电子商务下的汽车物流概述

第四节电子商务下汽车物流

4.1电子商务物流概述

4.2电子商务物流模式

4.3电子商务物流技术

电子商务下的汽车物流概述第1页任务、能力目标任务目标：具备对我国电子商务物流现实状况分析能力；具备对我国汽车电子商务物流现实状况分析能力；具备合理选择和制订电子商务物流运作模式能力。电子商务下的汽车物流概述第2页4.1电子商务物流概述

4.1.1物流1．物流概念起源与发展物流概念最早是在美国形成，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”(PhysicalDistribution，PD)，1963年被引入日本，日文译为“物流通”。20世纪70年代以后，日本“物流”一词逐步取代了“物流通”。当初物流被了解为“在连接生产和消费间对物资推行保管、运输、装卸、包装、加工等功效，以及作为控制这类功效后援信息功效，它在物资销售中起桥梁作用”。电子商务下的汽车物流概述第3页

我国是在20世纪80年代才接触“物流”这个概念，此时物流已被称为Logistics，已经不是过去PD概念了。Logistics原意为“后勤”，这是二战期间军队在运输武器、弹药和粮食等给养时使用一个名词，它是为维持战争需要一个后勤保障系统。以后把Logistics一词转用于物资流通中，这时，物流就不单纯考虑从生产者到消费者货物配送问题了，而且还要考虑从供给商到生产者对原材料采购，以及生产者本身在产品制造过程中运输、保管和信息等各个方面，全方面、综合性地提升经济效益和效率等问题。电子商务下的汽车物流概述第4页

2.物流分类

“物流”概念中“物”，是指全部物质资料，劳动产品、自然资源；既包含用于生产性消费劳动资料、劳动对象，也包含用于人们最终消费生活资料(即消费资料)。

当代物流有两个主要功效：第一，能够管理不一样货物、物资流通质量；第二，开发信息和通信系统，经过因特网建立商务联络，直接从客户处取得订单。当代物流运作，力争最大程度“缩短”原材料供给者、产品生产者、商品消费者之间物流距离和物流时间。电子商务下的汽车物流概述第5页

(1)宏观物流与微观物流。

宏观物流是指社会再生产总体物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究物流活动；微观物流是指消费者、生产者、企业所从事实际、详细物流活动，如企业物流、生产物流、供给物流、销售物流、回收物流、废弃物物流、生活物流等。

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(2)社会物流和企业物流。社会物流(也叫第三方物流)能够了解为各需求点和生产点之间各种物资流动，由外部物流网络来完成；也能够了解为物流实际需求方(假定为第一方)和物流实际供给方(假定为第二方)之外第三方经过合约向第一方和第二方提供物流服务。企业物流是指生产企业中原料或半成品在各个生产步骤之间流动，以及企业将自己生产出成品直接送抵需求方物资流动。电子商务下的汽车物流概述第7页

(3)国际物流和区域物流。国际物流是当代物流系统中一个发展很快、规模很大物流领域，是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其它国际交流所发生物流活动。相对于国际物流而言，一个国家范围内物流、一个城市内物流和一个经济区域内物流被称之为区域物流。

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(4)普通物流和特殊物流。普通物流指含有物流活动共同点和普通性物流。普通物流包括大部分产品和大部分企业，其物流系统建立及物流活动运作能够普遍适用。带有特殊制约原因(如特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备)物流则属于特殊物流范围。比如，按劳动对象特殊性有水泥物流、石油及石油产品物流、煤炭物流、危险品物流等；按物品形体不一样有超长超大产品物流；按装备及技术不一样有集装箱物流、托盘物流等。电子商务下的汽车物流概述第9页4.1.2物流系统

1.物流系统概念

物流系统是指在一定时间和空间里，由所需输送物料和包含相关设备、输送工具、仓储设备、人员以及通信联络等若干相互制约动态要素组成含有特定功效有机整体。伴随计算机科学和自动化技术发展，物流管理系统也从简单方式快速向自动化管理演变，其主要标志是自动物流设备，如自动存放和提取系统、物流计算机管理与控制系统出现。电子商务下的汽车物流概述第10页

2.物流系统分类1)按照运行主体分类

(1)以制造商为主体物流系统。这种物流系统里商品都是制造商自己生产制造，用以及时地将预先配齐成组元器件运输到要求加工和装配工位。这种物流系统设计比较轻易，从商品制造到生产出来后条码和包装配合等多方面都较易控制，但不具备社会化要求。电子商务下的汽车物流概述第11页

(2)以批发商为主体物流系统。批发普通按部门或商品类别不一样，把每个制造厂商品集中起来，然后以单一品种或搭配向消费地零售商进行配送。这种物流系统商品来自各个制造商，它所进行一项主要活动是对商品进行汇总和再销售，而它全部进货和出货都是社会配送，社会化程度较高。

