绍兴滨海新城城市设计说明书

绍兴滨海新城江滨区南部片区中心城市设计序绍兴，一个历史悠久的城市，素有“文化名城”与“江南水乡”的美誉，这里绿水晶莹，石桥飞架，轻舟穿梭，古城绍兴演绎着水乡“小桥、流水、人家”的诗情画意。绍兴，一个活力充沛的城市，长三角南翼先行规划、先行开发的重点城市和沿海经济开放区，现代绍兴充满生机、充满活力、充满希望。而今，绍兴从“镜湖时代”进入“杭州湾时代”，绍兴人又将在这片杭州湾的荒滩上开始新的征程„„对这片土地规划，我们首先想到了早在1898年霍华德出版的规划史上划时代巨著《明日的田园城市》，兼有城市生活便利与乡村优雅环境的城市，正是我们所需要的“营城”理念。进入新世纪以来，可持续发展理念深入人心，低碳生活成为全球潮流，绍兴滨海新城南部片区中心将以传统的文化底蕴，新城的现代活力以及与自然的和谐共生呈现出一种不同以往的城市新面貌。我们期待在杭州湾南岸的这片热土上，崛起一座生态之城、低碳典范。01、发展背景研究长三角发展趋势长三角是中国经济持续快速增长的核心地区之一，以上海为核心的长江三角洲已经成为全球经济登陆中国市场的“桥头堡”，而且必将成为亚太地区经济发展的核心区域。（1）长三角产业结构急需调整升级在新一轮以创新为推动力的转型、开发实验中，长三角的发展面临了巨大的挑战。全球金融危机的影响下，对外依存度较高的长三角外向型的经济模式同样备受考验，2008年长三角16个城市地区GDP增速比上年回落2.4%，长三角经济发展亟需拓展新的产业空间，调整产业结构，转变传统遍地开花的粗放发展模式，促进产业创新转型，走高效集约的发展之路。（2）向研发创造与生产性服务转型长三角的产业结构调整，需要发展现代服务业，这是一个不争的事实，长期作为长三角经济增长发动机的制造业，在一系列考验中已进入阵痛期，长三角制造业增长方式的转变需要服务业的有力支撑。因此，外向型加工制造业向服务业转变是长三角经济转型的必然趋势。然而对于目前长三角产业结构而言，其提高产业结构和升级的主动性，就要将重点放在自主创新、科技研发及生产性服务业等产业内容，实现从“制造”到“创造”，从“生产”到“服务”的转型，最终实现产业升级转型。环杭州湾地区的发展战略《长江三角洲地区区域规划纲要》中提出的城镇体系发展整体思路中要求：重点优化沪宁、沪杭沿线城镇城镇功能，加快沿江、沿杭州湾城镇发展。环杭州湾作为长三角地区的重要组成部分，是浙江省接轨上海、扩大开放的先导区域和主力区域。各城镇必须联动发展，建立一个区域性生产服务平台，立足于环杭州湾地区的整体发展，服务于杭州湾产业集群，通过最新的产业发展定位与产业带的构建，更快的融入长三角区域经济一体化的发展。绍兴滨海新城的角色绍兴滨海新城由袍江新区（国家级开发区）、绍兴县滨海工业区和杭州湾上虞新区（省级开发区）组成，现状产业基础较好，产业主要以纺织、节能环保、机械电子、食品饮料、医药化工等制造业为主，整体产业层次低，创新能力弱，亟需整合提升产业结构，以适应长三角经济发展趋势。根据《绍兴市城市总体规划（2008-2020）》，将限制越城片区二环线内的工业发展，工业用地主要集中布置在柯桥片区、浙江绍兴经济开发区和袍江片区，绍兴市中心城区产业发展空间紧缺，需要开拓新的空间，为滨海新城的产业提升转型提供机遇。绍兴滨海新城作为杭州湾南翼重要组成部分，将依托嘉绍通道、高铁、港口与机场等重大交通枢纽，建成以高新技术、先进制造、研发设计、高职高专、信息咨询、现代物流、绿色产业等为主的产业新城。嘉绍通道的建设将使滨海新城成为区域性的交通门户，将成为浙江省接轨上海的先导区，加速滨海新城产业转型升级，成为产业发展主战场。（概念图）02、内外资源解读外部发展条件分析（1）城市功能格局基地位于绍兴滨海新城江滨区启动区块，其东南面为沥海古镇，东面为沥海新镇区及东部工业园区，北面依次为科教园区及新城主中心，西面为生态公园及南部工业园区，基地在功能上应与周边城市功能区相互衔接，主要布置服务配套功能。江滨区公共设施布局形成“一心一轴”的整体格局，一心为江滨区中心，同时与上虞滨海新区核心区共同构筑绍兴滨海新城的高端综合服务中心，一轴为沿通港大道的江滨区城市空间拓展轴，基地位于城市空间拓展轴上，是江滨区次中心，是江滨区启动区块核心区，在公共设施配套上应与主中心错位发展，主要服务于南部产业区，推进江滨区启动区块的快速发展。（2）道路交通格局机场：至杭州萧山国际机场40分钟车程、宁波栎社国际机场1小时车程、上海浦东国际机场2小时车程。铁路：苏嘉绍城际铁路，贯穿南北向苏州、嘉兴及绍兴，并在基地北侧新城主中心设置站点；杭甬高速铁路沿展望大道东西向连接杭州、绍兴及宁波。高速：嘉绍通道位于基地西侧，为南北向区域大通道，贯通北部南通、苏州、嘉兴和南部绍兴、温州、台州，其建设将使滨海新城成为从交通末端成为区域性的交通门户，将成为浙江省接轨上海的先导区。苏嘉绍高速、杭甬高速北复线分别从基地东侧及北侧贯穿，并在基地东南角及西北角各设一处高速出入口。快速路：滨海大道、世纪大道、展望大道三条快速路东西贯穿杭州湾南翼，联系萧山国际机场、绍兴县、大江东新城及宁波杭州湾新城，越兴路、越秀路两条快速路往南走向与绍兴市区联系便捷。轨道交通：绍兴轨道交通2号线接杭州轨道交通8号线大江东新城核心区站，途经绍兴滨海新城核心区，最终进入上虞中心城，绍兴轨道交通1号线起点站和杭州轨道交通1号线萧山机场站接轨，进入滨海新城，基地内沿通港大道布置，并设置站点。基地周边对外交通条件优越，未来应着重强调与周边功能区城市支路网合理对接，同时，应强调城市公共步行体系交通的合理有序组织。（3）景观体系格局从自然景观体系看，基地西侧为生态公园景观带，东侧为高速防护林景观带，北侧为城市景观核心，南侧为生态农业景观片，另外沿通港大道、南滨路、友谊河、中心河形成多条景观廊道，基地整体景观网络完整，规划应注重景观带及廊道的利用及延续，促进地块间景观体系的整体融合，在城市层面建构完整的景观体系。从人文景观格局看，基地东南侧沥海镇是一个具有千年历史的古镇，文化底蕴深厚，规划应充分体现对沥海文化的延续和传承，以体现地域特色。（沥海古镇照片、分析图）基地现状分析（1）基地范围本区位于绍兴市域东北部、绍兴滨海新城南部，研究范围北起展望大道，南至世纪大道，西起500kv高压走廊，东至嘉绍高速公路，面积22.25平方公里。城市设计范围西至500kv高压走廊，东至海华路，北至七六丘北塘河，南至百红路，面积6.49平方公里。（绍兴市域区位图、滨海新城区位图、规划范围图）（2）用地现状基地地势平坦，河道纵横，水塘密布，用地主要为农田及水面。建设用地较少，主要集中在百红路北侧，主要包括基地友谊河两侧的工厂，一处已批未建的居住用地、一处已建成居住小区以及一个在建宾馆。（用地现状图）（3）交通现状基地内已建成道路主要百红线、友谊线等，红线宽度为7-19米不等，断面形式多为一块板，另外基地内部田间道路纵横交织。现状道路体系基本形成一个相对规则的网格体系，但等级较低，宽度不足，难以满足现代交通需求。（道路交通现状图）（4）自然环境现状基地内主要为上世纪70年代滩涂围垦用地，地势南高北低，总体地势平坦开阔。基地中央有友谊河、中心河呈“十”字相交，另外河塘、鱼塘密布，农田沿水、沿路规则的线状分布，肌理脉络简单而清晰，呈现网格状、直线形，没有湖泊、港湾、河汊，环境特征简单单一。景观现状图）规划限定条件（1）用地根据征集文件要求，规划范围内已建、在建和已批未建的居住、商业、军事设施用地应予以保留，原则上不再调整。工业用地将随着城市的发展逐渐外迁或转化为三产用地，采取远近结合的弹性操作方式。