顶板道路加固方案实用文档

顶板道路加固方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

目录顶板道路加固方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）TOC\h\z_Toc390852870"1。1编制说明--——-——-——-—————--————-———-————--—-—-———--————-———-————-—-—2HYPERLINK\l”_Toc390852871"1.2编制依据————--—--——————--—-——-——-—-———————--—-——--2二、工程概况——-———-——-—-—————--——-—————-—————2_Toc390852875"3.1PC运输—-—--——-——-——-———--———-—-——-——-—-———————-—-3HYPERLINK\l”_Toc390852876"3。2PC堆场--——————-—-—-—-—————————-——————-——43.3施工道路——————————--—-—-——-—————-——————--——--——5HYPERLINK\l”_Toc390852878”四、受力计算————--————--—-—-————————————-——————-———-———-6五、钢管加固搭设、拆除及注意事项—--—-—————--—-—--—--————-——-—-18_Toc390852882”八、施工安全注意事项-———-————-—————--————————-—-——-———--22_Toc390852884"十、顶板加固区平面图—————-——-—--——-——-————-————————-—--—-——-———24一。编制说明及依据1.1编制说明因长沙万科魅力之城项目二期工程9~21#楼上部主体采用PC结构,所以现场施工时面临PC堆场及运输的问题。号房与地库紧邻，除却号房与地库之外整个场地所能提供的施工作业区域非常狭小，号房主体阶段施工混凝土泵车、钢筋运输车及PC堆场等都必须借助地库顶板作为施工道路及材料堆场。根据要求结合现场实际情况，拟对车行道路及PC堆场地库顶板进行加固。1.2编制依据1、《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001）中国建筑工业出版社；2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业出版社;3、《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社；4、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB54-—2002);6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001）；7、《建筑施工计算手册》（ISBN7—112—04626-2江正荣编）；8、长沙万科魅力之城项目二期施工图纸。二、工程概况工程概况表工程名称长沙万科魅力之城项目二期工程地址本工程位于长沙市雨花区劳动东路北侧，万科环球村一期以东建设单位湖南湘诚壹佰置地设计单位广东华玺建筑设计监理单位深圳市邦迪工程顾问施工单位上海建工五建集团建筑层数各号房均为地下一层建筑高度地下室层高4。45m9#楼：34F10#楼：34F11＃楼:34F12＃楼:34F13＃楼：34F14＃楼：34F15＃楼：6F16＃楼:6F17#楼：6F18＃楼：6F19#楼:6F20#楼：6F21#楼：6F22#楼：3F高层总建筑高度99。6米；多层中建筑高度21。18米。地下室车库地下一层结构类型高层建筑二层—顶层外墙为PCF外墙板加现浇钢筋混凝土剪力墙结构，高层建筑二层-顶层阳台板、空调板、内隔墙和楼梯为PC装配式混凝土结构.多层建筑一层至顶层外墙为PCF外墙板加现浇钢筋混凝土剪力墙结构，多层建筑一层至顶层阳台板、空调板、内隔墙和楼梯为PC装配式混凝土结构。三、施工部署本工程要点是：预制构件的工厂制作；现场装配构件的吊装；临时固定连接;配套机械的选用；预制结构和现浇结构的连接;节点防水措施，专业多工种施工劳动力组织.具体场地布置详见附图：3。1PC运输(1）PC结构应考虑垂直运输，因为这样既可以避免不必要的损坏,同时又避免了后期的施工难度,装车前先安装吊装架,将PC结构放置在吊装架子上，然后将PC结构和架子固定在一起，保证PC结构在运输的过程中不出现不必要的损坏。（2）PC阳台、PC空调板、PC楼梯采用平放运输,放置时构件底部设置通长木条，并用紧绳与运输车固定。阳台、空调板可叠放运输，叠放块数不得超过6块。（3）运输预制构件时，车启动应慢，车速应匀，转弯变道时要减速，以防墙板倾覆.（4）部分运输线路覆盖地下车库，运输车通过地下车库顶板的,在底部用φ48×3。0的钢管对梁底部作支撑加固，后浇带处通长采用100毫米的工字钢对底部作支撑加固，立杆间距500mm.3.2PC堆场预制结构运至施工现场后,由塔吊（或汽车吊）吊至专用堆放场地内，预制结构堆放必须在构件上加设枕木，场地上的构件应作防倾覆措施。墙板采用竖放,用槽钢、钢管制作满足堆放要求的支架,墙板搁支点应设在墙板底部两端处，堆放场地须平整、结实。搁支点可采用柔性材料，堆放好以后要采取临时固定措施.3.3施工道路（1）、二期现场施工道路均采用200厚C20砼浇筑而成，其中施工主干道须铺设Ф18＠150单层双向钢筋。（2）、PC堆放场地采用200厚C30砼浇筑而成，并铺设Ф18＠150单层双向钢筋.（3）、目前地库内PC堆放重量按每一延米安放一件PC构件，单个构件最大重量按照7吨荷载考虑，每平方米按照35KN/㎡,钢筋堆场按照每30+25=55KN/㎡。（4）、地库顶板上道路混凝土运输(混凝土罐车自重约16吨，15立方米混凝土按22吨计,总计54。3吨）及PC车辆载重时（按载重量最大）重量为60吨汽车动荷载，启动和刹车动力系数取1.3。考虑到现场施工及结构安全，需在施工时对PC堆场及车库顶板进行荷载计算，以确保PC进场时，能够满足最大荷载的承载力。设计院设计要求如下：地库顶板标高为38.3，覆土-1。1米，恒荷载取值为21。6KN/㎡,活荷载为4KN/㎡.四、受力计算1、对顶板所能承受的荷载进行计算如下:顶板设计荷载21。6+4=25.6KN/m2荷载取值按运输车辆自重和总荷载总共60t计算:结构验算运输车作用下楼面等效均布活荷载的确定运输车辆车轮距图以下运输车作用下验算楼面等效均布活荷载.按《建筑结构荷载规范》GB50009—2021附录C。0。2:连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑.按《建筑结构荷载规范》GB50009—2021附录C。0。4:单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2式中

