民用机场的分类和等级划分

民用机场的分类和等级划分民航基础民用机场的分类和等级划分教学要求◎熟悉民用机场的不同分类。◎熟悉民用机场的等级划分。民用机场的分类一、按航线业务范围分类1.民用机场的分类和等级划分（1）国际机场。其是指供国际航线定期航班飞行使用，有出入境和过境设施，并设有固定的联检机构（海关、边防检查、卫生检疫、动植物检疫、商品检验等）的机场。（2）国内机场。其是指仅供国内航线定期航班飞行使用的机场，没有国际航线定期航班，也没有配置对应的国际航班服务设施与流程，如北京南苑机场、山东临沂机场等。民用机场的分类和等级划分按航线布局分类2.（1）枢纽机场。其是指国际、国内航线密集，且旅客在此可以很方便地中转到其他目的地的机场。（2）干线机场。其是指以国内航线为主，兼有少量国际航线，可全方位建立跨省、跨地区的国内航线，运输业务量较为集中的机场。（3）支线机场。其是指分布在各省、自治区内，设有通往邻近省区的短途航线的机场，业务量相对较少，如广东的梅县机场、湛江机场，湖北的宜昌机场，河北的秦皇岛机场等。按机场所在城市的地位、性质分类3.民用机场的分类和等级划分（1）Ⅰ类机场。其是指全国政治、经济、文化中心城市的机场，是全国航空运输网络和国际航线的枢纽，运输业务量特别大，除承担直达客货运输外，还具有中转功能，北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场即属于此类机场。（2）Ⅱ类机场。其是指省会、自治区首府、直辖市和重要经济特区、开放城市和旅游城市或经济发达、人口密集城市的机场，可以全方位建立跨省、跨地区的国内航线，是区域或省区内航空运输的枢纽，有的可开辟少量国际航线。Ⅱ类机场也可称为国内干线机场。民用机场的分类和等级划分（3）Ⅲ类机场。其是指国内经济比较发达的中小城市，或一般的对外开放和旅游城市的机场，能与有关省区中心城市建立航线。Ⅲ类机场也可称为次干线机场。（4）Ⅳ类机场。其是指支线机场及通用航空中的直升机场。民用机场的分类和等级划分按旅客的乘机目的分类4.（1）始发/终程机场。通常，这类机场的始发/终程旅客占旅客总数的比例较高，始发/终程的飞机或掉头回程的架次占大多数。（2）经停（过境）机场。这类机场往往位于航线上的经停点，没有或很少有始发航班飞机，只有比例不大的始发/终程旅客，有相当数量的过境旅客，飞机停驻时间一般较短。（3）中转（转机）机场。在这类机场中，有相当大比例的旅客乘飞机到达后，立即转乘其他航线的航班飞机飞往目的地。民用机场的等级划分二、按飞行区要求分级1.民用机场的分类和等级划分飞行区等级常用来指称机场等级。机场飞行区是为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括跑道、升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。民用机场的分类和等级划分飞行区各项构筑物的技术要求同飞机的特性有关，我国对其采用中华人民共和国民用航空行业标准《民用机场飞行区技术标准》（MH5001—2013）对其加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而为在该机场运行的飞机提供合适的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区跑道的各类飞机中的最长的基准飞行场地长度确定，共分为4个等级；飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区跑道的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外轮外侧边的间距确定，共分为6个等级。民用机场的分类和等级划分表4-3飞行区等级民用机场的分类和等级划分飞行区等级可以向下兼容，如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命减少，并需要在飞机起降后人工检查跑道道面。民用机场的分类和等级划分按跑道导航设施分级2.跑道导航设施等级按所配置的导航设施能提供飞机以何种进近程序飞行而划分。它反映了飞行安全和航班正常率保障设施的完善程度。（1）非仪表跑道。其是供飞机用目视进近程序飞行的跑道。（2）仪表跑道。其是供飞机用仪表进近程序飞行的跑道。民用机场的分类和等级划分国内，装有Ⅰ类精密进近仪表着陆系统的机场有天津滨海机场、三亚凤凰机场、重庆江北机场等，装有Ⅱ类精密进近仪表着陆系统的机场有北京首都机场、深圳机场、珠海机场等。国外，美国纽约肯尼迪机场的四条主要跑道中，有的装了Ⅲ类精密进近仪表着陆系统，有的装了Ⅱ类精密进近仪表着陆系统。民用机场的分类和等级划分按应急救援和消防等级分级3.救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员，为了保障救援和消防，必须有足够的设备配置与保障资源。这其中包括必要的器材（如