ECVT电控无级自动变速器课件

电控无级自动变速器

FUJIECVT

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技术培训———

9/14/20231电控无级自动变速器

FUJIECVT

———概述

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ECVT新一代ECVT变速器，有以下主要特征：采用速度连续变化的传动机构，使乘坐的舒适性得到提高；

采用了锁止离合器，提高了车辆的动力性和燃油经济性；

行星齿轮回转体单元中采用湿式、多片液压离合器，用于车辆的前进与倒车控制;

9/14/20232概述概述

FUJI

ECVT新一代ECVT变速器，有以下主要特征：该变速器增加7档手动控制模式(124216V运动型)或6档手动变速(124216VELX运动型)，以增添驾驶的愉悦;工作及润滑液的过滤清装置置于变速器顶部，以便清理液体中的任何异物;采用了新的润滑及工作液：“TUTELACVTNG”；CA66.N.13.01自动变速器用油为APOLLOILCVTFB20；重量3.24kg(2.4L)。9/14/20233概述警告

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所有操作必须小心谨慎地进行，以避免人体受到伤害；

按一定程序使用专用工具，使用这些专用工具可使工作进行得更安全；

使用立柱式举升机，使得操作进行得更为轻松；

遵照车间强制规定的安全说明，特别是在使用个人保护装置(SPI)时；

必要处，手册里含有一些特殊的警告，以避免危险情况的发生；

使用化学品时要遵照该产品的安全说明。9/14/20234警告忠告（1）

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所有的操作必须小心谨慎地进行，以避免损坏零部件；

为了松开紧固的零部件，对于铁制件应使用铝或铅榔头；对于轻合金件，则应使用聚酯或木榔头；

用适当的容器收集排放出的液体；

管路和连接器必须使用专用的密封塞；

总成部件解体时，应仔细检查这些部件相应的参考标记；

在零部件装配阶段，应确保清洁；

螺栓连接件必须按规定的扭矩拧紧；9/14/20235忠告（1）忠告（2）

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新的离合器和制动盘必须浸泡在规定的液体中2个小时；

每一次重新装配时，应更换衬垫、油封、弹性垫圈、安全盘、自紧螺母和所有已磨损的部件；

重新装配时，应用凡士林涂抹油封的挂环并使轴承被安装到位；

检查操作描述只有一种可能，不要分解任何分总成，除非在手册里已给出了专门的指导。9/14/20236忠告（2）结构图

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ECVT9/14/20237结构图结构图

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ECVT部件名称AP：主动钢带轮轴；AS：从动钢带轮轴；R：减速单元轴；D：差速单元轴；1.主动钢带轮外轴承；2.主动钢带轮内轴承；3.行星轮机构轴承；4.从动钢带轮外轴承；5.从动钢带轮内轴承；6.减速单元滚针轴承；7.减速单元球轴承；8、9.差速单元轴承；9/14/20238结构图标准模式

操纵方式（1）

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ECVT9/14/20239标准模式操纵方式（1）操纵方式（1）

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ECVT标准模式

1.选档杆处在D或L档位置，并且节气门处于完全打开的状态；2.选档杆处在L档位置，并且节气门处于部分开启的状态；3.选档杆处在D档位置，并且节气门处于部分开启的状态;9/14/202310操纵方式（1）FUJI操纵方式（2）

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ECVT经济模式9/14/202311操纵方式（2）FUJI操纵方式（2）

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ECVT经济模式1.选档杆处在D档位置，并且节气门处于完全开启的状态；2.选档杆处在D档位置，并且节气门处于部分开启的状态；9/14/202312操纵方式（2）FUJI操纵方式（3）

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ECVT手动模式

9/14/202313操纵方式（3）FUJI结构与组成FUJI

ECVT无级自动变速器的组成

ECVT无级自动变速器由以下几部分所组成：

▲液力变扭器(或称液力变矩器)；▲行星齿轮机构；▲钢带轮机构；▲电、液控制单元；▲工作液的循环、冷却和过滤系统。9/14/202314结构与组成F结构与组成FUJI

