第五章 商品装运条件

第五章商品装运条件第一节运输方式

（1）海洋运输（采用最多）（2）铁路运输（3）航空运输（4）公路、内河、邮政和管道运输（5）集装箱运输（6）国际多式运输和大陆桥运输国际贸易中的运输方式：海洋运输一、海洋运输是国际贸易中最常用的运输方式。二、海洋运输特点：1、通过能力大、不受道路和轨道限制；2、运量大；3、运费低廉；(seatransport;oceantransport)三、海运船舶营运方式班轮运输租船运输（一）班轮运输（linertransport）1、定义：也称定期船运输。2、特点：“四定一负责”：航线、停靠港口、船期（sailingschedule)、运费率固定承运人负责装和卸。3、承运人和托运人的权利义务以班轮公司签发的提单条款为依据。4、使用于零星成交、批次较多、到港分散的货物运输。1、租船方式的主要种类：

A、定程租船（程租船或航次租船）

voyagecharter,tripcharterB、定期租船（期租船）timecharterC、光船租赁DemiseCharter（二）租船运输(chartertransport)说明：1、航次期租（timecharterontripbasis,TCT)

是近年新发展的租船方式。是以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算租金的一种租船方式。2、外贸企业使用较多的租船方式：定程租船。主要运输批量较大的大宗初级产品。3、租船人可以自由支配船舶的使用。

四、班轮运费的计算（1）按货物的毛重（重量吨weightton，W）（2）按货物的体积（尺码吨measurementton，M）

重量吨和尺码吨统称运费吨（freightton）（3）按货物的价格（A.V.或Ad.Val)，一般以FOB总价值×一定的百分率收费，多用于贵重。（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M)（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收(W/MorA.V.)（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/MplusA.V.)（7）按每件货物作为一个计费单位收费（8）临时议定运价(openrate)1、计算标准：

2、班轮运输的计算方法P1023、班轮运费=基本运费+附加费用=运费吨*基本运费*（1+附加费率）首先，柴油机英文dieselengine。查阅货物分级表，柴油机属于10级货，计算标准为W/M，在中国－香港航线查出10级货为每运费吨22美元，香港中转费为13美元，香港－红海95美元，最后查附加费率表，苏丹港收取港口拥挤附加费为基本运费的10％，故F＝（22＋13＋95＋95×10％）×10.676＝1489.302（美元）例：某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5.65M/T，总体积为10.676m3。由青岛装中国远洋运输公司轮船，经香港转船至苏丹港，请算运费。解：运输公司采用W/M收费，即按毛重或体积计收，由船公司选择某种收费较高的作为计费吨。40×1/1000<1×0.4×0.25，故采用体积计收：100×1×0.4×0.25×60×

（1＋50％）＝900美元例：我国某出口企业出口货物100件，每件重40千克，体积100厘米×40厘米×25厘米。由新加坡船公司承运，经查运费表，该货物为W/M等级为5级，目的港为巴生港，运费率为每运费吨60美元，另外加收港口附加费30％和燃油附件费20％，试问应向船公司交多少运费？五、程租运费1、程租船运费2、程租船的装卸费规定：(1)船方负担装货费和卸货费（GrossTerms或berthterms或linerterms）(2)F.I.(3)F.O.(4)F.I.O.(5)F.I.O.S.T六、期租运费按月每载重吨若干金额计算或整船每天若干金额计算按运费率（Rateoffreight）整船包价（Lump－sumfreight）定程租船v.s.定期租船