(3)以零售业为主体物流系统。零售商发展到一定规模后，就能够考虑建立自己物流系统，为专业商品零售店、超级市场、百货商店、建材商场、粮油食品商店、宾馆饭店等服务，其社会化程度介于以制造商为主体和以批发商为主体物流系统之间。电子商务下的汽车物流概述第12页

(4)以仓储运输业为主体物流系统。这种物流系统最强是运输配送能力，它地理位置优越，如港湾、铁路和公路枢纽，可快速将抵达货物配送给用户。它提供仓储储位给制造商或供给商，而物流系统货物仍属于制造商或供给商全部，物流系统只提供仓储管理和运输配送服务。电子商务下的汽车物流概述第13页2)按照运输货物系统分类

(1)集货型物流系统。这种系统主要针对上游企业采购物流过程进行创新而形成。其上游企业关联性较强，下游企业则相互独立。上游企业对物流系统依存度显著大于下游企业。同时，这类物流系统也强调其加工功效。这类物流模式适于成品或半成品物资推销，如汽车物流配送。电子商务下的汽车物流概述第14页

(2)散货型物流系统。这种系统主要是对下游企业供货物流进行优化而形成。上游企业对物流系统依存度小于下游企业，而且物流系统下游企业相对集中或利益共享(如连锁业)。采取这类物流模式流通企业，其上游企业竞争激烈，下游企业需求以多品种、小批量为主要特征，适于原材料或半成品物资配送，如机电产品物流配送。

(3)混合型物流系统。这种系统综合了上述两种物流模式优点，并对商品流通全过程进行有效控制，有效地克服了传统物流弊端。采取这种物流模式流通企业规模较大，含有相当大设备投资，如区域性物流系统；在实际流通中，多采取多样化经营，降低了经营风险。这种运作模式比较符合新型物流配送要求，尤其是电子商务下物流配送。电子商务下的汽车物流概述第15页4.1.3电子商务物流概念与特点

1.电子商务物流概念

如同传统商务活动，电子商务中任何一笔交易，都包含着信息流、商流、资金流和物流。信息流既包含商品信息提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包含诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包含交易方支付能力、支付信誉等。商流是指商品在供给商、制造商、批发商、代理商、零售商和物流企业等之间进行交易和商品全部权转移运动过程，详细是指商品交易一系列活动。资金流主要是指资金转移过程，包含信用证、汇票、现金经过银行在各层次买方与卖方及其代理人之间流动，与此相关还有银行和外汇管理部门。在电子商务条件下，信息流、商流和资金流处理都能够经过计算机和网络通信设备实现。

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2.电子商务物流系统组成

电子商务物流系统由物流作业系统和物流信息系统两个部分组成。

(1)物流作业系统：在采购、运输、仓储、装卸搬运、配送等作业步骤中使用各种先进技能和技术，并使生产据点、物流据点、运输配送路线、运输伎俩等网络化，以提升物流活动效率。电子商务下的汽车物流概述第17页

(2)物流信息系统：在确保订货、进货、库存、出货、配送等信息通畅基础上，使通信据点、通信线路、通信伎俩网络化，提升物流作业系统效率。

电子商务物流系统目标在于以Speed(速度)、Safety(安全)、Surely(可靠)和Low(低费用)3S1L标准，即以最少费用提供最好物流服务按交货期要求将所订货物准确地交给用户，尽可能地降低用户所需货物断档时间，适当配置物流据点，提升配送效率，维持适当库存量，提升运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业效率，确保订货、出货、配送信息通畅无阻，使物流成本降到最低。电子商务下的汽车物流概述第18页图6-1电子商务物流系统组成

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3.电子商务物流特点

1)信息化

物流信息化是电子商务必定要求。物流信息化表现为物流信息商品化、物流信息搜集数据库化和代码化、物流信息处理电子化和计算机化、物流信息传递标准化和实时化、物流信息存放数字化等。所以，条码技术(BarCode)、数据库技术(Database)、电子订货系统(ElectronicOrderingSystem，EOS)、电子数据交换(ElectronicDataInterchange，EDI)、快速反应(QuickResponse，QR)及有效客户反应(EffectiveCustomerResponse，ECR)、企业资源计划(EnterpriseResourcePlanning，ERP)等技术与观念在电子商务物流中得到普遍应用。电子商务下的汽车物流概述第20页2)网络化物流信息化高层次应用表现为网络化。这里指网络化有两层含义：(1)物流系统计算机通信网络化。一方面，物流配送中心与供给商或制造商联系要经过计算机网络；其次，上下游客户之间联系也要经过计算机网络。比如物流配送中心向供给商提交订单过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增值网(ValueAddedNetwork，VAN)上电子订货系统(EOS)和电子数据交换技术(EDI)来自动实现。物流配送中心收集下游客户订货过程也可以经过计算机网络自动完成。电子商务下的汽车物流概述第21页

