预制小箱梁吊装施工方案实用文档

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目录预制小箱梁吊装施工方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）一、编制的依据2二、编制的范围2三、编制的原则2四、工程概况3五、架梁施工方案选择3六、施工组织计划4七、施工工艺流程及工艺要点6八、质量保证措施19九、安全保证措施 21十、防触电和触电应急措施 31十一、文明施工 33十二、运梁受力分析34十三、架桥机架梁稳定性验算36预制小箱梁架设方案编制依据本方案除根据施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标合同文件滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图纸滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图设计说明滨海新区西外环高速公路工程标准化施工指南《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005《DF架桥机使用说明书》《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《施工现场安全生产体系》DGJ08—903-2003《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99二、编制范围黄港水库南分离式立交桥预制小箱梁架设。三、编制原则总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要,确保工程安全、优质、按时完成。1、服从业主、遵守设计、尊重监理的原则。2、确保工期的原则。3、质量第一的原则。4、安全第一、预防为主的原则。5、科学管理的原则.6、文明施工的原则。7、遵照设计、遵守标准、规范的原则.四、工程概况1、本标段（既西外环高速公路工程III标段)起点桩号为K4+491.951，终点桩号为K8+900.00,全长4408。049m，含黄港水库南分离式立交一座,上部结构均采用预应力简支变连续小箱梁，每跨为10片预制小箱梁，跨径布置为4×30+3×30+4×30+3×30+4×表1小箱梁主要工程数量表类型数量重量（KN)类型数量重量（KN）中跨中梁48850中跨边梁32926边跨中梁（80缝）12878边跨边梁(80缝）8948边跨中梁(160缝)48873边跨边梁(160缝）32943预制小箱梁采用C50砼，梁高1.6m，每片梁重约在850-948KN.本工程采用DF35/120Ⅲ型架桥机架梁，该架桥机额定架梁跨度35m，额定起重量为1五、施工方案选择本工程场地比较狭窄,现有地基承载力又不能满足双机台吊的要求,而架桥机架梁不受地基承载力要求，因此我标段采用架桥机架梁的施工方法施工。六、施工组织安排1、预制场建设、提梁及运梁情况本标段利用现状水库二道台部分修筑梁场，桩号在k6+881.9～k7+127。9路线右侧红线外,总长246米（除去钢筋加工场地60米)，在顺路基横向设置间距19米的龙门轨道,轨道上设置三台龙门吊分别为两台50吨龙门吊移梁，另外一台10吨小龙门吊浇筑混凝土。本预制场在19米轨道范围内建造台座20个，横向间距3米，纵向间距4米，台座布置方向顺路基纵断面布置，即20个台座排成5行4列。运梁位置在k6+881.9，该处的预压土顶标高为5。86m，现状大堤二台原地面高程5。0m左右，此处靠近路基红线,故在此处需修筑一条长约15米，宽6米的上坡道通向路基，然后用运梁车运至0＃因征地、拆迁工作未完成,本标段的桥梁工程的部分下部结构无法施工，考虑到现场的场地有限，部分预制小箱梁的存放需要在上完路基预压土上存梁，对于路基上存梁区的地基处理采用50cm6％戗灰土处理整平碾压后存梁。存放在路基上的小箱梁采用两台60吨的履带吊，双机台吊.从路基上存放的预制小箱梁架设时,采用两台60吨的履带吊，双机台吊到运梁平车上，通过运梁平车运至架桥机处,利用架桥机架梁。2、工期计划：2011年7月30日~2011年11月30日3、作业条件a。梁在吊移出预制底座时,混凝土的强度不低于设计所要求的吊装强度。b．梁在吊移出预制底座前已张拉压浆且强度满足设计要求.c．梁安装时，支承结构（墩台、盖梁、垫石）的强度符合设计要求。d．梁安装前，墩、台支座垫板稳固。e.梁安装前,梁顶的剪力筋用大锤砸倒,以便运梁平车的行驶。f。梁吊装前必须检查支座就位情况，支座垫石的高程和表面平整度。g.大梁安装时，当安装下一跨梁时，必须对前一跨安装好的梁的顶板张拉孔、中横梁及端横梁处的孔洞采用钢板覆盖,以便运梁车运梁;同时对于相邻两片梁的纵向和横向连接采用钢筋点焊的模式临时固定，以便运梁车行驶时的安全。h.大梁安装时必须采取特殊的施工方法，先将大梁架设在砂筒式桥梁临时支座上，在大梁一联安装完毕后将墩顶混凝土浇筑好，待砼强度达到设计强度后进行负弯矩张拉和真空压浆，最后将一联梁同步落至固定支座上.4、施工机具DF35/120Ⅲ型架桥机主要施工机具序号名称规格数量备注1起重行车DF35/1202件2动滑车DF35/1202件3手拉葫芦5t4件4运梁平车YP2套5轨道P43m数量视桥长而定5、施工管理人员安排（见分项工程组织机构图附2）技术负责人张卫强施工负责人谢尧工区主管崔洪彬专职安全员张功施工员李先胜、史勇质检员李杰按照施工工作面划分为施工负责人、后台、前台。具体为：施工负责人1人；后台7人，包括后台起重指挥1人、龙门吊操作手2人、捆梁挂钩4人；前台14人。包括运梁平车操作手1人、运梁人员2人、前台架梁起重指挥1人、架桥机操作手2人(1正1副）、大梁前端就位指挥1人、辅助3人、大梁尾端就位指挥1人、就位辅助3人.共计22人。七、施工工艺流程及工艺要点架桥机安装梁施工工艺流程图（附图1）1、架桥机拼装（1）测量定位和场地平整架桥机在黄港水库南分离式立交桥0＃桥头路基上拼装。拼装场地为100m×30按规范要求对架桥机运梁轨道进行如下检查:●轨道钢轨正面、侧面平整度●轨道安装偏差（2）架桥机安装顺序安装顺序：安装前支横移轨道、组装前支腿-安装中托横移轨道、中托轮、后托轮—组装主梁、安装主电梁、上横梁、后支腿-调整安装前支腿-组装提升小车、将提升小车安装到主梁上—安装电气线路—安装吊具.（3)架桥机拼装●安装前支横移轨道、组装前支腿①铺设前支横移轨道：将前支横移轨道放在盖梁上,底部使用枕木支垫并使用水平仪调平。②将前支腿各零部件组装成整体,用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前支横移轨道上（前支驱动轮箱安装在前支腿伸缩筒内侧500mm处）.调整前支腿高度，将前支腿与桥台背墙（或已架预制梁）临时固定防倒。●安装中托横移轨道、中托轮、后托轮①在桥台上摆放中托横移轨道。横移轨道底部使用枕木支垫，两支点之间的距离最大不超过1米.使用水平仪将中托轨道调整水平,并与前支横移轨道平行，两端距离偏差不大于2cm。②将中托轮部件组装成整体，按过孔方向将其置于中托横移轨道上部，并安半装临时电源，确保中托轮的车轮转向一致.③将后托轮部件组装成整体，位置约距桥台背墙（或已架预制梁前部）约45米处。●组装主梁、安装主梁、上横梁、后支腿①按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体。用龙门吊将主梁吊起，前端放在中托轮上,后端放在后托轮上,检查两列主梁中心距是否达到要求（偏差两端不大于5mm，中间不大于7mm）。②安装主梁前框架。③安装上横梁。④安装后支腿.●调整安装前支腿①安装前支液压系统。②将前支油缸接上油泵，启动前支油泵，将油缸和上下横梁用销轴连接.③启动前支油泵将支腿上部顶起（或用吊机将整个前支腿吊起），用螺栓把支腿座与主梁连接成整体。并通过油缸调整下部轮箱的高度，使前支轮箱支撑在前支横移轨道上。●提升小车的安装①将提升小车的纵移轮箱和担梁组装，保证两纵移轮箱中心距达到要求（偏差不大于3mm，担梁中心距1.7m，偏差不大于3mm）,并用吊车将其吊起放在主梁轨道上。②将提升小车吊起放在提升小车的横移轨道上。③将卷扬机吊起放在横移小车的车体上，并安装晴雨棚。●安装电器线路参考电器原理图、接线图时宜行电器设备的安装,操作架桥机前，接通临时电源，确定各驱动机转向正确一致,制动器有效，各安全装置安全可靠。●吊钩（滑轮组）的安装①钢丝绳从吊钩（动滑轮)的中部穿入。②钢丝绳端部固定在定滑轮上.③钢丝绳穿好后，保证吊钩自然下垂,不扭转，相与间不干涉。（4）架桥机试运行●架桥机试运行前的检查①检查同一运行机构各电动机转向是否相同。②调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。③检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否牢靠。