2023年行车组织规则

行规题库一、单项选择题〔70题〕1、负责承受上级和集团公司领导相关指示，负责线网运营统一组织、指挥、协调工作的是 C 。A、电环工程师 B、线路值班主任C、总调度长 D、行车调度员2、各专业修理人员需进入车站轨行区或道岔区抢险时， D应做好抢险人员的现场治理工作。A、行车调度员 B、线路值班主任C、总调度长 D、车站值班站长3、掌握中心ATS故障，经 C 确认设备修复后，方准将掌握权从现场办理收回到集中掌握。A、现场修理人员 B、车站值班员C、通号部修理调度 D、列车司机4、行车调度员转变在线列车的目的地后，应准时通知 ，以便做好乘客播送对列车运行秩序调整完成后，应准时通知车站、和车场调度员。〔 C 〕A、轮乘室当值司机B、当值司机客运公司生产调度室C、当值司机轮乘室D、轮乘室客运公司生产调度室5、以下情形中，须公布书面调度命令的是〔D〕A、有关人员添乘司机室 B、列车区间退行或反方向运行C、列车临时需要清客 D、区间长时间限速及取消限速6、口头调度命令作为准许越过未开放信号机的凭证时，凭证内容应明确〔A〕。A、允许越过未开放的信号机名称、进路及占用区段B、允许越过未开放的信号机名称、占用区段C、允许越过未开放的信号机名称D、允许越过未开放的信号机名称及进路7、关于行车凭证，以下说法错误的选项是〔 A 〕AATP命令。B、正常状况下，单轨列车运行的凭证为信号机显示和速度码。C、在地面信号系统故障，改按闭塞解除法行车时，行车凭证为路票。DATP8、当发车计时器显示扣车指示时，司机 ，待发车计时器扣车指示取消后，司机即可 。〔 A 〕A、不得启动列车 确认车门、安全门状态后自行发车。B、马上向行调确认 凭行调命令发车C、马上向行调确认 确认车门、安全门状态后自行发车。D、不得启动列车 凭行调命令发车9地铁列车连挂速度和侧向通过9#道岔的速度分别〔 C 。A、235B、325C、335D、225为〔B〕。A、4015B、4025C、2515D、502511、以下不是列车正线调试时须满足的条件的是〔 B 〕。A、无线列车调度工作正常B、列车须具备ATO驾驶条件C、列车标志齐全，列车走行局部、牵引和制动性能良好D、列车两个头端车钩性能良好，全部救援设备齐全，满足故障状况下的救援要求。12、担当救援的列车，原则上须在车站清客后，方能担当救援任务，特别状况下，须经 C 批准前方可载客救援。A、运管中心领导 B、运行公司领导C、集团公司领导 D、车辆公司领导13、关于跳停，以下说法错误的选项是〔 B 〕。A、列车在车站或车站发生火灾、爆炸或患病毒气攻击，来不及拦停列车时，可组织列车在该车站跳停B、依据客流状况，可组织屡次列车或上下行列车在同一车站跳停停。C、车站发生供电故障，导致灯光全部熄灭，不能保证乘客乘降安全时，可组织列车在该站跳停D、发生行车大间隔或突发大客流时，可组织备用列车或折返列车在部份车站跳停14、车站值班员或司机须依据〔 B 〕所规定的发车时间，给动身车信号或按信号显示运行，并承受行车调度员的指挥和命令。A：时刻表 B：列车运行图C：轮乘卡 D：调度命令15、行车调度员的口头命令原则上须〔 A 〕下达。A：通过无线列车调度或行车调度B：通过手持台C：通过手机D：通过无线列车调度16在无线列车调度被占用不能正常使用时行车调度员可使用〔 B 〕向司机公布口头调度命令。A：无线列车调度或行车调度B：手持台C：手机D：无线列车调度17、在〔 C 〕时，准许司机使用手机与行车调度员联系，承受调度命令。A：无线列车调度失效B：手持台失效C：无线列车调度和手持台均失效D：无线列车调度和手持台其中之一失效18场状况，并确认〔C〕。如司机不能确认该故障是否影响行车，行车调度员按该故障影响列车运行处理，以确保安全。