平稳将航空器牵引拖、顶到位;3、收车程序a按要求将车停放在指定地点,关好电源,拉好手制动,关好车窗门;b做好相关工作统计。4、注意事项a在拖、顶航空器过程中,禁止急转急停、急加速和人员上、下牵引车;b航空器周围有障碍物时,禁止挂拖把及熄火滑行;c无机务维护人员指挥、引导、联络中止时和大雨、大雾天气、视线不清时,禁止拖、顶航空器。(三)客梯车作业规程1、接到<特种车辆作业任务单>后,按要求时间抵达指定位置待命,将梯身升到机型所需高度(320型以上飞机要低于机舱门下沿l5—20公分,不含320型);2、待飞机停稳后,机务人员垫好轮挡,机腹下红色警示灯停闪后,开始靠客梯;3、靠客梯时,严格执行以5公里／小时速度靠近飞机;4、距飞机2—3米时,修正靠梯位置,对开启舱门飞机,活动栏板必须避开舱门;对未开启舱门飞机,应将客梯平台中心对着舱门中心线;5、在轮挡工指挥下靠接飞机;6、距飞机1米时,踩下离合器,用半联动靠近飞机,稳妥接靠飞机,防撞橡皮与机体相接触;7、靠上飞机后,先脱档,然后拉紧手刹车,将收放脚操纵杆放到放脚位置,然后放撑脚,同时观察梯身情况,完成后发动机熄火。车辆必须垫放轮挡,预防车辆向前滑移;8、下车检验撑脚和梯身尾部是否安全放下,并通知服务员能够实施下客作业;9、装有伸缩平台客梯车,在操作中必须先撑脚,后操作伸缩平台;10、出港航班撤客梯时,在收到地面服务员通知后实施作业;11、进港航班撤客梯时,先查看车辆后面有没有障碍物,再查看机舱口是否有安全方法,之后检验档位是否在空挡内;12、将操纵开关放在收脚位置,同时抬头观察平台梯身,慢慢抬起离合器收撑脚,并注意梯身是否升起,确认梯身正常后,加油门完成收脚;13、倒车时,先按一下喇叭,抬头观察平台梯身与飞机联接处,挂倒档将车慢慢倒出;14、离开飞机30公分时,再次回头观察车后情况,确认安全后将车倒出;15、待车离开飞机2米后,收好轮挡,将车开到距飞机7米以外安全区域,放下梯身将车撤离现场;16、禁止客梯车在廊桥下通行;17、高客梯车靠空货机时,客梯前沿与机身必须保持5—8公分距离,平台低于机舱口下沿15—20公分,预防飞机装货后下沉造成碰坏飞机事故;18、禁止客梯车开出机坪(加油除外)。(四)升降平台车作业规程1、升降平台车作业要求a驾驶升降平台车站位于驾驶台后部位,操纵升降平台车站位于驾驶台前部位;b升降平台车转弯时不准在机翼下穿行;c在飞机停稳关车和机务人员放妥轮挡,搬运工开启货舱门后,升降平台车方可开始作业;d升降平台车作业前,升降平台车驾驶员必须检验舱门和门框四面情况,若发觉异常。停顿作业,立刻上报,做好统计,在取得机务人员确认签字后,方可实施操作;e升降平台车在机坪区域内行驶严格执行机动车行驶要求;f为延长车辆使用寿命,升降平台车应防止在机坪区域外行驶,注意避让路面凹陷、油盖等;g13吨以上升降平台车禁止在设有廊桥通道主干道路上行驶;h平台车桥平台在升降时,禁止人员上下攀登,主平台载货升降时,不准载人,主桥平台处于工作状态时不准有些人走动;i飞机发动机未关闭,升降平台车禁止从飞机尾部行驶;j恶劣天气:暴雨、强风、大雾,应依照情况,慎重驾驶或停顿作业;k行驶中升降平台车禁止载人、载物。在作业区域前后货舱移位时,限1名装卸工随车移动,站位于桥平台,戴安全帽,手拉栏杆。2、升降平台车靠机作业程序a升降平台车入前进档,对准舱门修正目标慢速前进,距机舱门2米处停车脱档／拉起手制动;b抬升桥平台与舱门地板成水平,入前进档(EMC车型须放蜗牛档),松手制动,以驾驶台一侧档板为基准。对准舱门同一侧固定档板;c慢速前进至舱门10-15公分停车、脱档、拉起手制动,放撑脚至车身略微抬起,仪表盘红色灯闪亮停顿。调整桥平台高度与货舱地板成水平,靠机程序完成。3、升降平台车装卸作业操作程序a驾驶员不得同时操纵升降平台车装卸传动装置和飞机上传动装置;b超高、超宽载货集装器不准装机,汇报值班领导,在调整处理后再装机;c装机集装箱或板,须在地面完成转向工作;d集装箱或板,在传送至主平台上时,驾驶员必须看清箱门、网绳完好性(遇箱门没关到位),网绳拖拉在主平台上,处理完成后再装机;e装卸时,驾驶员禁止同时操纵主、桥平台上升或下降;f集装箱或板,在进出货舱门时,驾驶员目光必须跟随集装箱或板移动,注意舱门四面及舱内顶端是否留有安全间隙,同时注意桥平台高度与货舱地板成水平,调整高低;g卸机时,驾驶员必须看清主平台与集装箱或板车之间有否人员,无装卸人员指挥禁止操纵传送按钮;h卸机时主平台升降,应在集装箱车或集装板车空车情况下进行;i卸机时,当主平台下降后,桥平台上禁止放置集装箱或板;j在靠机等候中,驾驶员短暂离开操作台时,桥平台必须降至最低位置,以防飞机自滑产生碰擦事故。