④检查各个安装部位是否正确、连接是否牢靠。⑤检查电器系统仪表是否在“0”位。⑥检查有无防碍各机构工作的障碍物⑦检查各个操纵手柄、按钮操作是否灵活。做完上述检查及调整，确认无误后做试运行●空载试验①提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象,启动、制动正常可靠。②开动提升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。③把两台提升小车开至跨中，整机在前后5米范围内行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。●静载试验先起升额定荷载,再起升1。25倍额定荷载离地面100mm处,悬停10分钟后卸去负荷，检查架桥机主梁是否有残余变形,反复数次后,主梁不再有残余变形.●动载试验以1.1倍额定荷载使起升机构和提升小车在5米范围内慢速反复运转,保证各制动机构及电器控制灵敏、准确可靠，主梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。●架桥机验收架桥机试运行合格后，上报进行架桥机验收，架桥机验收合格后方可进行架梁作业。2、架桥机架梁（1)架桥机纵向空载前移就位●拼装完毕后检查各旋转机构转向是否正确。将主梁调节至水平状态,将运梁平车托运待架预制梁至桥机尾部.●启动前后液压系统,靠千斤顶均匀顶起主梁至适当位置，在前后伸缩筒内穿入承重销轴。用前提升小车吊起中支腿和中支横移轨道前进，到达桥台适当位置，将中支横移轨道调平垫实。●启动前后液压系统,拉出前后伸缩筒内承重销轴。靠千斤顶均匀收起前后支腿,使主梁落在后托架和中支腿的后托轮上。前后提升小车都移动至主梁前端。●启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进15米。待桥机启动后将前后提升小车同步向后移动15米。●启动后支腿液压系统，将后支腿顶立桥面.收起后托架，靠后托架吊挂轮沿主梁下弦外侧将托架向前移动20米.将后托架放下垫平并穿入承重销轴，启动后支腿液压系统，将后支腿收缩脱离桥面。将前后提升小车继续向后同步移动20米.●启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进15米.前后提升小车同步向后移动15米.●前后提升小车继续同步向后移动至主梁.将主梁调节至水平状态。将运梁平车托运待架预制梁至桥机尾部，后提升小车吊具与预制梁连接牢固,收紧钢丝绳。●启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机继续前进10米至前桥台适当位置。垫平前支横移轨道并保证与中支横移轨道平行。调节前支腿高度并穿入承重销轴，使前支腿满足架梁状态。收起后支腿和后托架脱离桥面。空载横移架桥机，准备架梁。（2）架桥机箱梁安装●箱梁的架设顺序黄港水库南分离式立交桥从0#桥台向18#桥台方向依次架设,每幅从左向右架设.●箱梁安装①架梁前，支座垫石标高及支座的安装要通过监理的验收合格后方可进行吊装，中跨设漏砂筒作为临时支座,确保尺寸无误。在梁安装之前，测量组对所安装梁的位置进行放线，保证梁的两端安装在支座上。在梁两端用墨线弹出竖向的中心线,在支座上弹出纵桥向中心线，梁中心线与支座中心线偏差在5mm之内,并应对梁的纵向位置进行放样,保证伸缩缝宽度，避免出现伸缩缝偏小或偏大的问题。支座垫石检测标准检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率混凝土强度(MPa)在合格标准内按《公路工程质量评定标准》附录D检查轴线偏位(mm）5全站仪或经纬仪：支座垫石纵横方向检查断面尺寸(mm）±5尺量：检查1个断面顶面高程（mm)±2水准仪：检查中心及四角顶面四角高差(mm)2预埋件位置（mm）5尺量:每件支座安装检测标准检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率支座中心与主梁中心线偏位（mm)2经纬仪、钢尺:每支座支座顺桥向偏位（mm)10经纬仪或拉线检查；每支座支座高程（mm）±5水准仪：每支座支座四角高差（mm)承压力≤500KN1水准仪：每支座承压力〉500KN2②架桥机就位架桥机就位后工作状态见下图前支腿走行机构中支腿待架梁前行车后行车前支腿走行机构中支腿待架梁前行车后行车后支腿喂梁前车喂梁后车桥墩桥台路基③运梁：预制梁由存梁场通过龙门吊运送到架桥机的运梁平车上，由架桥机运梁平车将梁向前运送，梁的中心线与运梁平车的中心线要重合，偏差在1cm之内，梁与运梁平车连接牢固,防止运输过程中梁倾覆。③运梁：预制梁由存梁场通过龙门吊运送梁到运梁平车上,由架桥机运梁平车将梁向前运送,梁的中心线与运梁平车的中心线要重合，偏差在1cm之内，梁与运梁平车连接牢固,防止运输过程中梁倾覆。④喂梁：运梁平车前行进入架桥机后部主梁内，后运梁平车距架桥机后支腿30cm时运梁车停止前进并设止轮器，前起吊提升小车运行至梁吊点处停车。安装梁吊具，并与前起重吊具连接牢靠.解除梁前端支撑，前起吊提升小车吊起梁前端，之后开动前起吊提升小车、后运梁平车,两车以4m/min速度前进，当后运梁平车运行至前运梁平车净距④安装边梁：运梁轨道延伸铺轨，喂梁→前﹑后提升小车起吊梁，前、后提升小车将混凝土梁纵向运行到前跨位→落下梁至挡块顶面5cm(必须保持梁的稳定）→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。⑤安装中梁:运梁轨道延伸铺轨，喂梁→前﹑后提升小车起吊梁→前﹑后提升小车将混凝土梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。⑥梁下落就位时，用两把水平尺对梁的垂直度进行控制,保证梁体不倾斜.架桥机架梁过程示意图已架梁已架梁架桥机轨道架桥机走行后行车前行车喂梁后车喂梁后行车前行车架梁前后行车已架梁架桥机就位前后行车前后行车待架梁喂梁前车喂梁●箱梁安装过程中注意事项①预制梁安装程序：先架两侧边梁,再架中梁，最后中间合拢②预制梁从存梁区运至架桥机运梁平车上时，移梁过程中安排专人全过程进行指挥，被吊装的梁下严禁有人，确保安全。③经设计验算，支撑腿处于距已架梁梁端1/4范围内为安全范围，架梁时应注意控制支撑腿的位置。④梁从运梁平车上吊起时,当梁刚好脱离运梁平车的时候（即起吊2～3cm时）停止起吊，然后对架桥机进行一次全面检查，若无异常现象，再进行下一步。⑤运输到指定安装位置进行落梁时，先放下一端，然后对这一端进行固定，固定完毕后再放下另一端，不允许两端同时放。两吊机高度尽量水平，高差不能超过30cm.⑥边梁安装时,因架桥机横向运行受盖梁长度影响，安装操作要分二次横向移位。第一次混凝土梁横移后临时放在已安装好的中梁上，再用两侧边梁挂架起吊（用液压千斤顶顶升）,然后架桥机横移到位进行安装。⑦双幅桥梁安装时，在前支腿桥墩盖梁之间设架桥机跨墩过梁即可.过梁可以用型钢与横移钢轨组合，按照荷载验算过梁的承载能力，满足要求方可使用，其高度要注意支座垫块和防震挡块的影响。⑧梁就位后，要检查梁底与支座以及支座底与垫石顶是否密贴，若没有密贴,则须重新安装。⑨在安装过程中，钢丝绳与梁之间用角钢，避免梁损坏，安装时要有专人指挥，避免出现梁与梁相撞而损坏梁.⑩进行梁安装时，桥下面的施工便道要进行封闭，禁止通行，待安装完毕后才能允许通行。箱梁安装质量检测标准检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率支座中心偏位(mm）5尺量：每孔抽查4-6个支座倾斜度（％)1。2吊垂线：每孔检查3片梁梁顶面纵向高程(mm)+8，—5水准仪：抽查每孔2片,每片3点相邻粱顶面高差(mm)8尺量:每相邻梁●架桥机架梁特殊梁跨说明=1\*GB3①第一片(梁)跨的架设架桥机架设第一跨梁时，后台车一般在桥台上,此时后台车横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移时，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合;架桥机在纵移前，全部检查一遍,作到万无一失。第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉,不要追求架梁速度，宁慢勿快,安全第一。=2\*GB3②最后一跨梁的架设最后一跨桥，对面是桥台,架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来.=3\*GB3③架桥机工作要求=1\＊alphabetica在每次架桥机纵向行走时，每孔要求横隔梁主筋完全焊接完成后方可纵向行走。=2\＊alphabeticb每片梁就位时要在两端设临时支撑,主要作用使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接,增强稳固性.