国开电大-桥梁工程(本)-章节测试1-6满分答案

国开电大-桥梁工程(本)-章节测试1-6满分答案正确答案是：地震、爆炸、风载荷、冲击荷载题目18：桥梁的设计荷载包括永久作用和可变作用，其中永久作用包括（）正确答案是：桥梁自重、常设荷载、附加荷载题目19：钢结构桥梁的优点是（）正确答案是：强度高、刚度大、重量轻、耐久性好题目20：桥梁的基础类型包括（）正确答案是：沉井基础、墩台基础、桩基础、桥台基础1.桥梁按主要构件受力可分为五种类型：梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥和组合体系桥。这是正确的。2.梁式桥的受力特点是主梁受扭，在竖向荷载作用下没有水平反力。这是错误的。3.对于设有支座的桥梁，计算跨径是相邻支座中心的水平距离；对于不设支座的桥梁，是上、下部结构的相交面中心间的水平距离。这是正确的。4.桥下净空是指上部结构最高边缘至计算水位或通航水位间的距离。这是错误的。5.桥梁的纵断面设计包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥面标高、基础埋置深度、桥下净空、桥上及桥头引道纵坡等。这是正确的。6.桥梁总跨径确定后，需要进一步进行桥梁分孔。跨度越大，孔数越多，上部结构造价就越高。这是错误的。7.可变作用是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。这是错误的。8.桥梁结构的自重往往占全部设计荷载的大部分，采用轻质高强材料对减轻桥梁自重、增大跨越能力有重要意义。这是正确的。9.车道荷载的均布荷载标准值作用于相应影响线中所有峰值处，而不仅仅是一个最大影响线峰值处。这是错误的。10.汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。这是正确的。11.刚架桥主要受力特点是支柱、主梁刚性连接，竖向荷载作用下，主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，支柱不仅提供竖向力还承受弯矩。12.悬索桥主要承重构件是柔性缆索。13.桥梁上部结构的作用主要是承受车辆荷载，并通过支座将荷载传给墩台。14.矢跨比是衡量拱桥受力特征的一个重要指标。15.桥梁的横断面设计主要是确定桥面净空和桥跨结构的横断面布置。16.对于跨线桥梁，则应确保桥下能够安全行车。17.作用是指施加在桥梁结构上的一组集中力或分布力，它的值按随时间的变异分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，其中偶然作用包括地震、爆炸、风载荷、冲击荷载。18.桥梁的设计荷载包括永久作用和可变作用，其中永久作用包括桥梁自重、常设荷载、附加荷载。19.钢结构桥梁的优点是强度高、刚度大、重量轻、耐久性好。20.桥梁的基础类型包括沉井基础、墩台基础、桩基础、桥台基础。题目1：整体式梁桥相对装配式梁桥，施工进度慢，需要更多的支架和模板材料。题目3：桥面应设置伸缩缝，其主要作用是减小因温度和湿度等因素引起的桥面板变形，避免桥面龟裂和损坏。题目5：桥梁桥面铺装的作用有：保护桥梁结构不受自然环境的侵蚀；提高车辆行驶的舒适性和安全性。改写理由：原文章存在格式错误，需要修改。同时，原文章中有明显错误或歧义的段落需要删除或改写，以保证文章的准确性和清晰度。杠杆原理法、横向铰接板（梁）法和横向刚结梁（板）法是常用的连续梁设计方法。在连续梁活载内力计算时，纵向某些截面可能出现正负最不利弯矩，因此必须使用影响线加载。次内力产生的直接原因是冗余约束处的冗余反力。连续梁由若干梁跨组成一联，每联跨数越多，由于温度和混凝土收缩产生的变形越大。每联两端设置伸缩缝，整个桥梁可由一联或多联组成。预应力钢筋的体外布置指将力筋布置在主梁截面以外的箱内外，配以横隔板、转向块等构造，对梁体施加预应力。转体施工法是在沿桥轴方向的台后设置预制场地，分节段预制梁体，并用纵向预应力筋将预制节段与已完成的梁段联成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地之后继续在预制场进行下一节段梁的预制，直至全桥完成。连续梁桥是超静定结构，对基础变形和温差荷载较敏感，行车条件较好。连续梁平面布置方式不包括双向曲线。实体截面用于小跨度的桥梁，而大跨度连续梁通常采用箱形截面。