A：故障种类B：故障大小C：故障状况是否影响列车运行D：故障是否需要救援19、需要使用备用列车上线时，行车调度员应与 好沟通，车场调度员须 ，保证正线运营。〔 B 〕A：车辆公司维调 得到车辆公司维调同意B：车场调度员 严格执行行调命令C：轮乘室值班员 得到车队长同意D：备用列车司机 严格执行行调命令20、受令者须逐句对调度命令进展 ，做到准确无误。行车调度员与司机或车站值班员通话前都须确认 严格按标准的标准用语进展通话严禁在通话对象不明的状况下进展通话。〔B〕A：复诵 身份B：核对 通话对象正确C：复诵 通话对象正确D：核对 身份21设备集中站的车站值班员须生疏和把握 方法和条件；在站控时，须 ，依据列车运行图组织行车，执行行车调度员下达的各种命令。〔 A 〕A：本站的进路办理 能娴熟操作各种设备B：各站的进路办理 能正确地接发列车C：本站的进路办理 能正确地接发列车D：各站的进路办理 能娴熟操作各种设备22行车调度员转变在线列车的目的地后应准时通〔 D 以便做好乘客播送。A：轮乘室 B：车站值班员C：乘务队长 D：当值司机23、单轨系统的列车车次用八位阿拉伯数字表示，前两位数表示，中间三位数表示列车的 ，后三位数表示列车运行车次。〔A〕A：目的地码车组号B：目的地码车厢编号C：车组号目的地码D：车厢编号车组号24、行车调度员公布调度命令应严格按〔 C 〕规定执行。A：一拟二签三公布 B：复诵C：一事一令 D：一拟二签三公布四复诵五核对25、准许列车进入区间或车站的凭据为〔 C 〕。A：速度码 B：信号机显示的允许信号C：行车凭证 D：速度码和信号机显示的允许信号26、列车发车时间已到，而发车计时器无显示或显示错误时，司机应〔 D 〕。A：依据轮乘卡发车 B：马上发车C：报轮乘室同意后发车 D：准时向行车调度员报告27列车在运行中发生故障时故障的推断和处理由 负责。司机离开司机室处理故障前须报告行车调度员并 〔 A 〕A：司机 保持通讯畅通B：行调 得到行调同意C：司机 得到行调同意D：行调 保持通讯畅通28、车载ATP设备全部故障的列车、工作车出入段或车辆段与证为〔B〕。A、路票 B、记录C、信号机显示 D、记录号码29ITC车凭证为〔 A 〕。A、信号机显示+速度码 B、速度码C、信号机显示 D、路票30、开行专运列车〔对外称为“公务加班车”〕须经集团公司领导批准，行车调度员依据〔 C 〕的要求指挥专运列车运行。A、集团公司领导 B、运行公司领导C、伴随人员 D、总调度长31、当进路预备妥当而信号不能开放等特别状况时，改按〔 C 〕运行。A、列车自动驾驶模式〔AM〕。B、ATP监视下的人工驾驶模式〔SM〕。C、限制人工驾驶模式〔RM〕。D、非限制人工驾驶模式〔切除ATP模式〕。32添乘司机室时同时最多允许添乘人数不超〔 C 人。A、4 B、3 C、2 D、133、在终点线上调车时，距线路终端应有10m以上的安全距离。10m时，应一度停车后，以〔B〕以下速度运行。A、5km/h B、3km/hC、2km/h D、10km/h34、拢起的绿色信号旗或白色灯光高举头上左右摇动表示〔B〕。A、减速信号 B、道岔开通信号C、空线接车信号 D、有车线接车信号35、进站信号机显示引导进站信号，表示准许列车以不超过〔 A 〕km/h的速度进站，并随时预备停车。A、15 B、25 C、30 D、3536、工作车出、入场运行的行车凭证是〔 C 〕。A、速度码 B、路 票C、信号机显示+记录 D、调度命令37、听觉信号的短声持续〔 A 〕秒钟。A、1 B、2 C、3 D、538ATP停用后列车反方向运行速度不得超〔 D A、7 B、15 C、20 D、2539、救援列车进入封锁区间时的行车凭证是〔 D 〕。A、速度码 B、路 票 C、信号机显示 D、调度命令40、遇到〔 C 〕时，行车调度员要公布书面调度命令。