(2)物流组织网络化，即企业内部网(Intranet)形成。比如，台湾电脑业在20世纪90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式基本点是按照客户订单组织生产。生产采取分散形式，即采取外包形式将电脑芯片、元器件等外包给世界各地制造商去生产，然后经过全球物流网络将这些零部件发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装电脑快速发送给客户。这一过程需要有高效物流网络支持，其基础是物流系统网络化。电子商务下的汽车物流概述第22页3)智能化

物流信息化高层次应用表现为智能化。物流作业过程中大量运筹和决议，如库存水平确实定、运输(搬运)路径选择、自动导向车运行轨迹和作业控制、自动分拣机运行、物流配送中心经营管理决议支持等问题都需要借助于大量知识和经验才能处理。在物流自动化进程中，物流智能化是不可回避技术难题。好在教授系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟研究结果。为了提升物流当代化水平，物流智能化已成为电子商务下物流发展一个新趋势。电子商务下的汽车物流概述第23页

伴随电子商务普及，企业对储运系统与生产系统集成要求越来越高，因为两个系统集成主要取决于软件系统完善与发展，因而当前物流系统软件开发与研究有以下几个趋势：(1)集成化物流系统软件向深度和广度发展。(2)物流仿真系统软件已经成为虚拟制造系统主要组成部分。

(3)

制造执行系统软件与物流系统软件合二为一，并与ERP系统集成。

电子商务下的汽车物流概述第24页4)柔性化

伴随市场改变加紧，产品寿命周期正在逐步缩短，小批量多品种生产已经成为企业生存关键。当前，国外许多适合用于大批量制造刚性生产线正在逐步改造为小批量多品种柔性生产线。电子商务下的汽车物流概述第25页5)虚拟物流

伴随全球卫星定位系统(GPS)应用，社会大物流系统动态调度、动态储存和动态运输将逐步代替企业静态固定仓库。因为物流系统优化目标是降低库存直到零库存，这种动态仓储运输体系借助于全球卫星定位系统，充分表达了未来宏观物流系统发展趋势；伴随虚拟企业、虚拟制造技术不停深入，虚拟物流系统已经成为企业内部虚拟制造系统一个主要组成部分。电子商务下的汽车物流概述第26页6)绿色物流

伴随环境资源恶化程度加深，人类生存和发展所面临威胁增大，人们对资源利用和环境保护越来越重视。在物流系统中，托盘、包装箱、货架等资源消耗大步骤出现了以下几个方面发展趋势：(1)采取可降解材料制造包装材料，降低永久性固体废料产生。(2)在托盘、包装箱、货架中推广标准化，提升重复利用率。(3)缩短供给链，降低包装材料使用量。

电子商务下的汽车物流概述第27页6.1.4物流在电子商务中作用1.物流是实现电子商务确保

电子商务优势之一就是能大大简化业务流程，降低企业运作成本。而电子商务下企业成本优势建立和保持必须以可行和高效物流运作为确保。当代企业要在竞争中取胜，不但需要生产适销对路产品，采取正确营销策略以及强有力资金支持，更需要加强“品质经营”，强调“时效性”，其关键在于服务及时性、产品及时性、信息及时性和决议反馈及时性。这些都必须以强有力物流能力作为确保。电子商务下的汽车物流概述第28页

2.物流影响电子商务运作质量

物流是一个服务，面临着服务信誉和服务质量问题。对电子商务企业来说，货物送达可能是客户在购物过程中惟一一次与商家面对面机会。物流服务质量，将直接影响企业在客户心目中形象，从而很大程度上决定了是否还有下一次交易可能。在以客户为中心时代，每一个与客户接触步骤，都会影响到与客户关系和客户忠诚度。电子商务下的汽车物流概述第29页3.物流是实现电子商务企业盈利主要步骤良好物流管理能够大大降低企业成本。在传统商品成本中，物流成本能够占到商品总价值30%～50%。而当代物流业能够大大降低来自该部分成本。比如，日本在近内，物流业每增加2.6个百分点，经济总量就增加1%。而在美国，年物流产业规模已到达9500亿美元。电子商务下的汽车物流概述第30页4.1.5电子商务对物流影响

1.电子商务改变传统物流观念

电子商务作为一个新兴商务活动，它为物流创造了一个虚拟运动空间。在电子商务状态下，人们在进行物流活动时，物流各种职能及功效能够经过虚拟化方式表现出来，在这种虚拟化过程中，人们能够经过各种组合方式寻求物流合理化，使商品实体在实际运动过程中效率最高、费用最省、距离最短、时间最少。电子商务下的汽车物流概述第31页