基地西侧生态公园规模原则上与《控规》一致，公园整体上应以生态涵养防护功能为主。（2）道路南滨路和通港大道为城市主干道，红线宽度分别为50米、42米，原则上不予调整相应道路红线线位及红线宽度。（3）市政设施规划范围内现状和电力专项规划确定的高压线走廊原则上不调整，其他市政设施用地城市设计中暂不考虑。（4）河流水系友谊河为江滨区较为重要的泄洪通道，规划在现状基础上拓宽至50米左右。城市设计中在不减少其规划河道宽度不阻碍泄洪通道的顺畅的前提下，可适当局部改变岸线。中心河在基本保持现状宽度和线形的基础上，可适当局部改变岸线。（规划限定条件图）基地特征评价（1）“十字形”的城市推进轴整个江滨区空间上形成“十字形”的城市推进轴，分别是南北向沿通港大道连接北部江滨区中心与南部工业片区、沥海片区服务中心的城市空间推进轴，及东西向连接工业区块与居住区块的南滨路空间推进轴，基地位于两轴交汇处，形成片区的交通核心及功能核心，规划应强调轴线的延续及完整性。（2）“3+1”的景观展示界面基地周边形成“3+1”的景观界面，“3”指基地东、南、北侧沿嘉绍高速、世纪大道及展望大道形成的外部交通形象展示景观界面，“1”指基地西侧沿生态公园形成的内部生态景观活动、城景交融的景观界面，如何对“3+1”景观界面的利用及展示，是本次规划的重要任务。（3）优越的区位和交通条件基地周边对外交通条件优越，随着嘉绍大通道、杭绍甬沿海高速公路、苏嘉绍城际铁路等重大工程、城市“三横两纵”快速路网及轨道交通的建设使用，基地与上海、杭州、绍兴联系便捷，区位交通优势凸显。基于优越的区位和交通条件，如何选择功能设施和活动路径，是本次规划的关键。（4）单一的自然景观资源条件基地现状农田、河流、鱼塘密布，为成熟的农业生产区，生态环境优越，但过于简洁的水系农田地貌构造使得环境的生态特征微弱，景观资源条件单一，如何整合利用基地资源，塑造一个特色鲜明的城市空间环境，是本次规划的首要任务。黄金游览线上的空间节点随着曹娥江大闸的建设完成以及华侨城等大型休闲娱乐项目的进驻，将形成绍兴市区—沥海古镇—滨海生态观光区—华侨城—曹娥江—钱塘江的一条黄金旅游线，基地将是黄金旅游线上的重要中转枢纽。丰富的历史文化资源基地东南侧沥海镇是一个具有千年历史的古镇，文化底蕴深厚，然而现状对历史资源的挖掘及利用基本没有，因此，规划需要强调文化延续和传承，构筑历史与现代相结合的、特色的片区中心。(基地特征综合评价图)03、目标定位片区功能定位环杭州湾层面一一立足本市、辐射周边环杭州湾区域是长三角未来重要的现代制造业集聚区，为支撑区域性产业集聚区的持续发展，需要结合城镇布局产业与创新中心。在杭州湾区域大环境中，本区块应以服务绍兴市为主，与沥海镇发展紧密结合，在立足于本地特色产业的基础上，争取扩大对外辐射范围。绍兴市域层面一一低碳示范、生态新城从绍兴市城市功能和未来发展定位来看，本区邻近杭州湾、曹娥江，生态敏感、可塑性强，在全球“低碳经济”的背景潮流下，本区具备发展“低碳技术”的良好条件，按照生态低碳城市的概念进行建设，创造一个可持续发展的示范新城。滨海新城层面一一特色次心、升级平台本区是绍兴滨海新城的重要组成部分，是江滨区南部中心，主要为滨海新城南部启动区块的产业发展配套较为完善的服务功能，为滨海新城实现产业服务和创新产业转型提供重要平台，完善绍兴市滨海新城应有的次中心职能，增强新城的总体竞争力。综上所述，本区的总体定位可表述为：环杭州湾区域重要的产业服务节点绍兴市宜业、宜居、宜游的低碳生态示范城绍兴滨海新城特色次中心，辐射新城南部的生产服务业中心和创新机构聚集区与主中心错位发展基地北侧为新城主中心，强调高端服务和区域服务功能，规划区作为新城次中心，为避免产生同质竞争，不利于新城持续发展，在功能定位上应与新城主中心错位发展，形成特色的、现代化片区中心。主中心：环杭州湾地区区域性中心，城市远景副中心，新城的综合服务中心，强调高端服务和

区域服务功能。次中心：服务于新城南部产业区，提供完善的生产服务和城市公共活动中心主次中心配套公共设施的选择及定位比较用地性质主中心次中心C1新城管委会和各行政机关投资服务中心、综合办公C2城际铁路站商业综合体、商务金融中心、集中大型金融保险机构、购物中心、商业步行街区、高档宾馆百货商店、大中型超市、各类专卖店、金融机构、商务酒店、宾馆C3/C4文化馆、档案馆、图书馆等大型公益性的文化设施体育中心包括体育馆、体育场、游泳馆、网球馆及各类球场启动区文体中心、生态科技馆等C5市级综合医院、卫生服务中心区级综合医院、卫生服务中心将新城核心区公共设施布局放入一个更广阔的功能、空间二维坐标体系看，如图所示，功能维显示各种公共设施分类，空间维显示沿着通港大道推进轴自南向北发展，由此可见，为次中心配套的功能位于推进轴的最南端，过渡性功能位于推进轴中间，以便远期调整升级，新城级配套功能位于推进轴最北端，形成远期滨海新城主中心。北城市推进轴C1C3C4C6南C2C5C1C2城市推进轴C1C3C4C6南C2C5C1C2C3C4（公共设施分类业态及项目策划结合本区定位，本区将着力发展生产服务、生活服务、区域服务、创新科技四大产业集群。产业产业市场细分产业发展对策布置区域

类型生产服务市民中心服务于南部工业园区，布置投资服务中心、管委会、市民广场及规划展览馆，提供一站式行政服务。公共服务中心区金融服务设施服务于南部工业园区的商务人群，提供咼档的金融保险服务。公共服务中心区高档商务设施服务于南部工业园区的商务人群，提供咼档的商务酒店、商务办公等。公共服务中心区总部园区服务于南部工业园区的龙头企业，具有品牌效应，提供高档的办公环境。公共服务中心区工业展销会场重点服务工业园区，具备为浙江省中小型企业提供展示空间及配套服务的能力。市场贸易区专业市场依托便利的交通环境，为工业园区配套，形成专业展销市场。市场贸易区生活服务商业中心服务于南部片区人群，设置大型超市、商业步行街、SHOPPINGMALL、各类专卖店、餐厅、酒吧等综合消费环境。公共服务中心区文化设施结合新城的开发建设，主要提供观光参观、文化宣传与策划等服务。公共服务中心区娱乐设施提供城市俱乐部、高档影院、特色餐厅等功能。公共服务中心区体育设施服务于南部片区人群，布置启动区体育馆、游泳池、健身中心、各类球场等体育设施。公共服务中心区医疗设施服务于南部片区人群，布置综合医院、急救中心、社区服务中心。公共服务中心区品质居住服务于地区的消费人群，提供良好的城市景观，完善的社区服务和生活环境咼尚社区教育配套设施服务于地区的居住人口，提供小学、中学等教育设施。咼尚社区区域服务特色购物（OUTLETS）为区域级服务，依托便利交通，开发新的郊区购物模式。市场贸易区主题园结合高压走廊及河流布置，服务于新城，作为片区的生态与景观亮点，提升新城品质。生态公园古镇旅游保护并更新沥海古镇，形成集商业、休闲、旅游、文化和服务业为一体的历史文化街区。古镇文化旅游区创新科技科创园充分结合新城产业空间布局和发展基础，积极发展高新技术，安排研发产业、科技展览中心等，以科技产品的研发、推广为主。科技创智区研发创意园鼓励创意产业的发展，建立具有品牌效应的创意产业园。工业片区04、策略研究案例研究与经验借鉴曹妃甸国际生态城一一实现城市的可持续发展曹妃甸国际生态城规划目的在于通过指标体系引导的全面整合、节能和最大程度减少CO2、节水节地的高效发展，构建创新型、知识型、循环经济的可持续发展的示范城市。生态城整体体现九大主题，分别为宜居的城市、创新的城市、交通便利的城市、绿色和蓝色的城市、气候中性的城市、节能的城市、灵活的城市、美丽的城市及健康的城市。