A、接触网临时停电 B、列车需要清人C、开行事故救援列车 D、停站列车临时改为通过41、遇到〔 B 〕时，行车调度员要公布书面调度命令。A、列车在区间切除ATP B、列车反方向运行C、列车在区间退行 D、列车需要临时清客42、全线的行车工作由〔 B 〕负责统一指挥。A、值班主任B、行车调度员C、总调度长D、车场调度员43、列车发生〔B〕时，应马上清客下线。A、牵引电机有异音 B、有一个及其以上的走行轮爆胎时C、一个转向架失去空气制动DGR接地灯亮，且不能复位44、用行车调度公布书面调度命令的第五个步骤是〔C〕。A、保存 B、复诵核对C、下达命令号码和时间 D、公布命令45、一号线RM模式在行车组织上的限速为〔 B 〕。A、15km/h B、20km/h C、25km/h D、35km/h46、重庆轨道交通车站通过速度为〔 A 〕。A、50km/h B、80km/h C、75km/h D、70km/h47、重庆轨道交通一号线正向通过道岔速度为〔 D 〕。A、15km/h B、7km/h C、25km/h D、按速度码48、正线道岔发生故障需现地操作由〔 D 〕掌握。A、运行公司总控部 B、信号楼 C、车站 D、工建分公司49、救援列车进入救援区间的速度〔 B 〕。A、35km/h。 B、25km/h。 C、15km/h。 D、正常速度。50、司机恳求救援的内容不包括( C )。A、列车编号、迫停地点B、是否阻碍临线列车运行C、乘务员姓名 D、其他有必要说明的事项51、轨道交通日常工作通话中数字发音不正确的选项是〔A〕。A、1读为一B、2读为两C、7读为拐D、0读为洞52、以下说法错误的选项是〔D〕。A100km/hB75km/hC、三号线设备集中站的现地工作站可以进展计轴复位操作D、一号线列车的后备驾驶模式为BU模式53、以下用语意义表述正确的有〔 A 〕。A、前行列车指在本次列车前发出的列车。B、续行列车指跟随前行列车运行、但未进入同一站间区间的列车。C、后续列车指跟随前行列车运行、已经进入同一站间区间的列车。D、工作车标志：前部为端梁上右侧一个白色灯光，后部为端梁上左侧一个红色灯光。54、以下用语意义表述错误的有〔 B 〕。A、信号机外方指显示信号的一侧，以信号机中心线为准。B、信号机内方指显示的一侧，以信号机中心线为准。C、推动运行指有动力列车推动另一列车运行。D、后退运行指司机在前部操纵，使列车向前方向运行。55、记录号码〔 A 〕循环使用。A、每天 B、每周 C、每月 D、每季度56、救援列车的〔 C 〕应准时向行车调度员报告动身、到达时间。A、司机 B、车长C、所经过车站的值班员 D、伴同人员57、在终点线上调车时，距线路终端应有( B )以上的安全距离。A、5m B、10m C、15m D、20m58、列车调试原则上应在〔 D 〕进展。A、入段线 B、出段线 C、正线 D、车辆段内59、两臂高举头上向两侧上、下急剧摇动或白色灯光上、下急剧摇动表示〔 A 〕。A、停车信号 B、减速信号 C、开门信号 D、关门信号60、开放的绿色信号旗或绿色灯光下压数次表示〔 A 〕。A、减速信号 B、道岔开通信号C、空线接车信号 D、有车线接车信号61、以下哪些状况不需要行调公布书面调度命令？〔 C 〕A、封锁或开通区间 B、停用或恢复根本闭塞法；C、扣停列车 D、开行事故救援列车。62、列车超速防护系统用英文缩写标识为〔 D 〕。A、CTC B、ATS C、AFC D、ATP63、列车自动驾驶系统用英文缩写标识为〔 C 〕。A、CTC B、ATS C、ATO D、ATP64、因灾难、设备故障造成行车中断后，返空回段的列车须经( B )批准，才能反方向运行。