L——板的跨度；

b——板上荷载的有效分布宽度；

Mmax--简支单向板的绝对最大弯矩,按设备的最不利布置确定。按运输车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0.6m×0.2m，后车轮作用荷载取60T，前车轮作用荷载不计，(偏安全考虑)

：按荷载作用长边平行于板跨时L取6.2MMmax=600×1.3KN×6.2m/4=1209KN.m

按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB。0.5：1bcx、bcy取值为：bcx=2。4＋0。4+0.2=3m,bcy=1.4＋0.6=2mbcx≥bcy,bcy≤0。6L，bcx≤L时b=bcy+0。7Lb=2+0。7×6.2=6.34qe=8Mmax/bL2=(8×1209）/(6.34×6。2×6。2)=40KN/m2（2）按荷载作用面的长边垂直于板跨时L取5MMmax=1.3×600KN×5m/4=975KN。m

按《建筑结构荷载规范》GB50009—2021附录C。0.5—3bcx、bcy取值为：bcx=1。4＋0.6=2m,bcy=2。4＋0。4+0。2=3mbcx<bcy

，

bcy≤2。2L

，bcx≤L时b=bcy×2/3+0.73Lb=3×2/3+0.73×5=5.65qe=8Mmax/bL2=（8×975)/（5。65×5×5）=55.3KN/m2考虑计算梁板的承载能力,则支撑钢管的承载能力按55.3KN/m2—25.6KN/m2=30KN/m2计算。a。依据规范:《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162—2021《建筑结构荷载规范》GB50009—2021《钢结构设计规范》GB50017—2003《混凝土结构设计规范》GB50010-2021《建筑地基基础设计规范》GB50007—2021《建筑施工木脚手架安全技术规范》JGJ164-2021b。计算参数:钢管强度为205.0N/mm2，钢管强度折减系数取1.00。模板支架搭设高度为4。2m,立杆的纵距b=0.50m，立杆的横距l=0.50m，立杆的步距h=1.50m.面板厚度13mm，剪切强度1.2N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量4900。0N/mm2。木方37×87mm,间距100mm，木方剪切强度1.3N/mm2，抗弯强度15。0N/mm2，弹性模量9000。0N/mm2。模板自重0.20kN/m2。施工均布荷载标准值30+2.5=32。50kN/m2。扣件计算折减系数取1.00。图楼板支撑架立面简图图楼板支撑架立杆稳定性荷载计算单元按照模板规范条规定确定荷载组合分项系数如下:由可变荷载效应控制的组合S=1。2×（25.50×0。00+0.20)+1.30×32.50=42。490kN/m2由永久荷载效应控制的组合S=1。35×25.50×0。00+0.7×1。30×32.50=29。575kN/m2由于可变荷载效应控制的组合S最大,永久荷载分项系数取1.2，可变荷载分项系数取1。30采用的钢管类型为φ48×3。0。钢管惯性矩计算采用I=π(D4—d4)/64，抵抗距计算采用W=π（D4-d4）/32D。（一)、模板面板计算面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度.模板面板的按照三跨连续梁计算.考虑0。9的结构重要系数，静荷载标准值q1=0。9×（25。500×0.000×0.500+0.200×0.500)=0.090kN/m考虑0.9的结构重要系数，活荷载标准值q2=0。9×(0。000+32。500）×0.500=14。625kN/m面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为：本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:截面抵抗矩W=bh2/6=50.00×1。30×1.30/6=14.08cm3;截面惯性矩I=bh3/12=50。00×1。30×1.30×1.30/12=9。15cm4;式中：b为板截面宽度,h为板截面高度。（1)抗弯强度计算f=M/W<［f］其中f——面板的抗弯强度计算值（N/mm2）;M——面板的最大弯距（N.mm）；W-—面板的净截面抵抗矩；［f]-—面板的抗弯强度设计值，取15。00N/mm2;M=0。100ql2其中q——荷载设计值（kN/m)；经计算得到M=0。