=4\*GB3④上坡桥的架设架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度，架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度,升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度﹤1％，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，再把架桥机走行到位，然后架梁。⑤下坡桥的架设架桥机架设下坡桥时和架设上坡桥相同,架桥机主梁纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度﹤1％，并在架桥机后部挂卷扬机,以防止架桥机在走行过程中下滑。导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度,可增加前支腿支撑架和支管高度，高度过大时须有必要的联结撑。前支腿到位后,再把架桥机走行到位，然后架梁。3、体系转换箱梁安装完成后，则应及时浇筑铰缝及湿接缝箱梁砼，强度达到设计强度的90％以上时,张拉负弯矩预应力钢铰线，拆除临时支座,完成体系转换.其施工要点如下:（1）箱梁现浇及体系转换程序如下●先连接接头段钢筋，绑扎湿接缝钢筋，在日温最低时，浇筑连接接头及其两侧与顶板负弯矩束间同长度范围内的铰缝砼，达到设计强度的95％后，张拉顶板负弯矩钢束,并压注水泥浆。●接头施工完成后,浇筑剩余部分铰缝砼,浇筑时应由跨中向支点方向浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。（2）注意事项●箱梁现浇①箱梁湿接缝砼浇筑前须将板梁两侧凿毛并清洗干净，以利新旧砼结合.②现浇砼在配制时，可根据试验确定添加少量膨胀剂,或采用微膨胀水泥，以使新旧砼紧密结合。③浇筑砼前应检查负弯矩预应力管道连接，应确保通畅不漏浆.④浇筑后，应特别加强砼养生，同时采用土工布覆盖等措施保湿。●张拉负弯钢铰线并压浆①张拉负弯矩钢铰线采用带锥形头的穿心式千斤顶。单根张拉，对拉张机具、张拉应力行程按正弯矩原则执行。②负弯矩钢绞线采用两端张拉的方法，张拉时须在横桥向对称张拉。③孔道压浆同正弯矩预应力孔道压浆一致.●体系转换①解除临时支座须待全部一联负弯矩钢绞线拉完并压浆达到强度后,方能解除。②临时支座解除时，从一端向另一端逐墩按次序解除。解除时应安排人将同一部位的临时沙筒均匀放沙，从而确保梁体均匀受力至永久支座上。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。③解除后墩顶应清理干净。八、质量保证措施1、质量标准按交通部“公路工程质量检验评定标准”分部工程优良率达到95％以上，合同工程竣工验收达到交通部优质工程。2、质量目标交工验收质量评定：按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）达到合格标准；竣工验收质量评定：按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）达到优良标准；争创交通部优质工程。本分项工程质量目标为工序合格率达100%，分项工程合格率达100％，杜绝重大质量事故。3、质量保证措施(1）建立强有力的领导小组，作好施工管理组织机构，全面负责预制小箱梁安装工程从开头到结束全过程施工生产技术，经营管理工作，设立技术组、施工组、材料组、设备组、后勤组及安全组等一套强有力的管理班子，保证施工安装质量达到预期要求。（2）严格按照业主提供的设计图纸和文件以及技术规范施工。合理组织和调配材料、机械设备、运输机具和人员，作到均衡生产,使本工程达到优质、高效、低耗的目标.（3）实行技术岗位责任制,认真作好图纸交底复核、技术交底、隐蔽工程检查、分项分部单位工程的质量评定，计量支付的签证、竣工文件的编制及竣工预检等工作.在施工中坚持一切以数据说话,作好各种检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化。（4）工程质量检查工作建立健全自检制度,充分发挥内部质量检查员作用，对不符合要求的部位严格按工程师的要求进行整修或返工,凡规定需经工程师签认的工序必须经工程师检查签证后方可施工下道工序。(5）建立从项目经理、作业队长到操作工人的岗位质量责任制、明确各级管理职责,建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益和质量挂钩。(6）所有进场机械均须进行检测,取得合格证后方可投入使用.(7)现场配备专门的旁站员，负责现场事务的处理,施工过程的控制和监管，并做好原始记录,要保持完整及时，书写规范,方便以后存档。(8)严格执行监理程序，明确监理流程。4、自检方法和手段施工过程中应严格执行“三检”制度,做到施工技术员与质检工程师独立工作。三检制度指“自检、复检、专检"。自检：指现场施工操作者完成本工序后由工班长按图纸、工艺标准要求进行检查。复检：指项目派驻现场技术员对该工序的检查，检查合格后通知质检工程师检查。专检：指项目质检工程师的检查，检查合格后通知驻地监理检查验收。附图3：质量保证体系组织机构图附图4:质量保证体系工作流程图九、安全保证措施1、安全目标防止在施工中发生工伤事故，保护职工以及周边群众的人身安全,财物安全,确保工程顺利进行.要做到“三防一确保”即防交通事故，防触电事故,防火灾,杜绝重伤以上(含重伤）工伤事故；工伤事故率为0。2、安全教育党政工团齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识；本单位职工每周应有一次安全活动，学习各项工作的安全操作规范等常识；民工进场前进行常规安全操作教育方可上岗。3、施工现场安全措施（1）架桥机操作注意事项及措施●在每次架桥机纵向行走前,每孔要求把横隔梁钢筋全部焊接完并将横隔梁两头及中间的混凝土浇注完毕达到设计要求强度经监理同意后方可纵向行走.●每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直和稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接,增强稳固性.●架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平,并严格控制间距，三条轨道必须平行。●架桥机纵向移动时要作好一切准备工作,要求一次到位，不允许中途停顿。●安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角楔铁在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制.●架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后,架桥机再运行到位开始安装作业。●架桥机安装作业时,要经常注意安全检查,每安装一孔必须进行一次全面安全检查,发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业，不允许机械及电器带病作业。●安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。●六级风以上严禁作业，必须用索具稳固起吊小车和架桥机整机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。●架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利到位.●悬臂纵移时，两台小车必须后退，前、后小车退至后支腿处。●中顶高支腿顶高时,后小车必须退至后支腿处.●前支腿或后支腿顶高时,两台小车须停至中支腿附近。●前支腿顶高就位后,把前支腿支撑管的销轴穿上，以免千斤顶长时间受力。●根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，一般为16MPa,但最大不得超过20MPa。不得常用，整定后即用螺帽锁紧,并不可任意改动整定压力。过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定。●当油温超过70℃时应停机冷却;当气温低于0●各部元件，管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。●在架桥机纵移或横移轨道两端必须设置挡铁,以保证架桥机移位的安全性。●架桥机工作前，应调整前、后支腿高度,使架桥机主梁纵坡≤1.5％。●架桥机纵向行走轨道的铺设坡＜3％，不满足时应调整至此要求。●架桥机下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡＞3％时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护,以防止溜车下滑。