信息采集系统解决方案设计

有用标准有用标准信息采集系统解决方案系统概述信息采集是信息效劳的根底，为信息处理和公布工作供给数据来源支持。信息数据来源的丰富性、准确性、实时性、掩盖度等指标是信息效劳的关键一环，对信息效劳质量的影响至关重要。针对交通流信息数据，包括流量、速度、密度等，目前主要是基于微波、视具体介绍。求，需要建设一套统一的，具备良好兼容性和前瞻性的交通信息统一接入接口。一方面，本期工程的各种交通信息来源可以使用该接口进展数据接入，另一方面，当的或第三方的交通信息来源需要参与到本系统中来时， 该接口进展数据接入，不需要再次投入资源进展额外开发。统一接入接口建成后，依据各种数据来源系统的网络环境、系统技术特性和交通流信统、人工采集等来源的交通信息数据采集接入。系统架构及功能介绍统一接入接口统一接入接口的建设的关键任务包括接口技术标准制定、 路网路段编码规章商定及交通信息数据构造商定等多个方面。接口技术标准息采集统一接入接口实现技术。WebServiceTCP/UDPSocket作为数据传输接口的实现技术是较优的选择。WebServiceTCP/UDPSocket具有实时性强、通用性言的数据传输和信息交换。工程实施时需要依据现有的信息采集系统的技术特点来具体分析， 以选定采用WebService或TCP/UDPSocket作为接口实现技术，必要时可以两种方式并举，供给高兼容度的接口形式。为了保护接入接口及其数据传输的安全性， 避开恶意攻击访问，避开恶意数据窃取，可以使用身份认证、加密传输等技术来加以保证。统一数据采集接口的工作流程可以如下进展：开头获得最交通信息建立连接收到连接恳求是开头获得最交通信息建立连接收到连接恳求是数据对接程序是否来自合法网络和计算机登录到接入接口收到登录恳求数据加密1数据传输■■是11身份验证是否成功否收到数据数据解密并保存断开连接断开连接完毕路段编码规章通信息融合处理后公布时均承受该代号来标识相应的路段， 交通信息可以在各系统见相互理解。系统拟承受一下方式表示路段编码：路网节点信息路网节点指路网中各路段单元的端点，通常是道路穿插口或道路的起止点，如以以下图所示：有用标准有用标准图中编号为122/123/137/138/139 点道路穿插口均为路网节点。系统拟供给的路网节点信息包含节点编号、节点名称以及节点所在地点的经纬度信息。路网路段信息路网路段是指交通路段亲热相关的相邻路段单元的集合，路段中的各单元交通路况会路段编码使用其线路所经过的有序节点序列表示，如图 2中，连接节点122/123/139的路段表示为“122-123-139”〔西往东走向〕，假设该路段允许双向行驶，则东往西走向的路段表示为“139-123-122”。系统你供给的路网路段信息包括路段编码、起点编码、终点编号、所在道路名称、道路类型、路段中心线编号、路段长度、行车方向等信息项。交通信息数据构造交通信息数据构造是交通信息数据的载体，尤其在通用性要求甚高的统一接入接口中，交通信息数据构造的商定必需充分考虑各数据来源系统的特点及其可供给的交通信息数据的具体内容和特性。一般地，微波、地磁、卡口、电警等系统均有专用的硬件设备对道路某断面进展监量、平均车速、平均车头时距、时间占有率等指标；浮动车交通流分析技术基于车载GPS终端供给的车辆定位数据来实现，一般只能跟踪各个车辆的个体行为，用于供给各车辆所交通信息数据建议包含以下数据项:含义备注记录编号含义备注记录编号记录唯一编号路段编码如“122-123-139 ”起始时间如“2023-10-14T15:40:38”完毕时间如“2023-10-15T16:00:38”交通路况*1交通流量单位：辆/小时，如“1411”平均时间占有率单位：%，取值［0~100］，如“50.3”平均行车速度单位：千米/小时，如“40.2”车头时距单位：秒信息置信度单位：%，取值［0~100］，如“75.0”取信的源数据类型*2备注可以为空值有用标准有用标准*2 数据源类型包括：视频交通流数据、 浮动车交通流数据、线圈交通流检测数据、微波交通流检测数据、卡口采集交通流数据、电子警察系统采集交通流数据、 人工采集数据、其他类型；微波采集系统微波交通流检测器是一种用于监测交通状况的检测器。 它通过放射低能量的连续频率调制微波信号，处理回波信号，可以检测多车道或检测区域内的车流量、道路占有率、平均车速、长车流量等交通流参数。此信息可用隔离接触器连接到现行的把握器或通过串行通信线路连接到其它系统。微波交通流检测器可以应用于城市交通路口或高速大路的连续交通流信息检测。微波交通流检测器安装与路面之上，施工无需破挖路面，具有施工本钱低、施工安全风险低，安装简便、维护便利的特点。交通流微波检测系统由前端微波检测单元、通信网络、中心设备等组成，其构造如以以下图所示:微波车辆检测器中心把握计算机前端外场设备 后台数据中心微波车辆检测器中心把握计算机通信网络微波车辆检测器通信网络中心效劳器微波车辆检测器中心效劳器微波车辆检测器

