TOPPS信号控制器使用手册

TOPPSTSC交通信号控制器使用手册 文献记录版本号日期备注/版本描述1.01原稿2.018/03/修订版

目录1. 安全 62. 简介 73. 术语阐明 83.1. 周期cycletime 83.2. 信号灯组signallightgroup 83.3. 信号组signalgroup 83.4. 相位phase 83.5. 相位差offset 83.6. 控制方案controlplan 83.7. 最小绿灯时间minimumgreentime 83.8. 最大绿灯时间maximumgreentime 83.9. 绿冲突greenconflict 83.10. 全红状态allred 83.11. 黄闪控制flashingyellowcontrol 83.12. 上位机controlcenter 94. 重要技术指标 104.1. 电气指标 104.2. 电压： 104.3. 功率: 104.3.1. 最大工作负荷容量： 104.4. 物理指标 104.4.1. 工作温度： 104.4.2. 工作湿度： 104.4.3. 机箱尺寸 104.4.4. 机箱防护等级 114.4.5. 整机重量 115. 外观及部件阐明： 125.1. 信号机外观图 125.2. 外形尺寸 135.3. 地脚安装尺寸 135.4. 部件阐明 145.5. 信号机端子接线 155.5.1. 信号机端子布局 155.5.2. 电源进线及相位输出线 165.6. CPU板接线图 176. 功能 186.1. 相位 186.1.1. 相位分类 186.1.2. 冲突相位 186.1.3. 最小绿灯时间 186.1.4. 绿灯延伸时间 196.1.5. 最大绿灯时间 196.2. 需求与延伸 196.3. 阶段 196.3.1. 阶段开始 196.3.2. 阶段结束 206.4. 控制方式： 206.4.1. 车辆感应 206.4.2. 无电缆协调 206.4.3. 手动控制 206.4.4. UTC中心控制模式 206.4.5. 黄闪模式 206.4.6. 启动信号序列 216.5. 时间表 216.5.1. 日期类型的定义 216.5.2. 时间表事件 216.6. 逻辑输入/输出 226.6.1. 逻辑输入 226.6.2. 逻辑输出 226.7. 手动面板 226.7.1. 基本配置 226.7.2. 选择按钮 236.7.3. 控制方式选择按钮 236.7.4. 信号灯开关 237. 参数配置 247.1. 配置工具 247.1.1. TOPPS-TSCConfigurator 247.1.2. 运行环境 247.1.3. 安装 247.2. 系统菜单 247.2.1. 文献 247.2.2. 选择配置内容 257.2.3. 配置数据检查 257.2.4. 运行监视 257.3. 配置页面 267.3.1. 基本配置 267.3.2. 阶段与相位关系配置 277.3.3. 路口配置 277.3.4. 信号相位灯输出序列 287.3.5. 相位参数定义 297.3.6. 相位时间参数配置 307.3.7. 相位绿间隔 307.3.8. 方案配时方案 317.3.9. 系统时间表 327.3.10. 检测器定义 327.3.11. 感应控制相位祈求与延时 337.3.12. 优先控制、手动控制 348. 控制器联机与运行状态监控 358.1. 控制器连接 358.2. 运行监视页面 358.3. 配置数据装载（下载） 368.4. 配置数据上载 36安全安装、使用及维护这款设备时，务必遵照如下安全提醒：只有通过陪训和有能力使用的的人员才容许操作此设备；必须遵守使用手册及设备有关的文献中的注意事项及警告。设备必须对的连接输电设备。设备都必须定期检测。工作人员保证工作区域按规定设置对的标识、有人看守，以警示也许穿越工作区的行人和乘车人员，保证安全。简介TOPPS-TSC(如下简称为TSC)交通信号控制器的根据中华人民共和国国标《GB25280—道路交通信号控制机》设计，并参照英国道路交通12xx原则。