●架桥机纵移，运梁车运梁时,行走轮两侧均应有人随行监护，如速度失控，应马上断开电源，并用楔铁强行停机。●架桥机两主纵梁须调节水平，纵向轨道要求水平，若大坡度时，纵向坡度不得大于1.5％。●横移轨道需铺设坚实，两横移轨道需平行，每条轨道保持整体水平，铺设的轨道两端头略高于中部更好。●架桥机运梁或架梁时,都应将预制梁体放至最低位置运行。●架桥机油顶运行时，枕木垛要尽量摆放平整垂直,枕木垛上放一块30mm厚的钢板，油顶于钢板的接触面要达到全面接触.中支腿顶高时，前、后支腿油缸配合顶高.●纵移过孔及运梁时架桥机各行走轮前必须有专人负责观察各部位是否有异常情况出现，特别是行走轨距的尺寸控制，严防轨道倾翻。●操作人员工作时必须精力集中,耳听眼前指挥人员的指令或手势，做到操作万无一失。●对于紧急停车信号，无论任何人发出，操作人员必须立即执行。●上班前，要对架桥机的各制动机构例行检查，确保无异常情况再行动车.●对钢丝绳两端点的固定，要定期、定人进行检查，确保无松动，无安全隐患。●对卷扬机钢丝绳要勤检查,若磨损、断丝达到报废标准，要及时更换钢丝绳。●纵移轨道铺设时，要尽量接近梁体承载力最大的地方,T型梁要尽量走在中心（梁体），箱梁时走在箱梁立筋处，且原则上要铺上枕木，确保梁体单位面积承载达到桥机的要求，架桥机停止作业时,应切断电源，行走轮应楔铁掩护。●每次架梁作业前，要反复数次试吊，确认无误后再进行下一步工作。●不准违反操作规程操作架桥机。●不准非操作人员操作架桥机.●不准在没有指挥信号或指挥信号不明时操作。●不准在吊起的物体上面及下面行走或逗留。●不准戴手套操作控制按钮.●不准在架桥机带病及没有安全措施时工作.●不准斜拉、横吊及超载运行架桥机.（2）操作规程●操作人员必须与指挥人员密切配合。得到指挥人员的指挥信号方能开始操作，操作前必须鸣铃示意.●施工中，如遇有大雨、大雪、大雾和六级以上大风,影响施工安全时，应停止起重工作。●构件、重物在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过,以防物件坠落而发生人身事故。●操作场所禁止闲杂人员入内，以免妨碍操作和避免发生撞伤和碰伤事故。●起吊构件应绑扎平稳和牢固，并禁止在构件上堆放悬挂零星物件。构件吊起后平移时,其底部至少应高出所跨障碍物的0.5米●雨雪天气工作，为了防止制动器受潮失效，应先经过试吊,证明制动器可靠后，方可进行工作.●降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵时应采取紧急措施。即将重物稍微上升后,再降落，再稍微上升,再降落，这样多次反复，就能将重物安全降落.●起吊构件时，吊钩中心应垂直通过构件重心，构件吊起离地面20～50毫米●架桥机在停工、休息或中途停电时，应将重物卸下不得悬在空中。●架桥机驾驶员必须持证上岗，本机应有专业电工、起重工、钳工持证人员操作。（3）索具及起重机械的安全操作●绳索及起重工具eq\o\ac(○，1)麻绳及钢丝绳麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的荷载,不使用于机动机构中，起吊较重的构件，断丝的麻绳不得使用。麻绳、钢丝绳均应防止在尖锐的铁剑或沿地(具有砂、石屑粗糙颗粒等)托跑拉毛、损耗。尤其防止钢丝绳曲折硬拉形成“扭结”，引起钢丝折断。钢丝绳选用编束钢丝绳。使用钢丝绳时，按照实用五金手册配备重量,避免超重发生问题。使用时必须检查有无毛刺断丝，掌握其断裂破损情况以确定是否可用，或调换新绳。检查时带手套，以防止伤手。关于钢丝绳断裂钢丝的报废标准参见下表.钢丝绳的更新标准（GB5972—86）断丝数外层绳股承载钢丝数n钢丝绳结构的典型例子GB1102-74起重机械中钢丝绳必须报废时与疲劳有关的可见断丝数机械工作级别机械工作级别M1、M2M3、M4、M5、M6、M7、M8交捻顺捻交捻顺捻长度范围长度范围6d30d6d30d6d30d6d30d101—1206×19519251019510221-2406×37101951019381019用于穿绕钢丝绳（或麻绳）的滑轮，轮子边沿不允许有破碎现象，使用前仔细检查,不合适的杜绝使用。钢丝绳须防止锈蚀，按期涂油保养，并放置于干燥处所。使用中的钢丝绳最少每一月至一个半月涂油一次;保存时，最少每半年涂油一次。在操作过程中，随时防止钢丝绳与电焊线接触。同时亦防止钢丝绳与供电电缆线接近,以避免事故的发生。钢丝绳夹数量应不少于3个，其间距A等于6-7倍钢丝绳直径：U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上，钢丝绳卡底版扣在钢丝绳的工作段上,安装时应注意，不能装反，否则固定处的强度将由正装时钢丝绳自身强度的80%——90％，降低为75％以至更低。钢丝绳夹的数量钢丝绳公称直径（mm）≤19＞19—-32＞32--38＞38—-44＞44——60钢丝绳夹数34567②卷扬机：正在使用的卷扬机，如发现钢丝绳卷绕于卷筒上的方向不正,必须在停车后方可校正。卷扬机卷筒上最少要卷绕钢丝绳一圈半以上，其它提升机械的卷筒也同样要求.不允许使用被折断后连接起来的钢丝绳，以防事故发生。供应卷扬机电动机的电源线，必须采用外包绝缘材料的绝缘导线，如橡胶线或塑料线。③千斤顶：使用千斤顶时,须完全掌握千斤顶的顶升能力及性能，且对所使用的千斤顶经检查无故障或受损情况后，方可使用，以防顶重过程中产生事故.齿杆式或螺旋式千斤顶的齿磨损20%时，禁止使用。液压式千斤顶在气温低于0℃使用千斤顶顶升重物时,必须同时以木垫支撑，尤其当时使用两只千斤顶交替顶升时,支垫更不可忽视，以防事故。须注意千斤顶活塞容许的顶升高度，防止顶升过程中超过容许高度，引起事故。禁止在高压输油（任何液体)管路有折裂、破损或链接不妥的情况下举重.高压管路的检查和安装，以及连接不慎,都会形成严重的事故。●起重机的安全操作①起重机的技术检验，时确保机械技术性能的重要环节.其内容包括：检查各种安全预防设备的动作；各种零件、部位的紧固程度;起重机轨道;电气及机械零件、链条、绳索、吊升装置的磨损情况，以及检查电缆接地等。②起重机驾驶员在每次开动起重机前应放出预报音响信号。③起重机驾驶员不允许独立移动物品，只能按照挂钩工人或信号员所发出的信号进行操纵。④起重机驾驶员除对“停车”信号不管任何人所发出都得接受外,其他任何信号都只能接受信号员的统一指挥，不接旁人的信号。⑤起吊重物时，当物体在其他物件上部移动时，所吊重物必须从其上方至少高出50cm的上空越过。⑥禁止利用吊钩或在吊升物件上带乘人员上下,悬空的物料上不得站人。⑦禁止在6级风（强风）的情况下进行吊装作业.●高空作业安全操作①吊装工程中相当大的工作量是在高空进行，并与地面上的操作人员经常在同一垂直面上工作。防止高空坠落和物体落下伤人是十分重要的安全工作.因此，所有施工人员或进入作业区的其他人员，无论在地上或高空均须戴上安全帽，以防事故.②为防止高空坠落,操作人员在高空作业时,必须正确使用安全带。安全带一般应“高挂抵用”,就是将安全带绳端的钩环挂在高处，而人在较低场合操作。这样,万一发生坠落，操作人员非但不会摔到地面，且可避免有重力加速度产生的冲击力加重人体的伤害。③在高空安装构件或其他作业，往往要使用撬棍校正位置,必须防止撬棍滑脱或用力过猛而摔倒,引起高空坠落。为此，人须立稳，用力恰当，撬入深度适中,不能急于求成;有可能时应在脚手架或已安装好的构件上，一首扶持注脚手架或构件，另一只手操作。④攀登高空作业，必须穿软底鞋，不能穿木鞋、拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防滑倒。⑤为防止雨季潮湿淋漓或冬季冰雪影响，在高空作业易使操作人员滑倒，必须采取防滑措施,如扫除构件上的冰雪;梁体上绑扎麻袋，桥面上铺垫草包；走道上铺洒黄砂防滑等。此外，绑扎吊索时亦须防止污泥沾到构件上，使人滑倒.⑥登高用梯必须牢固。梯子上端须用绳索和已固定的构件缚牢,并须依靠平稳不摇晃，方可攀登。在攀登时随时注意检查绳索是否被解脱或被电焊、气割等飞溅的火焰烧断。⑦高空作业除作业人员自身安全外，还必须防止物体落下伤人。因此，高空操作人员应随身携带工具袋,将应用工具放入袋内；不得随便抛掷工具和零件，如螺栓、螺母、垫铁、焊条，甚至扳手、斧头之类乱扔是绝对不允许的。⑧禁止地面操作人员或与吊装无关的人员在进行吊装作业的下方停留或随便通过。也不允许在起重机正在吊起重物的起重臂杆下停留或任意通过.⑨在高空用气割或电焊切割时，应采取措施，防止割下的金属火花落下伤人。⑩构件安装后，经检查正确就位，符合设计、质量要求时，就要妥善加以固定；如为电焊连接，要保证焊接牢固.如系螺栓连接，要紧固必要数量的螺栓，必须在连接确属安全可靠的情况下，方得松钩或拆除临时固定工具，以防构件掉下，造成事故。十、防止触电和触电急救措施1、触电事故（1)触电事故时由于配线不规范，使电机、电器或电线等发生漏电，这些漏电设备与金属接触，人触到就要发生触电事故；或是由于工作人员不注意,使身体带电(人体和带电部分接触），以致发生触电事故。