混合动力汽车

混合动力电动汽车是指有两种或两种以上的储能器、能源或转换器作驱动能源，至少有一种能提供电能的车辆称为混合动力电动汽车。根据这个定义，混合动力电动汽车有很多种形式，有汽油机和蓄电池混合，柴油机和蓄电池混合，蓄电池和燃料电池混合，蓄电池和超大容量电容器混合，蓄电池和飞轮混合，蓄电池和蓄电池混合等。

电动车的销售规模与混合动力车相比，相差甚远。除了价格高昂外，电池续航里程成为最大制约条件。目前电动车最高续航里程仅为150公里左右，如车辆需预留30公里的剩余里程，这就意味着只能走出60公里左右的半径（往返算120公里），这是几乎不能出城的距离。此外，充电设施的不完善也是制约市场发展的一大因素，目前仅有几个政府示范点，而且充电时间太长，消费者难以接受。而如果居民小区修建充电站，意味着可能要修改《建筑法》。混联式混合动力系统在结构上综合了串联式和并联式的特点。混联式混合动力系统的基本控制思想是：在低速时以串联模式工作，高速稳定行驶时以并联模式工作。混联式混合动力系统既具有串联式混合动力系统的优点又具有并联式混合动力系统的优点，达到了优势互补，扬长避短的目的，但其结构复杂，成本高。发动机发出的功率一部分通过功率分流装置经机械传动系统传至驱动桥，另一部分则驱动发电机发电，发出的电能输送给电动机或蓄电池，电机的力矩可以通过传动系统传递给驱动桥与发动机发出的功率合成在一起共同驱动汽车行驶。与串联式相比，它增加了机械动力传递路线（即发动机输出的动力经传动系统传递到驱动轮）与并联式相比，它增加了电能的传递路线（即发动机输出的动力驱动发电机发电，发出的电能既可以用来驱动电动机也可以为蓄电池充电）10PRIUSTHS-II运作MG1发动机差速器HV蓄电池变频器MG2行星齿轮机构混和动力汽车更具燃油经济性的原因HV电池能量-+停止开始行驶全加速正常行驶制动行驶动力提供能量储存

制动能量回收发动机输出动力动力不足时补充复合式混合动力汽车复合式混合动力系统简单的说就是在混联式混合动力系统的基础上将原来的从

动轴改装成由电动机驱动的驱动轴。它可以是前轮由混合动力驱动，后轮由电驱动，也可以是前轮由电驱动，后轮由混合动力驱动。采用这种驱动方式的汽车拥有比混联式混合动力汽车更多的运行模式，可以根据行驶需要更合理的进行变换。其结构

比混联式的更加复杂，成本更高，控制难度更大。雷克萨斯

RX400h的油电混合动力系统采用了3台电动机/发电机——分别为发电机、前电动机和后电动机。由汽油发动机驱动的发电机可以对电池组进行充电，或在必要时为其它电动机提供动力。汽油发动机和前置电动机产生的动力通过齿轮无级变速器输送至驱动轮，从而消除了不同传动比之间的差值。

目前在混合动力领域可以分为弱混、中混和强混三种类型，中混可节油20%。“我国现在的乘用车保有量在3700万辆左右，这些车辆一年消耗4000万吨汽油。如果全部采用节油20%的混合动力车，就可以节约800万吨汽油，按我国20%出油率的炼化水平来算，就需要4000万吨石油，相当于1座大庆油田一年的产出了。很有可能在10年后混合动力系统将像今天的燃油喷射系统一样被整合到以内燃机为基础的动力