2.电子商务改变物流运作方式

首先，电子商务可使物流实现网络实时控制。传统物流活动在其运作过程中，不论是以生产为中心，还是以成本或利润为中心，都隶属于商流活动，是伴伴随商流运动。而在电子商务下，物流运作是以信息为中心，信息不但决定着物流运动方向，而且也决定着物流运作方式。在实际运作过程中，经过网络上信息传递，能够有效地实现对物流实时控制，实现物流合理化。

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其次，网络对物流实时控制是以整体物流来进行。在传统物流活动中，即使也有依靠计算机对物流进行实时控制，但这种控制都是以单个运作方式来进行。比如，在实施计算机管理物流中心或仓储企业中，所实施计算机管理信息系统大都是以企业本身为中心来管理物流。而在电子商务时代，网络全球化特点可在全球范围内对物流实施整体实时控制。电子商务下的汽车物流概述第33页

3.电子商务改变物流企业经营形态

电子商务将改变物流企业对物流组织和管理。在传统经济条件下，物流往往是从某一企业角度来进行组织和管理，而电子商务则要求物流从社会角度来实施系统组织和管理，以打破传统物流分散状态。这就要求企业在组织物流过程中，不但要考虑本企业物流组织和管理，更主要是要考虑全社会整体系统。电子商务下的汽车物流概述第34页

4.电子商务促进物流基础设施改进和物流技术与物流管理水平提升

首先，电子商务将促进物流基础设施改进。电子商务高效率和全球性特点，要求物流也必须到达这一目标。而物流要到达这一目标，良好交通运输网络、通信网络等基础设施则是最基本确保。电子商务下的汽车物流概述第35页

其次，电子商务将促进物流技术进步。物流技术主要包含物流硬技术和软技术。物流硬技术是指在组织物流过程中所需各种材料、机械和设施等；物流软技术是指组织高效率物流所需计划、管理、评价等方面技术和管理方法。从物流步骤来考查，物流技术包含运输技术、保管技术、装卸技术、包装技术等。物流技术水平高低是决定物流效率高低一个主要原因。要建立一个适应电子商务运作高效率物流系统，必须尽快提升物流技术水平。电子商务下的汽车物流概述第36页

第三，电子商务将促进物流管理水平提升。物流管理水平高低直接决定和影响着物流效率高低，也影响着电子商务高效率优势实现。只有提升物流管理水平，建立科学合理管理制度，将科学管理伎俩和方法应用于物流管理当中，才能确保物流通畅，实现物流合理化和高效化，促进电子商务发展。电子商务下的汽车物流概述第37页

5.电子商务对物流人才提出了更高要求

电子商务不但要求物流管理人员含有较高物流管理水平，也要求物流管理人员含有较高电子商务知识，并在实际运作过程中，能够有效地将二者有机地结合在一起。电子商务下的汽车物流概述第38页4.2电子商务物流模式

4.2.1电子商务物流普通模式

1.自营物流

自营物流是指电子商务企业借助于本身物质条件(包含物流设施、设备和管理机构等)自行组织物流活动。对于电子商务企业来说，自营物流开启轻易，配送速度快，但配送能力较弱，配送费用不易控制。假如电子商务企业有很高用户服务需求标准，其物流成本占总成本比重较大，而自己物流管理能力又比较强，普通不会选择外购物流服务，而采取自营物流方式。电子商务下的汽车物流概述第39页

2.物流联盟

物流联盟是指电子商务网站、电子商务企业、物流企业等各方面经过契约形成优势互补，要素双向或多向流动，相互信任，共担风险，共享收益物流搭档关系。组建物流联盟能够降低成本，降低投资，取得管理技术，提升为用户服务水平，取得竞争优势，降低风险和不确定性。

组建物流联盟能够吸收不一样企业优势和优点，在物流设施、运输能力、专业管理技巧上互补，取得很好经济效益。电子商务下的汽车物流概述第40页

3.第三方物流

第三方物流(ThirdPartyLogistics，TPL)是近年来广泛流行新概念，它是指物流渠道中专业化物流中间企业以签署协议方式，在一定时间内，为其它企业提供全部或一些方面物流业务服务。假如物流在电子商务企业中所占比重不大，且该企业本身物流管理能力也比较欠缺，采取“第三方物流”模式是最正确选择，它能够大幅度降低物流成本，提升为用户服务水平。电子商务下的汽车物流概述第41页

从广义角度以及物流运行角度看，第三方物流能够涵盖一切物流活动，以及发货人从专业物流代理商处得到其它一些增值服务。提供这一服务是以发货人和物流代理商之间正式协议为条件。这一协议明确要求了服务费用、期限及相互责任等事项。