（2）直流和交流电相比较，电压小的时候，交流比较危险；电压大的时候,直流比较危险.当触到110V电压带电部分时，不致发生致命危险，但身体有一部分接地时,就有很大的危险性；如果触到220V电压时,就有致命危险。在110V电压以下的直流和在40V电压以下的交流电一般说还不致酿成严重的伤亡事故。(3)人体对电流的阻抗，当疲倦或酒后大大降低。湿的或沾满金属粉屑的衣服、皮鞋、湿的地板将显著的减低人对电流的阻扰。2、防止触电（1）吊装工地照明电固然不可忽视，而动力用电则大部分为380V以上的工业用电。有些高压电,其电压往往高达几千伏甚至几万伏以上。因此,必须特别注意防止任何触电事故的发生.（2)当在高压电缆附近操作时,必须保持一定距离。比如起重机不得在架空输电缆下面工作，在输电缆下面通过时,须将起重臂放下.(3）起重机在工作中,如起重臂碰着架空输电线时，由于机壳和重物上已全部带电,因此所有人员都不得进入危险区（半径8—10m范围内），更不能触及机身、吊具与重物。此时，驾驶员首先要保持镇静，然后迅速开动旋转机构，使起重臂（吊杆)脱离电源。（4）起重机的起重臂无法脱离高压输电线路时,驾驶员绝对不能随便下地；现场人员立即将危险区围好（在起重机四周8—10m范围内），通知有关部门切断电源，驾驶员在电源切断后下地。(5）电焊机在吊装中适应构件的固定等需要，须经常转移。其高压电线为380V,若不注意，容易引起触电事故。故对电焊机的电源线宜适当限制,不要太长，并宜架高以避免压损等无意中触电造成事故。（6）电焊嵌线的正常电压,在用交流电工作时为60-80V，如电焊机电源破损，则焊钳上便会出现借电线路的电压。电焊机破损裸露部分是非常危险的。因此，必须随时检查发现裸露等,应用胶布严密包扎，加强绝缘或更新新线。（7）电焊机的外壳应牢靠地接地。如焊接件放置在金属的工作台上，则工作台必须接地。良好的接地可以防止以外的触电，因为接地后，电压即可引导入地，不致击中人体。（8）要保持电焊机正常工作，必须对其经常进行检查。检查电焊机是否正常时，应特别注意其外壳上有无电压。如焊工在工作中发现发电焊机外壳上有电压时，应立即停止工作并拉下开关。（9）电焊工在任何操作过程中都必须戴防护眼镜，不得以眼睛直视焊接弧光，而且必须将此危险警告附近的人员，特别是站在10m以内的人直视焊接弧光害处更大。(10)所有起重吊装机械的电源开关，均须于工作结束（下班）离开工作地点前分别由使用人自己负责将电源关断。十一、文明施工1、环境保护措施为了加强公路建设的环境保护工作,减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境。在施工过程中，除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条文外，并实行以下具体施工措施:（1）对废油、废水、废渣按指定地点排放，以避免污染空气和水源。不任意损坏农田和水利建设及交通设施，重视人民群众利益，与当地政府搞好关系。（2)施工便道注意经常洒水保养，防止尘土飞扬，污染环境。（3)下班后各种施工机械车辆按指定的停车场地停放整齐。（4）注意做好职工生活卫生,美化生活环境。2、文明施工（1)预制梁在运输穿越便道时，经理部组织两名工人身着反光背心,手持红旗在穿越区域的两头指导便道的通行.（2）安装区域和门架上插红旗，要求弯道处成弧线，其余区段成直线并在适当的位置悬挂横幅.（3）工作人员必须按要求佩戴不同颜色的安全帽，并统一着工作服装并整齐。（4）合理安排施工作业、重型运输车辆的运输时间，避开噪声敏感时段;较高噪音、较高振动的施工作业尽量安排在环境噪音值较高的白天施工；禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗，避免人为噪音扰民。（5）健全管理制度，把文明施工列入经济承包责任制中,制订随机检查制度,并采取相应的奖罚制度，严格管理以达到文明施工的要求.十二、运梁受力分析本标段运梁采用运梁平车输送,最重的箱梁为30m边跨边梁（80缝)，为确保桥面安全运粱,对30m1、30米箱（1）30m箱梁自重。30m箱梁最大重力为948kN，简化为q=31。6kN/m的均布荷载进行计算。实际跨径L=29.65支座反力:Ra=Rb=qL/2=31.6*29。65/2=468kN（2）由运梁车及30米箱梁30米箱梁最大重力为948kN，运梁车重按100kN考虑，运梁车由多排车轮共同承受重力,按照最不利荷载考虑将其简化为由4个车轮承受重力,每个轮子所承受的力为:1048(梁+车重）/4=262kN,即F=262最大支座反力：Ra=Rb=F=262kN(3）设计提供的一片30m箱梁梁端支点最大反力（kN）：项目恒载恒载+汽车边梁反力非连续端7461160结构连续端16892306中梁反力非连续端7301113结构连续端16552227(4）作用效应组合：支座反力:Ra=Rb=468+262=730kN<1113kN（5）计算结果分析:根据以上数据，运粱过程产生的梁端支点反力小于设计梁端支点反力，认为用运梁车运送30米箱梁在已安装就位的梁十三、架桥机架梁稳定性验算1、架桥机工作情况DF35/120Ⅲ型架桥机额定起重量为120吨，适应最大跨度为35m,现该设备用于30米跨度桥梁架设时，相应减小整机自重，采用44m长度主梁，导梁长度不变,此时整机的其它性能基本不发生变化，现就稳定性进行验算。2、验算指标整机稳定安全系数Kw≥1.5。3、整机最不利工况纵向稳定性验算（1）控制工况架桥机过孔工况，导梁前支腿到达前墩墩顶，尚未支承状态为整机最不利工况，此时主梁由中支腿和尾部辅助运梁车支承，起重天车在架桥机尾部配重，如下图所示，图中各符号意义见下节。（2）架桥机自重荷载双桁架主梁自重：q2=0。87t/m双桁架导梁自重：q1=0.46t/m导梁前支腿自重:P1=0.6t导梁框架自重：P2=0.6t主梁前框架自重：P3=0。3t顶高支腿自重：P4=1.0t起重天车自重:P5=10.3t主梁后框架及后托梁自重：P6=1。5t(3)风力计算PW=C·Kh·q·AC—风力系数取1.3Kh—风压高度变化系数，工作状态Kh取1q—计算风压q取250N/m2A—迎风面积A=23.4PW=1。3×1×250×23.4=7605N=0。76t（4）坡度荷载纵坡上架设施工时，架桥机可通过支腿的升降进行主梁的调平，按照使用说明书要求,需要达到主梁纵向倾斜度度小于1％。下坡过孔为不利工况，此时按1％坡度计算坡道荷载为：PH1=0.01(Σqi·Li+ΣP）=0。7t（5)惯性力整机纵移速度为4。25m/min=0.071m/s,按启动和制动时间为1。5s计算，此时加（减）速度为a=0。071/1。5=0.047m/s2,惯性力为PH2=m·a=70×0.047=。3。3kN=0.33t（6)总水平力综上,总水平力PH=PW+PH1+PH2=0.76+0.7+0。33=1。79t假定其作用点位于主梁形心附近，也即距中支腿托辊踏面1。1m处.(7）倾覆力矩M倾=P1×32.3+P2×28.9+P3×17。3+q1×15×25.3+q2×17.8×8。9+PH×1.1=0。6×32。3+0.6×28.9+0.3×17.3+0。46×15×25.3+0。87×17.8×8.9+1。79×1。1=356.3t·m(8）稳定力矩M稳=P4×23.3+P5×20。7+P5×24.2+P6×25.2+q2×26。2×13.1=1.0×23。3+10.3×20。7+10.3×24。2+1。5×25.2+0.87×26。2×13.1=822.2t·m(9）稳定系数稳定系数K稳=M稳/M倾=822.2/356。3=2。31〉1。5满足要求.4、整机横向稳定性验算整机横向稳定性控制工况为非工作状态下台风影响,且架桥机未加任何锚固措施情况下（此工况为极端工况下验算,并不明示及暗示台风期间架桥机不需要增加锚固措施）.根据《起重机设计规范》(GB/T3811—2021），沿海地区上海以南非工作状态下计算风压pⅢ取为1000Pa，相应的计算风速为40m/s，也即144km/h，对应风力等级为11级，此种风力等级大陆及近海少有，以此作为架桥机抗风能力及抗风措施设置的依据，在架桥机某个工程相对较短的工作周期内是比较合理的。考虑到桁架结构主梁充实率及两片主梁结构相对挡风折减系数的影响，DF35/120架桥机去除一节主梁后横向迎风面积约为78m2，横向风力系数C取为1.6,风压高度变化系数Kh统一按陆上离地在前述等级台风作用下，非工作状态作用在架桥机结构上的横向风荷载计算如下：横向风荷载：Pwh=C·Kh·pⅢ·Ah=141kN=14.1t（1）非工作状态整机横向抗倾覆稳定性的校核偏安全假定风荷载作用点位于架桥机主梁形心，则横向风荷载对架桥机整机产生的倾覆力矩近似估算如下:M倾=3×14。1=42.3t·m此时架桥机自重所能提供的整机稳定力矩为(主梁中心距5m，架桥机自重约105t):M稳=5×105/2=262.5t·m此时架桥机整机横向稳定系数K=262。5/42.3=6。2＞1。