水淹车处理实务

一、调度处理调度人员在接到水淹车案件的时候，1首先要打电话安抚好客户的情绪。2查看保单，如果没有投保“发动机特别损失险”，这个时候应该告知客户发动机进水造成的机械损伤不属于保险责任，为了避免发生额外的经济损失，绝对不能再次启动汽车，应该报救援公司用救援车拖到修理厂进行维修。3同时立即通知重案查勘人员进行后续工作。1第三部分水淹事故车的处理实务二、现场查勘（一）重案人员在接到调度的指派后应该马上联系客户、了解车辆目前的情况，第二次告知客户不要发动汽车，尽快寻找专业救援公司对车辆进行施救。2第三部分水淹事故车的处理实务（二）接到案件的时候如果车辆还在第一现场，重案人员应尽快进行第一现场查勘。在征得客户同意的情况下，通知和我公司有合作关系的救援公司或者修理厂做好施救工作；受损车辆尽可能安排在有合作关系的修理厂进行维修，把损失降低到最低限度。3第三部分水淹事故车的处理实务现场处理的时候应该注意以下三点：1、严禁点火无论车辆是停放时候被水淹没还是行驶在水中熄火，在施救时都严格禁止再次启动汽车，否则会造成发动机的损伤。2、断电首先应该尽可能早地把电瓶的搭线拆下来，按照负极-正极的顺序，尽量把电瓶也拆下来，防止车上电器因进水发生短路。4第三部分水淹事故车的处理实务3、合理施救：对水淹车进行施救，应该采用托起驱动轮的硬牵引或者平板拖车的形式，避免用软连接的方式，也就是使用拖车绳。用软连接的方式进行施救时，如果出现驾驶员进行挂档的操作，会造成驱动轮对发动机的反拖，这时候气缸内已经进水的话，就会导致发动机的损坏。同样道理，也应该尽量避免用人工推车的方法进行施救。协助做好现场施救可以避免损失近一步扩大，还能稳定客户的情绪，同时也会获得客户的认同感，今后在沟通除外责任损失的时候也会使我公司处在有利位置。5第三部分水淹事故车的处理实务（三）重案人员到达事故现场后除了常规询问外还要详细了解以下相关情况：1、车辆是停放中被水淹还是行驶时熄火。如果是行驶中熄火，需要记录客户是否再次点火，点火后又行驶了多长距离。被保险车辆在行使中涉水路面的积水深度、车辆行使方向、速度、前方车辆行驶状况等；6第三部分水淹事故车的处理实务2、如果是停放中被水淹，应该了解被浸泡了多长时间。车辆在车库内被淹的，应丈量水位深度，了解车库内的排水能力以及在车库进水后物业管理人员是否及时通知车主、车主是否在接到通知后立即将车辆移出；7第三部分水淹事故车的处理实务3、现场完成对被保险车辆的外部损失情况的记录，包括：外部水淹的高度，空滤中是否积水、发动机机油是否变色；4、做好客户、停车场管理员及小区保安的详细询问笔录、查找有利证据（重点了解停车付费情况，将发票及凭证拍照或者带回；另外从小区门卫处了解车辆停放的登记情况，尽可能复印下来），对车辆所停放位置及周边环境进行拍照、收集好相应的证据，为了向物业方追偿奠定基础。8第三部分水淹事故车的处理实务（四）重案人员要做好客户的安抚工作，填写书面查勘记录，确认现场环境和可以看到的损失，请客户签字确认后，立即将受损车辆拖至维修厂进行拆检。9第三部分水淹事故车的处理实务三、维修和估损在当地普遍遭受暴雨灾害、大量机动车受损的情况下，重案人员如果短时间内无法到达修理厂，可以告知修理厂先对车辆进行清理，对受损部件进行拆洗，烘干处理，但须要对拆解过程进行拍照。为防止车辆尤其是电子设备部分浸泡造成损坏，应告知车主联系相关维修厂尽快施救，如果出现修理厂或者车主不配合的情况，应该及时作书面告知。除偏远地区外，所有受损车辆，要在报案发生24小时内完成初步查勘。10第三部分水淹事故车的处理实务（一）车辆进厂后，重案人员根据车辆的实际受淹程度会同修理厂和客户共同确认维修范围、拟定维修方案，同时告知修理厂应该在第一时间对零件进行清洗、烘干、防腐蚀处理，如果客户没有为被保险车辆投保发动机损失险，这时候应该明确告知客户发动机的机械损伤不属于保险责任；11第三部分水淹事故车的处理实务（二）根据现场查勘结果确定侵害水质情况一般情况下，海水比淡水的损害要大；混水要比清水的损害大；有的下水道倒灌有酸、碱性的污水和油性污水造成的损害状态各不相同。