100×(1。20×0。090+1。30×14。625)×0。100×0。100=0。019kN。m经计算得到面板抗弯强度计算值f=0。019×1000×1000/14083=1。358N/mm2面板的抗弯强度验算f<[f],满足要求！（2)抗剪计算T=3Q/2bh<［T]其中最大剪力Q=0.600×(1.20×0。090+1。3×14。625)×0。100=1。147kN截面抗剪强度计算值T=3×1147.0/(2×500。000×13。000）=0.265N/mm2截面抗剪强度设计值[T]=1。20N/mm2面板抗剪强度验算T<［T]，满足要求!（3)挠度计算v=0.677ql4/100EI〈[v］=l/250面板最大挠度计算值v=0。677×0.090×1004/(100×4900×91542)=0.000mm面板的最大挠度小于100。0/250，满足要求！(4)2.5kN集中荷载作用下抗弯强度计算经过计算得到面板跨中最大弯矩计算公式为M=0。2Pl+0.08ql2面板的计算宽度为5000。000mm集中荷载P=2。5kN考虑0.9的结构重要系数，静荷载标准值q=0。9×(25。500×0.000×5。000+0.200×5.000）=0。900kN/m面板的计算跨度l=100.000mm经计算得到面板抗弯强度计算值f=0。059×1000×1000/14083=4。215N/mm2面板的抗弯强度验算f〈[f］，满足要求!（二）、支撑木方的计算木方按照均布荷载计算.1。荷载的计算(1)钢筋混凝土板自重（kN/m）：q11=25。500×0.000×0。100=0.000kN/m(2）模板的自重线荷载(kN/m)：q12=0.200×0。100=0。kN/m(3）活荷载为施工荷载标准值与振捣混凝土时产生的荷载(kN/m）：经计算得到,活荷载标准值q2=（32.500+0.000）×0。100=3。250kN/m考虑0.9的结构重要系数，静荷载q1=0.9×（1.20×0。000+1.20×0。）=0.022kN/m考虑0。9的结构重要系数，活荷载q2=0。9×1。30×3。250=3。802kN/m计算单元内的木方集中力为（3。802+0。022）×0。500=1.912kN2。木方的计算按照三跨连续梁计算，计算公式如下：均布荷载q=P/l=1。912/0。500=3.824kN/m最大弯矩M=0。1ql2=0。1×3.82×0。50×0。50=0。096kN.m最大剪力Q=0.6ql=0。6×0.500×3。824=1.147kN最大支座力N=1。1ql=1。1×0。500×3.824=2.103kN木方的截面力学参数为本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:截面抵抗矩W=bh2/6=3。70×8.70×8.70/6=46。68cm3;截面惯性矩I=bh3/12=3.70×8。70×8.70×8。70/12=203。04cm4;式中:b为板截面宽度,h为板截面高度。（1）木方抗弯强度计算抗弯计算强度f=M/W=0.096×106/46675。5=2。05N/mm2木方的抗弯计算强度小于15.0N/mm2,满足要求!（2）木方抗剪计算最大剪力的计算公式如下:Q=0。6ql截面抗剪强度必须满足:T=3Q/2bh<［T］截面抗剪强度计算值T=3×1147/(2×37×87）=0.535N/mm2截面抗剪强度设计值[T]=1.30N/mm2木方的抗剪强度计算满足要求!（3）木方挠度计算挠度计算按照规范要求采用静荷载标准值,均布荷载通过变形受力计算的最大支座力除以木方计算跨度(即木方下小横杆间距）得到q=0。018kN/m最大变形v=0。677ql4/100EI=0.677×0.018×500。04/(100×9000.00×2030384。0）=0.000mm木方的最大挠度小于500。0/250,满足要求!(4)2.5kN集中荷载作用下抗弯强度计算经过计算得到跨中最大弯矩计算公式为M=0.2Pl+0.08ql2考虑荷载重要性系数0.9,集中荷载P=0.9×2。5kN抗弯计算强度f=M/W=0.293×106/46675。5=6.28N/mm2木方的抗弯计算强度小于15。0N/mm2，满足要求！(三）、横向支撑钢管计算横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算。集中荷载P取木方支撑传递力。支撑钢管计算简图支撑钢管弯矩图（kN。m)支撑钢管剪力图(kN)变形的计算按照规范要求采用静荷载标准值，受力图与计算结果如下：支撑钢管变形计算受力图支撑钢管变形图（mm)经过连续梁的计算得到最大弯矩Mmax=0.505kN。