分析交通环岛对城市交通的影响--以云南省昆明市寻甸县城区为例-城市规划专业-大学交通规划期末论文

城市道路与交通规划课程期末论文题目：分析交通环岛对城市交通的影响——以云南省昆明市寻甸县城区为例姓名：XXX学号：XXXXXXX班级：XXXXXXX二0一六年十二月二十七日分析交通环岛对城市交通的影响——以云南省昆明市寻甸县城区为例目录目录摘要 第二章研究解决问题和解决方法2.1调查实测1）右转车辆在入口自由通行且不与任何车辆发生冲突。2）假设路上没有行人，不会干扰岛内交通车辆的正常行驶。3）左转和直行车辆按逆时针方向绕环行驶。4）不考虑汽车靠左行驶的情况。5）汽车到达停车线的时间满足均匀分布。基于无信号控制的环形交叉口，当环岛的车流量没有超过其最大承受范围时，并不需要设置信号灯。在该文中，我们要解决的问题是计算无信号灯控制时的交通环岛交叉口的通行能力以及环岛周围及外部的车流量的分布特征。进道口车流概率分布特性在确定新建交通管理方案或改善交通设施时，都应先预测交通流的某些具体特征。例如，预测在每个时间间隔内到达的车辆数，从而确定交通流的控制方案。在道路上某一地点、每个时间间隔到达的车辆数是不规则的，其交通流变化是一种随机现象。本问题中可用概率论中的离散型分布来描述进入环岛前交通流量特性。利用交织段流量限制法，在高峰小时交通量调查的基础之上，获得高峰小时入口交通量及各交织段的高峰小时交通量。当环形交叉口交通量达到通行能力时，将各入口交通量与其对应入的交织段交通量之比等同于高峰小时各入口交通量与其对应流入的交织段交通量之比，将各入口交通量之比等同于高峰小时各入口交通量之比，利用沃尔卓普公可计算出各交织段的最大交通能力。计算交叉口通行能力时，各交织段交通量将以同比例增加。各入口交通量同比例增加，当某一交织段交通量增加到其通行能力，即达到饱和。认为该交织段已成环形交叉口的瓶颈，交通量不能再增加，此时的环形交叉口交通量即为各入口的交通量之和，即环形交叉口通行能力。问题二基于有信号灯控制的情况：鉴于环形交叉口的形状、规模不同，对环形交叉口实施信号控制的方法也不完全相同。按交叉口可容纳的交通空间，可将信号控制的环形交叉口分可以为3类：左转两步控制的环形交叉口（环岛直径较大），左一步控制的环形交叉口（环岛直径较小），一般控制型的环交叉口。本文以4路环形交叉口的为研究对象，讨论左转两步的环形交叉口，并且暂不考虑非机动车和行人过街的影响。进口道的布置及环绕方式本小组在讨论左转两部的环形交叉口问题时，将标有数值1,2,3,4所在位置为进环口道。并根据进口道实际车流量确定其车道数，为方便讨论本文假设各进到所在车道的车流量相同。如果要考虑环外车道分主次干道，则根据进口道实际车流量占环内总车流量的比值，根据线性加权赋值的方法。本文利用采用进口2车道，出口2车道，并以进口道1为研究对象，讨论环的绕行方式。2.2分析问题的理论依据分析问题依据我国城市道路分类：将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。道路分类的依据包括道路在路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等诸多因素。对各类道路的设计标准、道路两侧用地、交通管理等提出了具体的要求。（1）城市快速路快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务，并与其他干路构成系统，且应与城市高速公路有便捷的联系。快速路应当设中央分隔带；在无信号管制的交叉口，中央分隔带不应断开；并且机动车道两侧不应设置非机动车道。与快速路交汇的道路数量应严格控制，快速路与快速路或主干路相交应设置立交；快速路两侧不设置公共建筑出入口，并严格控制路侧带缘石断口；快速路机动车道不应占道停车，两侧应考虑港湾式公交停靠站。规划人口超过200万以上的大城市和长度超过30km的带形城市应设置快速路。快速路呈“井”字形或“廿”字形切入城市。对人口在50～200万的大城市，可根据城市的用地形状和交通需求确定是否建设快速路。快速路可呈“十”字形在城市中心区的外围切过。（2）城市主干路主干路是城市道路系统的骨架网络，主要用于城市分区之间的联系，承担中远距离的交通出行任务。