第3章 汽车动力性能检测-第2节

第三章汽车动力性能检测回顾上一节课内容汽车动力性指标的要素汽车的最大坡度汽车的最高车速汽车的加速时间本章主要内容学习情境5汽车动力性能评价学习情境6发动机点火波形的检测与分析学习情境7底盘输出功率的检测学习情境7底盘输出功率的检测学习目标了解汽车底盘测功的方法了解汽车底盘测功的原理掌握汽车底盘测功试验台的操作步骤。学习情境7底盘输出功率的检测汽车动力性检测方法学习情境7底盘输出功率的检测了解汽车底盘输出功率检测（底盘测功）---课本第46页汽车底盘输出功率是指汽车驱动轮输出的功率。汽车底盘输出功率的检测，即常说的汽车底盘测功。底盘测功的目的：是为了获得驱动轮的输出功率或驱动力。学习情境7底盘输出功率的检测一、底盘测功的功能——了解，课本47页(1)测试汽车驱动轮输出功率;(2)测试汽车的加速性能;(3)测试汽车的滑行能力和传动系传动效率;(4)检测校验车速表;(5)辅助测量油耗、排气分析学习情境7底盘输出功率的检测二、底盘测功机的基本结构和工作原理基本结构：底盘测功机由框架、滚筒装置、举升装置、测功装置、测速装置、控制与指示装置、飞轮装置和辅助装置等组成。二、底盘测功机试验台的结构和工作原理滚筒分类：

单滚筒

双滚筒

支承驱动车轮的滚筒为单个试验台。支承驱动车轮的滚筒为两个试验台。

滚筒式底盘测功试验台a）单轮单滚简式

b）双轮双滚筒式

c）单轮双滚筒式车轮驱动滚筒转动，车不动，滚筒相当于路面。工作过程：发动机动力输出汽车驱动轮转动驱动测功机滚筒（1）滚筒装置安装费用大，测试精度高。学习情境7底盘输出功率的检测二、底盘测功机的基本结构和工作原理工作原理：

驱动轮输出功率检测原理电涡流机的原理3.测功装置——课本49页（1）测功器成本比较高可控性较电涡流差电涡流测功机利用涡流损耗的原理来吸收功率的。电涡流功率吸收装置水冷电涡流功率吸收装置结构复杂，安装不方便；较风冷测量精度高；冷却效率高，适合持续运行工况使用。冷却水温度一般不超60摄氏度，pH值按说明书执行。风冷电涡流功率吸收装置结构简单，安装方便；冷却效率低，一般在高转速，大负荷下，不宜长时间运行；冷却风扇在工作时消耗一定的功率，故应计入汽车底盘输出功率。电涡流功率吸收装置工作原理当励磁线圈通以直流电时，在转子与铁芯间隙就有磁力线通过，此间隙的磁通分布在转子齿顶处的磁通密度最大，而通过齿槽处的磁通密度最小。当转子以转速n旋转时，则在定子的涡流环内产生感应电动势，试图阻止磁通减小，电涡流产生的磁通同方向与原磁通相同。（右手定则判断定子受力：拇指为磁通方向）⊙⊕⊙左手定律判断受力？？？左手定则：伸开左手，使拇指与其他四指垂直且在一个平面内，让磁感线从手心流入，四指指向电流方向，大拇指指向的就是安培力方向（即导体受力方向）。⊙⊕⊙⊕⊙⊕⊙减小电涡流方向增多电涡流方向风冷电涡流功率吸收装置学习情境7底盘输出功率的检测（2）测力装置飞轮汽车在道路上行驶的时候，汽车本身具有一定的惯性能，即汽车的动能。而在底盘测功机上运行时，是车轮带动滚筒旋转，在汽车减速工况时，由于系统的惯量比较小，汽车很快停止。所以检测汽车减速工况和加速工况时，汽车底盘测功机必须配备惯性模拟系统。汽车测功机台架转动惯量是通过飞轮来实现的。惯性飞轮个数和大小不同。飞轮个数越多，检测精度越高。反拖装置——反拖电机反拖系统是采用反拖电机带动功率吸收装置、滚筒及车轮以及汽车传动系的一种装置，其基本结构由反拖电机、滚筒、车轮、扭矩仪（或电力悬浮测力装置）等组成。特点：方便检测汽车底盘测功机台架的机械损失。可以检测汽车传动系、主减速器、车轮与滚筒以及台