m最大变形vmax=0。002mm最大支座力Qmax=11.526kN抗弯计算强度f=M/W=0.505×106/4491.0=112。40N/mm2支撑钢管的抗弯计算强度小于设计强度,满足要求!支撑钢管的最大挠度小于500。0/150与10mm，满足要求!(四)、扣件抗滑移的计算纵向或横向水平杆与立杆连接时,扣件的抗滑承载力按照下式计算:R≤Rc其中Rc-—扣件抗滑承载力设计值,单扣件取8。00kN,双扣件取12。00kN；R-—纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；计算中R取最大支座反力，R=11。53kN单扣件抗滑承载力的设计计算不满足要求,故采用双扣件，满足抗滑承载力要求!（五)、立杆的稳定性计算荷载标准值作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载.1.静荷载标准值包括以下内容:（1）脚手架钢管的自重（kN）：NG1=0。103×4。200=0.434kN钢管的自重计算参照《扣件式规范》附录A满堂架自重标准值，设计人员可根据情况修改。(2)模板的自重(kN）：NG2=0.200×0.500×0。500=0。050kN(3)钢筋混凝土楼板自重（kN）：NG3=25。500×0。000×0。500×0。500=0.000kN考虑0.9的结构重要系数，经计算得到静荷载标准值NG=0。9×（NG1+NG2+NG3）=0。436kN.2。活荷载为施工荷载标准值产生的荷载。考虑0。9的结构重要系数，经计算得到活荷载标准值NQ=0.9×（32.500+0。000）×0。500×0.500=7。313kN3.不考虑风荷载时，立杆的轴向压力设计值计算公式N=1。20NG+1。30NQ（六）、立杆的稳定性计算不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式为:其中N—-立杆的轴心压力设计值，N=10。03kNi—-计算立杆的截面回转半径，i=1.60cm；A——立杆净截面面积,A=4。239cm2;W-—立杆净截面模量（抵抗矩），W=4.491cm3;［f]——钢管立杆抗压强度设计值，［f]=205。00N/mm2;a——立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度,a=0。10m;h——最大步距,h=1.50m；l0-—计算长度，取1。500+2×0.100=1。700m;λ——长细比，为1700/16。0=107<150长细比验算满足要求！φ——轴心受压立杆的稳定系数，由长细比l0/i查表得到0。545；经计算得到σ=10029/(0.545×424)=43。439N/mm2；不考虑风荷载时立杆的稳定性计算σ〈[f]，满足要求!模板支撑架计算满足要求！因此钢筋加工场、PC材料堆场以及施工运输道路均按30+25=55KN/m2考虑。所有加固区顶撑架体的立杆纵、横向间距均按500设置,水平杆步距为1500，道路按7m宽度搭设支撑排架，堆场及道路搭设平面位置及相关尺寸详见附图。五、钢管加固搭设、拆除及注意事项：1、构造要求纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm;各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm;纵向、横向水平杆、立杆之间的连接应采用直角扣件固定。2、立杆脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上.钢管立杆顶部也可采用可调节U型托,且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心。立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。对接应符合下列规定:立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内,同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3.3、剪刀撑与横向斜撑沿架体四周设置垂直剪刀撑、中部设置一道水平剪刀撑，连续设置，横向每隔6～10m设置一道剪力撑，搭设应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设,剪刀撑的构造应符合下列规定：a、每道剪刀撑宽度不应小于4跨,且不应小于6m，不大于9m。