狭义第三方物流专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程一个物流管理方式。

图6-2是在有传统便利店参加下第三方物流流程示意图。电子商务下的汽车物流概述第42页图6-2在有传统便利店参加下第三方物流流程示意图

电子商务下的汽车物流概述第43页上述模式流程包含：

(1)用户经过因特网在网上商店浏览物品、订货，在网上支付或到网上商店所标出小区便利店中付款，同时可依据自己情况要求送货到家或到对应便利店中付款取货。(2)网上商店经过虚拟商店总部向配送中心发送送货通知。(3)配送中心对用户或用户指定小区便利店进行货物配送。(4)用户收到配送中心送货或自己到小区便利店取货。(5)碰到相关问题后，可经过网络协商，或到小区便利店处理。

电子商务下的汽车物流概述第44页

4.第四方物流

所谓第四方物流，依据其首创者美国埃森哲(原安德森)咨询企业定义，是指一个供给链集成商调配和管理组织自己以及含有互补性服务提供商资源、能力和技术，以提供一个综合供给链处理方案。通俗地讲，第四方物流是指集成商们利用分包商来控制与管理客户企业点到点式供给链运作。电子商务下的汽车物流概述第45页第四方物流优势突出表现在下面四个方面：

(1)含有对整个供给链及物流系统进行整合规划优势。第三方物流优势在于运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等实际物流业务操作能力，在综合技能、集成技术、战略规划、区域及全球拓展能力等方面存在显著不足，尤其是缺乏对整个供给链及物流系统进行整合规划能力。而第四方物流关键竞争力就在于含有对整个供给链及物流系统进行整合规划能力，这也是降低客户企业物流成本根本所在。电子商务下的汽车物流概述第46页

(2)含有对供给链服务商进行资源整合优势。第四方物流作为有领导力量物流服务提供商，能够经过其影响整个供给链能力，整合最优异第三方物流服务商、管理咨询服务商、信息技术服务商和电子商务服务商等，为客户企业提供个性化、多样化供给链处理方案，为其创造超额价值。电子商务下的汽车物流概述第47页

(3)含有信息及服务网络优势。第四方物流企业运作主要依靠信息与网络，其强大信息技术支持能力和广泛服务网络覆盖支持能力是客户企业开拓国内外市场、降低物流成本所极为看重，也是取得客户信赖，取得大额长久订单优势所在。

(4)含有成本优势和服务质量优势。因为第四方物流不是物流“利益方”，它不会成为客户企业竞争对手，而组成了利益共享合作搭档。因而，第四方物流能够利用其专业化供给链物流管理运作能力和高素质物流人才制订出以用户为导向、快捷、高质量、低成本物流服务方案，从而大幅度降低企业物流成本，改进物流服务质量。电子商务下的汽车物流概述第48页

5．电子商务物流模式建设中应注意问题在电子商务环境下，物流业务模式建设应该从以下几个方面去考虑：

(1)建设电子商务物流网站，提供强有力客户服务功效，包含客户登录功效、客户信息查询功效、客户沟通功效、广告宣传功效、客户信息储存和处理分析功效、客户业务处理和信息反馈功效等。电子商务下的汽车物流概述第49页

(2)建设网上物流管理信息系统，将物流管理搬到网上，在网上处理物资进货、储存、出库、发运等业务信息。企业不一样，详细网上业务有可能不一样。对于普通电子商务物流企业来说，网上物流管理信息系统应该能够处理物资编码与仓库货位信息、车队与司机信息、物资入库与出库信息、运输调度信息、客户与供给商信息、成本信息、系统运转信息等。网上物流管理信息系统不但要做到信息共享、提升处理速度和处理效率，而且要能够及时在网上进行数据更新，及时反馈给各个业务部门，反馈给客户，为前台客户服务功效提供支持。电子商务下的汽车物流概述第50页

(3)形成网上运作与网下运作联动，全方位提升服务质量。电子商务环境为物流提供了有利环境条件，充分利用网上资源、搞好网上运作是非常必要，不过也要重视网下运作，要把网上运作和网下运作结合起来，充分发挥各自优势，相互补充，共同实现物流企业高效运作，获取最大经济效益。电子商务下的汽车物流概述第51页6.2.2我国电子商务物流模式选择

1.探索我国电子商务物流模式迫切性

我国现有物流企业大致能够分为以下几类：

(1)中央直属专业性物流企业，即专营生产资料物资储运总企业和外运总企业，主要在系统内部运作，所以商流与物流分离，受行政控制。

(2)地方专业性物流企业，即地方商业系统储运企业及粮食仓储系统，完全受当地行政部门领导。电子商务下的汽车物流概述第52页

(3)兼营性物流企业，即集物流与商流为一体物流企业，比重大，且数量正在不停增多。

物流配送作为电子商务信息流、资金流、物流中十分主要一部分，当前已成为电子商务发展瓶颈。主要是因为采取传统邮递耗时太长，且单件商品长途运输成本太高，技术伎俩、服务质量、递送速度都无法满足电子商务需求。送货不及时、售后服务档次低也阻挡了相当一部分人参加电子商务。电子商务下的汽车物流概述第53页