5，即架桥机在不加任何锚固措施情况下自身横向抗倾覆能力足够.(2）非工作状态主梁横向抗倾覆稳定性的校核偏安全假定风荷载作用点位于架桥机主梁形心，则横向风荷载对架桥机主梁产生的倾覆力矩近似估算如下：M倾=1。1×14.1=15。51t·m此时架桥机主梁及其以上的起重天车自重所能提供的稳定力矩为（主梁中心距5m，主梁及天车自重约66t）：M稳=5×66/2=165。0t·m此时架桥机主梁横向稳定系数K=165.0/15。51=10.6＞1。5,即架桥机主梁自身横向抗倾覆能力足够.（3）工作状态架桥机横向稳定性验算工作状态架桥机在架设边梁时，所架梁片重心与单边主梁重合，而架桥机支腿支点在竖向与架桥机主梁也重合，因此不存在工作状态横向稳定性的问题，无须验算。5、验算结论综上，DF35/120Ⅲ型架桥机在44m主梁长度情况下,整机工作状态纵向稳定性、整机非工作状态下横向稳定安全系数均大于1。5,满足规范及使用要求。预制箱梁安装专项安全施工方案一、施工情况本合同段共有预制箱梁80片，预制T梁36片，为保证箱梁安装工作的安全、质量和进度，特上报本方案。根据现场实际情况，我合同段拟采用HD30—200型架桥机作为起重安装设备，人工配合，具体施工过程如下：1、准备工作：1)、按照《评定标准》规定项目对箱梁、盖梁的外观和尺寸进行检查,确定其外观及尺寸合格。2）、对盖梁的同条件养生试件、箱梁压浆试件进行试压,确定砼强度达到设计强度的100%。以上2项均合格，说明具备安装条件。2、箱梁装车:一片箱梁最大安装重量约为100t，由龙门吊在预制场地将其吊装在运梁炮车上。吊点位于距梁端60-100cm位置，装车后梁体支座位置下方支垫木方、整个过程轻吊轻放，保持梁体的简支状态。3、吊装箱梁:运梁炮车将箱梁运到架桥机后部主梁内,依次改用起吊天车吊运和安装梁.其中每孔按照从一幅外边梁至另一幅外边梁的顺序依次安装。安装后梁体伸缩端位于永久支座上，连续端位于临时支座上，保持梁体的简支状态.4、梁位调整：按照《评定标准》检查并调整至各项指标均合格为止。5、临时支护:在边梁翼板下方使用木方临时支护，防止边梁倾覆.二、吊装安全注意要点1、先制定安装方案,作业人员进行培训。所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。在实际作业中，要严格执行下列规定：2、吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备,检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工；3、施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备。4、旧钢丝绳，在使用前，应检查其破损程度。每一节距内折断的钢丝,不得超过5%。对大型构件、重构件的吊装宜使用新的钢丝绳，使用前也要检验；5、吊装作业前，先进行试吊。按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业.施工时，工地主要领导及专兼职安全员应在现场亲自指挥和监督;6、遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业。7、根据吊装构件的大小、重量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷；吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件。吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴;8、起吊构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬.起吊时，离开作业地面0.1m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊；三、为保障此项工作的安全，特制定安全保证措施如下：1、施工现场设置专职安全员，设立好安全标志.2、施工人员配戴安全帽,服从指挥。3、吊装前对施工人员做好安全技术交底和安全教育工作。4、吊车起梁时,先由一个吊车起绳将梁稍稍抬离梁底，再由两台吊车共同将梁吊起装车。5、运梁车运梁前，先对车辆进行“三检”,确保无故障再行驶.6、运梁车运梁时，行驶速度不超过5km/h,不急刹车和急调头。7、吊车安装时，由专人指挥，动作不得过快，听到口令后才落梁。8、对现场和所用便道进行安全管制,必要时进行封闭。四、安全领导小组组长:刘强副组长:臧中伏组员：五、现场安全小组组长：刘强安全员：张六、施工安全保障措施（一）组织保障1、安全目标（1）杜绝因工较大及以上生产安全事故；（2）严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；(3)年重伤率、轻伤率分别控制在0.5‰、3‰以下。2、现场安全组织机构及主要人员的岗位职责为了确保预制箱梁吊装架设施工过程中，安全、文明、有序，项目部特成立箱梁吊装安全生产管理领导小组，项目经理任组长，项目总工、项目副经理任副组长，专职安全员、吊装施工队队长等为组员。具体岗位职责如下:姓名岗位岗位职责刘志广安全领导小组组长负责该桥箱梁吊装和架设安全生产和文明施工的全面管理。包括安全生产和文明施工经费的审批、具体安全措施的审批、组织制定有关规章制度、组织具体措施的实施、组织对吊装施工现场进行安全生产和文明施工检查、组织对安全事故的责任调查、处理和上报。刘立国安全领导小组副组长负责组织编制箱梁吊装和架设的实施方案、安全生产和文明施工的具体措施及有关规章制度、参与对箱梁吊装和架设施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。张金林专职安全员(安全领导小组组员）负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、组织安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查和隐患排查工作.税成义吊装施工现场负责人(安全领导小组组员)负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改的组织工作。3、主要安全管理制度(1)安全教育制度：工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能.对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。（2）特殊工种持证上岗制度：从事特种作业的爆破工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格,获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。(3）安全检查制度：建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期。(4)安全技术交底制度：实行项目部总工给施工队进行安全交底，施工队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制.(5)安全用电管理制度：电气设备要有可靠的保护接地。电工必须持证上岗，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。（6)机械设备安全管理制度：应当具有生产（制造)许可证、产品合格证，进入现场前进行查验。使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。(7）安全事故报告制度:严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发生事故必须立即上报，不得隐瞒。（二）技术措施1、预制箱梁吊装的一般安全技术要求(1)箱梁吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行，并由具有架设经验的施工技术人员主持.架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件材料.（2）箱梁移运、吊装时,混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。（3)箱梁安装时，墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。（4)使用的架桥机、龙门吊等设备应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。（5）架梁设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作，并应符合施工用电的有关规定。