规划在各个层面上体现了各个主题特色，具有较高的可持续发展水平。宜居的城市：注重发展公共空间、半公共空间、半私密空间及私密空间的平衡，避免了造成隔绝的“蛙跳式”开发，鼓励不同程度的混合及容积率的不同。创新的城市：混合各种城市功能和城市密度，营造一个有利于经济和文化发展的创新环境。城市节点创造开放的氛围，如中端创新节点、科学节点等。交通便利的城市：轻轨和BRT作为交通动脉和发展轴，强调行人优先，建立多个交通换乘枢纽。绿色和蓝色的城市：形成绿地和水渠构成的绿色及蓝色网络，便于各个街区方便到达。气候中性的城市：建设节能建筑、开发新能源等形成可再生能源使用率达95%以上。节能的城市：提出水、能源、垃圾和材料的综合循环系统，提高能源再利用。灵活的城市：城市可以根据实际需要采用不同的布局方式，灵活发展。美丽的城市：绿色走廊、城市森林、公共空间、公园、农业区及河流构筑城市美景。健康的城市：生态循环模型与能源和交通系统相结合，促进城市环境的健康发展。湖州市东部新城中心区一一继承与传扬城市的历史文脉湖州历史悠久，人文荟萃，是一座具有2300多年历史的江南古城，素有“丝绸之府，鱼米之乡，文化之邦”之称。东部新城中心区规划从地段的塘浦圩田系统中得到启示，塘浦圩田系统是在纵溇横塘之间，利用开挖土方、筑堤建圩，构成位位相接的棋盘式结构的水网农田。它始筑于春秋战国，唐初具雏形，有很高的历史价值，在水利史上可与都江堰媲美。塘浦圩田系统是南太湖水利工程的杰作，我国水利史中的瑰宝，代表了片区独特的原生文化生态景观。规划以重现“塘浦水韵”、再造“湖州奇景”为题，将塘浦圩田系统转化为崭新的具有水乡城市文化内涵的城市空间，形成水路相依的棋盘式结构中心区城市空间结构，以现代城市风貌再现传统风情，准确体现湖州东部新城的真正特色。巴黎拉德方斯一一交通枢纽与城市中心的紧密结合拉德方斯位于巴黎式北部，巴黎城市主轴线的西端，距离巴黎城市中心区域2公里。现在的拉德方斯已经成为巴黎商务办公集中区，成为一个服务配套齐全，以商务功能为主，集居住、购物、会展、旅游等多种功能为一体的城市副中心。拉德方斯目前已经形成高架交通、地面交通和地下交通三位一体的交通系统。成为交通枢纽与城市公共中心紧密结合的典型案例之一。(照片、总平)4.2“低碳生态城”专题研究（1）低碳生态城的主要特征低碳生态城表达在各个层面上具有较高的可持续发展水平，如何满足和实现低碳生态城的远景和目标即低碳生态城主要特征，几个主要方面概述如下：1、功能复合：拥有一个紧凑的混合功能结构，各种元素相互交织构成整体。城市节点是各城区的中心，并各具特色，如创新科技、商贸、科研和运动等。城市在功能上的混合有利于创造一个对商业和文化都有积极影响的环境。2、TOD交通模式：可持续的基础设施和交通模式是生态城的基础，轻轨和BRT作为交通动脉和发展轴，强调行人优先，建立多个交通换乘枢纽。3、能源循环利用模式：形成一个对能源、垃圾和水资源的综合处理方案，能够利用污水处理厂的污泥和有机垃圾产生的沼气提纯为车用燃料，废水、雨水资源得到最充分的利用，垃圾焚烧进行热电联供等。4、蓝色与绿色交织：形成绿地和水渠构成的绿色及蓝色网络，便于各个街区方便到达，完善慢行系统，提升城区品质。5、气候中性（即不影响气候）的能源计划：以节能建筑和系统达到最低能源消耗为基础，研究利用无污染新能源。（2）低碳生态城的指标体系低碳生态城指标体系是指导低碳生态城的规划、设计、建设和管理的支撑系统，从而实现其整体愿景，即成为“以人为本、社会进步、经济繁荣、气候中性、环境可持续发展”的新城。这些指标也从整体性视角支持城市的可持续发展，包括环境生态、社会经济、文化和空间目标。低碳生态城采用以“共生城市”方法为基础的指标体系，即建立在“共生城市”的综合性和多学科的方法基础上，关键指标如下：城市人口密度每公顷居民数为300-400人包括工作岗位的数量。服务设施的方便性在400米范围内享有基本服务功能的住房比率为100。混合功能80%的街坊拥有混合功能。街区大小细分为60-100米的小街坊。本地机动车出行率所有本地出行中步行和自行车交通量的比例大于50%。能源需求每人每年10000Kw可再生能源占基本能源消耗的比例达95%。回收利用大于80%的垃圾将进行回收利用。回收用于农业大于80%的食物垃圾经过生物处理，长生肥料和回收能量。用水量人均每日用水量120Lo雨水收集每年储存的雨水总量比例为75%o污水分类收集90%-95%的建筑物拥有黑水和灰水分开处理的技术措施。公共绿地人均公共绿地面积在20平方米。公共空间包括绿色空间的可达性住宅区的所有居民可在500米的范围内抵达公共空间和绿地。配图）发展策略生态引领以“低碳生态城”为发展导向，以建设一个生态化的可持续发展的示范城市为建设目标，拉开滨海新城建设的序幕，引领整个新城的开发。规划应积极打造创新型、知识型城市，发展循环经济，节能和最大程度减少CO2排放，实现节水、节地的高效发展，开启绍兴城市发展的新篇章。文化润色绍兴历史文脉的内涵丰富，基地又拥有沥海古镇的特色文化资源，规划应积极颂扬地区文化个性，塑造具有绍兴和沥海文化底蕴的现代新城，使新城成为城市文化特征与城市生活相互交汇的载体。多元引力创造城市高复合、高集聚的功能特色。在强调与沥海镇功能互动的基础上，以产业服务、创新科技为引领，落实总部办公、行政、科技培训、交通集散等功能，融入居住、休闲等功能，积极拓展商贸服务业，打造滨海新城南部片区中心，多元复合的城市功能和高效集聚土地使用将给新城增添活力，提升土地价值。水绿和谐以城市环境作为建设的起点和归宿，通过梳理基地内水绿脉络，增添基地的绿色引力，提升土地价值，以达到“水脉、绿脉、人脉、文脉”和谐一体的意境，弘扬“天人合一”的和谐发展理念为新城居民激情四溢的都市生活赋予生态田园的色彩，彰显滨海新城的现代化生态城市魅力。开发容量预测（1）人口规模根据研究范围内人口规模预测，研究范围内人口总量21.6万人，7.2万户人，其中中心区（城市设计范围）人口8.6万人，2.9万户。（2）用地规模研究范围总用地面积2225.1公顷，其中水域等非城市建设用地96.05公顷，占总用地4.3%；城市建设用地2129.05公顷，占总用地面积的95.7%；城市设计范围总用地面积648.59公顷，其中水域等非城市建设用地62.51公顷，占总用地9.6%；城市建设用地586.08公顷，占总用地面积的90.4%，其中居住用地240.03公顷，占城市建设用地面积的40.95%；公共设施用地110.11公顷（含商业用地），占城市建设用地面积的18.79%；绿地144.58公顷，占城市建设用地面积的24.67%；道路广场用地87.75公顷，占城市建设用地面积的14.97%。（3）中心区开发规模中心区（城市设计范围）规划开发容量控制在580-600万平方米比较合适，毛容积率为0.91左右，其中居住建筑面积控制在390万平方米，公共设施建筑控制在200万平方米。05、概念规划设计设计构思■聚湖成核一一城湖相依格局的延续纵观绍兴市区，中有镜湖，东有迪荡湖，西有瓜渚湖，规划延续绍兴“城湖相依”的地方特色空间格局，在基地内友谊河和中心河交汇处扩大水面形成“中心湖”，建立以湖为主体的自然生态核心，城市环湖而建，成为城市内部两扇打开的“视觉水景窗”，同时大尺度的水面也成为滨水城市特色的景观塑造的主要场所。（绍兴市湖泊分布）融合水岸――与自然生态的融合沿中心河打造东西向滨水公共轴，与中心湖相连，轴线内结合滨水绿地自然随宜的布置公共建筑、步道和广场等开敞空间，组织各种市民活动，使其成为富有活力与变化的公共场所，打破沿通港大道展开的南北向公建布局模式，增加新城空间层次和特色。