主干路上的机动车与非机动车应当分道行驶，交叉口的机动车与非机动车分隔带应连续；主干路两侧不应设置公共建筑出入口，并严格控制路侧带缘石断口；主干路横断面形式应贯彻机、非分流思想，将非机动车逐步引出主干路，实现主干路主要为机动车交通服务的功能；主干路机动车道不应占道停车，机动车道两侧应考虑港湾式公交停靠站。（3）城市次干路次干路兼有“通”和“达”的功能，以承担城市分区内的集散交通为主。次干路两侧可设置大量的公共服务设施，并可设置机动车和非机动车停车场；次干路上有较多的公交线路，机动车道两侧应考虑港湾式公交停靠站和出租车服务站。（4）城市支路支路与次干路和居住区、工业区、市中心区、市政公用设施用地、交通设施用地等内部道路连接；支路不能与快速路机动车道直接连接。在快速路两侧的支路需要连接时，应采用分离式立体交叉跨过或下穿快速路；支路应当满足公交线路行驶要求。城市支路主要承担近距离出行、非机动车出行的交通任务，还承担着联系集散道路、作为城市用地临街活动面的作用；部分支路还承担着设置公交线路的作用，应满足公共交通线路行驶的要求。城市道路网规划设计的一般程序：（1）现状调查，资料准备城市地形图；城市用地布局和交通规划初步方案；城市发展社会经济资料；城市道路交通现状调查资料；城市道路交通现状存在的问题（2）道路系统初步方案设计根据交通规划和城市总体规划的要求，考虑城市的发展和用地的调整，从“骨架”和“功能”的角度提出道路系统规划初步方案。（3）对干道主要控制点、横断面形式、干道竖向布置等具体问题提出设计方案。（4）修改道路系统规划方案对初步方案进行全面分析比较，包括对社会、经济、交通的影响和效益分析以及对道路的横断面形式、交叉口形式及交通组织方式等细致的研究。（5）绘制道路系统规划图绘制道路系统规划图包括规划平面图以及标准横断面图。（6）编制道路系统规划方案说明对整个道路系统规划设计工作做必要的方案说明，一般应包括如设计的依据，规划的原则，各项指标及参数的确定，道路系统带来的交通及社会经济效益的简要分析结论，道路网分期实施方案以及其他需加以说明的事项等内容。交叉口的设计与布置要求：交叉口进口车道宽度，直行车道为3.5m，小型车道为3m，左、右转专用车道为3.5m，最小可采用3.25m。出口车道宽度可为3.5-3.75m，小型车道可用3.5m。停止线在人行横道后至少1m处，并与相交道路中心线平行。交叉口附近公交车站时，公交车站离交叉口附近缘石切点的距离不小于50m。平面交叉口拓宽渠化原则：（1）根据交通流量和流向，增设交叉口进口道的候车道数。（2）进、出口道分隔带或交通标志、标线应根据渠化要求布置，做到导向清晰，避免分流、合流集中于一点，造成互相干扰。（3）无汇合和交织的穿越车流，应以直角或接近于直角相交叉，汇合和交织交通流的交叉角应尽可能小。高峰小时一个信号周期进入交叉口某进口道的左转车辆多于3pcu或4pcu（小交叉口为3pcu、大交叉口为4pcu）时，应增设左转专用车道。高峰小时一个信号周期进入交叉口某进口道的右转车辆多于4pcu时，应增设右转专用车道。采用多相位信号控制的平交路口，应增设专用转向车道。2.3解决的科学方法城市交通问题的解决刻不容缓，对于当今社会来说，无论去哪都离不开交通，也因此让交通显得极其重要，如今，交通的发展在很大一方面反应了一个城市的发展状况和一个国家的发展水平，我国的交通运输发展处于很快的一个水平，也有很多世界之最的东西，但是目前为止也存在各种各样的问题，如何解决好这些问题是可持续发展的一大难题，各种各样的问题产生，无论是从人车还是它整个系统问题都需要改善，针对这些问题，下面从几个方面来谈解决城市交通发展的问题和一些建议。1、对于行人来说。造成交通问题的一个很重要的一个方面就是行人的交通规则不清楚或者是直接无视的态度，这些问题都会对城市交通的发展和管理带来很大的问题，必须解决好，首先应该对学生人群就进行这方面的教育和引导，因为就目前来说，很多学生也是对交通规则也不是很清楚，意识也比较薄弱，几乎没多大的约束力，因此对他们普及这方面的知识尤为重要。其次，交警管理力度也应增大，特别是在红绿灯斑马线的地方，因为很多人不遵守交通规则，直接组着很多人就直接过马路无视红绿灯的现象也数见不鲜，对于这些人，对他们进行一定的教育和引导是很有必要的，屡教不改的，适当的加大力度对他们进行处罚也不是不可以。