国家发展和改革委员会等九部委联合公布《关于促进我国当代物流业发展意见》，要求从5个方面探索含有中国特色电子商务物流模式：

(1)勉励工商企业逐步将原材料采购、运输、仓储等物流服务业务分离出来，交由专业物流企业负担。勉励交通运输、仓储配送、货运代理、多式联运企业经过吞并、联合等形式进行资产重组，发展含有一定规模物流企业。对被吞并、重组国有企业，当地政府和相关部门要给予主动支持。电子商务下的汽车物流概述第54页

(2)主动拓宽融资渠道。支持物流企业利用境内外资本市场融资或募集资金发展社会化、专业化物流企业。对资产质量好、经营管理好、含有成长潜力物流企业要支持勉励上市。各类金融机构应对效益好、有市场物流企业给予重点支持。

(3)主动推进物流市场对外开放。按照我国加入世界贸易组织承诺，扩大物流领域对外开放。勉励国外大型物流企业依据我国法律、法规相关要求到国内设置物流企业；勉励利用国外资金、设备和技术，参加国内物流设施建设或经营。电子商务下的汽车物流概述第55页

(4)支持工商企业优化物流管理。勉励有条件国有大中型工商企业将企业物流资产从主业中分离出来，整合资源，优化流程，创新物流管理模式，尤其是商业连锁企业要提升商品统一配送率。对实施主辅分离、辅业改制企业，符合相关条件，可享受国务院八部门联合下发《国有大中型企业主辅分离、辅业改制、分流安置充裕人员实施方法》中扶持政策。

(5)加紧物流设施整合和社会化区域物流中心建设。采取必要调控方法，推进各地域工业、商业、运输、货代、联运、物资、仓储等行业物流资源整合，合理规划建设区域物流中心，开展社会化、专业化公共服务。对符合条件这类项目，各级政府要给予重点支持。电子商务下的汽车物流概述第56页

2.中国邮政第三方邮政物流模式

中国邮政在物流配送方面优势显著。第一，邮政拥有庞大投递队伍和遍布城镇、四通八达投递网络，这是国内任何一家企业所无法相比；第二，邮政拥有良好社会信誉，对企业和用户来说，由邮政提供电子商务物流服务可信度较高；第三，邮政现有场地、设施、业务功效和处理流程基本上具备当代物流雏形，在建设当代物流体系方面，业务过渡适应性强，能够节约物流体系总体投资，尤其是物流配送中心基础投资。从这一点出发，传统邮政瞄上了网络经济无限商机，电子商务网站则看中了传统邮政强大“三网融合”优势。电子商务下的汽车物流概述第57页3.济南物流联盟模式年6月26日，由济南三联集团企业负担“十五”国家科技攻关项目“济南市电子商务与当代物流示范工程”阶段性结果经过国家科技部教授组检验验收。该项目自年初开启以来，已经取得了预期效果，为我国电子商务与当代物流发展积累了宝贵经验。电子商务下的汽车物流概述第58页4.梅林正广和网络配送模式上海梅林正广和集团配送网是含有中国特色电子商务物流网络。梅林正广和是以食品、饮料加工和销售为主业一家老国有企业，在开展电子商务之前，已经有了多年“电话购物”实践。然而，伴随电话购物用户增加，在许多方面，“电话购物”表现出先天不足：商品规格、颜色难以区分；订单商品组合越来越复杂；电话小姐工作难度增加，犯错率上升；订货要求、时间汇总与分配困难。为了处理上述问题，年1月梅林正广和开通了85818网站()。电子商务下的汽车物流概述第59页

5.8848网站综合物流模式

说到电子商务物流模式，不可不提8848电子商务网站。作为国内最早从事B2C业务电子商务企业，8848网站探索出一套自己物流模式。即使8848网站因为经营问题已经倒闭，但其物流模式依然有能够借鉴地方。电子商务下的汽车物流概述第60页4.3电子商务物流技术

4.3.1电子商务物流基本流程

一次完整电子商务过程包含由生产厂家将产品生产出来，经过运输、仓储、加工、配送等步骤抵达用户、消费者手中物流全过程。其中分为以下几个方面：生产厂家将生产单个产品进行包装，并将多个产品集中在大包装箱内；然后，经过运输、批发等步骤(在这一步骤中通常需要更大包装)；最终，产品经过零售步骤流通到消费者手中，产品通常在这一步骤中再还原为单个产品。人们将上述过程管理称之为供给链物流管理。电子商务下的汽车物流概述第61页