按航程租用船舶；按期限租用船舶

船方负责船舶的经营管理；租船方负责调度和运营

运费按照数量计算；租期内每月每吨若干金额

计算滞期和速遣费；不计算滞期和速遣费铁路运输一、特点：1、一般不受气候条件的影响；2、运量大，速度快；3、具有高度的连续性和准确性，风险小，手续简单；4、运费比较低。二、铁路营运方式：国际铁路联运对香港特别行政区的铁路运输航空运输一、特点：现代化的运输方式，运输速度快、节省保险和存储费用、货运质量高、不受地面条件的限制。适合于鲜活和季节性商品。二、空运方式：（一）班机运输（airlinertransport）；（二）包机运输（charteredcarriertransport）；（三）集中托运（consolidationtransport）；（四）急件专递（airexpressservice）。三、航空运价：一般按重量（公斤）或体积（6000立方厘米折合1公斤），以较高者计算。集装箱运输（一）集装箱应具备的条件（1）能长期反复使用；（2）途中转运，不动容器内的货物，可直接换装；（3）能快速装卸，并能从一种运输工具上直接和方便地换装到另一种运输工具上。（4）便于货物的装满和卸空；（5）每个容器具有一立方米（即35.31立方英尺）或以上的容积。（二）集装箱运输的优点（三）主要规格IC型（简称20英尺集装箱）：8`×8`×20`IA型（简称40英尺集装箱）：8`×8`×40`IAA型（简称20英尺高箱）：8.6`×8`×20`公路、内河、管道和邮包运输（四）几个术语FCLCYLCLCFS（五）集装箱的交接方式1、按集装箱交接地点分P1102、按装箱方式分（六）集装箱运输费用1、以海运为例包括了内陆或装运港市内运输费、拼箱运输费、堆场服务费、海运运费、集装箱及设备使用费。2、集装箱海运运费基本上分为：(1)以每运费吨作为计费单位；（2）以每个集装箱作为计费单位，即包厢费率（box-rate）。3、集装箱的包箱费率有三种规定方法：（1）FAK，只规定统一的每个集装箱收取的费率；（2）FCS，即按不同货物等级制定的包箱费率；（3）FCB，按不同货物等级及类别以及计算标准制定。例：出口一个40英尺集装箱的装饰灯串，每20套装1个纸箱，纸箱的尺码为38×38×28厘米，毛重为每箱12千克，净重为10千克，40英尺集装箱的海运包箱费为2100美元，人民币对美元的汇率为1美元兑换7元人民币，试计算每套灯串的出口运费为多少元人民币。按体积计算：55÷（0.38×0.38×0.28）＝1360.3760，取整为2041箱。按重量计算：24500÷12＝2041.667，取整为2041箱。由此，一个40英尺整箱可装1360箱，货物数量为1360×20＝27200套。故，每套灯串的海运运费为2100×7÷27200＝￥0.54国际多式联运（internationalmulti-modeltransport）一、定义：P111二、构成条件：（一）多式联运合同；（二）多式联运单据；（三）两种以上的运输方式；（四）一个联运经营人；（五）全程单一的运费费率；（六）国际间的。陆桥运输一、大陆桥运输（Land－bridgeTransport）P111是指使用横贯大陆的铁路(公路)运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。二、小陆桥运输（Mini－land－bridgeTransport）三、微型桥运输（Micro－land－bridgeTransport）OCP运输（OverlandCommonPoints）第二节运输单据运输单据：承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件。一、海运提单（OceanBillofLading，B/L）P119是货物承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的凭证。它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。承运人（代理人）托运人是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。提单是物权凭证（propertyDocument）提单是托运人与承运人之间的运输契约的证明。2、海运提单的基本内容提单的正面内容(托运人、收货人、被通知人、收货地或装货港、目的地或卸货港、船名及航次等)提单的背面内容（运输的条款）1、海运提单的性质和作用提单是货物收据海运提单样本

P4793、海运提单的分类根据货物是否装船已装船提单(shippedB/L)备运提单(receivedforshipmentB/L)有无外表状况不良批注清洁提单(cleanB/L)不清洁提单(foulB/L)抬头（收货人）的填写记名提单(straightB/L)指示提单(orderB/L)不记名提单(bearerB/L)运输方式直达提单(directB/L)转船提单(transhipmentB/L)联运提单(throughB/L)明确船名、日期还有船长签字内容的繁简全式提单（longformB/L）略式提单（shortformB/L）提单有效性正本提单（originalB/L）副本提单（copyB/L）其他：倒签提单、预借提单舱面提单、过期提单（staleB/L）营运方式班轮提单（linerB/L）租船提单（charterpartyB/L）集装箱提单（ContainerB/L）4、不可转让的海运单（seawaybill；oceanwaybill）又称海上货运单，是证明海上货物运输合同以及货物由承运人接管或装船，并且承运人保证将货物交给单证上所载明的收货人的一种不可流通的运输单证。海运单不是物权凭证，故而不可转让。收货人不凭海运单提货，而凭提货或收货凭条提货。二、铁路运输单据国际铁路联运运单（国际铁路联运）承运货物收据（港澳国内铁路）三、航空运单（AirWaybill）是承运人与托运人之间签定的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单正本一式三份，分别交托运人航空公司和随机带交收货人，副本若干份由航空公司按规定分发。航空运单还可以作为承运人核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。但是，航空运单不是代表所有权的凭证，不能通过背书转让。提货必须凭提货通知单。四、邮包收据五、多式联运单据空运单样本记名提单：在收货人栏内写明特定的收货人。Forexample:Consignee:BROWNCO.LTD不记名提单：在收货人栏内没有指明任何的收货人，Forexample:Consignee:使用较少指示提单（OrderB/L）：指提单上的收货人栏内填写“凭指示”（ToOrder）或“凭某人的指示”（ToOrderof…）字样。背书：转让提单的手续，指提单的所有人在提单的背面签字盖章，表示转移提单的所有权的一种法律行为。常用的为凭指示的空白背书提单，习惯称为“空白抬头，空白背书提单”。Forexample:Consignee:TOORDER返回该运单为发送国铁路和发货人之间缔结的运输合同，运单签发，即表示承运人已收到货物并受理托运、装车后加盖承运日戳、即为承运。运单正本随同货物送至终点站交收货人，是铁路同收货人交接货物，核收运杂费用的依据。运单副本加盖日戳后是卖方办理银行结算的凭证之一。内地通过国内铁路运往港澳地区出口货物，一般都委托中国对外贸易运输公司承办、货物装车发运后，由外运公司签发一份承运货物收据给托运人．托运人以此作为结汇凭证、承运货物收据既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签署的运输契约。承运货物收据的格式及其内容与海运单基本相同，只是只有第一联为正本。国际铁路货物联运单（internationalthroughwaybill）承运货物收据（cargoreceipt）返回第三节装运条款一、装运条款一般包括：装运时间、装运港和目的港、分批装运和转船、装运通知、装卸时间、装卸率、滞期与速遣条款等。（一）装运时间的规定1、规定某月装运；shipmentduringApril20082、规定跨月装运shipmentduringFeb./Mar./Apr.20083、规定某月月底或某日前装运shipmentnotlaterthantheendofJune2008shipmentonorbeforeJuly15th20084、收到信用证后的若干天或月；“Shipmentwithin20daysafterreceiptofL/C.”5、不应使用近期装运；“promptshipment””shipmentASAP”6、特殊情况下，附加“