ECVT无级自动变速器的组成

1.主动钢带轮；

2.行星齿轮机构；

3.工作液油泵；

4.液力变扭器；

5.从动钢带轮；

6.钢带；

7.主减速器；9/14/202315结构与组成F液力变扭器

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ECVT液力变扭器(变矩器)的组成

1.液力变扭器；2.导轮；3.涡轮；4.泵轮；5.飞轮；6.曲轴；7.变速器输入轴；9/14/202316液力变扭器F液力变扭器

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ECVT液力变扭器(变矩器)

1.飞轮固定件；

2.变扭器壳体；

3.锁止离合器；

4.涡轮；

5.泵轮；

6.导轮；

7.变速器输入轴；9/14/202317液力变扭器F行星轮机构

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ECVT行星轮机构的组成1.倒档齿轮离合器2.前进档齿轮离合器3.液力变扭器4.行星齿轮机构5.主动钢带轮9/14/202318行星轮机构F行星轮机构

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ECVT行星轮机构的传动关系

对于ECVT自动变速器的行星轮机构，其行星轮机构与上述有所不同，即：行星轮有两组，外侧一组与齿圈啮合，内侧一组与太阳轮啮合。这样，其旋转的方向就不同于上述结论。齿圈固定，输入与输出的方向相反；固定行星架，则输入与输出的方向相同。9/14/202319行星轮机构F行星轮机构

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ECVT行星轮机构的传动关系ECVT自动变速器的行星轮机构位于液力变扭器与主动钢带轮之间，包括两个多片、油浴式离合器(分别为前进档齿轮离合器和倒档齿轮离合器)。多片、油浴式离合器由液压系统控制使其接合或分离，以便于车辆的前进与倒车。9/14/202320行星轮机构F行星轮机构

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ECVT行星轮机构的传动关系

◆

处于P档和N档时

在N档，前进档离合器和倒车档离合器都松开时，无驱动力传递。在P档，由于选档杆操作，将从动钢带轮锁止，结果使整个传动机构被锁止。

9/14/202321行星轮机构F行星轮机构

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ECVT行星轮机构的传动关系

◆

处于R档时

此时，倒档离合器处于接合状态，齿圈8被固定。前进档齿轮离合器3分离，来自输入轴5的驱动力按以下顺序传递：前进档齿轮离合器鼓4

行星齿轮架6

行星齿轮7

主动钢带轮1。在这种情况下，主动钢带轮旋转的方向就与发动机的旋转方向相反。

9/14/202322行星轮机构F行星轮机构

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ECVT行星轮机构的传动关系

◆

处于R档时

9/14/202323行星轮机构F行星轮机构

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ECVT行星轮机构的传动关系

◆

处于R档时

1.主动钢带轮2.倒档齿轮离合器

3.前进档齿轮离合器4.前进档齿轮离合器鼓

5.输入轴6.行星齿轮架

7.行星齿轮8.齿圈

9.太阳轮A.发动机曲轴的旋转方向B.输入轴的旋转方向

9/14/202324行星轮机构F行星轮机构

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ECVT行星轮机构的传动关系

◆

处于D档和L档时

此时，前进档离合器3处于接合状态，来自输入轴5的驱动力被传递，旋转方向与发动机相同。驱动力按以下顺序传递：前进档齿轮离合器鼓4

齿圈8

主动钢带轮1。这时倒档齿轮离合器处于分离状态，行星齿轮架和齿圈处于之间位置。

9/14/202325行星轮机构F行星轮机构

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ECVT行星轮机构的传动关系

◆

处于D档和L档时

9/14/202326行星轮机构F行星轮机构

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ECVT行星轮机构的传动关系

◆

处于D档和L档时1.主动钢带轮2.倒档齿轮离合器3.前进档齿轮离合器4.前进档齿轮离合器鼓5.输入轴6.行星齿轮架7.行星齿轮8.齿圈9.太阳轮A.发动机曲轴的旋转方向B.输入轴的旋转方向