双城相映――与人文环境的响应在新城核心沿中心河布置特色水街，结合沥海古镇的元素，延续古镇文化韵味，形成街巷水乡休闲商街，与古镇遥相呼应，建立新城与旧城之间的空间联系，建立过去、现在与未来的时空联系，体现着对城市历史的延续和对未来的展望。水城环绿――传统水城格局的运用在中心区周围形成一条环状滨水绿廊，这样的格局既暗合了古镇方形护城河的造城思想，传承传统的筑城文化，形成具有沥海文化特色的水景空间，同时环形水系为水资源的循环利用构建了有利的格局，构成了城市生态化运作的大动脉。（概念图）土地利用规划本着高效利用本区块各种资源，提升潜力用地价值，以本次规划构思及策略为指导，对规划研究范围内各类用地作出详细布局。（研究范围用地规划图）规划结构一湖心、一绿廊、双绿脉、两路轴、多区协动一湖心：以友谊河和中心河交汇处形成的“中心湖”为核心，结合滨水绿地，形成新城区的绿色生态核心。一绿廊：西侧生态绿廊，结合友谊河形成生态型中央公园，成为新城最主要的水绿相依的生态游憩带。双绿脉：沿中心河、七六丘北塘河形成基地重要绿脉，串联了基地各个功能片区，是主要的绿地休闲生态空间。两路轴：城市公共设施主要沿通港大道、南滨路发展轴布置，以商务办公、商业服务、行政办公为主体，主要为南部区片区提供配套服务，尤其是为周边工业区提供生产性服务业场所。多区协动：基地共形成十三个功能区，包括一个公共服务中心区、一个高教园区、一个科创园区、一个市场贸易区、一个古镇文化旅游区、五个居住片区、三个工业片区。（规划结构图）功能布局公共服务中心区位于通港大道和南滨路发展轴交汇处，规划主要布置生产服务、商务办公、生活商贸三大功能，内部布局围绕广场、公园等开放空间并结合中心湖、友谊河、中心河及生态廊道，创造公建景观与自然景观的完美融合，形成宜人的滨水生态和商业人居环境。高教园区位于展望大道以南，友谊河以东，七六丘北塘河以北，安排多个大专院校、研发机构，形成相对集中的学科集群，通过高教园区的建设吸引科技研发人才，形成产业创新力量。规划沿通港大道设置生活服务区，基地西北设产学研综合体，沿展望大道、通港大道形成丰富的城市界面。科技创智区位于南滨路两侧，新城大道以东，沿海华路布置，规划充分结合新城产业空间布局和发展基础，积极发展高新技术，安排研发中心、科研办公等，以科技产品的研发、推广为主。科技创智区同时也作为居住片区与工业片区之间的空间过渡。古镇文化旅游区将沥海古镇开发为旅游景区，保护并更新沥海古镇，形成集商业、休闲、旅游、文化和服务业为一体的历史文化街区。规划于古镇西侧开辟景区入口，并结合入口完善旅游服务设施，打造旅游文化综合体。市场贸易区沿展望大道南侧安排大型专业市场、OUTLETS，以产品的推广、销售为主，充分利用邻近高速出入口的交通优势，发挥公路货运的高效率和高速度，增加城市活力，使之成为物流人流的集聚区。居住片区用地布局与自然环境相结合，尽可能接近滨水空间和生态绿地，创造良好的居住环境，吸引大量的优秀人才将其作为“适居之地”规划根据区位特征安排职工公寓、SOHO、普通社区、高尚社区四类居住形态，满足不同层次的需求。工业片区由三个工业片区组成，分别为北、中和南部工业园，重点发展轻纺、机械、生物医药、电子信息、机电一体化等产业，规划结合基地东侧防护绿带，形成高效、环保的绿色工业园区，并结合园区内主要道路和园区主要入口配置工业社区中心。（功能结构图）5.5“低碳生态城”支撑体系规划（1）生态分析现状生态格局缺陷1、自然斑块数量少，且缺少多样性，特别是自然林地、湿地等具有重要生态价值的斑块；2、水系廊道绿带宽度小，且未能有效串联各类斑块；3、基质以鱼塘、农田为主，人工性明显，物种较为单一，乡土生境系统缺少多样化；生态安全格局优化设想在基地内通过水系统的构建，形成水系绿色廊道，与西侧生态公园联通，形成“中心湖－河流－湿地－水塘”多级生态空间网络格局。在西侧生态公园中退养还湿、退耕还林，形成一定量的林地及沼泽湿地，作为禁止开发建设区域，作为鸟类迁徙驿站和栖息地。（生态格局规划图）（2）城市综合体布局重点综合体策划强调多功能混合，采取多元功能的复合和相对紧凑的土地利用模式，注重商业、文化、旅游、居住等功能的发展，以增加城市活力。规划采取“城市综合体”的复合功能开发模式，强化城市中心，实现单一地块内多种业态的结合，提升城市功能运转效率，塑造城市标志性景观。根据城市综合体的发展理念，策划形成8个城市综合体，如下：商业娱乐综合体位于中心湖东南侧区块，沿通港大道东侧布置，主要发展大型商业、特色餐饮、景观酒店、文化娱乐及水陆交通转换等功能。行政会展综合体位于通港大道与南滨路交叉口西北侧，将开发区管委会大楼、投资服务中心、规划展览馆、会议中心、技术培训中心及其它行政办公合建形成。文化体育综合体以文体中心、体育馆为主导功能，并汇集其它展示、文娱等功能业态。酒店商务综合体沿中心湖南端布置，以星级酒店、会议等为主导功能，是基地制高点，标志性建筑。生态科技综合体位于行政会展综合体西侧，主要布置科技馆、低碳馆等，承担生态科技展示，研究、宣传、推广和实验等功能。餐饮娱乐综合体位于中心北侧，沿友谊河布置，主要布置特色餐饮、文化娱乐、精品商业等功能。科技创智综合体位于科创园北部，主要发展科技孵化、创意产业、创业中心、机械电子信息产业研发中心等。旅游文化综合体为沥海古镇景区提供配套服务，主要发展旅游休闲项目、旅游主题会所、商业配套设施等。■重点城市综合体分类控制要点结合上述对城市综合体的分类研究，对所策划的7个城市综合体进行如下分类控制。城市综合体名称按主导功能按区位分类按布局按形象分类按开发模式分类分类分类商业娱乐综合体混合型次中心商圈型街区型地标型复合地产类行政会展综合体特定功能型次中心商圈型个体型地标型政府开发类文化体育综合体混合型次中心商圈型街区型地标型政府和市场合作类酒店商务综合体混合型次中心商圈型个体型地标型复合地产类生态科技综合体特定功能型次中心商圈型个体型地标型政府和市场合作类餐饮娱乐综合体混合型次中心商圈型街区型环境特色型复合地产类科技创智综合体特定功能型节点型个体型地标型政府和市场合作类旅游文化综合体特定功能型城郊资源型群体型环境特色型复合地产类城市综合体研究专栏（规划概念图）（综合体规划图）（3）可持续交通模式■减少出行量居住、办公、商务适度混合，鼓励就近就业，引导发展新型工作、生活方式，如城市综合体、SOHO。以轨道交通和BRT为导向的TOD发展模式开辟中心区与工业区之间的环路型BRT，以轻轨和BRT线路打造公交轴线，围绕轨道交通站点及BRT站点打造城市中心及公交社区中心，距公交站点在5-10分钟（约400-800m）步行距离内进行实行紧凑、高密度和混合式开发，强调社区的活力和多样性，并结合公共核心区设置交通枢纽，确保各种交通方式在核心区换乘的便捷。（TOD模式图）人车分离、各成网络建立网络化慢行交通系统，提升慢行出行比例，减少对小汽车的依赖。（慢行系统图）TOD模式专栏（概念图）5）绿色走廊网络“斑一廊一基”模式生态绿色格局建立符合“斑－廊－基”生态最优模式的绿地系统，优化环境生态，丰富景观结构。三大功能主题的生态走廊利用西侧生态走廊，积极拓展游憩休闲。规划基于生态廊的尺度和自身特质，结合友谊河进行布局，由北至南形成三个功能主题：湿地生态、低碳环保、休闲运动，凸显不同河段特色，全面阐释“低碳生态”的愿景。（绿地系统图）（6）水系统集成河道水系统集成：多功能水湖结合的生态体系1、基于防洪维持现有水面率，河道排水通畅，设置平地水库，降低场地标高。