subjecttoshippingspaceavailable”“subjectoapprovalofexportlicence”信用证上较为费解的条款1、Onorabout31May；2、DuringthefirsthalfofMay；3、AttheendofMay；4、Within31May=Before31MayorLatest31May;5、WithinMay=DuringMay（二）装运港和目的港的规定1、港口明确,尤其是使用C组术语时；2、不接受内陆城市；3、装卸港的条件，安全可转运等；4、国外重名港口，应明确国别与所处方位。5、正确使用“选择港”（optionalport）只规定一个港口例Portofshipment:Shanghaiportofdestination:NewYork规定两个或两个以上港口例Portofshipment:QingdaoandShanghaiportofdestination:London/LiverpoolCIFLondon,optionalhamburg/Rotterdam.Optionaladditionalsforbuyer’saccount

（三）分批装运和转运1、分批装运(partialshipment)指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。注意：（1）《跟单信用证统一惯例》的规定：在合同中如没有规定不准分批装运的，视为可以。例ShipmentduringMar./Jun.Infourequallots（2）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各批均失效。（3）运输单据表明同一运输工具、同一路线、同一目的地，即使其表面上注明不同的装运日期及不同的装运港，将不视作分批装运。2、转运（transhipment）《跟单信用证统一惯例》的规定：未明确规定禁止转船的，视为可以。计算方法：A按连续日计；

B按工作日（节假日除外）计；

C按晴天工作日计；

D按连续24小时好天气工作日计。（四）运载工具及运输路线往往由买方提出。例shipmentshouldbemadeperPILvesselviaSuezcannal（五）装卸时间、装卸率、滞期和速遣费1、装卸时间：2、滞期费（demurrage)：在规定的装卸期间内，如果租船人未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对超过的时间租船人应向船方支付一定的罚款。

3、速遣费(dispatchmoney):

如果租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业，则所节省的时间船方要向租船人支付一定的奖金。（相同的时间下，速遣费一般为滞期费的一半）说明：1)、装卸时间、滞期费和速遣费的一定是在程租船的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。2)、负责运输的进出口商与船方订立租船合同时，必须注意租船合同与进出口合同有关装运时间的一致性。我按FOB价格从澳大利亚进口矿产品30000公吨，合同规定，卖方应负责每天装货2000公吨，按晴天工作日计算。我在运进这批货物的租船合同中规定每天装货2500公吨，按连续日计算。在上述两个合同中滞期费每天均为6000美元，速遣费每天均为3000美元。结果卖方只用了13天（包括2个星期天）便将全部货物装完。问我在签订上述两个合同时有何失算之处。二、装运条款举例ShipmentduringJan./feb.20…intwoequalmonthlylots(intwoequalmonthlyshipments),transhipmenttobeallowedDuringMar./Apr.intwoequalshipments,transhipmentisprohibitedDuringMar./Apr.intwoequalshipments,tobetranshipedatHongKongShipmentonorbeforeMay31fromShanghaitoWellington,allowingpartialshipmentsandtranshipmentShipmentduringMayfromLondontoShanghai.ThesellersshalladvisetheBuyers45daysbeforethemonthofshipmentofthetimethegoodswillbereadyforshipment.Partialshipmentsandtranshipmentallowed.案例分析1：1、我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？答：（1）不是真违约，银行也能议付。（2）因为《跟单信用证统一惯例》规定，同一船只，同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装货港口，也不作为分批装运论处。（3）符合合同规定，银行不能拒绝议付。案例分析2：1、我某公司与美国某客商以FOB条件出口大枣500箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮，取得5月10日的海运提单，又于5月15日将2000箱装上“飞雁”号轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”号轮运往旧金山港。试分析，我方的做法是否合适？将导致什么结果，为什么？答：（1）我方的做法不合适，将导致银行拒付的结果。（2）根据《UCP500》的规定：“运输单据表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装运日期及装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运。”本案中，来证规定不允许分批装运，两号轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”号轮运往旧金山港，但向银行提交的是分别由不同名货轮，在不同时间装运的两套单据，这将无法掩盖分批装运这一事实。案例分析3：1、我某商品进出口公司向意大利出口3000公吨冷冻食品，合同规定2000年4～7月份交货，即期信用证支付。来证规定：shipmentduringApril/July,Juneshipment800M/T,Aprilshipment800M/T,Mayshipment800M/T