宁波-舟山港调研分析报告

宁波－舟山港调研分析报告(一)宁波-舟山港的地理位置：宁波—舟山港地处我国东南沿海、大陆海岸线的中部，我国东部沿海与长在区域属长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇处的长三角地区，是我国经济进展水平最高、最具活力和进展潜力的地区之一。220400010六横、衢山等诸岛。宁波港位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东31164〔52533〕，是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。(二)宁波-舟山港进展概况：2023港为龙头、浙北和温台港口为两翼的沿海港口体系。宁波—舟山港已经成为我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢北仑四期、五期国际集装箱码头水域以及金塘岛集装箱码头开发工程,更牢靠泊渝、川等省市,通过沿海向外可直达韩国釜山、日本神户、加坡等港口,拥有国物流供给了有利条件。宁波—舟山港具有进呈现代物流的必要支撑条件。宁波市现有各类物流企业近2023家,注册资金80亿元,依据《宁波市现代物流系统进展规划》,全市正加快构筑以北仑物流园区为主体的“一主六辅”物流体系,加大对物流效劳业进展的政策扶持力度,一大批船代、货代、报关、报检、集装箱运输公司、仓储公500市场、政策、规划等方面共同制造了港口物流进展的有利环境。的趋势，但是集装箱堆场的进展，由于布局，功能等缘由，渐渐成了宁波市港口物流突破的的“瓶颈”。宁波港口物流要能为构建“三位一体”港航物流体系发挥作用，必需努力在现有进展根底上寻求突破和\转型升级。(三)宁波－舟山港口物流进展的SWOT分析：优势：1为宁波—舟山港供给了稳定的货源,尤其是这些区域高技术产业的快速进展,工业经济带,也为宁波—舟山港港口物流的进展供给了宽阔的需求空间。2宁波—舟山港拥有我国最丰富的自然深水港资源,明白其港口进展的优越条件,使宁波—舟山港作为上海南翼集装箱干线港以及能源中转港的功能日益显现。3、较便捷的集疏运网络。港口完善和便捷的集疏运网络,是现代港口物流中心联系周边腹地、沟通国内外港口,保证各类货物集散的必要条件。现有的大路共同构成了宁波—舟山港较为畅通的集疏运网络,既可保证货物的较快集散,又为进一步延长港口物流链供给了必要、便捷的集疏运条件。4良好的信息化根底是港口物流进展的一个技术支撑条件。宁波口岸的信息化水平始终处在国内港口的前列,为客户供给了高效率的施,已初步形成了高速、大容量的信息传输骨干网络。5宁波—舟山港的一体化运作可促使港口资源优势的优化利用,有利于港口航道、深水岸线等有形资源以及经营治理、信息共享等无形资源的整合,必将优化港口资源的配置,从而有力地支持港口集装箱业进的经营治理阅历可用于开发利用舟山港的丰富深水岸线资源,在带动舟山港的升级和增加宁波港的进展后劲的同时,也必将促进宁波—舟山港港口物流的发展。劣势：1、港口自身进展尚不完善,港口物流效劳水平较低。宁波—舟山港的港口不够,港口物流效劳水平较低等,均给港口物流的进展造成不利的影响。2、港口腹地不够宽阔,港口物流效劳本钱较高。与近年来大力开拓航线以增加海向腹地相比,宁波—舟山港陆向腹地的拓展进展较慢,且与上海港的腹地单位效劳本钱较高,规模经济效应不如上海港明显。腹地的缺乏与较高的港口效劳本钱,制约了宁波—舟山港深水资源功能的发挥,进而影响到其港口物流的进展。3、港口前方陆域缺乏,前方集疏运系统尚不完善。供给充分的港口前方陆公用根底设施及港口支持保障系统仍相对落后,各港区分散经营的格局仍较突舟山港发挥其为纵深腹地效劳的作用和功能。4、物流信息平台建设缓慢,物流信息效劳体系尚不健全。物流信息平台是现代港口物流的核心系统。目前,宁波—舟山港适应港口物流进展需要的信息平台的建设速度仍较缓慢,公共信息平台、物流枢纽信息系统、物流企业信息系统等共同构筑的现代物流信息效劳体系的建设尚不健全,且尚未形成统一的物流信息系统技术标准及信息共享协议,阻碍了物流信息系统的建设。5地对初级物流操作型人才的需求已开头趋缓,而对既把握现代物流理论和技能,景的中高级复合型人才的需求趋大。机遇：连接。挑战：在宁波全力实施海洋经济进展战略的大背景下，宁波港口物流迎来了的而带来的竞争压力。〔四〕宁波－舟山港口物流进展的对策建议：港口的进展战略应当具有前瞻性和可持续性,宁波—舟山港要以港口物流个角度实现港口的全面进展:在口岸建设上,要充分考虑宁波—舟山港一体化的背景。由于宁波与舟山分属不同海关关区,面临口岸协调治理问题。因此，尽量削减口岸治理环节,工建设的位于舟山的金塘岛集装箱码头,在口岸环境的建设上,要做到与宁波海关口岸系统的合理对接。利用宁波港进展保税物流园格局,到达港区与自由贸易区或保税区等特别经济区域彼此依存、严密协作、相互促进的效果。在此根底上乐观争取保税港区的资质,努力向自由港方向进展。在信息化平台的建设中,充分利用宁波港已有的E-port电子口岸平台和港口EDI系统,突破各部门分属治理的束缚。真正建立起掩盖港区生产流通和仓与海关、港口与货主、港口与承运人连接的有机整体。同时,不断完善港口办公系统、治理信息系统和其它信息系统,建立港口完善的电子数据交换系统。在港口内部业务流程之间以及与业务伙伴之间做到信息共享、交换和流淌。乐观拓展集疏运通道,优化集疏运系统的构造。在铁路运输方面,充分发浙赣沿线、长江流域等主要城市的集装箱班列。综