4、升降平台车撤离作业操作程序a撤离时,驾驶员必须看清升降平台车后方人员、车辆等障碍物,同时注意察看上方机翼和发动机位置,确认无误退出;b升降平台车慢速退出距飞机8米处,调整方向、驶离飞机至指定停车点。(五)传送带车作业规程1、传送车进入机坪区域严格执行机动车行驶要求;2、传送车在行驶中不准载人、载物,禁止在机身下穿越;3、传送车在装卸作业中不准同时启用两个或两个以上操纵开关;4、传送车两次靠机操作程序:a传送车对准货舱门前进,距离飞机2米处停车;b踩刹车、脱档、拉起手制动;c开启后升筒,抬升传送带后端至超出车身平面位置,关闭开关;d开启前升筒,抬升传送带前端至不超出机身底部水平位置,关闭开关;e在轮挡工指挥下,挂前进1档,松开手制动,放刹车,以传送带顶端为准线,对准货舱门慢速(小于5公里／小时)前进。到前升筒传送带顶端与货舱门下沿线平行停车;f踩刹车、脱档、拉手制动、在确认放好轮挡情况下,放支撑脚至车身略微抬升止;g分别抬升前后升筒高度,调整前升筒顶端至飞机货舱门下沿平行面,保持10—15公分安全间距,调整传送带运转速度;h传送车作业中,驾驶员要监督车辆运转情况;5、传送车撤离飞机操作程序:a开启开关,降后升筒,再降前升筒,分别至最低位置;b开启开关,收支撑脚;c踩刹车,挂倒档,放开手制动,松刹车;d迟缓倒车至距飞机8米处,调整方向撤离飞机。(六)吊车作业规程1、必须持有吊车上岗合格证人员操作吊车;2、打开钥匙开关,起动柴油机,柴油机爆燃后怠速运转,观察各仪表指示:机油压力在2～6kg／cm,水温在30～80℃,发电电流在10～30A;待主储气筒压力升至6kg3、抵达起吊地点后,选择坚硬平坦距起吊物最近处停放,接通取力电门开关,拉好手制动,排挡放空,抬起离合器踏板;4、按照支腿示意图先水平、后垂直,伸完后应检验四个支腿牢靠,按照起吊重量示意表要求进行起吊;挂好钢索受力后,对各连接钩、钢索检验是否牢靠,同时还要在起吊物离地10公分以内进行短暂停留试验,确保各部可靠后,在专员指挥下,进行平稳吊移;5、收车程序a按要求收好支腿,确认无障碍物后方可开车;b按要求将车行驶指定停车地点,关好电源,拉好手制动,关好车窗门;c做好相关工作统计。6、注意事项a禁止在起吊过程中在大臂及起吊物下站人,禁止在风速超出10米／秒、超重、超距、无支腿情况下进行起吊作业;b遇有车辆、设备故障时,应立刻通知指挥人员停顿作业,快速将车辆驶离现场,并向车间值班领导汇报。(七)除冰车作业规程1、进入驾驶室,首先进行操作前检验,检验项目:a变速杆是否在”N”挡位;b手制动是否锁定(在拉出位置);c液力泵开关(除冰驾驶开关)、水泵开关及加热器开关是否关闭(向下);d油箱选择开关应在主油箱(左方)位;2、旋转电源钥匙起动发动机,发动机爆燃后,保持在600～700转速下运转2～3分钟,同时确定各仪表正常,将车驶至指定位置后,拉出手制动手柄,变速杆放至空档”N”位,戴好耳机,保持与上斗除冰操作员联络;3、将主液力泵开关、水泵开关、加热器开关依次接通(向上),变速杆下方”除冰驾驶”、加热指示灯亮。然后下车到右方观察点火情况,130秒左右,加热器四个指示灯全亮后,回到驾驶室观察加热仪表水压力和水温度指示正常后,告诉除冰员能够进行除冰操作;4、除冰状态下车辆行驶不需挂档,松开手制动,用左脚缓踩除冰驾驶踏板平稳移动(前部踩下为前进,后部踩下为后倒);5、除冰结束后,应依次关掉加热器、水泵、主液力泵开关,进入正常驾驶;6、收车程序a按要求进入”普通驾驶”,确认无障碍物后方可开车;b按要求将车行驶指定停车地点,关好电源,拉好手制动,关好车窗门;c做好相关工作统计。7、注意事项a使用该车自订应检验燃油、滑油、液压油、冷却水、除冰液是否符合标准;b三处紧急按钮是否处于运行状态(拉出)。当该车遇有非常动作时,应立刻就近推入紧急按钮;c当车任何部位发生故障时,应立刻通知机务人员停顿作业,尽快设法将车驶离现场,并向车间值班干部汇报;d该车在行驶途中不得超出高度低于4米障碍物。