第11章 车轮与轮胎

车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，位于汽车车身与路面之间。汽车通过车轮由轮胎直接与地面接触在道路上行驶。车轮与轮胎

高速旋转轮胎，为了保证汽车稳定性和安全行驶，目前多数车轮轮辋边缘夹装有平衡块。维护或拆装时，原有平衡会破坏，必须重新上机进行平衡试验。平衡试验１、支撑整车和装载的总质量。２、缓和由路面传来的冲击力，保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。3、通过路面和轮胎之间存在的附着力来产生驱动力和制动力，提高汽车的牵引性、制动性和通过性。

车轮功用４、产生平衡汽车转向行驶时离心力的侧向力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过轮胎产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶；５、降低滚动阻力，提高汽车的经济性。６、承担越障，提高通过性的作用。车轮：介于轮胎和车桥之间（外部装轮胎,中心装车轴）,并承受负荷的旋转部件。组成：轮毂、轮辋、轮辐(轮盘)。轮毂轮辋轮辐

按照轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种主要形式。目前，普通级轿车和轻、中型载货汽车多采用辐板式车轮，而高级轿车、竞赛汽车及重型载货汽车多采用辐条式车轮。

1.辐板式车轮货车：由挡圈、嵌入轮胎的轮辋、安装在车轴上的辐板、气门嘴孔出口组成。辐板大多是钢板冲压制成的，与轮辋焊接。辐板挡圈轮辋气门嘴孔轮毂货车辐板式车轮

轿车：辐板所用钢板较薄，常冲击成起伏多变的形状，以提高抗扭刚度。辐板将轮毂和轮辋连成为一体。应用：目前使用最多的车轮。载货汽车双式后轮结构结构：轮毂轴承预紧度左侧车轮用左旋螺纹，右侧车轮用右旋车轮。车轮螺母紧固顺序2.辐条式车轮轮辋轮辋辐条轮毂辐条辐条与轮毂铸成一体，轮辋用螺栓和特殊形状的衬块固定在辐条上。钢丝辐条：价高，仅用于某些赛车及高级轿车。（减轻重量）铸造辐条：（与轮毂铸为一体，与轮辋用螺栓连接）一般用于装载质量较大的重型车。辐板辐条钢丝辐条式车轮几种车轮作用：安装轮胎，承受负荷，散热及保证断面宽度和横向刚度。组成：轮辋、挡圈和锁圈。分类：深式轮辋、平式轮辋和可拆式轮辋。轮辋（钢圈）国产轮辋规格的表示方法(GB/T2933—1995)：数值字母×或-数值字母1.国产轮辋的代号及规格GB/T2933-1995轮辋名义宽度代号(in)轮缘高度代号轮辋结构型式代号（×：一件式。—：多件式）国标号轮辋轮廓类型代号轮辋名义直径代号(in)2）轮辋轮缘高度代号(mm)：用一个或几个拉丁字母表示，见表。有些类型的轮辋(平底宽轮辋)，其名义宽度代号也代表了轮缘高度，不再用字母表示。1)轮辋名义宽度和轮辋名义直径：它们均以英寸表示，一般取两位小数(当新设计轮胎以毫米表示时，轮辋也以毫米数值表示)。

3)轮辋结构形式代号(主要零件数量)：一件式～五件式。“×”表示一件式轮辋，“—”表示两件或两件以上的多件式轮辋。DCWDCSDCFBWFBTBDT深槽深槽宽半深槽平底平底宽全斜底对开式3）轮辋轮廓类型及其代号轿车：10×3.50C、15×6JJ；轻型载货汽车：15×5.5JJ、16.5×6.00、15—5.50F(SDC)；中、重型载货汽车：20—7.5、22—8.00V、22.5×8.25。新设计的轮辋表示方法：

