编制公路预算应注意的问题-何岚

公路工程造价编制常见的问题及相应措施主讲：何岚

何岚：内蒙古交通设计研究院有限责任公司高级工程师，负责概预算文件及标底预算编制。先后完成丹拉国道主干线东兴至哈德门段高速公路、巴拉贡至新地段高速公路、国道110线呼和浩特至集宁段公路、磴口黄河大桥、省道103线呼和浩特至城壕高速公路、呼和浩特绕城高速公路、临河过境公路、省道104线呼和浩特至武川段一级公路、省道313线兰家梁至嘎鲁图镇一级公路、珲春至乌兰浩特高速公路石头井子至乌兰浩特段、国道109线十七沟至大饭铺段高速公路等高等级公路概预算及投标报价的编制工作，具有丰富的实战经验。

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QQ：1148609731何岚简介同学们要遵守课堂纪律哦~1.不许睡觉2.不要上课时吸烟3.保持纪律，尽量不说话4.多给点掌声鼓励现在正是开始上课~同学们好~1.影响工程造价合理性的因素有哪些？2.设计中常见的有哪些问题？3.定额使用过程中会遇到什么问题？4.编制材料预算单价常见的问题有哪些？5.造价人员应具备怎样的素质？6.如何应对这些常见的问题？今天，我将一一为您解答主讲内容概况分析1、最基本的是设计因素，如建设规模、技术标准、方案确定、各分部分项设计是否优化等，均对工程造价产生一定的影响。2、定额因素，各类定额、补充定额所含工料机消耗量是否符合一定时期的社会生产力发展水平及使用的定额是否与实际情况相符。3、价格因素，由于市场的不确定性使得项目工程造价编制期的价格与项目实施期的价格相差较大，给准确编制材料预算单价带来一定难度，从而影响工程造价编制的准确性。4、编制质量因素，由于工程造价人员专业技术水平、个人素质高低不等，在任务紧、时间短的情况下，编制的造价文件质量不能保证。一、影响工程造价合理性的主要因素1、路基每公里土石方数量表，利用方、借方为压实方，挖方、废方为天然密实方，设计人员在计算天然密实方转换为压实方时，系数调整常常出错，使每公里土石方数量表不平，即挖方加借方不等与填方加废方。（横断面图）二、设计中常见的问题2、清除表土、填前夯实、路基加宽填筑增加的土方，未在每公里土石方数量表中进行调配计算，使这部分数量在设计中漏计，与实际情况不相符，对土石方数量计价控制不利。二、设计中常见的问题3、排水沟、截水沟断面尺寸应依据设计洪水频率的流量计算确定，而设计中为省事，经常是全线取一个定值，从而使路基路面排水工程数量加大，使这部分工程造价增加。二、设计中常见的问题4、特殊路基路段改填其它强度较高的材料或不良地质地段换填砂砾或石渣，均未扣除原有的土方数量。二、设计中常见的问题5、挖路槽的数量已计入路基土石方中，但在路面工程数量表中又重复计入。二、设计中常见的问题6、路面基层、底基层配合比调整，在千平米数量表中应按设计配合比公式计算各种材料数量：材料数量＝千平米面积×厚度×所求材料的压实重÷干容重×材料在配合比中所占的比例×(1＋材料场内运输及操作损耗)二、设计中常见的问题7、路面工程数量表中未扣除主线收费站、服务区、停车区的工程数量,而这部分数量又在相应的项目中单独计列,重复计量。二、设计中常见的问题8、桥梁设计普遍存在设计保守，安全系数较大的现象，使桥梁工程数量表中的工程数量加大。二、设计中常见的问题9、由于地方政府搭车现象的出现，连接线、支线、辅道的建设里程越来越长，使每公里工程造价技术经济指标偏高，项目工程总造价增加。二、设计中常见的问题10、在施工图阶段存在服务区占地超标准、房建工程建筑面积超标准设计的问题，使工程造价难以控制。。二、设计中常见的问题1、路基土石方工程：有些造价人员无论公路等级、地形条件如何，一律选择机械功率较小的定额，使土石方费用增加。还有使用定额与实际情况不符时也不进行调整，如远运石方选用机械打眼开炸石方定额、配装载机装车、自卸汽车运输时，往往都是直接套用机械打眼开炸石方定额，而未将定额中推土机的消耗量调整为零，从而加大了石方的费用。三、定额使用过程中的常见问题2、排水防护工程：预制混凝土护坡铺砌定额单位为平方米，而通常设计工程量为立方米，造价人员套用定额时不考虑护坡铺砌厚度，一律采用护坡的平米数量计算，导致预制混凝土护坡造价偏高。三、定额使用过程中的常见问题3、路面工程：一是定额规定稳定土基层、底基层压实厚度超过15厘米要进行分层拌和、碾压，即拖拉机、平地机和压路机的台班消耗数量加倍计算，而路面技术规范及施工技术规范规定，单层施工最小厚度为15厘米，适宜厚度为18－20厘米，显然定额规定与实际情况不符。二是高等级公路路面上面层、中面层普遍采用改性沥青，造价人员在没有此类定额可使用时，编制费用通常只是在