最后是针对在道路上的很多不文明现象进行管理，例如在马路中间摆地摊，摊位占用了主车道的，就应该对他们进行严格的教育，或者处以一定的惩罚，还有就是在适当的位置加以明确的标志提示牌等。行人带宠物上街等，一定要管理好，以免宠物在道路中间穿梭影响车辆的行驶，还有保持路面的随时清洁也是很重要的，当然在道路的一定距离安放垃圾桶等也是必需的，人们的素质提高了，行人造成的问题也就得到了解决。我们每个人都应该树立好交通规则意识，遵守交通规则，不随便在道路中央穿梭，以免影响交通的快速进行。2、对于公共交通方面。作为一种城市交通的主要组成部分，公共交通的问题有很多方面需要改善的，例如，分布不是很全面，在城市边缘的地方，根本就没通上公交，这给很多没车的人造成了很多出行的不便，因此适当的增加一些路线也是很有必要的，在规划公交的分配路线上做好规划，适当的普及双层车辆，以便不再那么拥挤，专用路线也应强制的监管，以免非公交车辆占用，车上的位置也应管理好，适当增设老弱病残孕的位置并做出明确指示，以便他们在车上能坐上座位，这样更加人性化。具体解决公共交通的问题就是要确立优先发展公共交通的原则和理念，把使用个人交通工具的人吸引到公共交通上来。多管齐下，从政策、规划、经营、管理及服务等全面落实。首先，政府必须加强对公共交通的关注与支持，确立公共交通在城市交通中的优先地位，就要采取有力措施，要通过科学规划和建设，提高线网密度和站点覆盖率，优化运营结构，形成干支协调、结构合理、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统；其次，加强城市公共交通运营力式、运行力式的多样性，组建公共交通企业集团，把公共交通引入到市场化运作中，公共交通的重要形式。城市快速公交具有投资省、见效快、容量大、力便灵活等优势，是传统交通车基础上的延伸和补充。再次，全而推进城市公共交通行业改革，积极稳妥地改革融资体制、经营制度及市场监管制。最后，不断完善城市公共交通基础设施，提高城市公共交通自身运营能力并提倡绿色出行，树立公共交通优先的社会理念。3、道路管理方面。城市交通中，道路的管理也是很重要部分，管理好道路，对城市化的发展和整个交通的发展都有很重大的意义，例如，规定好车道，在主干道上限制那些非机动车辆的行驶，如摩托车、自行车、三轮车等，建设一条专属于它们的车道，把它们和机动车辆分开来，这就避免了很多的问题，还有城市中的盲道也应该加大力度进行管理，保护好这部分道路，让盲人人群更好更安全的出行，不仅保证了他们的安全，也解决了很多其他的问题。斑马线的设置和红绿灯的设置位置和时间也应该做好规划，例如，在道路较宽的地方，斑马线可以设置成两段，中间部分设置一个可以停留的安全区，让人们可以分两次走完马路，不会显得匆忙，同时在人群密集的地方，红绿灯的时间尽量设置长一点以便人们能安全的过马路，或者在必要的位置建设地下通道或人行天桥，这样人们就不必从地面过马路，也使得交通能更通畅的运行。此外，严格的对非法占用公共道路的不文明行为进行限制和管理也尤为重要，适当的对道路进行检查维护，以免出现因道路的凸凹不平而引起的车辆速度缓慢，造成了拥堵的状况。4、针对私家车的管理。随着社会发展，人们有了车代表地位的错误观念，因此造成了很多人有点资本就想先买车的行为，当然从本质上讲这并没什么错，但是随着人们这种行为的加剧，让本就拥堵的道路更加难堪大任了，因此，鼓励人们多使用公共交通少行驶私家车还是很有必要的，可以让公共交通和私家车比起来更实惠舒适，适当的增加私家车的保养费和车辆的价格，让买车变得不是那么容易，当然这些可能也解决不了实际的问题，毕竟社会的发展导致的观念很难改变，这样就必须针对私家车带来的问题从其它方面进行管理，例如，私家车停靠在道路上造成拥堵和交通不便也是一个很严重的问题，对于这一点，应该在城市中建立更多的停车位让他们有地方停车，就避免了随便停在街道上好得多，建立地下停车场，智能化停车场等。此外，还应该对司机进行交通规则的普及和教育，在驾校等培训机构就应该落实这方面知识的普及，让他们明白规则的重要性，养成遵守规则的习惯，使得交通运输有秩序的进行，这样城市交通才能和谐稳定的发展。