轮辋按断面结构分为深槽轮辋，平底轮辋和对开式轮辋。此外还有半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋、全斜底轮辋等等。常用轮辋的形式⑴.深槽轮辋特点：1）钢板冲压成整体结构；2）中部深凹槽；3）两侧有带肩凸缘固定轮胎，并与胎圈接触。4）肩部一般以5±1°的倾斜度向中央倾斜。5）倾斜部分的最大直径是轮胎胎圈与轮辋的着合直径。轮辐优点：结构简单，刚度大，重量较轻，适用于轿车和轻型越野汽车上小尺寸大弹性的轮胎。应用：主要用于轿车和越野车，如CA7560、TJ7100、BJ2020N。深槽轮辋[无内胎轮胎（真空胎）用]轮辋开口锁圈挡圈⑵.平底轮辋特点：1）轮辋断面中部为平直的，一侧有凸缘，2）另一侧以可拆的挡圈做凸缘，3）挡圈是整体的，用开口弹性锁圈防止挡圈脱出。平底轮辋(普通有内胎轮胎用)轮胎安装：先将轮胎套在轮辋上，再套上挡圈，并将它向内推，直至越过轮辋上的环形槽，再将开口的弹性锁圈嵌入环形槽中。应用：适用于较硬的轮胎，拆装方便，多用于货车、中型车。解放CA1091和东风EQ1090E型载货汽车。⑶.对开式轮辋特点：1）内外两部分组成，靠螺栓固紧在一起，2）内外两部分（往往是内轮辋与轮辐固连）轮辋可以是等宽度，也可以是不等宽度。3）有的有挡圈有的无挡圈（用与轮辋制成一体的轮缘代替挡圈）。挡圈螺栓应用：用于货车。多用于越野车、重型车。如东风EQ2080型汽车及延安SX2150型越野汽车采用对开式轮辋。轮辋是轮胎的装配基础，原则上每种轮胎只配用一种标准轮辋，必要时也可用与标准轮辋相接近的容许轮辋。如果轮辋与轮胎配合不当，会造成轮胎早期损坏，特别是使用在过窄的轮辋上的轮胎。近年来，为了适应提高轮胎负荷能力的需要，开始采用宽轮辋，以提高轮胎的使用寿命，并改善汽车的通过性和行驶稳定性。轮辋说明轮毂作用：连接制动鼓、轮辐和半轴凸缘，安装：由圆锥滚子轴承套装在轴管或转向节轴颈上。分类：辐板式车轮轮毂和辐条式车轮轮毂。辐板式：拆装方便，用于轻、中型汽车车轮；辐条式：将辐条与轮毂铸造成一体，多用于重型汽车车轮。特点：轮毂内装有轮毂轴承，为使其润滑，可在毂内加少量润滑脂。轮毂轮辐轮辐将轮辋与轮毂连接起来。轮辋与轮辐可以是整体的(不可拆式)，也可以是可拆式的。

（1）与汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。（2）保证车轮和路面有良好的附着性，与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。（3）承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。

(4)降低滚动阻力，提高汽车的燃油经济性。

轮胎功用对轮胎的要求：(1)有适宜的弹性和承受载何的能力；(2)胎面部位应有增强附着作用的合适的花纹。(3)使用时温度不应过高。轮胎类型结构有内胎轮胎无内胎轮胎载货车轮胎轿车轮胎用途帘线排列子午线胎普通斜交胎带束斜交胎气压超低压胎（<0.15MPa）胎体结构高压胎（0.5～0.7MPa）低压胎（0.15～0.45MPa）充气轮胎实心轮胎有内胎的充气轮胎的构造垫带内胎外胎外胎内胎垫带内胎：装在外胎内部的一个环形的橡胶管，外表很光滑，上面装有气门嘴，以便充气。内胎具有良好的弹性、耐热性及密封性，其直径尺寸应稍小于外胎的内壁尺寸，以防在充气状态下内胎产生皱折。垫带是一个环形橡胶带，垫在内胎和轮辋之间，保护内胎不被轮辋和胎圈磨损。外胎--轮胎的主体组成：胎面(包括胎冠和胎肩)、胎侧胎体(包括缓冲层和帘布层)胎圈外胎结构胎冠胎肩胎圈胎面缓冲层（带束层）帘布层胎面(胎冠、胎肩)胎侧胎体(缓冲层、帘布层)胎圈外胎子午断面帘布层胎肩胎侧缓冲层缓冲层--胎面和帘布层之间的胶布层。缓和冲击，防止胎面与帘布层脱离。帘布层--胎体中由覆胶平行帘线组成的布层。承受负荷，保持外缘尺寸和形状。定义：指轮胎安装在轮辋上的部分。组成：胎圈芯（钢丝）、胎圈包布。作用：在轮胎内的加压空气作用下胎缘胀紧在轮辋边缘，可防止轮胎在各种力的作用下脱离轮辋。胎圈