1.物流系统设计与布局规划

要实现电子商务物流高效运转，必须对物流设备和物流工艺进行愈加有效设计与布局规划。经过对不一样物流系统比较，对不一样生产能力考查，对各种物流方案评价，设计出符合当地域、本部门电子商务物流特点运作方案。电子商务下的汽车物流概述第62页

当前，物流系统设计与规划一个主要工具是仿真。仿真软件对设计一个复杂工艺流程尤其有效。在屏幕上，操作者能够观察到不一样场景，经过不一样生产能力数据对各种物流方案进行评价，并能够假设一些条件，比如一个子系统暂时停顿工作后，观察可能发生情况。最新软件经过四维(x、y、z、时间)设计，使得系统愈加靠近现实世界。愈加复杂软件不但在设计时是一个很好帮助工具，在实际应用中也成为一个很好操作控制工具。电子商务下的汽车物流概述第63页

2.接货

接货要到达目标是使接收物料更加快、更安全、高效和准确。码头负担接货和发货双重担务，码头物流布局分为结合型、分离型和直接转发型。供给商和客户之间及时信息交流是码头物流通畅关键，包含：(1)到货时这些货物发货目标地就已经知道。(2)需要这些到货客户已经做好了接收准备。(3)到货物品被预先贴好标签或打好条码。(4)仓库或配送中心容量已靠近饱和。

(5)到货物料价格是预先确定好。

电子商务下的汽车物流概述第64页

3.存放

接货下一步是存放。当代制造业一些新概念，像JIT(JustInTime)、连续物流和跨码头直接发运(Crossdocking)使得库存量和库存时间都大大降低。存放越来越被认为是一个物流过程而不只是一个静态存放技术。经过应用缓冲站、积累区以及一些相关操作，仓储已不只是一个短暂物料停留过程。电子商务下的汽车物流概述第65页

4.处理和拣选

处理和拣选这一领域存在着极大效益潜力。全盘计划、改进物料搬运和信息处理系统是提升生产率关键。很多运输设备包含叉车、自动导引车(AGV)以及传送带等都起到了主要作用。电子商务下的汽车物流概述第66页

5.定单拣选

在全部仓库操作中，订单拣选是一项劳动密集型工作。既提升拣选效率又不牺牲准确度策略包含：

(1)库存分析。对库存物品进行分析是正确选择存放设备和存放区域关键。比如，物品体积、拣选数量(分离容器数量、整容器和单元托盘等)都将缩小存放设备选择范围。经过分析产品重量、物品种类多少、每一订单平均包括种类数、产品易碎程度等，能够帮助选择更适当仓储设备。经过库存分析能够对物品进行分区存放，提升拣选效率。电子商务下的汽车物流概述第67页

(2)拣选策略。三种流行拣选策略为：严格拣选、批量拣选和区域拣选。严格拣选是一次完成一个订单拣选，当每一订单包括产品项目不多时，这种策略是理想，其优点是它保持了订单完整性，并不需要再有其它分类工作。批量拣选是指操作者同时拣选多个订单，主要优点是操作者在仓库中走一趟就可完成多个订单拣选。假如订单物品小，操作者能够将不一样订单放在不一样箱中，或者增加后续分离订单操作。区域拣选类似批量拣选，只是每个操作者固定负责一定区域，其优点是大大降低了行走距离。除此之外，拣选次序也会影响拣选效率。电子商务下的汽车物流概述第68页

(3)仓库管理软件(WMS)。大多数企业都安装了仓库管理软件实时管理仓库。WMS跟踪和控制库存改变和订单流动，自动将订单组合或分离，优先处理紧急订单，及时提醒库存补充，发出提前发运通知(ASN)等。电子商务下的汽车物流概述第69页

6.包装和发运

包装是制造过程一个延伸，其关键是将包装设备集成于制造和订单完成过程，使得从订单到货物发运码头形成自然流动。简短地说，就是要将正确产品在正确时间发送给正确客户。对包装要求是包装完好，产品识别清楚，并尽可能缩短送货周期，防止发运错误等。纸箱树立机、标签打印机、电子秤、自动分配机和码垛机等一些包装设备集成应用，使包装物流愈加流畅。电子商务下的汽车物流概述第70页6.3.2物流基本技术

1.条码技术及应用

条码是一个机器能够识别符号。条码技术为我们提供了一个对物流中物品进行标识和描述方法。借助自动识别技术、POS系统、EDI等当代技术伎俩，企业能够随时了解相关产品在供给链上位置，并及时做出反应。当今在欧美等发达国家兴起ECR、QR、自动连续补货(ACEP)等供给链管理策略，都离不开条码技术应用。条码是实现POS系统、EDI、电子商务、供给链管理技术基础，是物流管理当代化、提升企业管理水平和竞争能力主要技术伎俩。电子商务下的汽车物流概述第71页当前物流作业中主要使用条码有一维条码和二维条码。