2、基于雨水利用单体建筑：设置地下储水池，收集屋面雨水，补充冲洗和浇洒绿地用水。（图片1雨水利用系统图、图片2雨水利用示意图）街区：设置生态浅沟和雨水生态塘，收集道路等不透水界面雨水，补充浇洒道路绿地及消防用水，回灌地下水。（图片3生态浅沟、图片4雨水生态塘）城市：设置人工湖及湿地，形成较大水面，缓解城市热岛效应，亦可作为城市超标雨水溢流的受纳水体，削峰补枯，构筑内河水与海水之间的微咸水过渡缓冲带。（图片5人工湖、图片6人工湿地）3、基于水环境质量改善设置环形水系，串联单体建筑储水点、社区水塘、人工湖及湿地，使降水得到循环利用。通过堰、闸、泵站等水利工程设施，结合湿地生物净化，形成地面水循环再生系统，维持基地优良水质和合适水位。（水系规划图）工程水系统集成：水资源再生循环利用以节水为核心，实现水资源的优化配置和循环利用，减少基地对区外水资源的依赖，降低水污染负荷。1、水循环系统利用区外自来水厂和工业水厂，实施分质供水，提升再生水及雨水循环利用率。（图片7城市水循环系统图）2、节水“按供定需”策略，控制人均综合用水指标。（7）能源利用系统集成常规工程设施基地内能源供应主要来自区域电网、燃气供应系统及工业余热等。新能源利用：太阳能、风能、生物质能、地热资源等太阳能主要包含太阳能通风结构、太阳能热水系统、太阳能采暖系统、太阳能空调系统，建设太阳能建筑，可节约能源70%以上；大规模风能开发利用，对于本区可操作性较弱，可结合高科技企业入驻，开展创新尝试；生物质能利用主要为利用生活垃圾发电；地源热泵是一种利用浅层地下地热资源，既可供热又可制冷的高效节能空调系统，夏季将建筑内热量转移到地下，对建筑进行降温，冬季将地下低位热能提高品位对建筑供暖。（图片8太阳能路灯、图片9太阳能屋面、图片10风能利用、图片11节能建筑示意）节能：生态节能技术应用注重建筑节能，加强新技术新材料的运用。（图片12生态节能技术示意）（8）环境卫生设施系统集成以“环境园”为核心的布局理念所谓环境园，就是将破碎分选、生活垃圾处理、污泥粪便处理、危险废物处理、污水处理、废气处理等诸多功能组合在一起，系统布局、优化设计后所形成的技术先进、环境优美、基本实现污染物“零排放”的环境友好型环卫综合基地。可借鉴深圳市案例，从绍兴滨海新城层面统筹考虑。5.6开发控制（1）高度分区建筑高度与周围的地块功能、环境尺度相协调，创造具有整体性的城市形象。规划高层建筑主要布置在沿通港大道、南滨路两侧地段，公共核心区形成建筑高层相对集中的区域，考虑滨水视觉廊道的通畅，滨水两侧用地控制为多层区，低层建筑主要布置在西侧生态公园及七六丘北塘河两侧，住宅区控制为多层、中高层过渡区。建筑高度总体控制在180米以下，按小于15米、15~24米、24~36米、36~60米、60~100米、100~180米六级建筑高度确定基地的总体轮廓。（建筑高度控制图）（2）容积率分区结合基地用地构成与规划构思，确定基地容积率的空间分布。容积率按0.5~1.5、1.5~2.0、2.0~3.5及3.5以上四类在空间上分区。其中高容积率集中在公共核心区，特别是沿通港大道两侧区域。规划同时对容积率作以下通则性规定：普通住宅1.5－2.5，中小学0.5－0.8，商住2.0－3.0，商业金融2.0－4.0，商务办公2.5－5.0，行政办公、文化娱乐、医疗卫生1.0－3.0，高教0.7－1.0，工业1.0－1.8。（容积率控制图）06、中心区城市设计6.1竞标方案比较2010年7月—2010年9月底由绍兴滨海新城管理委员会组织了绍兴滨海新城江滨区南部片区中心城市设计的招投标活动，由浙江大学建筑设计研究院（1号方案）、上海同济城市规划设计研究院（2号方案）、荷兰尼塔设计公司（3号方案）、浙江省城乡规划设计研究院（4号方案）、美国惟邦设计集团（5号方案）五家著名机构参与，经评审4、5号方案为入围方案，经入围方案修改后再评审最终确定5号方案中标，五家单位所提出的方案各具创意，特色明显，为深化规划设计方案打下了良好的基础。（1）1号方案概述设计主题：“水印城”规划理念：低碳式用地空间布局理念；生态水城理念；中心水系设计理念；产学研住的一体化造城理念；绿地系统规划理念。规划结构：“一核、一带、七片”一核：一个集中的城市公共中心。一带：西侧的海涂文化公园。七片：以水相连的七个居住片区。（2）2号方案概述微观策略：延续规划，优化设计；强化总体、先期启动；产城联动，功能一体；生态导入，水城相融；传承文化，塑造形象。功能分区：在总体研究范围的规划框架控制下，核心区形成以下几大片区，生态湿地——是基地的主要绿化生态区；总部基地与商办区——集中了主要的生产服务的内容；行政与文化区——是新区管理和文化生活的中心，与生态湿地融为一体；商业核心区与商住混合街区——集中了主要的商业休闲设施，是整个区域的公共生活中心；产业集聚区——以2.5产业为主体，是新区创智产业的集聚区；居住片区——分为南北两片，为启动区的产业就业人群提供居住服务；其他公共配套设施——包括医院、学校、社区服务等设施。（3）3号方案概述总体定位：万亩南滨城，慢摇绿生活。规划策略：核心引领，多元融合盈彩水岸，时空交融文化注入，形象提升绿道交织，点轴布局群组相生，风貌多元路景结合，步移景异规划结构：“一心、两带、多廊、多片”（4）4号方案概述规划构思：区域协调，整体发展新城模式，高校集约南北轴线，东西沟通开湖筑岛，植树造林轨道站点，引导开发湖岛中心，突出形象街巷水乡，汇聚人气设计主题：“留住一片诗意田园，传承一段水乡文化，建设一座低碳新城”。规划结构：“一轴一心，生态绿野，镶嵌家园”（5）5号方案概述设计主题：“城栖湖湾”城筑湖、湖入城，城依湖湾；亲水绿、引文脉，文化栖岸设计结构：“三廊聚湖，八区协同；盈彩水岸，特色创造；都市之心，多元复合”。三廊聚湖，八区协同：中心区以中心湖为核心，由中心向外放射出特色商业轴、休闲创意轴、文化交融轴三条轴线，贯穿八个特色鲜明的功能区块。盈彩水岸，特色创造：充分发挥湖、河、岛、湾、港、岸等滨水岸线特征，沿友谊河、中心河、中心湖滨水空间形成六个特色鲜明的主题滨水景观区域。都市之心，多元复合：依托中心区五大城市综合体打造城市未来发展的“生长核”，功能上采用元复合的发展模式，强调多元复合的城市功能。2、方案评价与综合1号方案手笔和创意新颖，整体比较概念，核心区水印城标志性较强,但可操作性相对较差；2号方案构思清晰，打破友谊河对生态公园与城市建设用地的隔断，发挥生态公园的最大效益，但公建规模较大，建筑体量过大，实施性较差；3号方案定位有特色，景观结构清晰，布局清晰合理，建筑空间尺度宜人，但局部公共建筑尺度过大。4号方案对现状分析较深入，道路框架机理清晰，布局较为纯粹，想法新颖，居住用地布局模式有特色，体现水乡的生态和地方的特点。5号方案理念较好，“三廊聚湖八区协同”的布局结构清晰，中心湖景观处理有特色，自由活泼；方案紧凑高效，与周边衔接较好，且对地域文化有所考虑，但局部建筑群体实施难度大。经会议审议，确定5号方案为中标深化方案，同时参考其它方案的优点，形成最后综合方案。并重点在以下几个方面进行调整完善：1、处理好公建与住宅比例关系，适当减少公建规模，增加住宅用地，2、从滨海新城层面研究道路交通系统，增加南北向联系主中心的交通干道，分流通港大道交通流量。3、取消贯穿在居住用地的景观轴线，增强城市设计方案的可操作性。4、吸收其它方案的优点，增加一些低密度住宅，适当引入一些水，丰富居住业态类型。