作用：它与路面接触，直接承受冲击和磨损，并与路面间产生很大的附着力。

要求：应具有较高的强度、刚度、弹性和耐磨性。为增加附着力及排水性能，避免打滑，制有各种花纹。胎冠(行驶面)滚动阻力小附着力大花纹类型：普通花纹(包括纵向折线花纹和横向花纹)、组合花纹、越野花纹等。作用：增加轮胎的附着作用，减低轮胎的噪音，排除轮胎表面的水分。普通花纹：花纹细而浅，花纹块接地面积大，耐磨性和附着性能好，适用于较好的硬路面。纵向花纹：提高轮胎的循迹能力，轿车、货车均可使用。横向花纹：增加轮胎表面的摩擦力，仅用于货车。

越野花纹：凹部深而粗，在软路面上与地面的附着性能好，原野能力强。用于矿山、工地及其他较软路面上使用的越野汽车。无向花纹和有向花纹（人字花纹）两种。特点：介于普通花纹和越野花纹之间，兼顾了两者的使用要求，中部为菱形、纵向锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向花纹，适于城市、乡村之间的路面行驶的汽车。应用：用于货车驱动轮胎。混合花纹普通花纹（a、b）ab混合花纹(c)c越野花纹(d、e)拱形胎花纹此外还有有更宽的断面、更低的接地比压，附着性好，用于软路面行驶的特种车辆的。低压特种花纹混合花纹越野花纹帘线排列分类

按胎体中帘线排列的方向不同，又可以分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎；普通斜交胎：帘布层帘线与子午断面达到交角为52º～54º子午线胎：帘布层帘线与子午断面达到交角为0º普通斜交胎子午胎胎侧比较1)普通斜交胎帘布层（双数）和缓冲层各相邻层帘线交叉排列，并与子午断面成52～54°的交角。帘布层数越多，强度越大，但弹性降低。子午断面帘布层胎肩胎侧缓冲层帘线与子午断面一致，其强度得到充分利用；帘布层数少，轮胎重量轻，胎体柔软。子午线轮胎的帘线与胎面中心夹角接近90度角,并从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边,帘线分布像地球子午线。带束层帘布层子午断面2)子午线轮胎（1）耐磨性好，寿命长，轮胎滚动时胎面要变形会产生滑移，从而加剧轮胎磨损，而子午线胎冠刚度大，胎面宽，接地面积大，单位压力小，因而减少胎面磨损，延长寿命，行程比斜交胎高30～50%。（2）滚动阻力小，节约燃料，由于子午线轮胎帘布层少，行驶温度低，散热好，滚动阻力比斜交胎低25～30%，油耗降低6%～8%。（3）减振性好，附着性能高，安全性能好，子午线轮胎本身结构原因，使其高速旋转时，变形小，升温低，其承载能力也高于斜交胎14%，子午线胎面耐穿刺，在恶劣条件下行驶，轮胎不易爆破，提高了行驶中的安全性

。子午线胎的优点：子午线胎的缺点：胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。胎侧薄，刚度低，侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差；吸振能力差，胎面噪音大；制造技术要求高，成本也高。子午线胎与斜交胎不能混装于一辆车上。轮胎变形

无内胎充气轮胎近年来在轿车和一些货车上的使用日益广泛。它没有内胎和垫带，空气直接压入外胎中，因此要求外胎和轮辋之间有很好的密封性。无内胎轮胎为了保证密封性，在其内壁上附加了一层厚度约为2-3mm的橡胶密封层。在密封层正对着胎面下面还贴一层自粘层，能自行将刺穿的孔粘合。胎圈外侧也有一层胎圈橡胶密封层，用以增加胎圈与轮辋着合的气密性。气门嘴直接固定轮辋上；其间垫以密封用的橡胶衬垫。铆接轮辋和辐板的铆钉自内向外塞入，并涂上一层橡胶。只在爆破时才会失效，而轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶。同时因无内胎，不存在内外胎的摩擦和夹卡而引起的损坏，故摩擦生热少，适于高速行驶；它可以直接通过轮辋散热，工作温度低，使用寿命长。结构简单，质量较小。无内胎充气轮胎优点：密封层和自粘层易漏气，途中修理比较苦难；自粘层只有在穿孔尺寸不大时方能粘合；容易破坏轮胎的平衡。无内胎充气轮胎缺点：