TSC交通信号控制器采用模块化设计，由主控模块、电源模块、相位驱动模块等构成。TSC交通信号控制器主机采用原则19英寸机架设计，高度6U，整机设计为户外落地式非金属抗老化机箱，内部在构造上保证控制器正常配置所需的足够空间，并预留20U以上的第三方设备安装空间。术语阐明周期cycletime信号灯色按设定的相位次序显示一周所需的时间。信号灯组signallightgroup一种完整的车辆红、黄、绿三头灯或行人红、绿二头灯的组合。信号组signalgroup具有同一灯色序列的所有信号灯组的集合。相位phase在一种信号周期内，同步获得通行权的一种或多种交通流的信号显示状态。相位差offset协调控制中，指定的参照交叉路口与协调交叉路口相位的起始时间或结束时间之差。控制方案controlplan路口有关相位设置、相位序列设置、信号配时的有序集合。最小绿灯时间minimumgreentime相位绿灯信号必须启动的最短安全时间。最大绿灯时间maximumgreentime相位绿灯信号容许启动的最长时间。绿冲突greenconflict规定不容许同步放行的绿色信号灯与容许放行的绿色信号灯同步点亮。全红状态allred所有信号灯组灯色均显示为红色的信号状态。黄闪控制flashingyellowcontrol所有信号灯组的黄灯信号均以固定频率闪烁的控制方式。上位机controlcenter在交通信号控制系统中，能和多台信号机通信并对其进行控制和监视的上端设备。重要技术指标电气指标电压：工作电压：220VAC最低电压：176VAC最高电压：264VAC频率：50～60赫兹功率: 整机额定功率<45W最大工作负荷容量：单路信号灯驱动：4A800VA单块相位板驱动：6A1200VA16相位配置驱动：12A2400VA32相位配置驱动：25A5000VA物理指标工作温度：-40ºCto+80ºC工作湿度：<95%无结露机箱尺寸1400mmHx632mmWx555mmD机箱防护等级IP55整机重量约5外观及部件阐明：信号机外观图

外形尺寸地脚安装尺寸部件阐明

信号机端子接线信号机端子布局

电源进线及相位输出线CPU板接线图功能相位相位分类TOPPS-TSC道路交通信号控制机最多可配置32相位输出（由A到Z及A2到F2），可分为：机动车相位交通相位驱动红、黄、绿三色信号灯，用于控制机动车的通行。信号信号序列为：红→绿→黄→红。信号序列可以配置。非机动车相位交通相位驱动红、黄、绿三色信号灯，用于控制非机动车的通行。信号信号序列为：红→绿→黄→红。信号序列可以配置。行人相位行人相位由红、绿两色信号灯构成，用于控制过街行人的通行。信号序列为：红→绿→红信号序列可以配置。冲突相位由于交通安全原因不能同步出现的两个相位定义为冲突相位。冲突相位之间必须有绿灯间隔时间。最小绿灯时间为了保障交通安全，当相位获得通行权，相位必须保持通行权在一种最小绿灯时间以上。在最小绿时间内，相位必须保持绿灯不变。最小绿灯时间的范围：0-255秒，间隔1秒。绿灯延伸时间在车辆感应控制方式下，当相位获得通行权的时间超过其最小绿灯时间，每一种延伸申请将延长所设置的绿延伸单位时间。延伸时间设置范围：0-30秒，间隔1秒。最大绿灯时间最大绿灯时间有8组。最大绿灯时间设定范围：0-255秒，间隔1秒。需求与延伸需求可以针对相位或阶段，而延伸只能针对于相位。需求出目前阶段或相位未获得通行权的时候，而延伸出目前相位已获得通行权的时候。需求来源：交通检测设备：如设置在路口的车辆检测器。行人过街按钮：行人过街按钮会对行人相位发出锁定需求，行人相位被配置为可以产生一种确认需求的输出信号，这个确认输出的信号可以被用于驱动行人按钮的等待指示灯。UTC需求位：这种需求/延伸来源于UTC系统。阶段阶段是在信号周期的某一时间段内，为一种或多种交通流同步给出通行权的信号显示状态。一种阶段可以包括一种或多种信号相位，这些信号相位不互相冲突。信号控制器最多支持32个阶段。阶段开始阶段开始的定义：当一种阶段包括的所有相位均已获得通行权，定义为此阶段开始。