一维条码(1DBarcode，参见图6-3)只在一个方向(普通是水平方向)上表示信息，而在另一方向(普通是垂直方向)则不表示任何信息，其一定高度通常是为了便于阅读器对准。一维条码应用能够提升信息录入速度，降低差错率，不过一维条码数据容量较小(30个字符左右)，只能包含字母和数字，条码尺寸相对较大(空间利用率较低)，条码遭到损坏后便不能阅读。电子商务下的汽车物流概述第72页图6-3一维条码图电子商务下的汽车物流概述第73页

二维条码(2DBarcode，英文标准名称417Barcode，参见图6-4)是在水平和垂直方向二维空间存放信息条码。它可直接显示英文、汉字、数字、符号和图形，存放数据量大，可存放1 KB字符，描述货物详细信息；它轻易打印，能够采取原来标签打印机打印，同时能够依据需要进行加密，预防数据被非法篡改。电子商务下的汽车物流概述第74页图6-4二维条码图

电子商务下的汽车物流概述第75页

2.EDI技术及应用

EDI(电子数据交换)是指按照统一要求一套通用标准格式，将标准经济信息经过通信网络传输，在贸易搭档电子计算机系统之间进行数据交换和自动处理，俗称“无纸贸易”。以往世界物流业每年制作文件费用达300亿美元，EDI实施大大降低了这方面费用。所以，“无纸化贸易”被誉为一场“结构性商业革命”。电子商务下的汽车物流概述第76页

3.射频技术及应用

射频技术(RadioFrequency，RF)基本原理是电磁理论。射频系统不局限于视线，识别距离比光学系统远，射频识别卡含有读写能力，可携带大量数据，难以伪造，且有一定智能。RF适合用于物料跟踪、运载工具和货架识别等要求非接触数据采集和交换场所，因为RF标签含有可读写能力，因而对于需要频繁改变数据内容场所尤为适用。电子商务下的汽车物流概述第77页

4.便携式数据终端及其应用

近年来，便携式数据终端(PortableDataTerminal，PDT)应用多了起来，PDT可把那些采集到有用数据存放起来或传送至一个管理信息系统。便携式数据终端普通包含一个扫描器、一个体积小但功效很强并带有存放器计算机、一个显示器和供人工输入键盘。在只读存放器中装有常驻内存操作系统，用于控制数据采集和传送。

PDT存放器中数据可随时经过射频通信技术传送到主计算机。操作时先扫描位置标签，货架号码、产品数量就都输入到PDT中，再经过RF技术把这些数据传送到计算机管理系统，能够得到客户产品清单、发票、发运标签、该地所存产品代码和数量等。电子商务下的汽车物流概述第78页

5.GIS技术及应用

GIS(GeographicalInformationSystem，地理信息系统)是各种学科交叉产物，它以地理空间数据为基础，采取地理模型分析方法，适时地提供各种空间和动态地理信息，是一个为地理研究和地理决议服务计算机技术系统。其基本功效是将表格型数据(不论它来自数据库、电子表格文件还是直接在程序中输入)转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围能够从洲际地图到非常详细街区地图，显示对象包含人口、销售情况、运输线路以及其它内容。电子商务下的汽车物流概述第79页

6.GPS技术及应用

全球定位系统(GlobalPositioningSystem，GPS)含有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力。近来，我国测绘等部门使用GPS经验表明，GPS含有全天候、高精度、自动化、高效益等特点，能够成功地应用于大地测量、工程测量、航空摄影测量、运载工具导航和管制、地壳运动监测、工程变形监测、资源勘察以及地球动力学等各种学科，从而给测绘领域带来一场深刻技术革命。GPS在物流领域能够应用于汽车自定位、跟踪调度，也可用于铁路运输管理和军事物流。电子商务下的汽车物流概述第80页4.3.3物流供给链

1.供给链管理

供给链管理(SupplyChainManagement，SCM)是对产品从生产企业到零售企业全过程跟踪管理，包含采购、原材料处理、生产计划和控制、物流和仓储、存货控制以及分销和送货。供给链管理主角既能够是生产企业，也能够是零售企业。对于大型生产企业来说，它会依据自己出货渠道建立与零售企业供给链，以确保其产品正常销售和运输渠道；而对于大型零售企业来说，它又有与各个生产企业相对应供给链。电子商务下的汽车物流概述第81页

2.新型电子商务供给链目标和特点

传统供给链体系是“推进式”。制造商生产什么，批发商就推销什么，商店也就卖什么，用户没有选择机会和余地。这种供给链缺乏灵活性，运转周期长，经营成本高。

新型电子商务供给链目标是实现供销一体化。经过电子商务供给链技