又称备胎，目前轿车装备的T型备胎尺寸比正规轮胎小，最好不要装在驱动轮。应急轮胎随着轮胎技术的发展，特种轮胎越来越多，现在雪地上行驶可以装用防滑轮胎及防滑钉轮胎。这样在冰雪道路上行驶，就不需要装用防滑链。从而避免装卸防滑链的麻烦，而且还不会影响乘坐的舒适性和油耗，减少了装用防滑链后带来的轮胎损伤，以及在不连续的冰雪道路上行驶的方便性。轮胎选用原则

轮胎是汽车主要部件之一，它的选用正确对汽车性能影响直接，因而应按如下原则选择轮胎以利提高汽车行驶性能和延长其寿命。1.轮胎类型的选择2.轮胎花纹的选择3.轮胎尺寸和气压的选择1)轮胎类型的选择轮胎类型主要据汽车类型和行驶条件来选择，货车普遍采用高强度尼龙帘布轮胎，使轮胎承载能力提高，越野车选用胎面宽，直径较大的超低压胎，轿车采用直径较小的宽轮辋低压胎，以提高行驶稳定性，由于子午线的结构特点使其有很多优点，应为优先选择之列。2)轮胎花纹的选择

轮胎花纹主要是据道路条件，行车速度，道路远近来进行选择。高速行驶汽车不宜采用加深花纹和横向花纹的轮胎，不然会因过分生热引起早期损坏。在低速行驶汽车使用轮胎应采用加深花纹或超深花纹，可提高轮胎使用寿命。3)轮胎尺寸和气压的选择轮胎尺寸和气压主要是根据汽车承受载荷情况和行驶速度来选择，所选轮胎在承受静负荷值应等于或接近于轮胎的额定负荷。这些可通过查阅国家标准获得。值得注意的是在设定轮胎的实际使用气压时，应综合考虑汽车的运动性能，燃油经济性能，振动和噪声等，才能延长轮胎的使用寿命。可用外胎直径D，轮辋直径d，断面宽B和断面高H的名义尺寸代号表示。2．轮胎的规格普通斜交胎高压胎：D×B表示，单位为in。“×”表示高压胎。低压胎：B-d表示，“-”为低压胎。普通斜交胎高压胎：D×B表示，单位为in。“×”表示高压胎。低压胎：B-d表示，“-”为低压胎。子午线轮胎：“R”表示子午线胎。10.00R-20，即轮胎断面宽度10in，轮辋直径20in的子午线胎。表示：用B、R、d表示，R(Radial)代表子午线轮胎；单位：国产轿车B单位mm；载货汽车B有英制in和公制两种。而轮辋直径d的单位仍为in。