A、行车调度员 B、运行公司经理C、车场调度员 D、运行公司值班主任65、因各种缘由造成一个区段列车运行中断时，可在(C)办理列车折返作业。A、各车站B、终点站C、具备折返条件的车站D、起点站66用ATS系统公布书面调度命令时的第一个步骤〔C。A、选择受令处所 B、通知接令人做好预备C、拟稿 D、查找命令样本67、正线道岔的掌握方式为〔D〕。A、集中掌握B、站控C、现地掌握D、以上皆是68、利用后续列车救援在站故障列车时，救援列车按〔D〕运行。A、ATP正常驾驶模式B、ATP格外驾驶模式C、限制人工驾驶模式DATP驾驶模式69、车载ATP双系故障的列车，清客完毕后，返空运行速度不得超过〔D〕km/h。A、25 B、45 C、50 D、3570、开放的绿色信号旗或绿色灯光向列车方向画圆圈表示〔 A 〕。A、发车信号 B、减速信号 C、停车信号 D、引导信号71温在30°C以下时的运行速度为〔 C 〕A、30km/h B、45km/h C、15km/h D、10km/h72、各站的发车计时器是靠〔 A 〕掌握的。A、ATS系统 B、CTC系统 C、子母钟系统 D、ATP系统73一号线正线9＃道岔侧向限速为 停车场7＃道岔限速 ，6#道岔限速 。〔 C 〕A、35km/h 15km/h 5km/hB、25km/h 35km/h 15km/hC、35km/h 25km/h 25km/hD、35km/h 15km/h 15km/h74、开行专运列车时，信号设备正常使用，列车( C 行车。A、自动闭塞 B、闭塞法C、站间间隔 D、闭塞解除75、以下不是缓解大客流的方法的是〔 C 〕A、加开备用列车 B、无备用列车时，回段列车不回段C、调整发车时间 D、始发站放空到中间站载客二、多项选择题〔30题〕理 和 办理行车闭塞和交付行车凭证保证不连续接发列车。〔 ABCD 〕A：接发列车进路 B：折返进路C：出入段进路 D：开放信号2、列车运行图分为 、 和 等列车运行图。〔 ABC 〕A：平日 B：双休日C：节假日 D：圣诞节3、行车调度员通过单轨系统的列车运行图治理系统，可以人工调整列车运行秩序、，和到开时刻等操作，保证列车按图行车。〔AD〕A：修改列车车次 B：修改目的地码C：修改目的地码 D：变更运行交路4、当信号设备故障或工作车出入段，承受代用闭塞法行车时，行车凭证有〔ACD〕A、路票 B、速度码C、记录 D、调度命令5、地铁列车运行的驾驶模式有〔 ABCD 〕。A、列车自动驾驶模式〔AM〕。B、ATP监视下的人工驾驶模式〔SM〕。C、限制人工驾驶模式〔RM〕。D、非限制人工驾驶模式〔切除ATP模式〕。6、降级运行的列车，司机须〔 ABC 〕等行车条件前方能动车，觉察特别状况应准时停车并报告行车调度员。A、确认信号开放 B、道岔位置正确C、进路上无障碍物 D、确认收到速度码7、行车调度员可承受〔 ABCD 〕和备用列车顶替运行等方法调整列车运行秩序。A、压缩区间运行时分、停站时分 B、停运、加开列车C、提前或改晚发车 D、变更列车运行区段8、正线道岔可由以下哪些掌握？〔 ACD 〕。A、掌握中心 B、信号楼 C、车站 D、工建分公司9、遇到〔 AC 〕时，行车调度员要公布书面调度命令。A、开行事故救援列车 B、开行施工列车C、停用〔恢复〕根本闭塞法 D、封锁车站10、遇到〔 BCD 〕时，行车调度员要公布口头调度命令。A、接触网临时停电 B、列车需要清客C、临时加开或停运列车 D、停站列车临时改为通过11、列车发生〔 CD 〕，必需恳求救援。A、空气弹簧故障时。B、列车无线列调故障时。C、GR接地灯亮〔车体带电〕，且不能复位时。D、列车发生火灾处理后无法连续运行时。12、觉察道岔故障时，马上报告〔 ABCD 〕抢修。A、工建分公司生产调度室 B、通号分公司生产调度室C、机电分公司生产调度室 D、客运公司生产调度室13、轨道交通三号线的信号设备是由〔 ABCD 〕组成。