设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩.外露传动部件必须设防护装置。（6)箱梁吊装时,被吊箱梁上严禁站人和搁置物品.(7）箱梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施工接头混凝土或砂浆.施焊作业应遵守焊接的有关规定。（8）在架梁过程中,起重机、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装或现浇梁时，必须进行验算，确认结构安全才能经过.(9）大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。（10）箱梁吊装时，现场作业应遵守下列规定：①作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况，并确定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采取的挪移或保护措施.②现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认架桥机作业符合其操作相关规定。③吊装作业必须设信号工指挥.指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。④吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。⑤吊装时，吊臂、吊钩运行范围,严禁人员入内。⑥吊装中严禁超载.⑦吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装.⑧现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业,严禁位于梁体下方。⑨吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业,待处理并确认安全后方可继续作业。⑩构件吊装就位,必须待构件稳固后,作业人员方可离开现场。（11)使用金属吊索、具应遵守下列规定：①吊索、具应由具有资质的企业生产，有合格证。作业前应经试吊，确认合格。②吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。③严禁在吊钩上焊补、打孔.出现下列情况之一时，应报废：A、危险断面磨损达原尺寸的10%.B、开口度比原尺寸增加15％。C、扭转变形超过100.D、危险断面或钩颈产生塑形变形。E、板钩衬套磨损达原尺寸的50%,其心轴磨损达原尺寸的5％。④严禁卡环侧向受力,起吊时封闭锁必须拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用补焊方法修复卡环.⑤钢丝绳采用编结固接时，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于30cm.编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70%计。⑥钢丝绳切断使用时，应在切断的两端进行防止松散的处理.⑦钢丝绳的检验和报验应符合GB5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的要求。⑧钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好，放至库房妥善保管.2、预制箱梁架设的安全技术措施（1）预制箱梁架设施工，必须严格按施工组织设计方案进行，事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。在架梁过程中，必须有专职安全员在现场进行监管。(2)采用2台汽车吊吊装架设箱梁时，必须有专人统一指挥,两车的升降速度要保持相等。（3)采用架桥机架设预制箱梁,必须严格按架设方案程序进行,在首次作业前,应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底，关键程序和危险点的控制方法应重点交底，架梁作业人员一旦确定，不得任意调换。（4）采用架桥机进行架梁施工时,其电源必须设专人进行控制，并设合格的专职电工;机修工应跟班作业,严防电源突然中断或架桥机电气、机械故障引发各类事故。(5）预制箱梁在运输过程中，除应采取按施工组织设计要求绑扎固定等安全措施外,还应事先了解运输路线情况，了解范围包括路面、路宽、沿途各转弯半径、桥梁限宽、跨越交通道的电气线路高度等,选择最佳运输路线。（6）预制箱梁架设中，在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作。特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员,必须系好安全带、挂好保险钩.(7）架梁施工的全过程，必须专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥,或无证指挥，或无指挥。（8）架梁施工所用的起重吊、索具，必须符合施工组织设计要求（吊、索具的规格、材质、长度).采用外加工的吊、索具，必须具备有效合格证；严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用过程中,必须在每次架梁前进行安全检查，严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准；对于不合格的吊、索具,禁止投入架梁作业.（9)对架梁施工的全过程，项目部专职安全员必须全过程进行监护，及时制止违章作业；对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制，确保架梁设施的安全。(10）严禁夜间架设预制箱梁(11）第一片预制箱梁就位后，必须有临时支架固定，防止倾覆。每片预制箱梁就位后,必须在牢靠固定的前提下方可松钩；从事焊接固定的作业人员，必须系好安全带、挂好保险钩；梁就位后的固定方法，必须严格按设计或施工组织设计的要求进行固定;稳固措施不到位,严禁松钩。(12）架梁施工后形成的桥面，在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完成之前，禁止人员进入。在边梁架设完毕后，要及时用钢管扣件或者钢筋和安全网及时做好防护。3、架桥机架设施工的安全技术措施（1）架桥机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥,并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员.施工前对参加人员应进行安全技术交底,有严格的施工组织及防范措施,确保施工安全.架桥机在进场后必须经过安全部组合验收、试吊并经过有关部门办理验收合格证后方可投入使用.（2）前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距,两条轨道必须平行。架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。（3）架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡<3%，不满足时应调整轨道至此要求。安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向位移要有防止滑行措施，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。(4)架桥机纵向移动要作好一切准备工作,要求一次到位,不允许中途停顿.（5）架桥机起吊天车携带箱梁纵向运行时，前支腿应与横移轨道拉紧。架桥机工作前,应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度〈1％.（6）架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。（7）严格检查纵横向运梁轨道间距，必须保证轨道间距均匀一致，并且要固定牢固.（8）起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使箱梁稳定后，再启动起吊天车的行走机构使天车携箱梁平稳前移，移动速度要缓慢。（9)架桥机过孔施工过程中，要严格遵守架桥机安全操作规程，工序不得简化，所有零散构件都需要捆绑扎牢.(10）架桥机架梁及过孔施工过程中，桥面下必须有安全防范措施,派专人看护及设置警示标志等,严禁行人和车辆从桥下经过。（11)架桥机在架设边梁过程中，尤其要格外慎重,起吊要稳、落梁要准，架桥机不得走出悬空轨道。(12）每次过孔后要仔细检查架桥机两横移轨道间距，保证间距一致,并把轨道固定牢固.（13）安装作业不得超负荷运行，不得斜吊提升作业。