GBT 23417-2024 飞机除冰防冰车标准立项发展报告

飞机除冰防冰车国家标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:AircraftDeicingandAnti-icingVehicle摘要关键词：飞机除冰防冰车；国家标准；标准化；地面服务设备；航空安全；技术规范Keywords:AircraftDeicingandAnti-icingVehicle;NationalStandard;Standardization;GroundServiceEquipment;AviationSafety;TechnicalSpecification1引言1.1研究背景飞机除冰防冰车（AircraftDeicingandAnti-icingVehicle）是专用于飞机机身、机翼、尾翼等关键表面除冰和防冰作业的特种地面保障车辆，广泛应用于民航机场冬季航班运行保障。在寒冷气候条件下，飞机表面如存在冰雪附着物，将严重影响气动性能，威胁飞行安全。除冰防冰车通过喷洒除冰液和防冰液，快速清除飞机表面的冰、雪、霜等污染物，并在一定时间内防止其再次冻结，是保障冬季航班安全起飞的必要设备。随着我国民航运输业的快速发展，截至2024年底，全国运输机场数量已超过270个，年旅客吞吐量突破13亿人次。北方地区及高原机场冬季运行对除冰防冰车的需求持续增长，除冰防冰车的保有量和技术水平不断提升。与此同时，国产除冰防冰设备在性能、可靠性方面取得了长足进步，已在国内多家大型机场实现规模化应用。1.2修订必要性GB/T23417-2024《飞机除冰防冰车》是对原标准（GB/T23417-2009）的修订与升级。自2009年版标准发布实施以来，在规范行业生产、统一产品技术要求方面发挥了重要作用。然而，经过十余年的技术发展和应用实践，原标准已逐渐暴露出以下几方面的问题：（1）技术内容滞后。原标准对除冰液加热系统、喷射流量控制、液罐容量等方面的技术要求已不能完全适应当前大机型、高流量除冰作业的发展需求。（2）智能化要求缺失。随着物联网、自动控制技术在航空地面保障装备上的深度应用，设备状态远程监控、作业参数自动控制、故障自诊断等功能日益普及，原有标准中缺少对智能化功能的相应要求。（3）环保要求不足。国家“双碳”战略的推进对地面保障设备的能耗和排放提出了更高要求，除冰液回收处理、节能降耗等技术措施需在标准层面予以引导。（4）与国际标准衔接不够。现有标准在技术指标体系、试验验证方法等方面与国际民航组织（ICAO）相关指导文件及SAE等行业标准的协调性有待加强。2国内外技术发展现状与标准概况2.1国外技术发展与标准状况国际上，飞机除冰防冰车技术发展较为成熟的国家主要包括美国、加拿大、德国、瑞士等。除冰防冰设备的研发制造以美国GlobalGroundSupport、德国Vestergaard、瑞士Safeaero等企业为代表。国外相关技术标准体系以美国汽车工程师学会（SAE）标准和国际民航组织（ICAO）指导文件为核心：（1）SAEARP5638——《飞机除冰/防冰方法和流程》，对除冰防冰操作流程、液剂使用、作业规范等提出了系统要求，是全球民航领域普遍采用的技术指导文件。（2）SAEARP4737——《飞机除冰/防冰设备》，针对除冰车的设计要求、性能指标和测试方法作出了规定。（3）ICAODoc9640——《飞机地面除冰/防冰手册》，从运行管理角度对除冰防冰工作提出了全面的指导性要求。在技术发展方面，国外先进除冰防冰车已广泛应用比例控制液压系统、红外热成像辅助定位、自动喷淋控制等技术，并在操作舒适性和环保性能方面持续优化。2.2国内技术发展与标准修订背景我国飞机除冰防冰车的自主研发起步较晚，但发展迅速。