3微波采集系统构造流量、车速、占有率等内容，通过通信网络回传到后台数据中心并存放在中心效劳器中，系统操作员可以通过中心把握计算机登录到中心效劳器对采集到的交通流有用标准有用标准数据进展数据查询、统计和治理等操作。微波采集系统可以通过调用本工程供给的交通流数据统一接入接口，或由本期工程供给数据格式标准化及上传程序，将采集到的交通流数据共享给本期工程相关系统，以实现微波交通流数据的采集功能。4数据接口设计地磁检测系统车辆本身含有的铁磁物质会对车辆存在区域的地磁信号产生影响， 使车辆存在区域的地球磁力线发生弯曲。当车辆经过传感器四周，传感器能够灵敏感知到信号的变化，经信号分析就可以得到检测目标的相关信息。 地磁检测器可以猎取地点时间、通过时间、时距、占有率、车流量、平均车速、车型、状态 〔通过、刹车、起步〕、刹车时间、起步时间、停车时间等数据。地磁检测系统包含假设干个地磁检测器和一个接收器，以及一个用于转化数据的数据处理器。系统承受的无线传感器网络基于 IEEE802.15.4标准的ZigBee接收器、中继器、数据处理器共同构成一套完整的无线地磁车辆检测系统。系统构造如下:5地磁信息采检测系统，检测点一般安装位置距离停车线 100m以外，如需准确测速需要每个车道安装两个检测器。通过智能数据处理器的以太网端口与3G路由器或光端机连接，借助蜂窝移动网络或光纤，联至把握中心平台。地磁检测系统可以通过调用本工程供给的交通流数据统一接入接口，或由本期工程供给数据格式标准化及上传程序，将采集到的交通流数据共享给本期工程相关系统，以实现地磁交通流数据的采集功能。视频检测系统交通流信息视频检测系统主要包括视频图像采集设备、视频传输网络、交通流视频检和自动录像。视频检测系统可以通过调用本工程供给的交通流数据统一接入接口，或由本期工程供给数据格式标准化及上传程序，将采集到的交通流数据共享给本期工程相关系统，以实现视频交通流数据的采集功能。浮动车采集系统基于浮动车的交通流信息采集与分析技术对于把握整个路网的交通流数据有着极其重要的意义。浮动车分析无需安装任何固定点监测设备，使用的数据源仅仅是浮动车的位置数性，理论上，有浮动车行驶的道路上都可以用该技术分析得到道路的交通状态数据，可以保证极高的交通流信息路网掩盖度。浮动车数据采集与分析模块需要具备依据车辆GPS定位数据和车速等信息分析道路交通状况的功能。由于浮动车分析技术依靠GPS定位和车速，也有一定的局限性，分析结果的准确性较大程度上受到GPS定位误差和车速检查误差的影响，故模块具备剔除错误数据〔包括错误的GPS定位数据和车速数据〕功能，并能依据计算时刻路段上的浮动车掩盖程度等因素来给出分析结果的置信度。浮动车系统与传统的固定点检测方法相比，浮动车系统具有如下特点：掩盖面广：采集范围不再仅仅是点、线，而是面；投资省：浮动车系统通常结合车辆监控、调度和诱导系统建设，大大节约了投资；施工难度低：施工工作量仅在于卫星定位装置的安装，难度极低；有用标准有用标准采集数据多样、准确：浮动车系统采集的路段平均车速、旅行时间对于了解浮动车交通流采集子系统包含三方面的主要任务：从外部系统接收浮动车GPS定位数据作为分析数据源；对采集到的GPS定位数据作分析处理，得出各路段的路况信息；将分析结果供给应多源交通流信息分析处理系统作进一步分析融合。浮动车交通流采集子系统主要由前端浮动车检测单元、通信网络、中心设备等组成，中心设备主要包括数据接入效劳器、数据库效劳器、数据分析效劳器和数据共享效劳器，如以以下图所示：前端外场设备 后台数据中心浮动车浮动车数据同步效劳器 浮动车浮动车〔数据接入与共享效劳器〕 〔数据分析效劳器〕8浮动车采集系统构造其中数据接入与共享效劳器一方面用于接收GPS定位数据，并将接收到的数据存放到数据库效劳器中为后续处理分析供给数据源； 另一方面，负责向子系统外界〔主要是多源交通流信息分析处理系统〕供给分析结果数据的访问接口，通过相关接口将分析结果共享给其他子系统或外部系统。治理效劳器为浮动车分析系统供给治理支持，供系统治理和维护人员对系统进展运行状态跟踪和故障排解，监控其他效劳器的运行状况。数据分析效劳器用于部署浮动车数据分析处理过程中需要的各类分析分析有用标准有用标准程序，负责对原始GPS数据进展验证、筛选、校正，并进展地图匹配以及分析得到路段车速和旅行时间估算。数据库效劳器为子系统供给数据存储和访问效劳。存储的数据内容包括原始GPS定位数据、分析过程中间数据以及分析结果数据。由于浮动车分析系统需要处理的数据量大，数据库效劳器的性能在很大程度上影响系统的分析容量。浮动车数据采集模块主要对外供给数据采集接口和数据共享接口9接口设计〔1〕数据采集接口GPS定位数据，为浮动车交通流数据分析和路况提取供给最原始的数据来源。〔2〕数据共享接口数据共享接口为浮动车交通流采集子系统的下行接口，其目的在于向子系统外界共享浮动车交通流采集分析结果，通过交通信息统一接入接口将数据共享到交通信息融合、处理模块人工采集数据系统供给人机交互界面来录入人工采集的交通流量数据， 持基于已有的格式或商定的文件格式进展导入导出操作：其他数据来源其他数据来源的处理相对简洁，只需要按统一接入接口规定的接口技术标准,调用该接口上传各系统采集到的交通信息即可：有用标准有用标准数据格式标准化及上传程序微波采集系统数据/信号把握系统流量数据/大路车辆智能监测记录系统流量数据微波采集系统数据/信号把握系统流量数据/大路车辆智能监测记录系统流量数据/交通违法监测系统流量数据应用案例目前，国内众多大中型城市已经完成交通信息采集的初步建设， 能够根本满足城市主干路网的交通诱导需求。