农用车离合器主要零件的检修

精品文档-下载后可编辑农用车离合器主要零件的检修离合器工作质量好坏关系到农用车的行驶性能、动力性能、操作性能和可靠性能。因此，在使用中要定期对离合器进行及时保养和维修，以保证其良好的技术状态，使农用车正常行驶。下面将农用车离合器的检修方法叙述如下，供农用车驾驶员及维修人员参考。

1.压盘的检修

（1）压盘的损伤形式。压盘的损伤形式有工作面烧蚀、龟裂、划伤等。

（2）压盘裂纹的检修。在彻底清洗压盘后，观察表面有无裂纹或缺陷，如有应报废。

（3）压盘平面度的检修。压盘工作面的平面度可通过将直尺放平后用塞尺测量。工作面的平面度误差超过0.12～0.20mm时应，磨削修复，但磨削总量应不超过1.0～1.5mm。磨削后的压盘应重新进行平衡校验。

（4）压盘表面沟槽的检修。如果压盘工作面烧蚀、龟裂、划伤不严重时，可用砂纸打磨光滑。如果划伤沟槽的深度超过0.5mm时应磨削修复。磨削后的压盘应重新进行平衡校验。

（5）压盘静平衡检查。压盘在使用中由于磨损不均，将会失去原有的平衡。如果不平衡超标，则需重新进行平衡。要求压盘的不平衡量应不大于50g/cm，如果超差过大，可采用在其外边缘钻孔去重的方法进行平衡，钻孔深度、直径和间距应符合原厂规定。

2.分离杠杆的检修

分离杠杆常见的损坏形式有分离杠杆及其支承部分的零件产生裂纹、弯曲变形和异常磨损等。当分离杠杆出现裂纹、弯曲变形和异常磨损时，应根据具体情况修复或更换。分离杠杆端面的磨损极限为0.25mm，如果大于此值应更换新件。

3.从动盘的检修

（1）从动盘的损伤形式。从动盘常见的损伤形式包括磨损、烧蚀、开裂、油污、铆钉松开和钢片翘曲变形等。其中磨损、烧蚀和变形是主要的损伤形式。

（2）摩擦片的检修。

摩擦片的检查一般采用量具与观察相结合的方法进行。用游标卡尺测量从动盘铆钉头沉入深度，一般要求从动盘铆钉头沉入深度不小于0.50mm。使用极限为0.2～0.3mm。否则应更换摩擦片。摩擦片有轻微的油污可用汽油清洗然后用喷灯烘干即可；摩擦片有轻微硬化、烧损可用砂布打磨；如果摩擦片磨损严重，铆钉头沉入深度小于0.50mm时，或有严重油污、裂纹、脱落、烧损时，应更换新的摩擦片。

（3）从动盘钢片的检修。拆除旧摩擦片后，把百分表放在从动盘钢片半径为120～150mm处，测量从动盘钢片的翘曲度，要求端面圆跳动量一般不应超过0.50～0.8mm。超过规定值时可用专用扳钳进行矫正或更换从动盘。此外，从动盘钢片一旦有裂纹，必须更换。

（4）从动盘毂检修。从动盘毂花键与变速器第一轴花键的配合间隙应符合原厂规定。检查时将从动盘毂花键套入变速器第一轴未磨损的花键部位，周定从动盘，转动第一轴并用百分表检查两者的配合间隙，如果超过使用极限0.6mm，应更换。

从动盘上的减振弹簧弹力减弱或折断，钢片与波形弹簧片之间的铆钉松动以及弹簧支座磨出沟槽等，均应钻去减振器盘上的三个支撑销，拆开检修或更换。

4.离合器踏板轴和衬套的检修

检查离合器踏板轴和衬套有无磨损、踏板有无弯曲或扭曲、复位弹簧有无损伤及踏板衬套有无损坏。

5.离合器盖的检修

离合器盖的常见损伤形式有与飞轮接触平面的变形或产生裂纹、分离杠杆孔磨损或分离杠杆支架固定螺栓处凹陷等。如果接触平面不平，可用冷矫法修复；不大的裂纹可以焊接修复；固定螺栓处凹陷可用冲头反向施力矫正。离合器盖与压盘通过传动钢片传力，应检查传动钢片有无松动现象，如果有明显松动，应重新铆接。

6.变速器输入轴导向轴承的检修

变速器输入轴导向轴承通常是永久性，不需要经常清洗或加入脂。检修时用手向转动方向施加压力后看转动是否灵活。若阻滞、松旷、卡住需要更换。

7.分离轴承的检修

分离轴承不能用汽油或其他清洁剂清洗，检查轴承是否卡住、损坏、发出噪声或回转不规则。检查时用手压紧轴承内圈转动轴承，如卡滞或有“沙沙”响声，则需要更换分离轴承。分离轴承与分离又接触点如有磨损，可用堆焊修复。分离轴承装分离爪时，不能用铁锤敲打，以免使分离轴承外壳变形，使转动发卡，导致早期烧损。分离轴承的分离爪安装好后，必须检查分离轴承转动是否灵活，分离爪与分离轴承内圈配合的台阶面有无卡滞现象，否则会引起分离轴承早期烧损。

8.主缸和工作缸的检修

主缸和工作缸是离合器液压操纵机构的主要部件，其工作性能直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，或皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应的零件。