5、智能交通系统解决城市交通问题智能交通系统是由港、站、道路(包括铁路、公路、水路、航空线等)、运载工具(包括火车、汽车、轮船、飞机等)和运营管理组成的一个复杂庞大的系统。它的形成源于知识工程，通过知识工程进行科学、技术和方法论的综合，解决知识的获取、形式化和计算机实现；它的功能至少应具有判断能力、推理能力和学习能力，并应具有辅助决策的作用；此外，它的结构上应有机器感知、机器学习、机器识别和知识库、模型库等部分组成。智能交通系统对城市交通的作用体现在运用先进技术检测道路交通信息，为驾驶员提供足够的信息，降低道路环境中的事故因素，在紧急情况中自动进行紧急避险，在事故发生后尽量加快救援速度和减少后处理的延误。此外，运用智能化的公交候车亭，可以让人们能够随时查到自己想要乘坐的车辆还有多长时间能够到站，避免了很多没必要的等待时间，可以估计好出门的时间，不会那么赶，这样可以有效地节约时间同时也解决了候车站的拥堵问题，此外，智能红绿灯的应用也带来了很多的好处，它可以根据不同路段不同的亮灯时间和频率，让车辆通行和行人过马路更方便。总之，智能交通运输的发展是解决城市交通的一个重要方法，因此智能交通运输系统的发展迫切而必要。分析交通环岛对城市交通的影响——以云南省昆明市寻甸县城区为例第三章结语第三章结语面对日益增长的城市化水平，城市也在不断地发展和完善。随着城市人口的增长，人民生活水平的提高，私家车的使用也就随之增加。城市道路交通问题也就随之出现。城市交通问题越来越严重，城市交通问题成为了阻碍城市发展的一大障碍。作为城市规划工作者的我们，在今后的城市规划工作中，要落实将增量规划向存量规划的转型落实到实处。为贯彻先进规划思想，我们应该时刻保持规划前瞻性。提高城市运行效率。落实交通环岛的利弊关系，谨慎设计使用交通环岛。城市化的发展带来了各种各样的问题，最主要的就是城市交通的问题，这是不可避免的问题，解决好这些问题对于城市化的发展必要而紧迫，交通运输在城市中不可或缺，基本上可以说是发展的基础，只有交通的发展才能带动经济的发展，因此，在解决交通问题的时候就必须落实好，这样才能处理好发展遗留下来的后遗症，保证城市可持续发展，在解决问题的时候，可以根据引起这些问题的原因分别来解决，如人、司机、私家车的增加、道路容量的问题、公共交通的发展等，对症下药，还可以发展智能交通运输系统，全面的改善其管理系统，以便能更好地解决各种问题还能节能减排，对于可持续发展有着重要意义，同时智能交通的发展对于我国的国情来言也是很有发展的必要性和必须性，我国在这方面的发展也不是很完善，在这方面可以借鉴发达国家的一些成功经验，努力做好这方面的工作，同时，在解决问题的同时也应该增加一些有必要的人性化设施，毕竟城市是人居住的地方，那样显得更和谐，更舒适，例如公交上增设老弱病残孕等的座位，并做好明确的标志来提醒，还有保护好街道上的盲道，在较长的斑马线中间设一个中途可休息停留的地方，让人们过马路不会显得急促等。只有解决好这些问题，城市才能更稳定的可持续发展，人们住着更舒服，城市更和谐。分析交通环岛对城市交通的影响——以云南省昆明市寻甸县城区为例参考文献参考文献[1]张秀媛,杨新苗,闫琰.城市交通能耗和碳排放统计测算方法研究[J].中国软科学,2014,06:142-150.[2]杨浩雄,李金丹,张浩,刘淑芹.基于系统动力学的城市交通拥堵治理问题研究[J].系统工程理论与实践,2014,08:2135-2143.[3]郭继孚,刘莹,余柳.对中国大城市交通拥堵问题的认识[J].城市交通,2011,02:8-14+6.[4]刘治彦,岳晓燕,赵睿.我国城市交通拥堵成因与治理对策[J].城市发展研究,2011,11:90-96.[5]古杰,周素红,闫小培,邓丽芳.居民日常出行时空集聚视角下的城市交通拥堵形成机制研究——以广州为例[J].地理科学,2012,08:921-927.[6]吴健生,黄力,刘瑜,彭建,李卫锋,高松,康朝贵.基于手机基站数据的城市交通流量模拟[J].地理学报,2012,12:1657-1665.[7]盛来芳.基于时空视角的轨道交通与城市空间耦合发展研究[D].北京交通大学,2012.[8]朱明皓.城市交通拥堵的社会经济影响分析[D].北京交通大学,2013.[9]季珏,高晓路.基于行为视角的北京城市交通空间结构[J].