剪刀撑斜杆与地面倾角宜在45～60之间。倾角为45时，剪刀撑跨越立杆的根数不应超过7根；倾角为60时，则不应超过5根；b、剪刀撑斜杆的接长应采用搭接;c、剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上,旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm；d、设置水平剪刀撑时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3。e、螺栓拧紧扭力距不应小于40N·m；且不应大于65N·m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内;各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。4、脚手架拆除1）脚手架拆除前应全面检查脚手架扣件连接、支撑体系等是否符合要求。2）拆除程序事先报项目部安全主管审查通过.3）作业主管负责人出据作业安全交底，详细将拆除顺序、临时拉结加固措施等交代给每名作业工人。4）架体必须由上至下逐层拆除,严禁上下同时作业。5）架体分段拆除高度不得超过两步.6)拆除中注意事项：①拆除的物件应轻拿轻放，严禁抛掷.②拆除的物件应随拆随运，避免堆至楼面。③拆除的物件及时清理、分类集中堆放。六、质量要求：脚手架搭设的技术要求与允许偏差：序号项目一般质量要求1构架尺寸（立杆纵距、立杆横距、步距）误差±20mm2立杆的垂直偏差架高≤25m±50mm＞25m±100mm3纵向水平杆的水平偏差±20mm4横向水平杆的水平偏差±10mm5节点处相交杆件的轴线距节点中心距离≤150mm6相邻立杆接头位置相互错开，设在不同的步距内，相邻接头的高度差应＞500mm7上下相邻纵向水平杆接头位置相互错开，设在不同的立杆纵距内，相邻接头的水平距离应＞500mm,接头距立杆应小于立杆纵距的1/38杆件搭接1）搭接部位应跨过与其相接的纵向水平杆或立杆，并与其连接(绑扎)固定2）搭接长度和连接要求应符合以下要求：类别杆别搭接长度连接要求扣件式钢管脚手架立杆＞1m连接扣件数量依承载要求确定，且不少于2个纵向水平杆不少于2个连接扣件9节点连接扣件式钢管脚手架拧紧扣件螺栓，其拧紧力矩应不小于40N.m，且不大于65N.m其它脚手架按相应的连接要求七、钢管加固支撑的检查1、在下列情况下，必须对钢管加固支撑脚手架进行检查：1）脚手架搭设前；2）作业层施加荷载前;3)达到设计高度后;4)停用超过一个月,复工前.2、进行钢管加固支撑脚手架检查、验收时应根据下列技术文件：1)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2021）的相关规定；2）施工组织设计设计（专项方案）及变更文件;3）技术交底文件。3、脚手架使用中，应定期检查下列项目：1）杆件的设置和连接、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求;2）底座是否松动，立杆是否悬空；3）扣件螺栓是否松动;4）安全防护措施是否符合要求;5)是否超载。八、施工安全注意事项1、施工荷载应符合本方案设计要求，不得超载,可先通过地磅秤称重,总重不得大于60T。2、设专人负责对脚手架进行经常检查和保养，检查项目主要包括主节点处杆件的安装，特殊构造是否符合设计要求。底座是否松动、扣件螺栓是否松动、安全措施是否符合要求。3、脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆,纵横向扫地杆、支撑等。4、拆除脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。5、杆连接必须使用十字扣件，且连接牢固.钢管、扣件规格材质必须符合要求，钢管壁厚不得小于3mm。无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。6、施工人员必须经过培训，持证上岗。无证人员禁止进入现场作业。搭设时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护。7、使用期间严禁任意拆除杆、配件；严禁任意改变构架结构及其尺寸；严禁任意拆除安全防护设施.8、应遵循相应的安全交底，不能上下同时作业；拆下的扣件和配件应及时运至地面,严禁高空抛掷。9、各种规格的钢材应分开堆放,不得混合堆放，钢筋原材的重叠堆放的高度不得超过两捆原材的重叠高度。10、