(八)登高车作业规程1、依照航空器需要,在机务人员指挥下,将车辆停放在指定位置,拉好手刹车,挂好液压泵取力器,放好撑脚,先放平行、后放垂直、然后锁定,方可执行登高作业;2、操作登高作业要求观察细致、动作平稳、准确,因为视线原因,。操作员只将高度升到位,水平操作由机务人员执行;．3、收车程序a按要求收好大臂和支腿,确认无障碍物后方可开车;b按要求将车行驶指定停车地点,关好电源,拉好手制动,关好车窗门;c做好相关工作统计。4、注意事项a在风速超出10米／秒,视线不清时禁止使用。禁止上平台和下平台同时操作;b遇有车辆、设备故障时,应立刻通知机务人员停顿作业,快速将车辆驶离现场,并向值班领导汇报。(九)电源车作业规程1、接到工作指令后,提供对应车辆、设备,车辆行驶按<成阳机场交通管理规则>执行,在机务人员指挥下将车停放在指定位置,拉好手制动,放好轮档;2、打开电源开关,按要求起动柴油机,怠速运转,观察各仪表指示正常后,提升柴油机转速,待电压、频率达成要求标按时,在机务人员插好电缆后方可打开供电输出开关;3、供电正常后,监护人员应观察设备运转情况;4、停车程序:由机务人员通知(或手势)供电工作结束时,先关闭供电输出开关,待机务人员收好电缆后将柴油机转速调为怠速运转2～3分钟后,关闭柴油机及电气设备;5、收车程序a收回轮档,确认无障碍物后方可开车;b按要求将车行驶至指定停车地点,关好电源,拉好手制动,关好车窗门;c做好相关工作统计。6、注意事项a遇有车辆、设备故障时,应立刻通知机务人员停顿作业,快速将车辆驶离现场,并向值班领导汇报;b机库内,雷雨天气时禁止使用电源车。(十)气源车作业规程1、气源车柴油机操作及供、停气程序a依照航空器需要,在机务人员指挥下,将车辆停放在指定位置,监控机务人员将供气软管平直拉出并和航空器连接牢靠;b拉出保险,打开电门钥匙,警告红灯亮,左手按住油门保持按钮,右手将电门钥匙旋向起动位,发动机爆燃后松开电门钥匙;c待绿灯亮后,左手方可松开油门保持按钮;d向航空器供气时由机务人员指挥,将供气选择开关转向空气调整位,观察气压表压力为2350PRM,供气选择开关转向Ⅱ位,打开车后软管口阀门;e航空器起动后,依照机务人员指挥,关闭软管口阀门,供气选择开关转向等候位,怠速运转2～3分钟后,关闭柴油机。2、收车程序a待机务人员收好软管,同时收回轮挡,确认无障碍物后方可开车;b按要求将车行驶至指定停车地点,关好电源,拉好手制动,关好车窗门;c做好相关工作统计。3、注意事项遇有车辆、设备故障时,应立刻通知机务人员停顿作业,快速将车辆驶离现场,并向值班领导汇报。(十一)空调车作业规程1、空调车柴油机操作及供、停气程序a按指定位置停车,拉起手刹车,放好轮挡,接好地线,监控机务人员将软管和飞机平直连接牢靠;b旋转电门开关至起动位,使柴油机起动。怠速运转2---3分钟,按升速按钮,发动机转速为1800转／分。观察电压为480V,频率为60HZ。当制热时选择开关由通风转向制热;当制冷时选择开关由通风转向制冷,待延时16秒后制冷灯1亮,再转向制冷2,这时两台压缩机进气压力均为60-90psi,出气压力为200-350psi;c供风时选择供风大、小按钮即可供风;d制冷停顿时,将开关制冷2关至l,待进气压力下降为30psi以下时,压缩机自动停顿运行,按降速按钮,待发动机怠速运转2～3分钟后,关掉电门开关,柴油机熄火。2、收车程序a待机务人员收好软管,同时收回轮挡,确认无障碍物后方可开车;b按要求将车行驶指定停车地点,关好电源,拉好手制动,关好车窗门;c做好相关工作统计。3、注意事项遇有车辆、设备故障时,应立刻通知机务人员停顿作业,快速将车辆驶离现场,并向车间值班干部汇报。(十二)充氧车作业规程1、接到充氧指令后,必须穿着无油污防静电工作服并洗净手上油脂,用洁净专用工具进行充氧前检验准备工作按<地面安全规则>(MBPM--24211--QA01)第九节充氧安全执行;2、收车程序a待机务人员收好软管,同时收回轮挡,确认无障碍物后方可开车;b按要求行驶,指定停车地点,关好电源,拉好手制动,关好车窗门;c做好相关工作统计。3、注意事项a禁止将油污揩布、工具、物件带入操作室和氧气室;b航空器和充氧设备接地良好,如有氧气泄漏时立刻