A、ATP B、ATO C、ATS D、CI14、以下关于站台紧急停车按钮表述正确的有〔 ABC 〕。A2-3个紧急停车按钮。B3s及以上才有效。C、紧急停车按钮按下后可关闭相应信号机。D、当行调觉察车站紧急停车按钮启动后应马上组织站外迫停列车降级进站。15、行车组织工作必需坚持〔 ABCD 〕。A、安全第一 B、集中领导 C、统一指挥 D、逐级负责16、以下哪些选项是列车运行图的编制依据〔 ABCD 〕。A、各站的停站时间 B、列车在各区间的运行时间C、可用列车数量 D、各时段的列车间隔时分17、公布书面调度命令要按〔 ABC 〕的程序办理。A、一拟稿 B、二签认 C、三公布 D、四检查18、以下选项哪些为轨道交通三号线列车运行的驾驶模式〔 AD 〕。A、BU B、RM C、AM D、FSA19、以下说法正确的有〔 AD 〕。A、三号线列车运行的后备驾驶模式英文缩写为BU。B、司机遇突发大事时可自行降级运行。C、三号线列车运行的后备驾驶模式依靠于AP天线实现。D、三号线FSA的中文名为自动驾驶模式。20、以下说法正确的有〔 BD 〕。A、ATP双系故障的列车不需运行至前方站清客。BATP15km运行至前方站清客。C、ATP45km退出运营。D、一号线ATP双系故障的列车能防止后续列车追尾。21、车站值班员在接发列车前，必需确〔 ABCD 〕。A、接车进路正确。B、道岔区位置正确。C、信号开放正确。D、发车进路预备妥当，信号开放正确。22、以下哪些选项是列车在区间的救援方法〔 ABCD 〕。A、列车自救 B、单轨列车纵向连挂救援C、纵向疏散救援 D、垂直救援23、司机恳求救援的内容应包括〔 ABCD 〕。A、列车的编号、迫停地点 B、是否阻碍邻线的列车运行C、恳求救援的缘由 D、其它有必要说明的事项24、以下用语意义表述正确的有〔 CD 〕。A、信号机外方指信号机防护的一侧，以信号机中心线为准。B、信号机内方指显示的一侧，以信号机中心线为准。C、推动运行指有动力列车推动另一列车运行。D、后退运行指司机在前部操纵，使列车向前方向运行。25、正线道岔掌握分为〔 ABC 〕三种。A、集中 B、站控 C、就地 D、遥测26、以下表述正确的有〔 ABD 〕。A轮乘室值班员、效劳热线进展通话的专用，具有录音功能。B、列车播送系统是司机用来对列车上的乘客用报站器进展自动播送或进展人工播送的播音设备。C、行车组织工作必需坚持安全第一、预防为主的原则。D、车站指线路上的分界点，乘客购票、候车、乘降的处所。27ATS系统故障修复后收回掌握权的步骤准时〔 AB 。A、掌握中心自动监控系统〔ATS〕故障修复后，行车调度员应办理收回到集中掌握。B、收回掌握权的时机，应在车站没有接发列车作业和相邻两闭塞分区空闲时办理。C、掌握中心自动监控系统〔ATS〕故障修复后，行车调度员应马上将掌握权从现场办理收回到集中掌握。D、收回掌握权可在任何时候办理。28、在运营时间内，行车调度员应做好哪些工作( ABCD )。A、行车调度员要随时检查列车司机、各站和车辆场信号楼值班员执行列车运行图的状况。B、随时把握客流变化，准时调整列车运行间隔。C、准时公布有关命令，准时正确地处理各类突发大事，防止列车运行秩序紊乱，防止列车运行事故发生。D、对列车运行秩序进展调整后，行车调度员应准时通知车站、轮乘室和信号楼值班员。29、列车在区间发生故障或灾难时的救援方法包括哪些〔 ABCD 〕。A、行车调度员应马上将后续列车扣停在前方适当车站。B、进展区间救援时，行车调度员应马上确定救援方案，指定担当救援的列车和公布救援命令，在车站对担当救援任务的列车清客，待运营车辆段指定人员登乘救援列车后开车。