进入施工现场人员必须戴好安全帽,高空作业人员必须佩带安全带，并应系牢,安全带应高挂低用。

11、

经医生检查认为不适宜高空作业的人员，不得进行高空作业。

12、工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上,钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。

13、施工通道、长时间的材料堆场、砼泵车、钢筋运输车、PC运输车等行驶路线的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。14、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收，完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的相关负责人进行联合验收合格后方可投入使用.15、投入使用后安全员及栋号负责人每天进行一次现场检查支撑架体的变形情况,发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。16、加固的范围：平面图中所规划的材料堆场及施工通道均为加固的范围,施工电梯的位置加固具体详电梯基础加固方案。施工时应注意，车辆行驶及堆放荷载不得超过55KN/m2。九、安全文明管理制度

（1）执行安全生产交底制度。施工作业前，由工长向施工班组作书面的安全交底，施工班组长签字，并及时向全体操作人员交底.

(2）执行施工前安全检查制。各班组在施工前对所施工的部位，进行安全检查，发现隐患，经有关人员处理解决后，方可进行施工操作。

（3)加强对施工人员的安全意识教育，提高自我防护意识，•进场前对职工进行安全生产教育，以后定期、不定期地进行安全生产教育，加强安全生产、文明施工的意识。

（4）建立安全生产责任制。定期组织安全生产检查，并建立安全生产评定制度。根据安全生产责任制的规定，进行评比,对安全生产优良的班组和个人给予奖励，对于不注意安全生产的班组和个人给予处罚.