逐孔施工是先在工厂或现场预制整跨梁或分段梁，然后将预制构件安装在墩台和轻型的临时支架上，再现浇接头混凝土，最后通过张拉部分预应力钢筋，使梁体集整形成连续梁。混凝土连续梁桥分跨的布置原则包括方便施工、增加刚度、减小弯矩和美观要求。预应力混凝土连续梁桥主要有转体施工、顶推施工、逐孔施工和支架就地浇筑施工等施工方法。逐孔施工法的优点是可以使上部结构的预制工作和下部结构的施工同步进行，施工速度快，无需满布支架，大大减少了现浇混凝土的数量，施工中能连续操作，可以选择最佳的施工接缝位置。超静定结构在受到强制挠曲或轴向伸缩变形的影响下，会在多余约束处产生多余的约束力，导致结构附加内力，这部分内力称为次内力或二次内力。可能引起次内力的因素包括预应力、温度、收缩徐变和支座沉降。推力的存在与否是区分拱和梁的主要标志。刚架拱虽然拥有大的刚度和承载能力，但与桥梁转体施工工艺相结合时，不能解决转体质量大和转体结构强度、刚度的矛盾。由于桥上活载不断变化，拱圈也不是绝对刚体，因此拱桥设计时只能找到相对合理的拱轴。对于拱圈的任一特征截面，采取某一种最不利加载，使其弯矩和轴向力同时达到最大是不可能的。单孔拱桥和多孔拱桥的施工都应按照对称、均衡的原则进行，并严格按照加载程序进行。在非对称半跨加载时，拱桥将产生反对称S形挠曲。相对于梁式和索式结构，拱桥的变形较小，行车条件好，但水平推力的存在使得拱桥对基础条件的要求较高。双片拱肋的布置可以使行车视野开阔，无笼罩感。拱桥强度检算控制断面包含拱脚断面和拱顶断面。在超静定无铰拱的内力计算中，常利用弹性中心的概念来简化计算分析，以计算恒载、活载、温度变化、混凝土收缩和拱脚变位等情况下的拱桥内力。实腹式拱桥通常选用悬链线作为拱轴线。在不受使用条件限制时，多孔拱桥宜采用等跨同型方案，从设计和方便施工两方面考虑。拱轴线的形状随着拱轴系数m的增大而抬高。拱式桥的主拱圈属于以承压为主的偏心受压构件。无铰拱是一种三次超静定结构，可以采用结构力学中的“力法”进行求解。题目8：随着拱轴系数m的增大，拱轴线的形状会抬高。题目9：拱式桥的主拱圈属于偏心受压构件。题目10：无铰拱是一种三次超静定结构，可以采用结构力学中的“力法”进行求解。题目11：拱桥可以根据主拱圈拱轴线的形式划分为圆弧拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥、折线拱和异形拱。题目12：圆弧拱的特点是拱轴线与恒载压力线偏离较大，施工方便。题目13：箱形拱是一种活载横向分布趋于均匀的拱桥。题目14：有支架施工主要用于石拱桥、混凝土预制块拱桥。题目15：当跨径、荷载和拱上建筑等情况相同时，f/L=1/3的拱桥和f/L=1/8的拱桥相比，前者的水平推力比后者小。题目16：绝大多数缆索承重体系桥梁的结构体系主要分为四个部分：在竖向和水平向嵌固缆索系统的锚固体；支承加劲梁的缆索系统；支撑缆索系统的索塔；包括桥面结构在内的加劲梁。题目17：缆索承重体系桥梁根据缆索的布置形式，可以分为悬索桥、斜拉桥、悬索-斜拉混合体系桥和索网体系桥。题目18：斜拉桥根据主梁所用材料，可以分为混凝土斜拉桥、结合梁斜拉桥、钢斜拉桥和混合梁斜拉桥。题目19：斜拉桥根据斜索在主梁上的间距，可以分为密索和稀索两种类型。题目1：钢桥焊缝的力学性能不得低于母材。题目2：钢桥的特点是材质较为均匀，强度变异性不大，稳定性高，但维护难度较大。题目3：影响钢梁架设方法的因素包括桥址的地形条件、气象条件和桥梁的技术条件，如桥孔的多少、跨度的大小、构件的重量以及结构构造特性等。题目4：上承式板梁桥与下承式板梁桥相比，增加了桥面系，因此用料较多，制造也费工。题目5：钢桥所用的钢种主要有高强度钢和合金钢两类。6.钢桥是由钢材制造并拼接而成的桥梁结构，其主要承重结构及构件均采用钢材制造。7.根据现行标准，牌号表达方式以代表屈服强度的拼音字母“Q”开头，后接表示质量等级、脱氧方法等的符号，最后接屈服强度（以MPa为单位）。8.钢板梁桥主梁是平面结构体系，主要承受面内竖向荷载和扭矩，其横向抗弯刚度和抗扭刚度较小，不能单独承受横向荷载和扭矩。9.联结系的主要功能是将钢板梁的主梁在水平纵向和横向连接，形成一个整体，从而增加结构的空间稳定性。10.上承式钢板梁桥护轨的主要作用是保持桥枕之间的相对位置稳定，而非固定。11.钢板梁桥中，平纵联的功能包括将纵梁上的纵向水平制动力传至主桁，以减小制动力对横梁的不利影响。12.钢板梁桥中，横向联结系的主要功能包括增强横向抗弯刚度和抗扭刚