设计主题与理念“城栖湖湾”城筑湖、湖入城，城依湖湾；亲水绿、引文脉，文化栖岸（概念图）构思推演基地水系的梳理生态优先模式的构建灵动水景的创造地段历史文化要素的联系多元主题轴线的汇聚空间形态的落实（概念图）城市设计结构一轴贯穿，两廊聚湖，八区协同沿通港大道组织城市南北向的公建发展轴，形成贯穿中心区的人文景观主轴线。同时以中心湖为核心，由中心湖向外沿中心河、友谊河放射出休闲文化轴、滨水生态轴两条自然景观轴线，贯穿九个特色鲜明的功能区块，分别为水岸文化区、活力商服区、总部经济区、行政办公区、科技创智区、医疗服务区、生活人居区、生态休闲区（概念图）■盈彩水岸，特色创造充分发挥湖、河、岛、湾、港、岸等滨水岸线特征，沿友谊河、中心河、中心湖滨水空间形成六个特色鲜明的主题滨水景观区域，即湿地河岸、企业之滨、欢动湖湾、乐活水乡、文化水岸、碧水森林。（概念图）■都市之心，多元复合依托中心区七大城市综合体打造城市未来发展的“生长核”，通过各综合体核心触媒作用，形成功能“爆炸点”和城市“地标”的结合体，增强基地的发展引力。同时中心区采用多元复合的发展模式，强调多元复合的城市功能，形成商业＋文娱、商业＋办公、居住＋商业、居住＋科研、创意+休闲、居住+SOHO六大功能复合板块。（概念图）总平面布局（总平面图、鸟瞰图、效果图）城市设计要素（1）轴线与地标基地以城市发展轴、休闲文化轴、滨水生态轴三条主轴进行重点空间组织。城市发展轴：沿江滨区区域发展主轴通港大道集聚商业、商务、文化、办公等功能，两侧布置中心区重要且体量较大的建筑，并结合交通组织和空间的收放留出了一系列绿地和广场，大开大阖，形成中心区的景观大道。休闲文化轴：沿中心河布置，从中心湖延伸至科技创智综合体，将具有本地特色的休闲商业水街，汇集到富有生气的小尺度空间里，建筑小巧精致，延续绍兴文化特色，建筑之间增加斜线的步道，整体形成由东向西逐渐放大成湖的空间效果，组成区域的变化丰富水绿景观轴线。滨水生态轴:对基地南北向贯穿的友谊河岸线进行生态化的调整，适当将水引入两侧用地，形成一个个特色半岛，布置环境优美的总部花园、低密度住宅、生态科技馆等项目，整体形成变化丰富的轴线的空间序列。基地共规划了五处标志性建筑，分别为中心湖南侧的星级酒店，形成基地的制高点；滨湖的文体中心；基地东部的企业研发中心构成轴线的对景；中心湖北岸的市民中心是两条路轴上重要节点；基地西北部的企业家会所成为沿友谊河最精彩的滨水建筑。（SK分析图）（2）界面与岸线规划针对重要的城市界面和滨水岸线进行设计：核心空间界面：围绕中心湖及友谊河、中心河形成的开放式景观核心空间，形成基地的核心建筑群，中心湖周边通过向心式的点式高层建筑群围合，友谊河东侧则通过低层建筑到高层建筑退台式界面体现前低后高的滨水轮廓线，中心河两侧则通过韵律的板式高层建筑相夹，整体以富有节奏变化的高层建筑组合创造空间的核心感，实现建筑与环境的融合。通港大道城市界面：针对区域性重要城市轴线通港大道塑造特色城市界面，打破沿街密闭围合的建筑形式，通过中心湖将滨水空间及绿化空间向外开敞，实现城市景观资源的开放与共享。新城大道城市界面：沿新城大道形成连续城市界面，并以企业研发中心形成沿路重要标志。友谊河及中心湖滨水岸线：对其沿岸的绿化景观和公共活动空间进行重点设计，沿岸以特色化的低层建筑穿插、点缀于绿地中，形成生态化的水绿通廊。中心河滨水岸线：中心河滨水空间是本区域公共活动的核心，以多元丰富的人文生活导向，引入多样的文化活动并提供特色承载场所。（SK分析图）（3）视廊与通道视线走廊布局主要结合道路、生态绿地系统、步行系统进行设置。规划主要形成三条主要视线走廊：通港大道视觉走廊：以轻轨站点为对景。休闲文化轴视觉走廊：联系中心湖与企业研发中心，互为眺望对景。滨水生态轴视觉走廊：以企业家会所为对景。同时友谊河、通港大道和新城大道形成观赏本区的三条主要观景通道。（SK分析图）道路交通规划（1）区域交通研究■区域路网调整从区域交通层面看，通港大道是江滨区与绍兴市区联系的南北向主要通道，红旗路、友谊线、海华路作为片区内次干道，主要联系本区与北侧新城主中心，同时分流通港大道交通压力。因此本区的干路系统主要需要解决好两个区域交通问题：一是新城次中心与主中心的交通联系需求，二是合理分流通港大道交通流量，保证从绍兴主城区进入本区的交通得以合理疏导。本规划考虑功能布局的合理性及城市核心景观的塑造，对次干路层面进行适当调整，其中友谊线东移，并取消南滨路以南中心湖区段，南滨路以北段红线拓宽至24米，提高等级以分担新城次中心与主中心的交通流量，原友谊线改为滨水步行道和自行车道，与休闲、观光功能相吻合。将通港大道东侧红旗路由城市支路提高至城市次干路等级，沿生态公园西侧的公园西路（暂名）南北贯通，道路等级提高为城市次干道，红线均拓宽至32米，加强新城主中心、次中心及沥海镇的联系。另外新城大道调整为支路，红线宽度为24米。对区域路网的调整主要考虑以下几方面因素：1、友谊线的东移及中心湖区段的取消，保证了中心湖湖景的完整，有利于新城特色空间的塑造。2、友谊线在南滨路以南区段承担过境交通较少，主要承担友谊河滨水住区间的南北向交通，该区段取消后，将由通港大道承担，规划考虑同时提升红旗路及公园西路等级，则有助于通港大道的交通分流。3、从区域干路网密度看，友谊线、通港大道、海华路干路网间距不均衡，通过本次规划路网调整将使区域城市干路的间距和密度更为合理。■道路系统基地通过通港大道、红旗路、海华路、公园西路、南滨路及百红路与北侧新城主中心、东西两侧工业片区联系，通过通港大道接驳世纪大道（快速路）、展望大道（快速路）、越兴路（快速路），联系绍兴主城区及杭州江南城。（区域交通组织图）■公共交通轨道交通：规划轻轨线沿南滨路布置，至通港大道转向北延伸，串联工业区、新城次中心及基地北侧的新城主中心，并在通港大道与南滨路、北塘路交叉口布置两个站点。快速公交（BRT）：规划沿通港大道、北塘路（暂名）、南滨路及百红路布置快速公交线，形成中心区与工业区之间的环路型BRT，BRT站点与普通公交合并设站，实现与常规公交免费换乘，利用BRT高速高效的特点改善居民的出行质量。水上交通：沿友谊河、中心河及区内环形水系开辟水上巴士游览线路，并考虑由友谊河往南延伸至绍兴主城区。沿河设置多个水上码头，片区内在中心湖畔设置码头，构成新城与老城区间高效、富有地域特色的水上交通系统。水上巴士路线的设置考虑与新城的景点旅游结合起来，使它成为市民水上休闲旅游的全新方式，将成为滨海新城建设的一大亮点，为旅游休闲业的发展做出贡献。■交通设施交通换乘枢纽：结合轻轨站形成立体综合交通换乘枢纽，实现与BRT、常规公交间形成便捷换乘，并结合站点口设置社会公共停车场、自行车停车与租用点，提高居民出行效率。（2）内部交通组织■道路系统基地内规划道路系统分为三级，即主干路、次干路、支路。主干路：是基地道路的骨架，主要联系区内各功能区块及周边城市功能区的交通性干道。主干路呈“十字型”格局，分别是南北向的通港大道及东西向的南滨路，红线宽度分别为50米、42米。次干路：与主干路相辅，解决区内各片区之间的联系。次干路整体呈“三横四纵”格局，三横指北塘路、海峰路及百红路，四纵指红旗路、海华路、友谊路及公园西路，红线宽度分别为36米、32米。支路：主要满足各功能片区内部联系要求及局部地块的交通出入，直接为各地块服务，规划支路红线宽度为18—24米。■交通组织通港大道、南滨路为片区级交通性干道，规划建议基地部分支路与其交叉口实行“右进右出”交通管制，以保证主干道交通的快速通畅。同时通港大道原则上禁止开口，两侧街区主要出入口尽量布置在内侧支路上或东西向次要道路上。