如果积水的成分比较复杂，应该通知修理厂优先处理，尽快抢救。12第三部分水淹事故车的处理实务（三）水淹车的维修应按以“修复为主”的原则，对受损的配件一一进行拍照、确认，对价格昂贵的电器应贴上标签做好记号，根据不同的受损零件进行分类处理。在修理开始前要和修理厂就水淹车的修复方法达成一致，处在南方、受暴雨灾害影响比较大的分公司还可以把下面修理厂和被保险人应做到的施救步骤印刷成统一的告知书，请双方签字确认，尽可能降低损失：13第三部分水淹事故车的处理实务1、排水和清扫疏通汽车前风挡玻璃下的流水槽和车厢底板上的排水孔进行排水。拆除座椅、地毯、内饰和车灯等等外围电器，对车厢进行清洁和干燥。14第三部分水淹事故车的处理实务2、对电器零件和线束的处理拆下仪表台，对安装在内部的线束和插头进行彻底的清洁、干燥。把电脑模块、音响、仪表、开关和传感器等电器设备尽快从车上拆解下来，使用高压气体吹干，有污泥的可以先用清水和专用刷子清洁，再用无水酒精进行清洗后放在干燥通风的地方（不能长时间使用无水酒精，防止过度腐蚀线路板）。对于外壳密封较好的零件，也应该及时做好插头部分的排水、清洗和干燥，避免因为接口受水淹影响（如锈蚀失去导电性）而错误更换了整个零件或其他相关的零件。那些没有明显水迹或者安装位置在水线以上的零件可通过通电或电脑测试进行现场排除。15第三部分水淹事故车的处理实务在对高档车进行估损前应该详细了解车辆的电子设备的配置情况，对可能发生损失的电子模块类零件做到心中有数，能分辨出哪些是出厂配置、哪些是新增设备。在拆解过程中还要对每一个需要更换的电气类零件的标牌进行拍照，以确定零件号；高档事故车，或者车辆电脑模块数量较大的，还应该跟踪拍摄拆解过程，详细记录每一块电脑的安装位置，避免发生道德风险。16第三部分水淹事故车的处理实务3、检查发动机一般来说，只有车辆在行驶时经过积水才有可能造成发动机的机械损坏。如果车辆静止时被水淹没，也造成了发动机机械损伤的，很可能是由于没有经过排水就发动汽车、或者施救不当造成的。检查发动机内部是否进水的顺序是手工盘车-检查空滤-进气歧管-排气歧管-火花塞-机油。17第三部分水淹事故车的处理实务（1）首先把火花塞拆卸下来进行盘车。如果气缸进水已经比较严重，曲轴就不能正常转动，这时候就不能强行继续盘车，直接对发动机进行解体和清理。（2）如果曲轴可以正常盘动，还需要通过观察空滤、进气歧管、排气歧管、火花塞的工作表面，进一步判断是否已经进水。18第三部分水淹事故车的处理实务（3）我们还可以通过观察机油尺上的润滑油来做最终的判断：如果发动机进水，油尺上的油会呈现出和平常不一样的乳白色或者粘有水珠，这时候我们就应该把机油放干净，对发动机进行拆解和清洗，检查是不是有机械损伤。含有水的机油会呈现不透明的褐色，当发动机运转一段时间后，机油就会呈现乳白色，并伴有泡沫。19第三部分水淹事故车的处理实务（4）目前大部分车辆的进气系统，都是节气门安装在近气歧管的一端，那么水从空滤进入发动机的情况下，一般都只是造成靠近节气门的那一只气缸或者邻近节气门气缸的连杆弯曲和其他损坏。20第三部分水淹事故车的处理实务发动机进水后的损失形态：进入了一定量水的气缸，在压缩冲程——也就是气门关闭、活塞上行的过程中，燃烧室里的主要物质不再只是混和气，而是不可压缩的水，那么曲轴和连杆承受的负荷就远远大于设计载荷，有可能造成连杆弯曲。如果发动机维持在较低转速（大部分发动机都在较低转速时输出最大扭矩）、或者熄火后反复启动的情况下，会造成连杆断裂，断裂的连杆会瞬间把缸体打漏。21第三部分水淹事故车的处理