地形对交通的影响-PPT

地形类型：盆地12生态34二、地形对交通线路分布的影响1.对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？2.分析其原因？中国地势三级阶梯2000年中国交通线路密度分布1、地形与交通密度（中国地势与交通密度）读下图（P91图4-8、4-9）探究：第三阶梯最大，第二次之，第一最小500米以下平原/丘陵1000-2000米高原/盆地4000米以上高原（高寒）5思考:四川省大致可分为哪两个地形区？地形有何特点？西部川西高原东部四川盆地2：地形与交通布局和形态6东部四川盆地思考:盆地中部平原地区交通线路形态特点?彼此交织成网7川西山地高原地区思考:多山地区交通线路形态特点?“之”字型8大家有疑问的，可以询问和交流可以互相讨论下，但要小声点9思考:四川省大致可分为哪两个地形区？地形有何特点？西部川西高原东部四川盆地2：地形与交通布局和形态思考:四川省大致可分为哪两个地形区？地形有何特点？西部川西高原交通路线稀疏，沿谷地分布；东部四川盆地，平原，交通路线稠密，呈网状分布。1011平原交通布局：形态：受地形限制很少（稠密）网状分布山区交通布局：形态：沿山谷、河谷延伸（稀疏）“之”字型2：地形与交通布局和形态12兰州地形与交通布局

结合课本P93《活动》1中的文字和图片，思考

1）为什么兰州城区沿黄河分布？

2）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南北走向为主？请简要说明理由。谷底比较宽阔，地势相对平坦，黄河又提供充足水源东西走向为主，地域形态为条带状3：地形与交通走向13

在右图中，从李庄到向阳庄，有ABC三种铁路选线方案，其中相对合理的是

方案，为什么？Ａ方案线路最短，但坡度大，给铁路的修建和运营困难；Ｂ方案线路较长，基本沿山谷修建，中间需要穿越山地的鞍部，地形坡度较大；Ｃ方案线路较长，但所经地区地形坡度最小学以致用：选线C交通路线的选址原则：成本低、技术低、安全性高，注重经济和生态效益1：地形起伏小（盆地/谷底:等高线平行）2：避开不利自然条件（断层，沼泽）3：尽量两点间距离最短4：多连接居民点5：避免占用耕地、避开古建筑等。6：避免生态破坏14从乙到甲建设铁路，哪一条最为合理，请结合实际从多方面回答？选21：地形起伏小，且距离相比较短，修建成本低，技术要求低，安全性高。2：避开城区，避开建筑，良田和防止扰民15“天路”—青藏铁路162006年七•一建党节，青藏铁路正式通车。思考：为什么西藏是我国最后一个修建铁路的省区？高寒缺氧冻土生态脆弱17肃云南四川西藏甘

四个方案比较，为何选择青藏线方案？结合地形加以分析。青海综合运用18进藏铁路路线方案从三条线路看，青藏铁路是最现实的选择，分析原因：（作业本P78）总投资（成本）：青藏铁路路线最短，地势平坦，造价最低，总投资最少。滇藏、川藏路线长，穿越高山峡谷，造价高，总投资多。沿线自然条件（科技）：

青藏铁路沿线冻土层施工技术问题已经解决；滇藏川藏经过地质条件复杂，多断层和地震泥石流等地质灾害；且有积雪，冰川，容易发生雪崩，冰川的破坏作用较大。19社会经济因素变西藏资源优势为经济优势促进沿线经济的发展带动青藏地区的人民脱贫致富2021科技地下空中穿山过河2223技术措施

建设“陆上桥”等工程措施来穿过550多公里的冻土地区。知识链接：

冻土是指在寒冷的季节，土壤中所含的水结成冰的状态。冻土地带，在温暖的季节会融化下降，寒冷的季节则冻结膨胀，这一起一降会严重影响铁路路基的稳定性。青藏铁路将穿过这样的冻土地段长达550公里。

24生态清水河特大桥采取陆地上架桥的方式预留出藏羚羊迁徙通道