■停车设施考虑到新城的整体环境，规划公共核心区和科创园配套四处大型公共地下停车场，并结合生态公园安排多处地面停车场，重要公共设施配套停车场可兼作公共停车场，部分邻街的商业地区可考虑沿道路两侧停靠机动车。（道路系统规划图）■慢行系统慢行系统主要由自行车专用道及步行系统组成。自行车专用道：规划沿基地西侧生态公园设置一条连续的自行车专用道，满足交通、休闲、健身等功能。此外，其他水系绿化带宽度达10-15米以上的，可在局部区域设置自行车专用道。步行系统主要由以下五部分组成。商业、文化休闲步行街：规划以中心湖为源头，分别向东侧延伸步行主轴，主要结合中心河南岸布置，以休闲娱乐、文化创意功能为主，以硬质铺装及滨河人工岸线、自然岸线相结合形成特色休闲步行街。城市广场：环中心湖及两条主轴的尽端共设置城市广场7处，是提供人们休息、集散的场所。二层连廊：在商业、文化建筑间以及步行主轴线设置，可减少地面人行与车行的混杂与交叉，提供更多的人行路线选择。地下通道：在通港大道与南滨路交叉口设置地下通道，联系通港大道两侧商贸空间及南滨路北侧与中心河滨水空间的联系。并在地下公共空间中设置地下通道，加强地下空间的相互串联。游步道：结合基地内中心河、七六丘北塘河、友谊河、生态公园及通港大道等沿路、滨河等绿地设置游步道，并与商业街、城市广场等联系，共同形成有机的内部步行流线组织。（慢行系统规划图）地下空间规划地下空间利用主要为地下商业、停车和交通空间。（1）地下商业主要位于通港大道与南滨路交叉口东南侧，结合商业中心设置，顺应其地面层的主体功能，在地下一层空间开发大型地下商业空间，增加地下空间的使用效率，通过地下通道提供连续的步行购物环境，同时在城市公共空间设置出入口，公众可在营业时间任意到达，使其成为半开放的公共空间。（2）地下停车场主要结合绿地和大型公建及居住区设置，地下首层为商业空间的，二层应设置为停车空间；其他地块以地下一层为主。地下停车应有明确的方向标志，便于顾客、居民、上班族及工作人员使用，需要为通勤车辆规划出一个留置区，适当安排停车出入口。另外地下空间可以适当布置市政基础设施，如瓦斯和电力服务、通讯设施、供水、暴风雨排水和排污水系统等将根据线路安排，结合地下室结构予以设计。（地下空间利用图）绿地景观规划规划依托水系等自然条件，与周边城市功能区相呼应，基地景观体系整体形成“四轴八廊八景”的格局。（1）景观廊道与绿带三轴：分别指一条自然景观轴及两条由中心湖向外延伸的人文景观轴，其中自然景观轴结合基地西侧生态公园形成，是城市重要的景观界面；人文景观轴分别是休闲文化景观轴、滨水生态景观轴，沟通了各功能区之间景观系统的联系。七廊：指七条沿河、沿路打造的次要景观廊道，与景观轴线相呼应，形成完整的景观体系。（2）景观节点指依托景观轴线及廊道形成“滨海八景”，分别为活力蓝湾、江海潮头、阳光市心、溢彩商街、水岸商街、科技之源、左岸群岛、湿地明珠。（绿地景观系统规划图）（3）滨水岸线规划尽量维护现有河道、水塘的自然形态，滨水岸线主要采用软质护岸和半硬质护岸。软质护岸主要布局于友谊河西侧和中心河北侧岸线，采用草坡入水的方式，形成有利于保护生物多样性的自然滨水岸线。半硬质护岸主要布局于中心湖东侧和中心河南侧岸线，通过斜坡、台阶式亲水平台等方式接近水面，体现良好的亲水性。（驳岸分布图、示意图、照片）主要街景及滨水界面设计（1）通港大道东侧沿街立面以连续的总部办公建筑序列形成具有韵律感的空间界面，中段为商业中心，富有节奏，动感，形成路段形象地标。（2）通港大道西侧沿街立面北段为行政中心以稳重、庄严的形象形成路段形象地标。南段为文体中心、商住等，形成天际线起伏变化的空间效果，中段开敞的中心湖界面，更好展现了城市滨水景观的风姿。（3）中心河北侧立面西侧以小体量文化建筑为序列开始，中段的科技馆与行政中心构成高潮景观，东侧企业研发中心形成结尾，中间以商业建筑、学校过渡，空间平稳紧凑和富有节奏。（4）中心河南侧立面湖南岸以星级酒店构建基地制高点，沿河以低层传统特色的休闲水街为特色，并以连续的弧形板式的研发办公建筑为背景，形成前低后高的空间层次。（5）友谊河东侧立面滨水以低层、活泼的低密度住宅建筑为特色，并以富有节奏感的住宅、办公、商住建筑形成背景界面，中段以星级酒店、文体中心围绕中心湖形成高潮景观。（沿路沿河立面图）重要片区及节点详细设计（1）中心湖活力蓝湾中心湖东侧以弧形的人工岸线来强调具有向心感的城市界面，星级酒店、文体中心等围绕湖面展开，中心湖尤如一个磁力核一般，辐射着能量，统领着整个新城；中心湖西侧以自然岸线来体现生态景观，以三个小岛形成自然而丰富的滨水界面。规划通过中心湖的衔接，将城市中心融于“城市绿毯”式的生态公园之中，实现了城市与自然的融合。（节点平面图、效果图、照片）（2）商业中心溢彩商城位于通港大道东侧、海峰路北侧的商业中心通过中心围合的商业广场及斜线形的步行街道空间营造出富有动感的后现代式商业建筑空间，复合步行空间、广场和景观庭院，构成了流光溢彩般的商业长廊的景象，产生强烈的城市商业中心意向。（节点平面图、效果图、照片）（3）总部花园左岸群岛针对不同企业要求，规划沿友谊河形成多个大小相近的半岛，提供独立式、个性化、院落型的总部办公空间，获取最佳景观环境，同时成为地区形象代表。（节点平面图、效果图、照片）（4）休闲水街水岸商街沿中心河南岸建设具有水乡特色的传统文化休闲街，安排茶社、酒吧、饭馆、琴棋书画各种文化娱乐休闲场所、工艺美术、旅游购物等各种项目，采用结合传统要素的新水乡建筑风格，建筑尺度较小，形成传统水街的空间形态，体现出绍兴的独有风情，营造浓厚的地方文化氛围。（节点平面图、效果图、照片）（5）企业家会所一一湿地明珠生态公园内的企业家会所群结合周边湿地布局，各会所内外有水景环绕，连廊相连，形成“大珠小珠落玉盘”的建筑格局，形成“湿地明珠”景点，充分体现“自然、生态、休闲”的特色。（节点平面图、效果图、照片）（6）滨水商业——江海潮头沿友谊河与南滨路交叉口布置滨水特色商业，安排精品商业、餐饮、娱乐等休闲功能，建筑外观体现波浪状层层跌进，与友谊河相映成趣，体现动感与时尚，整体营造挺立潮头、探海远航的心理感受，充分展示其精致富于现代美感的建筑形象。（7）科创园科技之源科创园位于基地东南角，新城大道与海峰路交叉口，建设基础设施完善、信息网络发达、生态环境优美、企业富有活力、对高科技产业具有强劲推动力的国内一流水平的科研开发、高新技术产业基地和具有高品质人居环境的科技社区。其内部主要安排研发及管理服务中心、中试厂房、科研办公及人才公寓等项目。规划建筑群结合核心景观组成围合式组团，各组团之间以道路和绿化分离便于独立管理。并注重园区环境建设中人文精神的嵌入，创造一系列展现当地文化的环境场所，建设具有环境优美、充满文化品味的江南水乡特色的美丽园区。（节点平面图、效果图、照片）（8）市民中心一一阳光市心市民中心位于南滨路与通港大道交叉口区域，主要布置新城管委会大楼、投资服务中心、相关行政部门、会议中心、规划展览馆等，建筑以稳重、庄严的形象形成路段形象地标，并与中央湖南侧文体中心互为对景，遥相呼应。市民中心南侧设置市民广场，形成市民重要的集会、游憩、休闲、娱乐的重要场所，并与南滨路南侧的中心湖公园以地下通道相连，形成展示城市文化与风采的重要窗口。（9）生态公园悠乐绿园西侧生态公园在提升绿廊生态服务能力的基础上，为居民和游客提供丰富多彩的活动空间，突出自然田园休闲之功能，安排湿地公园、滨水栈道、四季花田、总部花园、企业家会所、主题度假酒店等项目，打造集生态、文化、休闲、创意多元活动于一体的开放型城市空间。