【多用途船结构强度设计12000字（论文）】

.2实际剖面模数船舯剖面模数序号构件名称构件尺寸/毫米至参考轴距离z/cm剖面积A/cm2静距A.z/cm3惯性矩A.z2/cm4自身惯性矩I/cm41舱口围板带板30×500157515023625037209375002舱口围板11×14001508154232232350205856251533.333舱口围板水平加强筋10×200150820301604548128004甲板边板12×2600142931244584863711679205甲板纵骨3×12×20014197210216814497639224006内壳纵壁13×16791354218.27295537.58400157883.3512760.06597舷顶列板14×16001350224302400408240000477866.668舷侧纵骨3×BP220×48×11133098.46130951.817416589409内壳纵壁纵骨3×BP220×48×11133098.46130951.817416589401011900平台11×26001190286340340405004600011舷侧外板14×16001190224266560317206400477866.6612内壳纵壁13×16001190208247520294548800443733.3313弦侧平台水平加强筋3×10×2001180607080083544000200014舷侧纵骨6×BP220×48×11945196.92186089.4175854483015内壳纵壁纵骨6×BP220×48×11945196.92186089.41758544830167000平台11×2600700286200200140140000017弦侧平台水平加强筋3×10×200690604140028566000200018舷侧外板13×9100655118377486550753657581636858.3319内壳纵壁13×9700625126178812549257812598872908.3320舷侧纵桁10×400/12×150420582436010231200021舷侧纵骨6×BP220×48×11420196.9282706.434736688022内壳纵壁纵骨6×BP220×48×11420196.9282706.434736688023内底边板12×2008140240.9633734.44722816024内底板13×11000140143020020028028000025内底纵骨14×12×200/14×150121.2563076387.59261984.372100026中桁材15×14007021014700102900034300027旁桁材3×12×14007050435280246960082320028桁材水平加强筋10×10×2007020014000980000029舭列板14×2000252807000175000933333.333330船底纵骨12×12×200/14×15018.7554010125189843.751800031船底板14×102000.71428999.6699.72032平板龙骨14×9000.712688.261.740总合11349.835590775.485453998789184818460考轴至中和轴距离=492.59cm对中和轴惯性矩=11277634455cm4船底距中和轴距离Zb=492.59cm船底处甲板距离中和轴距离Zd=936.41cm甲板处舱口围板距离中和轴距离Wg=1015.41cm舱口围板则，本船舯横剖面模数满足规范要求参考文献[1]蔡敬伟.极具经济性与发展前景的船型——多用途船[J].船舶物资与市场,2008(05):29-31.[2]胡关德.多用途船船型及设计简介[C]..2011年中国造船工程学会优秀论文集.:中国造船工程学会,2012:227-235.[3]任淑霞,关宝新.28000t多用途船结构设计要点分析[J].船海工程,2015,44(01):11-14.[4]尹晨夕.超大开口重吊型多用途船结构强度分析与研究[D].上海交通大学,2013.[5]白莱.特种多用途船市场展望[J].中国远洋航务,2010(04):69.[6]辛吉诚.多用途船：未来直线运输主力[N].中国水运报,2016(10)-26[7]钱振亮.4700吨级多用途货船结构设计与工艺探析[J].造船技术,1997(01):20-24+16.[8]周妍,王伟彬,张卓.28000DWT重吊多用途船总体设计[J].船舶设计通讯,2017(02):18-23.[9]华康.27000DWT多用途船结构有限元分析[J].船舶设计通讯,2011(S1):34-37.[10]顾斌斌,詹明珠.多用途重吊船结构设计特点[J].船舶设计通讯,2015(S2):45-49.[11]Y.Garbatov,LingZhu,C.GuedesSoaresetal.Numericalassessmentofthestructuralcrashworthinessofcorrodedshiphullsinstranding［J］.OceanEgineering,2018,170:P276-P285.[12]何瑞峰.基于遗传粒子群算法的长江水系多用途船中剖面结构优化研究[D].重庆交通大学,2018.[13]张润宏,朱良生.多用途货船横向强度有限元分析[J].科学技术与工程,2010,10(28):6930-6934.[14]胡劲涛,王刚毅,郭亨翔.30000吨多用途船系列开发[J].船舶设计通讯,2003(Z2):8-14.[15]薛安国.多用途船的主尺度和船型系数[J].船舶工程,1980(05):41+40.[16]MEPC.1/Circ.681,InterimGuidelinesonth