阶段开始意味着属于该阶段的所有相位均已获得通行权阶段结束阶段结束的定义：阶段中任何一种相位失去通行权，该阶段即结束。控制方式：TOPPS-TSC道路交通信号控制机有5种重要运行模式：黄闪模式中心控制模式手动控制模式CLF无电缆协调控制模式VA车辆感应控制模式车辆感应感应控制根据检测器测得的交通流数据来变化信号显示。无电缆协调无电缆协调控制是无线协调控制的一种，信号控制器之间没有通信连路，根据时钟同步，通过设定相位差来实现各交叉口交通信号协调的控制方式。TOPPS-TSC道路交通信号控制机支持128个无电缆协调控制方案。手动控制手动控制模式下，由操作人员在现场通过手动操作面板操作信号控制机。当手动控制面板所对应的阶段获得通行权时，所对应按钮的LED指示灯亮。UTC中心控制模式UTC模式下，信号方案由中心控制系统实时给出，当对应阶段的控制位有效时，信号机进入UTC控制方式（在优先级容许的状况下）。黄闪模式黄闪模式是控制器在特殊的时间或特殊的原因下，所有相位处在黄灯闪烁状态。启动信号序列当信号机通电开始运行时信号机应先进行自检，然后按如下时序启动：相位应先进入黄闪信号，持续时间10s；黄闪信号结束后应进入全红状态，持续时间5s；启动时序结束后，信号机按预设置的方式运行。时间表日期类型的定义日期类型表可以定义为15种组合日期，一般默认类型如下：0-星期六、星期日1–星期一2–星期二3–星期三4–星期四5–星期五6–星期六7–星期日8-从星期一到星期日时间表事件时间表事件是由软件控制的开关，参照实时钟，执行一系列操作命令。信号机支持64条时间表事件。逻辑输入/输出逻辑输入信号机配置32路逻辑输入，所有输入为带上拉电阻的输入，支持常规的检测器的输入规定。可以便的与线圈车辆检测器、行人过街按钮、紧急呼喊输入及其他检测设备接口。逻辑输出信号机配置具有8路独立的逻辑输出。（其中四组系统保留）手动面板基本配置手动面板设置在机箱的侧面，单独开门。操作员在进行手动控制时无需启动机箱主门。整个面板采用严格的防水处理。选择按钮手动面板有9个阶段选择按钮（ALL-RED，1-8），ALL-RED为全红阶段，其他数字键用于定义控制器中的任何阶段。控制方式选择按钮手动面板设有模式选择按钮，包括自动、手动、感应和无缆协调等模式。自动模式：自动运行灯亮，系统按照优先级列表自动选择最高优先级的运行方式。手动模式：手动控制灯亮，顾客可以手动按键选择对应的阶段。强制感应模式：手动控制灯和感应控制灯都亮，顾客强制信号机运行在感应模式下。强制无缆协调模式：手动控制灯和无缆协调灯都亮，顾客强制信号机进入无缆协调控制模式。信号灯开关无论系统处在什么状态，只要信号灯开关置于关的位置，所有交通信号灯都将被立即关闭。DRV驱动板上的信号显示还将正常运行，并会按灯亮时的正常配置运行。当此开关置于开的位置，控制器将按照配置的启动方式启动。参数配置配置工具TOPPS-TSCConfigurator参数配置通过基于MicrosoftWindows环境的配置工具TOPPS-TSCCONFIGURATOR进行，软件可以对信号机进行参数配置、数据下载、数据上载和运行监控。运行环境操作系统：Windows7/WindowsXP/Windows/Windows。内存:512M网络：10M/100M/1000M以太网络接口卡，并支持TCPIP协议。安装系统提供安装文献，运行CD光盘上的setup文献即可开始安装。安装过程中请根据计算机提醒信息进行操作。系统菜单软件启动后操作菜单项选择择不一样的功能。在菜单栏下面，每个配置页面的右上角提供“←”“→”两个翻页的按钮，可以通过这两个按钮在不一样的配置页面之间进行翻阅。文献通过“文献”菜单可以对新建配置数据、打开配置文献、保留配置文献。其中“新建”用于建立一种全新的配置文献。“打开”用于打开此前保留的配置文献。“保留”用于将目前的配置内容以文献的形式保留到指定的目录和文献名中，默认的配置文献扩展名为”.TSC”。“退出“用于结束配置软件的运行，退出软件检查目前配置数据与否已经保留，并作出对应提醒。