国产子午线轮胎规格：子午线轮胎：10.00R-20，即轮胎断面宽度10in，轮辋直径20in的子午线胎。105/60

R

13轮辋名义直径代号子午线结构代号速度符号的记号轮胎名义高宽比代号轮胎名义断面宽度代号轮胎的标识扁平率（高宽比）：

轮胎断面高与断面宽的比值，H/B，

BH轮胎的生产日期轮胎的最大载重能力

轮胎的扁平化：断面宽B相同的情况下，断面高H随不同扁平率而变化。目前国产轿车子午线轮胎有80，75，70，65，60等5个系列。数字越小，轮胎越扁平。3）无内胎轮胎规格按国标GB2977-89规定，载货汽车普通断面子午线无内胎轮胎规格用BRd表示。有些子午线轮胎，采用在规格中加“TL”标志。例如：轮胎195/70SR14TL表示轮胎的断面宽度为195mm，扁平率为70%，即H/Bx100=70，表示轮胎速度等级为S级，子午线轮胎，轮辋直径为14英寸，最后“TL”表示无内胎轮胎。2.速度等级必要性：近年来，汽车和轮胎的性能都有很大的提高，要求轮胎的速度性能和汽车的最高速度相匹配。为此，轮胎需表明其速度等级。标准：国际标准化组织（ISO）制定的，部分国家所采用的，其速度等级代号是对各种速度均给一个代号。含义：其规定的速度等级代号适用于轿车及货车轮胎，但含义不完全相同。轿车轮胎（P到S级）：不许超过的最高速度；货车轮胎（F到N级）：随负荷降低可以超过的参考速度。我国参照采用了国际标准化组织（ISO）规定的速度标志。根据GB2978-89《轿车轮胎系列》规定，轿车轮胎采用速度标志符号及对应的最高行驶速度。同时还要求对于不同轮辋直径的轮胎，最高行驶速度应符合下表的规定。例如轿车子午线轮胎185/70SR13规格中的S即表示速度等级为S，允许的最高行驶速度为180km/h速度等级轿车轮胎（P到S级），只不许超过的最高速度货车轮胎（F到N级），指随负荷降低可以超过的参考速度不同结构及不同名义直径轮胎的最高行驶速度负荷能力轮胎的负荷能力指的是一定行驶速度和相应充气压力时的最大载质量，其表示方法有三种：a.以“层级”(PR)表示（我国采用），如9.00-20-14N，实际8层，相当14层棉帘线；9.00R20-14G，实际1层，相当14层棉帘线。b.以“负荷指数”表示（国际采用），如9.00R20140137单胎负荷指数140，相当于载质量2500kg；双胎负荷指数137，相当于载质量2300kg；c.以“负荷级别”表示我国国家标准规定以“层级”表示负荷能力。但用引进技术生产的子午线轮胎，以及有的国内轮胎厂生产的子午线轮胎，还同时标明“负荷指数”或“负荷级别”。在这3种表示方法中，因为“负荷指数”直接代表载质量，而且可以在轮胎上同时标明单胎和双胎的“负荷指数”，所以对使用者来讲是最方便的。而要知道每一个轮胎规格的“层数”和“负荷级别”所代表的载质量，还要查每个轮胎规格的标准规定，则相对较麻烦。4.胎侧标志根据国际的有关规定，也方便使用者维修与购置，所以每条外胎两侧上必须模刻上规格、制造厂商和厂名（或地点）、标准轮辋、生产编号、骨架材料及结构代号；轿车轮胎还须标有速度级别代号和胎面磨耗标志位置的符号；载重汽车轮胎还须标有层级；胎面花纹有行驶方向的，还须有行驶方向标志。（1）平式轮辋6.00-20宽度-边缘高度与弧度半径深式或半深式轮辋6½×15（2）生产编号，如901231522表示1990年12月生产，生产顺序号31522。（3）帘布材料，如G、N、R、M。（4）磨损标志，△或TWT胎侧标志轮胎侧面标记①轮胎规格、速度级别代号和层级等的含义如前所述。②轮辋的种类，标准轮辋指每种规格的轮胎应配用的轮辋。其型号的表示方法是，一般前面的数字表示宽度（英寸），中间的英文字母表示边缘高度与弧度半径，最后的数字表示直径（英寸）。而在直径前面的符号，平式轮辋一般用“一”、深式及半深式用“x”表示。③生产编号是用生产年、月和连续顺序号组成的一串数字来表示。④骨架材料指帘布材料，一般用字母表示。⑤胎面磨耗标志或称防滑标记，即是稍微高出轮胎花纹沟槽底部的凸台。随着轮胎行驶里程增加、轮胎磨损、花纹沟槽变浅，此时露出凸台。说明轮胎花纹即将磨尽，若不更换，可能造成行驶中轮胎打滑，引发交通事故。因此，为了便于检查轮胎的磨损，通常在磨耗标志对应的胎肩处标记出“△”或TWI”等符号。轮胎标记轮胎名义断面宽度代号轮辋名义直径代号子午线胎标记轮胎名义断面宽度代号轮胎名义高度比代号

轮辋名义直径代号子午线结构代号……速度符号的记号:

LMNPQRSTYH120、130、140、150、160、170、180、190、200、210货车轮胎标记示例：9.00-209.00R20轿车轮胎标记示例:185/60MR13六、轮胎性能1、行驶阻力2、轮胎产生的热量3、制动性能4、胎面花纹噪声5、驻波6、水滑现象7、轮胎的磨损七、轮胎压力监控系统