C、横向疏散救援时，车站站长〔值班站长〕率领车站人员携带相应救援器材，登乘救援列车，到现场协作救援工作。D、垂直救援时，车站站长〔值班站长〕率领车站人员到现场协作救援工作。30、以下关于列车退行的规定表述正确的有〔 AC 〕。A、当发生突发大事，列车须退回前方车站清客时，司机应准时向行车调度员报告，得到行车调度员同意前方可退行。度员报告，在确认主风缸的风压正常、制动效能良好后，恳求退行折返。B、当发生接触网停电、车辆故障、列车火灾、爆炸或患病毒气C、行车调度员得到司机退行恳求后，须查明前方各闭塞分区、前方站空闲，经与司机确认主风缸的风压正常、制动效能良好，总调令，按切除ATP15km/h退行。D、列车退行时不需要相应车站引导接车。三、推断题〔50题〕1、与列车运行有关的部门，应按上级领导的要求组织本部门工作。〔 × 〕2、列车救援连挂时，要待运行公司指定人员到达现场确认后，行车调度员才能指示连挂后的列车运行。〔 √ 〕3、已经恳求救援的列车，司机应依据需要合理移动停车位置。〔 × 〕4、原则上运用列车严禁反方向运行。〔 √ 〕5、站内有故障列车不能连续运行恳求救援时，才准许向有车线接入救援列车。〔 √ 〕680km/h。〔√〕7、转向架、空气弹簧或制动系统故障直接影响行车安全时故障列车马上清客下线。〔√〕8、行车调度员可承受压缩区间运行时分、停站时分，停运、加法调整列车运行秩序。〔√〕9件的车站办理列车折返作业，维持其它区段的列车运营。〔√〕10、列车自动播送和人工播送同时故障时，马上恳求救援。〔 × 〕障致使全列车不能制动或不能缓解时马上恳求救援。〔 √ 〕的救援列车凭书面调度命令作为进入封锁区间的行车凭证。〔 √ 〕13、当ATS系统〔含通道〕故障时，车站值班员可强行取得掌握权。〔 √ 〕14、待发车计时器“FFF”取消后，司机即可确认车门、安全门〔屏蔽门〕状态后自行发车。〔 √ 〕权下放前须确认列车位置和前发命令是否执行完毕。〔 √ 〕承受的信号系统可分为车载信号、地面信号、视觉信号、听觉信号四种。〔 × 〕部应将道岔置于列车运行的主要方向，以维持列车安全运行。〔 × 〕18、三号线引导接车进站速度为25km/h。〔 √ 〕19、道岔以开通列车主要运行方向、连续进路为定位〔 √ 〕20、使用闭塞法时，行车凭证为路票。〔 × 〕21信号机内方是指信号机防护的一侧以信号机为准〔 × 〕运行时行车调度员应公布口头调度命令。〔 √ 〕书面调度命令和口头指示只能由行车调度员公布。〔 √ 〕24SC1信号机和入段线上的SC2信号机是道角车辆段与鱼胡路站的分界信号机。〔 √ 〕25书面调度命令。〔 × 〕26闭塞〔CBTC〕、列车运行自动监控系统〔ATS〕、列车超速防护自〔ATP〕〔ATO〕〔SICAS〕和计轴系统组成的。〔√〕级负责的原则。〔√〕恳求救援。〔√〕29、列车运行图依据平日、假节日与列车在各区间运行时分、各站停车时分、折返站折返作业时分、可用列车数、客流量、分时段的列车间隔时分和不同季节的作息时间分别编制而成。〔 √ 〕30、轨道交通二号线承受一分格列车运行图。〔 √ 〕31同一辆车客室照明全部不亮时，马上清客下线。〔 × 〕和手持台同时故障时视状况运行至终点站下线。〔 √ 〕33/屏蔽门的误差不的超过0.5m。〔 √ 〕34、列车没有越过站台区域，需对位时，司机应以经行车调度员同意后以7km/h以下的速度退行对位。〔 × 〕站没有接发列车作业和相邻两闭塞分区空闲时办理。〔 √ 〕36N股和五开道岔的N股所指的股道一样。〔 × 〕调度员和环控调度员的直通功能，在紧急状况时，行车调度员可通过该功能直接与电力调度员或环控调度员取得联系，下达相关命令。〔 √ 〕来表示，横坐标表示时间；纵坐标表示车站；斜线为列车运行线，表示列车运行的轨迹。〔 √ 〕39、运用列车在各站确定不准提前开车。