地理学报,2015,12:2001-2010.[10]丁成日.城市空间结构和用地模式对城市交通的影响[J].城市交通,2010,05:28-35.基于C8051F单片机直流电动机反馈控制系统的设计与研究基于单片机的嵌入式Web服务器的研究MOTOROLA单片机MC68HC（8）05PV8/A内嵌EEPROM的工艺和制程方法及对良率的影响研究基于模糊控制的电阻钎焊单片机温度控制系统的研制基于MCS-51系列单片机的通用控制模块的研究基于单片机实现的供暖系统最佳启停自校正（STR）调节器单片机控制的二级倒立摆系统的研究基于增强型51系列单片机的TCP/IP协议栈的实现基于单片机的蓄电池自动监测系统基于32位嵌入式单片机系统的图像采集与处理技术的研究基于单片机的作物营养诊断专家系统的研究基于单片机的交流伺服电机运动控制系统研究与开发基于单片机的泵管内壁硬度测试仪的研制基于单片机的自动找平控制系统研究基于C8051F040单片机的嵌入式系统开发基于单片机的液压动力系统状态监测仪开发模糊Smith智能控制方法的研究及其单片机实现一种基于单片机的轴快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于双单片机冲床数控系统的研究基于CYGNAL单片机的在线间歇式浊度仪的研制基于单片机的喷油泵试验台控制器的研制基于单片机的软起动器的研究和设计基于单片机控制的高速快走丝电火花线切割机床短循环走丝方式研究基于单片机的机电产品控制系统开发基于PIC单片机的智能手机充电器基于单片机的实时内核设计及其应用研究基于单片机的远程抄表系统的设计与研究基于单片机的烟气二氧化硫浓度检测仪的研制基于微型光谱仪的单片机系统单片机系统软件构件开发的技术研究基于单片机的液体点滴速度自动检测仪的研制基于单片机系统的多功能温度测量仪的研制基于PIC单片机的电能采集终端的设计和应用基于单片机的光纤光栅解调仪的研制气压式线性摩擦焊机单片机控制系统的研制基于单片机的数字磁通门传感器基于单片机的旋转变压器-数字转换器的研究基于单片机的光纤Bragg光栅解调系统的研究单片机控制的便携式多功能乳腺治疗仪的研制基于C8051F020单片机的多生理信号检测仪基于单片机的电机运动控制系统设计Pico专用单片机核的可测性设计研究基于MCS-51单片机的热量计基于双单片机的智能遥测微型气象站MCS-51单片机构建机器人的实践研究基于单片机的轮轨力检测基于单片机的GPS定位仪的研究与实现基于单片机的电液伺服控制系统用于单片机系统的MMC卡文件系统研制基于单片机的时控和计数系统性能优化的研究基于单片机和CPLD的粗光栅位移测量系统研究单片机控制的后备式方波UPS提升高职学生单片机应用能力的探究基于单片机控制的自动低频减载装置研究基于单片机控制的水下焊接电源的研究基于单片机的多通道数据采集系统基于uPSD3234单片机的氚表面污染测量仪的研制基于单片机的红外测油仪的研究96系列单片机仿真器研究与设计基于单片机的单晶金刚石刀具刃磨设备的数控改造基于单片机的温度智能控制系统的设计与实现基于MSP430单片机的电梯门机控制器的研制基于单片机的气体测漏仪的研究基于三菱M16C/6N系列单片机的CAN/USB协议转换器基于单片机和DSP的变压器油色谱在线监测技术研究基于单片机的膛壁温度报警系统设计基于AVR单片机的低压无功补偿控制器的设计基于单片机船舶电力推进电机监测系统基于单片机网络的振动信号的采集系统基于单片机的大容量数据存储技术的应用研究基于单片机的叠图机研究与教学方法实践基于单片机嵌入式Web服务器技术的研究及实现基于AT89S52单片机的通用数据采集系统基于单片机的多道脉冲幅度分析仪研究机器人旋转电弧传感角焊缝跟踪单片机控制系统基于单片机的控制系统在PLC虚拟教学实验中的应用研究基于单片机系统的网络通信研究与应用基于PIC16F877单片机的莫尔斯码自动译码系统设计与研究基于单片机的模糊控制器在工业电阻炉上的应用研究基于双单片机冲床数控系统的研究与开发基于Cygnal单片机的μC/OS-Ⅱ的研究基于单片机的一体化智能差示扫描量热仪系统研究基于TCP/IP协议的单片机与Internet互联的研究与实现变频调速液压电梯单片机控制器的研究基