在汽车行驶时，轮胎压力监控系统（TirePressureMonitorSystem，简称TPMS）是对轮胎内空气压力和温度实时的进行自动监测的安全装置，当轮胎内气压过低或过高、漏气、温度过高、电池电压过低、传感器有故障等，系统都会立刻发出报警，提醒司机及时对轮胎进行检查和处理，以保障行车安全。1．类型TPMS的基本形式主要有两种：（1）直接式TPMS(Pressure-SensorBasedTPMS，简称PSBTPMS)这种系统利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线电发射器将压力信息从轮胎内部发送到射频接收器系统，然后仪表会显示轮胎气压数据或者直接使用报警指示灯。图11.15轮胎压力监控系统的示意图（2）间接式TPMS(Wheel-SpeedBasedTPMS，简称WSBTPMS)这种系统是通过汽车本身的ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时会使轮胎直径变小，在同等车速下这个轮胎会与其它正常轮胎轮速不一样，这种变化即可触发系统警报。由于PSBTPMS从功能和性能上均优于WSBTPMS，因而，目前一般汽车所配置的TPMS，大都采用直接式。

轮胎的主要故障是轮胎花纹的异常磨损。

检查轮胎花纹的异常磨损，可以发现故障的早期初兆和原因，以便及时排除影响轮胎寿命的不良因素，防止早期磨损和损坏。轮胎异常磨损，除磨损过快外，还有其它种种特征。轮胎异常磨损除气压过高过低外，主要是底盘技术状况变坏，如前轮定位不良、轮毂轴承松旷、横拉杆球节和主销衬套间隙过大，车轮不平衡，轮辋变形或不配套．车轿或车架变形和钢板弹簧技术状况不良等。轮胎常见故障诊断

轮胎常见故障不正常磨损1）胎肩或胎面中间磨损故障原因：未能正确保持充气压力故障排除：检查驾驶条件：若超载，向驾驶员提出；检查充气压力：过量或不足，调整调换轮胎位置2）内侧或外侧磨损原因：过高车速下转弯；悬架零部件变形或磨损过大，影响了前轮定位；外倾角不正确。故障排除：检查驾驶条件：若有转弯磨损，向驾驶员提出；检查悬架部件：松动，紧固；变形，修理；检查外倾角：不正常，校正；调换轮胎位置。3）前束或后束磨损故障原因：调整不当；过量的后束故障排除：检查前束和后束；调换轮胎位置。4）前端或后端磨损检查充气压力；

检查车轮轴承;；检查外倾角和前束；

检查轴颈或悬架部件；调换轮胎位置。

气压常常太高气压常常太低车轮运转不平稳悬架失效或定位参数不对车轮发卡后的强制动常见的轮胎磨损形式及原因：磨损形式及原因：轮胎花纹异常磨损的特征与原因

特征原因特性原因气压过高车轮外倾角失准，经常高速转弯，车桥弯曲变形气压过低轮胎超载悬架部件和连接车轮的部件（球节、车轮轴承、减振器、弹簧衬套等)磨损、车轮不平衡；经常急加速或急减速前束失准主销衬套或球节松旷轮胎花纹磨损，当磨损列指示条显露时，应更换新胎。轮胎某一部位早期严重磨损，可能由于急剧起步、制动而导致的异常磨损。轮胎单侧台肩处发生早期磨损，可能是由于车轮外倾角、前柬调整不当或频繁紧急制动而引起的。轮胎成多角形磨损，可能是由于轮胎、车轮偏心弯曲或轮毂、转向节偏心弯曲、轴承松旷等原因引起的。轮辋法兰处发生变形、锈蚀，引起轮胎轮辋错位，引起轮胎周缘处损伤、漏气。轮胎常见故障及其原因1)出车前检视