十、顶板加固区平面图*小区＊*住宅楼维修改造工程阳台修补方案编制单位:＊＊＊＊建筑工程公司编制日期：＊**年**月*＊日目录TOC\o”1—3”\h\z\u二、主要施工方法3工程概况（一）工程名称：**小区＊*住宅楼维修改造工程.(二）施工地点:北京市＊*区＊*路*＊院*＊号楼。住户的阳台栏板破损严重，须做修补处理。(三）修补原因：1、安全考虑：此维修改造工程,在施工过程中发现**＊＊楼阳台栏板为预制混凝土板拼接构成，部分阳台栏板混凝土强度较低、外粉刷抹面粘贴不牢、有空鼓、裂缝现象，致使雨水灌入，锈蚀钢筋，栏板混凝土松散脱落严重，为确保居民的安全,消除安全隐患，须对＊*＊号楼阳台进行修补处理.2、施工考虑:由于现有阳台栏板松散空鼓等原因，造成外保温板无法固定；阳台栏板顶部无固定,致使窗户固定不牢;如果阳台栏板不做修补处理，外保温板锚栓无法固定，可能导致外保温层脱落;为保证工程质量，需要对阳台栏板顶部及立面进行修补处理。3、考虑到施工中尽量减少扰民，拟采取阳台外侧修补处理措施.二、主要施工方法本工程阳台栏板为预制混凝土板拼装,施工时首先铲除阳台外侧粉刷面层及水泥砂浆层，露出预制栏板，将栏板板缝用抗裂砂浆堵严抹平，再用角钢（L40＊40*3㎜）沿阳台栏板顶端（窗台）边缘敷设，转角处拼缝焊接.两端与墙面预埋件（-100*100*5㎜）满焊牢固。个别阳台栏板破损、开裂、空鼓严重的,用镀锌钢丝网片（0.9直径，网孔20㎜）与顶端角钢或栏板螺栓及外露钢筋焊接，(见图)再用抗裂砂浆分层抹平，厚20mm左右，最后粘贴保温板、粉刷涂料。具体操作顺序分两种情况：（由监理单位核认）1、铲除原阳台粉刷面层及水泥砂浆层――基层表面清理――板缝封堵――角钢断料拼接――转角角钢焊接――角钢与墙面预埋件焊接――涂刷界面剂――保温粘贴—-锚栓固定—挂网抹灰—外墙腻子――粉刷涂料2、铲除原阳台粉刷面层及水泥砂浆层――基层表面清理――板缝封堵――角钢断料拼接――转角角钢焊接――角钢与墙面预埋件焊接――铺设镀锌钢丝网片――抗裂砂浆分层抹平――保温粘贴――锚栓固定—挂网抹灰-外墙腻子--粉刷涂料首先将原阳台外墙面粉刷层及砂浆层凿除，磨平清除干净。现以1#楼北侧阳台为例：阳台长2。4米，宽1。2米,高0.9米，按阳台的尺寸长度，将L40＊40*3㎜角钢断料后，在楼外墙面对应位置钻孔，打孔伸入墙相应的深度，插入螺栓拧紧锚固，把加工好的钢板（100＊100*5.0mm）固定在螺栓上，再将阳台栏板水平角钢焊接在锚固钢板上,并在角钢两侧加三角钢板焊牢,增大角钢焊接面。栏板破损严重的在角钢锚固、焊接连接完毕后，再竖向铺设镀锌钢丝网片与角钢或栏板螺栓及栏板外露钢筋连接牢固，报监理验收后做好隐蔽记录.合格后用20㎜厚抗裂砂浆分层找平再进行粘贴保温板施工.具体做法如下图:（以1#楼北侧阳台为例）会签栏建设单位监理单位设计单位施工单位第一章工程概况XXXXXXXXXXXXXXXXXX，XXXXXXXXXXXXXXXXX，总占地面积约90万m2。XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX，总平面面积约113700m2。包括Z1线文化中心站，地铁5号线文化中心站及西端区间工程，地铁5号线以南、Z1线以东的地下空间（能源中心和设备用房)。XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX，建筑面积约42600m2。