选择配置内容TOPPS信号控制器的配置内容，按照不一样参数的特性及配置次序，组织成不一样的配置页面，配置软件共提供14个配置页面，通过本菜单可以迅速选择不一样的配置内容。由于信号控制器配置参数存在互相的关联特性，系统提供了逐页翻页功能。配置数据检查信号控制器配置数据需要通过软件交叉检查，确认无误后方能下载到信号控制其中运行，此功能用于对皮质数据进行数据合理性检查。检查结束后，系统以列表的方式显示错误信息。提醒顾客进行修改。运行监视TOPPSTCS提供信号控制器运行监控与命令控制界面。界面运行如下图，通过该界面可以监视信号机相位输出状态、系统运行模式、方案、检测器状态。并可通过人工命令对信号控制器进行操作。配置页面基本配置基本配置页面用于配置与信号机运行有关的本参数，重要包括：阶段流数量:TOPPSTCS信号控制器可以同步控制多种阶段流组合，也就是一般所说的可以同步控制多种路口（1到8个）。通过本参数可以设置信号控制器同步控制的路口数量。阶段数量:设置信号控制器的阶段数量，TOPPSTCS可最大支持32个信号阶段。相位数量:设置信号控制器的相位数量，TOPPSTCS信号控制器最大可支持32个信号相位。基本信息中可以配置信号控制器的某些备注信息，包括路口名称、编号等信息。地址配置，用于配置信号控制器的内部通讯地址以及对应的中心系统的地址。阶段与相位关系配置阶段相位关系页中配置阶段中包括的相位，本配置页中所显示的矩阵表格是根据前一种基本配置中阶段数量、相位数量自动生成的。在上述界面中每行为一种阶段，每列为一种相位，通过鼠标及对应的表格可以选择相位在阶段中的存在关系。路口配置用于定义并行控制的多种路口中，个路口运行的信号阶段。在上述界面中每行为一种路口，每列为一种阶段，通过鼠标及对应的表格可以选择相阶段与路口的存在关系。信号相位灯输出序列通过本页，可以配置信号控制器相位输出的灯色变化模式，可以定义机动车、行人相位在有红灯向绿灯过渡、从绿灯向红灯过渡，以及开机过程中的灯色变化环节。TOPPSTCS信号控制器支持多种灯色组合：Blank，黑灯，即关灯。Red，红灯。Amber，黄灯。Green，绿灯。R_A，红黄灯，即红灯黄灯同步亮。A_G，黄绿灯，即黄灯绿灯同步亮。FR，红闪灯，即红灯闪烁。FA，黄闪灯，即黄灯闪烁。FG，绿闪灯，即绿灯闪烁。FR_A，红闪+黄灯。FA_G，黄闪+绿灯。R_FA，红+黄闪。A_FG，黄+绿闪。FR_FA，红闪+黄闪。FA_FG，黄闪+绿闪。相位参数定义本页面用于定义相位名称、采用的灯序变化类型可以直接在表格中输入或选择有关内容。相位时间参数配置本页用于配置信号控制器所有相位与运行时间有关的参数：MinGreen，最小绿灯时间，定义该相位运行的最小时间。MinPBT，行人相位绿灯闪烁时间，这个参数只针对行人相位有效，只有当相位的灯序类行为行人灯序时才可以输入。Extension，绿灯扩展时间步长，用于感应控制中每次祈求的绿灯扩展步长。MAX-MHX，相位最大绿灯时间，共可输入8组。相位绿间隔本配置页面用于配置冲突相位之间的安全间隔时间。系统会默认生成一种最小的绿间隔时间，顾客可以通过手工修改这些数据。方案配时方案方案配置页面用于规划设计信号控制器的基本配时方案，TOPPSTCS共可配置128个方案。通过’新建’建立一种新方案，然后在右边的”阶段列表中”表格中选择阶段号，并选择体现方式，新的方案被建立并显示在本页中。方案的周期会自动生成，每个阶段的时间、相位差可分别在表格中输入。系统时间表TOPPSTCS信号控制器通过内部实行时钟调度系统按固定的时间周期运行，并可按照预定的时间表执行对应的动作。通过本页可以配置系统的运行时间表。检测器定义通过本页可以设置信号控制器连接的各类检测器参数。通过本页可以实现逻辑输入的命名、与检测其有关的故障检测数据定义等。感应控制相位祈求与延时本页定义信号控制器在感应控制模式下的相位祈求输入以及相位时间延伸祈求输入源。信号控制器可认为每个相位定义4个祈求输入和4个扩展祈求输入。优先控制、手动控制本页用于定义系统中优先控制的调用关系，以及手动控制键盘与阶段的互相关系。优先控制用于设置被优先调用的阶段、对应的