(1)用气压表检查轮胎气压是否符合规定，气门嘴是否漏气，气门帽是否齐全，气门嘴是否碰擦制动鼓。

(2)检查轮胎螺母是否紧固，翼子板、挡泥板、货厢等有无碰擦轮胎现象，并设法消除。

(3)检查随车工具，如撬胎棒、千斤顶、轮胎螺母套筒扳手、气压表、手锤、挖石子钩等是否齐全。

车轮与轮胎的维护1．轮胎的日常维护2)行驶中检视

(1)行驶途中检视应结合途中停车、装卸等各种机会进行。停车地点应选择清洁、平坦、阴凉和不影响其它车辆通过的处所。

(2)检查轮胎螺母有无松动，翼子板、挡泥板、货厢等有无碰擦轮胎现象，并设法消除。

(3)及时发现并挖出轮胎夹石和花纹中的石子及杂物。

(4)检查轮胎气压，摸试轮胎温度。

(5)检查轮胎胎面及胎侧有无不正常的磨损和损伤，以及轮辋有无损伤。

(1)停车场地应干燥清洁、无油污、严寒地区应扫除停车场的冰雪．以免轮胎与地面冻结。

(2)停车后应检查轮胎有无漏气现象。并查找漏气原因予以排除。

(3)检查花纹并挖出夹石和花纹中的石子、杂物。

(4)检查轮胎螺母是否松动，备胎架装置是否牢固，以及车辆机件有无碰擦轮胎的现象。

(5)途中加换用备胎，收车后应将损坏的轮胎及时送修。如发现车辆技术状况不正常，造成轮胎不正常磨损和机械损伤，应及时查明原因，并予以排除。

3)收车后检视（1)紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气，气门帽是否齐全．如发现损坏或缺少应立即修理或补齐。（2)挖出夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞应用生胶填塞。特别是子午线胎，刺伤后若不及时修补，水气进入胎体锈蚀钢丝帘线，造成早期损坏。（3)检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等现象．应查找原因，予以排除。（4)如需检查外胎内部，应拆卸解体，如有损伤应及时修补。2．轮胎的一级维护（5)检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常。（6)检查轮胎(包括备胎)气压，并按标准补足。（7)检查轮胎有无与其它机件刮碰现象，备胎架是否完好、紧固。如不符合要求，应予排除。（8)必要时(如单边偏磨严重)应进行一次轮胎换位，以保持胎面花纹磨耗均匀。完成上述作业后应填写维护记录。除执行一级维护的各项作业外，还应：1)拆卸轮胎，按轮胎标推测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化，作为换位和搭配的依据。2)轮胎解体检查(1)胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。(2)内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好。(3)轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀．并视情涂漆。(4)轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。3．轮胎的二级维护3)排除解体检查所发现的故障后．进行装合和充气。4)高速车应进行轮胎的动平衡。5)按规定进行轮胎换位。6)发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因，予以排除。完成上述作业后应填写维护记录。1)充气

(1)轮胎充气应按照该型汽车使用说明书上规定的标准气压执行。并在冷态时用气压表测量。气压表应定期校准，以保证读数准确。

(2)轮胎装好后，先充入少量空气。待内胎充气伸展后再继续充至所规定的气压。

(3)充气前应检查气门芯与气门嘴是否配合平整，并擦净灰尘。充气后应检查是否漏气，并将气门帽旋紧。

(4)充入的空气不得含有水分和油雾。

(5)充气时应注意安全防护，充气开始时用手锤轻击锁圈，使其平稳嵌入轮辋槽内，以防锁圈跳出。4．轮胎维护操作要点(1)按时换位可使轮胎磨损均匀，并可延长20％的使用寿命。应结合车辆二级维护定期换位。在路面拱度较大的地区或夏季，轮胎磨损差别较大，可适当增加换位次数。(2)轮胎换位方法常用的有交叉换位法和循环换位法，如图所示。装用普通斜交轮胎的六轮二桥汽车，常用图中的交叉换位法，并在换位的同时进行翻面。2)轮胎换位一种是交叉换位法，适用于经常在拱形路面行驶的汽车；一种是循环换位法，适用于经常在较平坦道路上行驶的汽车。左右两交叉主胎(后内)换前胎前胎换帮胎(后外)帮胎换主胎六轮二桥交叉换位斜交胎也可采用交叉换位法。

四轮二桥斜交胎换位子午线轮胎的旋转方向应始终不变。若反向旋转，会因钢丝帘线反向变形产生振动，汽车平顺性变差。因此子午线胎宜用单边换位法。子午线轮胎换位(3)轮胎换位后，应按所换的胎位要求，重新调整气压。(4)轮胎换位后须作好记录