9/14/202327行星轮机构F钢带轮机构

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ECVT钢带轮机构的组成

钢带轮机构包括一个主动钢带轮、一个从动钢带轮和两根金属钢带。

9/14/202328钢带轮机构F钢带轮机构

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ECVT钢带轮机构的组成

◆钢带1.变速器壳体2.主动钢带轮3.变扭器壳体4.钢带5.变速器壳体

6.从动钢带轮

9/14/202329钢带轮机构F钢带轮机构

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ECVT钢带轮机构的组成

9/14/202330钢带轮机构F停车机构

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ECVT

所设计的停车机构能使停车杆与从动钢带轮上停车齿轮的轮齿啮合，以便锁住输出轴。1.棘爪；2.停车齿轮；

9/14/202331停车机构减速单元

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采用了两级主减速器，作用是增大发动机的输出扭矩，提高汽车的行驶性能。1.从动钢带轮2.减速单元3.中间减速轴4.半轴齿轮

9/14/202332减速单元电液控制单元

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ECVT电控液压系统的配置图

9/14/202333电液控制单元FUJI电液控制单元

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ECVT电控液压系统的配置图(部件名称)

1.车轮；2.传动装置；

3.差速器；4.主减速器；

5.钢带轮机构；6.行星齿轮机构；7.液力变扭器；8.发动机；9.停车锁止机构；10.钢带轮转速传感器；

11.控制阀；

12.变速器油泵；13.发动机转速/节气门位置信号；14.控制装置；

15.手动阀；16.选档杆；17.反转齿轮信号阀；9/14/202334电液控制单元FUJI电液控制单元

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ECVT电控液压系统的配置图(部件名称)18.手动模式选档开关；19.开关阀；

20.滑动控制阀；21.伺服电磁阀；

22.离合器压力阀；

23.主回路电磁阀；

24.开/关电磁阀；

25.次回路电磁阀；

26.润滑阀；

27.工作液压力传感器；

28.工作液温度传感；29.独立部件润滑、冷却；

30.ECVT控制单元；

31.仪表板；

32.机械系统；33.液压系统；

34.电气系统；

9/14/202335电液控制单元FUJI电液控制单元

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ECVT阀板总成

9/14/202336电液控制单元FUJI电液控制单元

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ECVT阀板总成1.开关阀；

2.开/关电磁阀；

3.伺服电磁阀；4.次电磁阀；

5.主电磁阀；

6.润滑阀；7.离合器压力阀；

8.滑动控制阀；

9.反转齿轮信号阀；10.手动阀；

9/14/202337电液控制单元FUJI电液控制单元

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ECVT阀板总成

主电磁阀

接受来自ECVT电控单元的信号，通过调节主回路的压力，改变主动钢带轮的有效传动半径，进而改变传动比。

9/14/202338电液控制单元FUJI电液控制单元

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ECVT阀板总成次电磁阀

接受来自ECVT电控单元的信号，通过调节次回路的控制压力，对钢带起预紧的作用，防止钢带产生滑动。

9/14/202339电液控制单元FUJI电液控制单元

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ECVT阀板总成

开关电磁阀

此电磁阀与电控液压单元集成在一起，根据来自ECVT控制单元的信号控制液压回路。当选档杆在R、N、D、L档位置时，此电磁阀由电控单元操作，处于关的位置，可使工作液流至前进档齿轮离合器和反转齿轮离合器。当选档杆处于P档位置时，可使液力变扭器锁止住。

9/14/202340电液控制单元FUJI电液控制单元

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ECVT阀板总成

伺服电磁阀

此电磁阀由ECVT控制单元管理。使滑动控制阀动作(在位置R、L档和D档时)或不动作(在位置P档或N档时)。

滑动控制阀

此阀用于调节前进档齿轮离合器、反转齿轮离