框架结构，地下一层层高7m，主要为商业/设备用房.地下底板底标高为-10。85m,底板顶标高为—9。6m，底板厚度为1m，垫层厚度为0.2m,防水保护层5cm（标高标注为相对标高）；±0。000相当于绝对标高3。20m。基坑开挖为盖挖法与明挖法相结合的施工，周边区采用暗挖法，中心区放坡明挖，斜坡设置在暗挖区。开挖深度约10。8m，开挖方量45万方.围护结构采用800mm厚地下连续墙,墙深为34。5m，钢筋笼长度27.5m，C35混凝土浇筑,接头为锁口管。灌注桩有直径为1600、1200、800三种类型。地连墙距离XXX36米.顶板裂缝处理措施2。1顶板裂缝产生的原因顶板浇筑采用的混凝土标号为C35，混凝土是一种多孔胶凝人造石材，属刚性体，主要特点抗压强度高、抗拉强度低、延伸率微小、易产生收缩裂缝。混凝土工程裂缝最常见出现问题是由于收缩变形受到约束引发的收缩裂缝和由外部荷载作用引发荷载(受力）裂缝.混凝土的裂缝出现是很难避免的,但是能预防和治理的。出现裂缝后根治裂缝是本次需要解决的问题。根据地下工程和防水混凝土的防水要求，对混凝土裂缝而言，可分为有害裂缝和无害裂缝。混凝土的裂缝产生主要是限制条件变形作用引起的,变形作用包括温度变形（水化热、气温、生产热、太阳热)、收缩变形（自生收缩、失水干缩、碳化收缩、塑性收缩等）。本工程顶板结构由于混凝土的收缩变形,在结构上产生了一些微小裂缝,为了保证结构的正常使用功能，不在以后的使用的过程中，发生渗漏现象，特对产生裂缝处进行处理。2。2裂缝治理的原则①、混凝土结构的强度达到设计要求,结构变形处于稳定状态，裂缝无发展，才能治理有害裂缝；②、裂缝处理与防水处理相结合,裂缝处理与结构的稳定性和耐久性处理相结合；③、在治理裂缝过程中，不得破坏原结构;④、裂缝治理应采用注浆和封缝相结合,注浆材料和封缝材料应满足防水耐久性的要求，应采用经过检测。并经实践检验，质量可靠的材料;⑤、方案合理选材得当、施工可靠、管理到位。2。3材料的选择针对顶板结构的裂缝，为了保证其处理的效果，我们选用亲水环氧树脂防水涂料,此产品具有一下优点：（1）能在潮湿或干燥的各种基面上直接施工(2）与基面粘结力强，涂膜中的高分子物质能渗入到基面微细细缝内，追随型强。（3)涂膜有良好的柔韧性，对基层伸缩或开裂的适应性强，抗拉性强度高.（4)绿色环保，无毒无味，无污染环境，对人身无伤害。(5）耐候性好，高温不流淌,低温不龟裂，优异的抗老化性能，能耐油、耐磨、耐臭氧、耐酸碱侵蚀。(6）涂膜密实，防水层完整，无裂缝，无针孔、无气泡、水蒸气渗透系数小,既具有防水功能又有隔气功能。(7）施工简便,工期短,维修方便（8）根据需要，可调配各种颜色（9）质轻,不增加建筑物负载裂缝处理的施工措施3.1裂缝渗漏部位通过对顶板结构进行闭水试验,确定顶板的渗漏部位，然后采取措施进行堵漏。渗漏部位如下图所示：3.2施工工艺的选择对顶板结构裂缝的堵漏，本工程选用高压注浆堵漏的施工方法,注浆液为亲水环氧树脂。高压灌注机所产生的巨大压力，将堵漏剂送至壁体裂缝的中间部位，使堵漏剂以裂缝中间部位为中心向四周扩散。堵漏剂与水快速反应硬化后，将裂缝永久性堵住。高压灌浆机机具体积小，便于操作及携带。产品采用模组化设计，便于组装、拆卸及保养。并且本机通过吸料管进料，可节省倒料时间及节省材料，并可以避免材料二次污染.3。3顶板裂缝堵漏的施工工序3。3.1寻找裂缝先清除顶板结构表面的杂物,把顶板上的积水也清理干净，待基层全部清理干净、表面稍干