〔 × 〕40、呼唤邻线列车紧急停车时，连续短声。〔 √ 〕41、重庆市轨道交通跨座式单轨系统的车载ATP设备安装在列车两端司机室内，为双机热备系统，其中一系故障后，可自动切换至另一系工作。〔 √ 〕42、当列车反方向运行、担当救援列车和车载ATP设备故障时，改按非限制人工驾驶模式运行。〔 × 〕43、凡担当运营任务的列车，均应保证车辆技术状态良好、车载信号和通信等设备正常，方可出段上线运行。〔 √ 〕向运行的调度命令。〔×〕45是否执行完毕，如前发命令未执行完，应实行措施后，方可将掌握权下放。〔√〕并尽量削减停运范围，维持其它区段列车运营。〔√〕号的显示要求或显示条件运行。〔√〕救援。〔×〕49、车载信号设备故障，不能按ATP信号模式驾驶时，应马上清客下线。〔√〕应先调车，再接发列车。〔×〕四、简答题〔20题〕1、哪些状况下，需下达站控的命令？〔一〕车站道岔失去掌握或信号显示错误时；〔二〕显示屏失去显示或不能正确显示时；〔三〕车次报号设备发生故障不能使用，无法确认列车车次时；〔四〕在行车及调车作业中，须由现场就地掌握时；〔五〕行车调度员认为有必要站控的其他状况时。2、单轨列车车次是如何划分的？〔一〕运用列车：001-729〔二〕临时列车：730-769〔三〕回空列车：770-849〔四〕调试列车：850-879〔五〕专运列车：880-889〔六〕救援列车：890-899〔七〕工作车：按工作车编号办理。3、书面调度命令不能交付或来不及交付时，如何处理？命令。4、行车调度员在哪些状况下，应公布书面调度命令？〔一〕封锁或开通区间；〔二〕停用或恢复根本闭塞法；〔三〕开行事故救援列车；〔四〕区间长时间限速及取消限速；〔五〕行车调度员认为有必要的其它命令。5、请说明列车对位不准且列车尾部越过站台区域时的处理方法。〔一〕非末班车直接运行到前方车站。〔二〕末班车须退回未停车的车站。6、请说明道岔故障，抢修人员进入轨行区抢险时的规定。现场道岔操作人员须做好安全防护，如抢修及现场操作过程中，处理；如现场抢修需要停电，现场人员应申请停电作业。7〔至少列出5种？〔一〕掌握权下放或收回；〔二〕列车改按限制驾驶模式、非限制驾驶模式或后备模式运行；〔三〕临时加开或停运列车；〔四〕列车退出运营或变更交路。〔五〕列车临时限速及取消临时限速；〔六〕有车线引导接车；〔七〕列车在区间退行或反方向运行；〔八〕列车临时清客；〔九〕特别状况需要封站时；〔十〕有关人员添乘司机室时；〔十一〕在发生灾难等特别状况，停站列车临时改为通过时；〔十二〕行车调度员认为有必要的其它命令。8、列车运行图的编制依据是什么？折返作业时分、可用列车数、客流量、分时段的列车间隔时分和不同季节的作息时间分别编制而成。9、列车退行的规定是什么？〔一〕当发生突发大事，列车须退回前方车站清客时，司机应准时向行车调度员报告，得到行车调度员同意前方可退行。度员报告，在确认主风缸的风压正常、制动效能良好后，恳求退行折返。〔二前方站空闲，经与司机确认主风缸的风压正常、制动效能良好，总调令，按切除ATP15km/h退行。条件分别是什么？当信号设备故障，非正常状况下行车时，行车凭证有：路票、记录和调度命令三种。〔一〕地面信号设备故障，列车在正线运行，承受闭塞解除法时，行车凭证为“路票”。〔二〕车载ATP设备全部故障的列车正线返空运行时，在ATS系统正常的状况下，按“三站两区间”，凭“口头调度命令”运行；在ATS系统不正常的状况下，按闭塞法，凭“路票”运行。〔三〕ATP设备全部故障的列车入段或车辆段与正线接轨站间线路地面信号设备故障时，按闭塞法办理，行车凭证为“记录”。11、行车调度员调整列车运行的方法有哪些？坚持安全第一的原则，在确保安全的根底上，实行乐观措施，恢复列车正常运行秩序。行车调度员可承受压缩区间运行时分、