（14）架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带故障工作。（15）雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业,停止作业时必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车,架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。(16)在雷雨季节,根据施工现场情况,架桥机应设避雷装置。（17）各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过培训的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。(18）架桥机大车横移行走方梁两自由端必须设置挡铁。架桥机行走轮处配备用楔铁，若由于机械、电气或误操作引起架桥机滑行时，应立即将楔铁塞入行走轮与轨道之间，使架桥机不能滑移。（19）每天工作结束后，必须用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下,起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班。（20)应根据作业项目正确使用个人防护用品和安全设施.进入施工生产现埸必须戴好安全帽。禁止赤脚或穿拖鞋、高跟鞋。在没有防护设施的高处作业,必须系好安全带。(21）在施工过程中要抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，并认真作好防火工作及注意用电安全.对各项施工责任落实到人,实行定岗定责，确保施工安全.(22）吊装施工生产中的安全防护设施、安全装置、消防器材和危险警告标志，不得擅自拆除和移动,如工作需要拆除或移动时，必须事先经过经过现场负责人员同意，完工后必须立即恢复原状.（23）主要机具、电器、运输设备等,应定机定人，严格执行交接班制度。（24）在醒目的位置设置吊装施工安全管理标志标牌，严禁闲杂人员进入吊装作业区.4、龙门吊吊装施工的安全技术措施（1）龙门吊机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施,确保施工安全。龙门吊在使用前必须经过当地有关安全部门全面检查、试吊并办理验收合格证后方可投入使用.（2）龙门吊机起吊箱梁过程中，要认真细心，起吊要稳定和同步，采用直径为φ50钢丝绳,钢丝绳兜底要平衡,钢丝绳与梁体接触处要用护脚衬垫，防止损伤梁体。（3)吊装施工班组要派专人经常观察龙门吊机走行轨道及轨道基础下沉、轨道接头处、轨道定位等情况，如有异常，及时妥善处理并向上级汇报，待问题处理后方可进行继续施工.（4）吊装施工班组要对所用的机械、设备进行全面检查、维修、保养和试运转，以保吊装施工顺利进行。（5）雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业。停止作业时必须用缆绳稳固龙门吊机和起吊天车，并要切断电源，以防发生意外。（6)龙门吊机吊装箱梁过程中，门吊下方严禁站人。在预制场内吊装箱梁时，要有专人负责疏散场内其他作业人员，防止意外事故发生。（7）龙门吊机起梁及运梁时要匀速行驶。（8）严格遵守安全操作规程,进入工地戴好安全帽,高空作业人员配好安全带，非施工人员严禁入场。（9）施工用电严格执行用电安全技术规程。（10）装吊作业要严格执行“十不吊”。（11）指挥信号要求明确果断,准确无误.（12)起吊设备要定期进行安全检查,包括构架、电气、刹车、螺栓连接、吊具、销轴、走行系统、钢丝绳系统、限位装置等。5、运梁炮车运输的安全技术措施（1）运梁炮车必须由专门的司机负责驾驶。（2）运梁炮车运梁时应设专人沿途监护,严禁非作业人员靠近.（3）运梁炮车运梁应慢速行驶,行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏.（4）运梁炮车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。(5）要经常注意运梁炮车的维修、保养,要保持良好的车况,严禁车辆带病运输。（6）在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看,如果有障碍物等,要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要及时通知有关领导，待路面处理好后，才能行走。（7）运梁炮车行走的路面坡度应控制在2%～3％，路面要保持平整。（8)箱梁吊放到运梁炮车上后，要及时将箱梁捆绑好,并在两侧加设斜撑加固。6、安全标志为了确保箱梁吊装和架设施工过程中的安全，在吊装区、架设区、施工便道、浦堤路等部位均设置了相应的安全标志标牌和安全设施,具体设置如下:(1）在预制场范围内设置2块移动式标志牌，主要用于预制场内移梁时的安全警告,标志牌的内容为：“正在吊运箱梁，请勿靠近！”。（2）在架梁区设置1块移动标志牌，主要用于警告外来人员不要随意到架设区，防止发生意外，标志牌的内容为:“正在吊装箱梁,请勿靠近！"。（3）在架梁线路与道路交叉两侧各100米处设置1块移动标志牌，主要用于在架设跨线部位箱梁时调整过往车辆行车线路，标志牌的内容为：“正在吊装箱梁，暂停通行！”，并安排专人对过往行人进行提醒.(三)监控监测措施1、在每跨的第一片梁起吊时，可观察地基土是否有明显沉降,若有，则应立即停止施工，并对地基进行重新碾压、重新加固。2、落梁时注意监测梁的轴线位置及垂直度，并用手动葫芦或其它支撑物使箱梁稳定；当第2片箱梁落位后，将第1片与第2片之间进行横向连结，以保证其稳定性梁板安装实测项目项次检查项目规定值及允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位(mm）梁5尺量：每孔检查4-6个支座板102倾斜度（%）1.2吊垂线:每孔检查3片梁3顶面纵向高程（mm）+8,-5水准仪：抽查每孔2片,每片3点4相邻梁顶面高差（mm)8尺量：每相邻梁板（四）常见事故急救预案1、触电事故急救预案发生触电事故后现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即死亡，而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。因此触电急救应分秒必争，不得等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育,对有关人员进行必要的触电急救训练。⑴发现有关人员触电时,首先应尽快切断电源,使触电者脱离电源，来不及切断电源可用绝缘物挑开电源；同时应根据具体情况迅速对症救治,并向医务部门呼救或报120急救中心。⑵如触电者的伤害情况严重，应进行现场抢救，采取口对口人工呼吸，如有呼吸但心脏停止跳动,则应采用人工胸部挤压法抢救。⑶触电急救应尽可能就地进行,只有在条件不允许时，才可把触电者抬到可靠的地方进行救治。在送往医院途中,仍应进行抢救工作,在此过程中,不要轻易打强心针。2、防火急救预案⑴为了进一步贯彻执行防火法规,成立义务消防队，强化消防管理，必须对职工进行消防知识教育和培训。⑵配备必要的灭火工具及器材（灭火器、二号工具、麻袋、灭火弹等），指定专人负责，做好灭火工具及器材的保养和更换工作,并挂置在明显和易取的地方。⑶建立防火制度,制订防火公约。在机房、油库、住房、食堂等处配备灭火工具和器材,在禁火区范围内树立防火警示牌,消防重要部位必须道路畅通。⑷一旦发生火灾必须立即采取以下措施：拨打119向公安消防部门报警，必须讲清楚发生火灾现场的详细地址、火灾情况、报警人姓名和地址、号码,便于消防部门联系。报警后立即派人在路口接应消防车。立即组织疏散人员，迅速切断电源,第一救人和集中力量抢救的原则。正确使用灭火器以先控制后消灭的原则进行扑救。掌握四种灭火法:冷却法、隔离法、窒息法、抑制法。掌握安全疏散和逃生的指挥方法，尽量减少人员伤亡和财产损失。3、高空坠落、物体打击应急救援预案（1）现场职工发现发生高空坠落、物体打击事故，应就地进行抢救及呼救,并立即通知项目经理或工地负责人。项目负责人知晓发生事故后,应立即通知应急救援组织进行抢救，并指示各班组立即停止作业。（2）立即拨打120救护中心与医院取得联系，并详细说明事故地点、严重程度、本人的联系，并派人到路口接应.（3)施工人员从高处坠落，现场解救不可盲目,不然会导致伤情恶化，甚至危及生命。应首先观察其神智是否清醒，并观察伤员桌底的情况及伤势，做到心中有数.伤员如昏迷，但心跳和呼吸存在，应立即将伤员的头偏向一侧，防止舌根后到，影响呼吸。将伤员口中可能脱落的牙齿和积血清除,以免误入气管,引起窒息。对于无心跳和呼吸的伤员应立即进行人工呼吸和胸外心脏按摩，待伤员心跳、呼吸好转后，将伤员平卧在平板上，以及送往医院抢救。如发现伤员耳朵、鼻子出血,可能有脑颅