童年时代的交通工具

回忆我童年时代的~交通工具我进入上海定居这个大都市是在1940年的年初，那时我已经八岁了，回想那时上海人们出行的交通工具最风行的就是步行，因为步行是花力气，但很省钱，其次是人力黄包车，价格并不贵，很适合一般平民百姓用作交通工具，至于骑自行车的人，那个时代并不多见，当时人们拥有一辆自行车大致会相当今日拥有一辆汽车的身价，因为那时的自行车价格是很昂贵的，不是一般的老百姓所能买得起的，自行车大多数是进口的舶来品。当时中国上海我就没有见到有一家生产自行车的厂，直到四十年代中期，我见有一家人买了一辆自行车，他说是天津工厂生产的，至于出租汽车这个行当倒是有的，坐出租汽车大致是二种人，一是有钱的商人，二是人们在结婚时可能借租一用。对平民百姓来讲，它是一种可望而不可及的奢侈享受。当时公共汽车很少，相反有轨电车却是蛮多的，其中有英商经营的亦有法商经营的，因为电车上会发生出一种叮当的响声，平民百姓就称它谓“叮当车”单就繁华的南京路上就有二条有轨线路，电车穿梭在西起静安寺东至南京路外滩，另一条线路似走得更远些，大约是进入虹口区的体育场，这个电车也人为地将它分成二个等级，坐在前头列车厢的为头等舱，价格要贵一些，坐在第二列拖车上的车票价格要便宜些，我本人外出也经常搭乘电车，当然是乘后面一列的，因为它比前面的一列车票便宜些。现在我就分时间段来谈谈自己的出行经历，将它叙述与记录下来，并打印成文，作为我人生的一段回忆吧！一、中国自行车的历史：以上我已讲，中国自造自行车的历史是在四十年代的中期，那时正值抗战年代，谁还想骑自行车，即使工厂造出自行车来，谁会去买，既然无人去买自行车，当然就不会有制造自行车的工厂了，中国制造自行车应该就是在抗战胜利后的事，那时老百姓已能安居乐业，钢铁也不属军管物资，因此自行车厂制造自行车的事时有所闻，直至50年代上海解放后，此时的上海已有自行车厂了，到了1957年上海为了赶超英国与迎接大跃进的年代的到来，已能生产一种名叫轻便自行车了，它是想仿于英国生产的蓝令牌自行车一比高下。但那时这种型号的轻便自行车，其价格不菲，一辆车价格在200元的人民币（相当于现今约5000元）当时进口的英国蓝令跑车其价格要在500元左右（大致相当于现今1万元人民币）我本人就买过这种国产的永久牌自行轻便车，记得那时是在1957年大跃进年代的前夕，我先付了190元人民币向自行车厂进行预定方才能买到，我买回来后，如获全宝，骑车在上下班的路上不时能见到过路人回头转向盯望与打量着此车的风姿与啧啧赞许的言词不断进入我的耳旁。我骑得这辆车二年后有一位名叫沈毅夫的邻居硬是要我以原价转让给他，他说：他天天梦想要拥有像我这样型号的一辆自行车。后来我见他对此车钟爱有加也就以原价割爱转让给他了。二、我童年时代马路上的小汽车与出租汽车公司的状况：记得40年代的马路是名副其实是走“马”的道路，我住在现今的九江路上（当时称之二马路）这条马路我看只不过10公尺宽（连二面的人行道在内）。如有一辆救火车或捉人用的飞行堡垒大型汽车路过，整个马路就被占上了。当时最繁华的南京路，我看也不过在二十几公尺宽，窄处也仅10公尺左右，两边只能行走一辆汽车，中间有二条有轨电车轨道约4公尺宽（即一来一去）。至于谈到私家车：像上海这样的大都市，当然也有人拥有私家汽车，但为数寥寥无几，多般是军方的与公用的汽车居多，我父亲在1947年时也曾买过一辆克雷斯雷Chrysler牌子的小轿车。可惜它是二手货，坐在里面并不舒服，但当时拥有一辆汽车是用来装门面，抬身价所为。至于谈到出租车，是有的，但为数很少，最令人难忘的便是祥生J）汽车出租公司，它的电话号码也是特别共5个字即40000十分好记，不像现在上海电话号码有八位数，记也记不下来。其实上海除祥生出租外，亦有一些出租汽车行业，他们本钱小，拥有的汽车数量也少，大致在7〜8辆已算是中型出租公司了。马路上不招呼上车，一定要到公司（办公）地预订才可以。今天我看到解放日报08.9.10日第19版上刊登一篇文章名叫上海出租汽车的前世今生100年了，但还很年轻，文中说：上海出租汽车已迎来百岁诞辰，100年前，地处公共租界四川路97号的美商环球供应公司百货商场开设了汽车出租部为顾客提供出租汽车服务，由此便揭开了上海经营汽车出租业务的历史。后语：当下上海与前大不一样了，人们出行的交通方式有颇多选择有公交的，也有地铁的上海到2010年时地铁拥有量将共有11条线路，通车里程可达400公里以上，日输送量500万人次，可谓四通八达，还有众多的越江隧道，当前（已建有近10条隧道）可以在黄浦江母亲河底下，自由穿行，加上老年人满70周岁的还可享受免费乘车的优待办法，打的更不用说了，手一招，车就停在你的身边，付11元钱就可享受一下5公里的起步价的路程了。至于乘飞机也不是可望不可及的一种交通工具了，时速在350公里以上的快速子弹头火车已经问世，已进入寻常百姓家的视野生活中，真可谓更为便捷的交通时代已经真正地来到我们大家的身边。让我们举起双手来共享改革开放三十周年的成果吧！相关链接之一：上海TAXI的历史1901年上海就已引进了第一辆汽车1908年四川路上美商环球供应公司开设汽车出租部1911年8月上海已正式有二家公司从事汽车出租业务：美商平治门洋行、和美汽车公司20年代，从事出租汽车的行业不断扩大，如：云飞、探勒、环球、利利、祥生、黄汽•1928年上海还成立了汽车出租同业联合会，参加行业的公司达46家，拥有汽车500余辆•华人开办的祥生汽车，是一个名叫周祥生，他早年在一家外国饭店中从事工作，他常常为客人叫出租车，1931年12月，周祥生就自办出租汽车公司，至1937年，祥生旗下拥有248辆出租车•出租汽车命运的转折：我国进入文革时期，出租车与公司全部取消，进入1972年中国进入联大后上海各类活动增多，出租汽车又出现生机，80年代随着城市的发展，出租汽车的需求量日益增长，因此一度出现了兴办与大办出租汽车行档。真因为有这样好的环境氛围，今天吾人才能享受到招手即来的出租车唉！相关链接之二：上海TAXI的现状况•目前上海共有128家出租汽车公司，另还有19家郊区区域性出租汽车公司，并形成以大众、强生、锦江、巴士、海博和蓝色联盟、法兰红共7大品牌具有1000辆以上汽车公司有5家、具有200~999辆汽车公司有15家、具有200辆以下汽车的公司有108家•个体出租车有3150辆（像运货车、搬场车、旅游车）•全市共有4.73万辆出租汽车•共有10万汽车从业人员拥有5个调度中心（一天调度量达4万车次）一辆出租车平均载客达35个服务车次/日一天出租车服务总量达300万人次，160万车次。承载约占全市公共交通客运量的23%一辆出租车使用年限为5年，5年后要大修或报废•目前出租车还有不少问题尚