近年来，国内主要制造企业在超大流量喷射系统、快速加注系统、智能诊断系统等方向取得了显著突破，产品性能逐步接近或达到国际先进水平。典型的国产除冰防冰车已具备以下能力：（1）超大流量除冰液喷射能力，满足A380等超大型飞机的快速除冰需求；（2）精确比例加注与自动配比系统，实现除冰液/防冰液的精准混合；（3）举升平台自动调平与多自由度操作，提高作业灵活性和操作安全性；（4）基于CAN总线的整车控制系统与远程监控平台。2009年版GB/T23417的发布实施，为我国除冰防冰车的设计生产提供了统一的技术依据。但鉴于上述技术发展和行业需求变化，适时对标准进行修订是必要的，也是落实《国家标准化发展纲要》“推动标准升级迭代”要求的具体行动。2.3标准修订的政策依据3标准修订主要技术内容3.1标准范围与框架GB/T23417-2024《飞机除冰防冰车》规定了飞机除冰防冰车的术语和定义、分类与型号、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存等内容。标准适用于在民用机场进行飞机除冰防冰作业的自行式除冰防冰车，包括整体式除冰防冰车、牵引式除冰防冰设备等类型。3.2主要修订内容（1）产品分类与型号编制规则的完善修订后的标准对除冰防冰车的分类方式进行了优化，增加了按作业能力等级进行分类的方法，即以额定除冰液流量、液罐总容量和举升高度等关键参数为划分依据，将产品分为不同等级，便于用户根据机场规模和机型结构选用适宜设备。（2）技术要求的全面升级在原有标准的基础上，新标准对以下几项关键技术指标进行了修订和补充：-动力系统：增加了对柴油发动机排放等级的要求，明确应满足国家现行非道路移动机械排放标准。对采用新能源动力（如纯电动、混合动力）的除冰防冰车提出了相应技术要求，包括续航能力、充电接口和电池安全管理等方面的规定。-除冰液喷射系统：细化了喷射流量、喷射压力、喷射角度可调范围等技术参数要求。增加了对喷射系统加热能力的规定，要求除冰液出口温度应在规定范围内保持稳定，以满足不同环境温度下的作业需求。-液罐系统：对液罐材质、防腐性能、保温效果和容量精度等提出了更高要求。增加了液位显示精度、防浪板结构有效性、罐体清洗便利性等方面的规定。-举升平台与作业机构：增加了平台额定载荷、升降速度、调平精度、安全锁定装置等要求，细化了平台在额定载荷下的静载和动载试验方法。-控制系统：首次增加了对智能控制功能的要求，包括：作业参数自动调节、故障自诊断与报警、作业数据记录与远程传输等功能应满足的基本性能指标。（3）安全要求的强化新标准在安全要求方面进行了大幅强化，新增了以下内容：-作业区域安全防护装置的要求，如防碰撞感应系统、声光报警装置、紧急停止装置等；-管路系统的耐压试验要求及防爆裂保护措施；-电气系统的绝缘性能、接地保护和电磁兼容性要求；-操作人员安全防护方面的要求，如操作平台护栏高度、防滑措施等；-作业过程中的静电接地要求。（4）环境适应性与环保要求的增加结合我国不同地区机场的气候条件差异，新标准增加了除冰防冰车在低温环境（-40℃至-25℃）下正常启动和作业的能力要求。在环保方面，增加了除冰液滴漏收集、残液回收处理装置的技术要求，以及对整车噪声限值的规定。（5）试验方法与检验规则的完善新标准对试验方法进行了系统完善，分别规定了型式检验、出厂检验和现场验收检验的项目、方法和判定准则。新增了喷射系统流量和温度稳定性试验、举升平台耐久性试验、低温启动试验、智能控制功能验证试验等试验项目。检验规则方面，明确了各检验类别的抽样方案和合格判定程序。（6）标志、使用说明书与售后服务要求对产品标志、安全警示标志、使用说明书的编写内容进行了规范，增加了对随机技术文件、备件供应、培训服务等方面的要求，促进制造企业提升综合服务水平。