（节点平面图、生态型驳岸图、效果图、照片）节点平面图、效果图、照片）绿色建筑概念设计（1）以轻轨站为依托的商业设施一一轻轨商业随着城市公共交通系统的完善，轨道交通将成为人们出行最主要的方式。轨道站点大量的人流出入使交通枢纽的商业价值得到更大提升，结合轻轨站点开发大型商业综合体，并结合地面、地下空间进行与BRT、普通公交、私家车、出租车等交通方式的换乘，产生内容多样，层次丰富、形式独特的轻轨商业。（概念图、效果图）（2）零能耗的节能建筑一一生态科技馆建设展示规划建设和环保技术的绿色节能建筑，位于滨水区的生态科技馆，包含了关于可持续城市发展的各种方面的展览和模型，形成培训、教育和交流活动的场所。中心作为低能耗或零能耗的节能建筑具备以下要素：1、充分利用自然通风是节能重要措施，最大限度利用自然风条件。2、充分利用自然采光，如利用中庭天窗的采光方法，可替代部分灯具照明。3、遮阳技术不可忽视，例如天窗采用可控制软遮阳技术，南立面采用可调节的垂直铝合金外遮阳技术等，可以有效遮阳。4、外墙门窗隔热也是节能的重要方面，据有关经验，外墙门窗宜采用铝合金断热窗框及中空LOW—E玻璃，天窗宜采用三玻中空安全LOW—E玻璃，这样做可以有效提高外墙门窗节能效果。5、充分利用3R建筑材料，减少污染，节约能源。6、利用可再生能源和水循环系统。（概念图、效果图）（3）低碳循环社区的核心一一再循环中心在社区单元中，建造再循环中心，它负责系统的高效运行，中心与各级建筑物形成网络，掌管电力及冷暖气、热水供应的需要和设备的运转，保证都市级目标的实现。（概念图、效果图）城市设计导则（1）建筑设计准则为保证建筑彼此间的协调，强化总体架构，必须对区内建筑提出基本的设计原则和导向。■建筑形态与风格根据建筑不同的功能及区位布置，将区内建筑形态、风格大致分为8类：TYPE1湖滨建筑：强调个性、地标性，结合湖滨界面布置；TYPE2商业建筑：板块空间、连续界面，线性步行空间作减法处理；TYPE3总部办公建筑：板块空间，通过线性步行空间切割分化；TYPE4行政建筑：板块空间，半围合空间，结合开敞广场布置；TYPE5商业文化建筑：结合友谊河滨河绿地布置，块状空间，线性步行空间切割分化；TYPE6传统商业建筑：建筑自由散落，低层空间，结合中心河布置，体现水乡建筑特色；TYPE7休闲文化建筑：以湖岛形式布置，建筑自由围合散步，低层空间。TYPE8生态办公建筑：沿友谊河布置，形成多个半岛，建筑自由围合散布，低层空间，绿色自然廊道加以分割；TYPE9科技研发建筑：结合核心景观组成围合式组团，各组团之间以道路和绿化分离，强调连续界面，点状高层自由散落。（SK图、效果图）■材料建筑外墙材料原则上不做限制，选用的材料包括涂料、天然石料、砖、金属、玻璃、预制混凝土等。除标志性建筑外，一般建筑主体外墙装修材料应与毗邻建筑相协调，同时，注重与自身裙房的配合关系。建筑主体不宜大面积使用镜面玻璃幕墙，以减少光污染，如使用须经规划部门审查核定。鼓励使用新技术与新材料，如运用装饰性金属材料以强调装饰效果。（示意图片）■色彩建筑总体基调整体以淡雅的暖色为主，将规划区划分“八区一带”—八个色彩分区和一条滨水色彩带，各个色彩分区可各自选定一、二种不同的主导色调，具体类型如下：活力商服区：以冷色、中性色为主，显得简洁、现代。水岸文化区：以纯度较高的色系为主，配合主色调使用冷色与中性色。总部经济区：以冷色、中性色为主，体现现代感。行政办公区：以纯度较高的色系为主，体现庄重严谨。科技创智区：以冷色、纯度较高的色系为主，表达严谨、现代感。生活人居区：以暖黄色白色为主色。医疗服务区：以纯度较高的色系为主，配合主色调使用冷色与中性色，体现严谨。生态休闲区：建筑色彩注意与生态公园及水面的协调及各分区的和谐，可在建筑构件、小品等方面采用统一色彩。不要大面积使用明亮耀眼或沉闷的颜色。为突出建筑的门窗、入口、节点，可用一定程度的对比色。（示意图片）（2）环境景观设计准则■店招、广告、标识设计指引广告设施主要按照设置位置与形式进行分类户外广告设施不得妨碍公共安全、市容市貌和交通秩序；户外广告设施的形状、规格、色彩等应与周边环境相协调；室外空间中同一地段的户外广告设施应成组设置，规格统一；其布局应有助于室外空间的围合；户外广告设施应当制作精良，支架不得裸露，应选用符合节能、环保要求的材料；户外广告仅允许设置于商业建筑或综合建筑的商业部分；户外广告设施不得妨碍建筑物、相邻建筑物或其它相邻公共设施的日常使用和安全需求，如：采光、通风、视线、交通通行、消防通道使用等；户外广告设施的设置不得对其所附着的建筑物或周边建筑物的建筑立面形象造成破坏性不良影响；示意图片）■街具风格、尺度设计指引“街具”是城市环境中不可缺少的重要元素，是支持人的行为活动的道具。优秀的“街具”不仅可以为社会生活提供活动场所，还可以促发人的行为活动，从而成为行为的促媒器、发生器。片区需要设计简洁明快丰富的“街具”来软化环境，并且和片区文化积淀结合起来增添城市的亲切感。在现代建筑围绕的空间里，“街具”在美化环境、渲染气氛上，能起到画龙点睛的作用。雕塑：应统一规划，整体布局。应当能能与周边环境协调，反映城市特征，除已明确主题外，可根据城市功能和环境特点区分不同主题。交通标志：尺寸应规格化，结合路灯杆，设置在悬臂框架内，框架应留有适当余地，以便可增减标志数量。消防栓：鼓励结合建筑或花坛设置，位置必须明显，并不许有物体遮挡。垃圾箱：独立设置在人流密集处，避免使用鲜艳色彩与卡通造型，形式应简洁、易清洗。公用电话亭：设置应达到一定的密度，主要商业街，建议每50米设一处；一般干道80米一处。形式与周边建筑风格相协调，避免使用鲜艳的或高明度的颜色。邮政信箱、报纸自动取售亭：宜布置在交叉口附近与人流必经处，位置不影响行人交通。外形简洁，体现现代风格的造型。公厕：沿街应每500米设置一处，尽可能结合开放的公共建筑、公共绿地布置或利用地下设施安排，沿街公厕应符合隐蔽和方便原则，造型色彩不宜突出。照明灯具：应与城市设计的总体架构相吻合，体现城市形象，方便都市生活，美化都市环境。照明系统包括道路照明、人行道和公园照明与建筑照明，灯具按照功能与形式不同，可以分为高杆灯、低杆灯、庭院灯、放射灯、地灯等。其它环境设施：建议在交叉口或公交候车廊处设置导游图；行人休息设施如街凳、自动饮水机等不宜紧靠行人通道布置；鼓励在人行道或步行街设置露天酒吧、咖啡座，但应配置必要的卫生设施和服务设施；行道树树穴应用铸铁或混凝土预制花格栅铺装，不使泥土外露；为保护树木需使用支架时，支架应坚固、造型简洁、黑色或褐色为宜。（示意图片）■绿化设计指引适地适树原则，选用湿生、水生、芳香、草花、林荫、色叶植物塑造一个绚丽多姿的白沙河滨水绿色长廊。滨河绿地与轴线绿地：沿生态公园绿地布置形式以自然树丛草坪、色叶树丛草地为主，植物可选用垂柳、水杉、池杉、合欢、广玉兰、枫香、紫薇、紫荆、桂花、绣线菊、蔓常春花、千屈菜等。道路绿化：以草坪、图案式花镜、修剪低绿篱及少量乔木配置，不遮挡行车视线和影响沿街建筑景观，植物可选用雪松、女贞、黄杨、紫薇、紫荆、火棘等。行道树选择应以地方特色的乡土树种为主；选择对城市道路环境有较强适应能力生长健壮，病虫害少或易于防治的树种；选择抗风能力强，分支点高、冠大荫浓的树种；选择少飞絮、无毒毛、落花过少、无臭味、对城市卫生无不良影响的树种；行道树间距为5－6米；树种可选用槐树、银杏、梧桐等。小区绿地：应以生态、保健、美观为导向，以乔木为主体，构成乔灌草多层结构，并形成与外部绿地大系统的沟通与渗透。植物可选用白皮松、石楠、广玉兰、白玉兰、银杏、枫香、红叶李等。（绿化树种图片）07、实施策略7.1开发模式在我国向市场经济的转型时期，按照