4主要修订单位介绍4.1全国航空地面设备标准化技术委员会全国航空地面设备标准化技术委员会（SAC/TC297）是经国家标准化管理委员会批准成立的全国性专业标准化技术组织，负责航空地面设备领域的国家标准、行业标准制修订工作。委员会秘书处设在中国民航科学技术研究院，汇聚了来自民航管理机关、科研机构、高等院校、制造企业和机场运营单位的专家学者。在GB/T23417-2024《飞机除冰防冰车》修订过程中，SAC/TC297充分发挥了组织协调和技术把关作用。委员会组建了由制造企业技术骨干、机场设备管理人员和科研院所专家组成的标准起草工作组，通过广泛调研、多次研讨和意见征集，保障了标准修订工作的科学性和民主性。4.2主要起草单位——威海广泰空港设备股份有限公司威海广泰空港设备股份有限公司（以下简称“威海广泰”）是本次标准修订的核心起草单位之一。该公司成立于1991年，总部位于山东省威海市，是国内规模最大、产品种类最齐全的航空地面设备制造企业之一，2010年在深圳证券交易所上市。威海广泰在飞机除冰防冰车领域拥有近二十年的研发制造经验，产品涵盖多种型号的自行式除冰防冰车，国内市场占有率位居前列。公司建有省级工程技术研究中心和企业技术中心，拥有完善的试验验证条件，包括低温环境试验舱、液压综合试验台、整车性能测试场等设施。凭借深厚的技术积淀和丰富的产品数据积累，威海广泰为标准修订提供了大量一手的技术资料和试验验证数据，在技术指标确定、试验方法编写等方面发挥了重要作用。4.3其他参与单位除威海广泰外，参与本项标准修订的单位还包括中国民用航空局第二研究所、中国民航科学技术研究院、上海国际机场股份有限公司、首都机场集团有限公司、中国航空器材集团有限公司以及多家除冰防冰车制造企业和民航专用设备检测机构。各参编单位在运行需求提出、技术方案论证、征求意见反馈等环节积极贡献力量，保障了标准修订工作的顺利完成。5标准实施意义与预期效益（1）引导企业加强研发投入和技术创新，促进产品向高端化、智能化方向升级；（2）提高行业准入的技术门槛，淘汰落后产能，优化产业组织结构；（3）统一产品技术要求和试验方法，为公平竞争和优质优价创造有利条件；（4）强化标准与产业政策、认证认可、政府采购等制度的协同，健全标准实施反馈机制，形成标准迭代更新的良性循环。5.2保障民航运行安全除冰防冰作业是冬季航班运行安全的关键环节。新标准在安全性能、作业可靠性方面的更高要求，将有效提升除冰防冰作业的质量和效率，降低因除冰不彻底或设备故障导致的安全风险。同时，对智能控制功能的引导性要求将推动设备具备更加完善的作业过程记录和可追溯能力，为主管部门的安全监管提供有力的技术支撑。5.3促进节能减排和绿色发展通过提高排放控制要求、增加新能源动力技术条款和噪声限值规定，新标准将有效促进除冰防冰车全生命周期的节能减排和环境保护。同时，对除冰液回收和防滴漏设计的要求，有助于减少除冰液对机场土壤和水体的污染，推动民航绿色低碳转型。5.4推动标准国际化对接新标准在修订过程中充分参考了SAEARP4737等国际先进标准的技术内容，同时兼顾我国民航运行的具体实际。这有利于促进国产除冰防冰设备与国际技术体系的兼容与互通，为国产设备进入国际市场创造更好的标准环境。未来应持续跟踪国际标准化动态，积极争取在国际标准化组织中发出更多中国声音。6结论与展望GB/T23417-2024《飞机除冰防冰车》国家标准的发布和实施，是我国航空地面设备标准化工作的一项重要成果。该标准立足行业发展实际，紧跟技术发展趋势，在全面继承原标准经验的基础上实现了系统性的技术升级。新标准的实施将为规范飞机除冰防冰车产品市场、引导产业技术进步、保障民航冬季运行安全和促进行业绿色发展提供有力的技术支撑。展望