物流及设施规划方法在企业中的应用及国内经济型酒店的市场研究及5S管理应用

物流及设施规划方法在企业中的应用内容摘要随着经济的飞速发展和科技水平的不断提高，现代物流业在全球范围内迅速发展。物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。我国的许多省、市为了改善投资环境、提高城市的综合竞争力，都进行了区域或城市现代物流系统规划工作，而物流基础设施的规划与建设，则在推动现代物流业的发展上起着至关重要的作用。本研究工作提出了一个物流基础设施体系规划方法，既在理论上将物流规划理论推向深入，又可以应用到实际工作中。所以，本研究工作具有重要的理论价值和实际的意义。关键词：物流、SLP、设施规划APPLICATIONOFLOGISTICSANDFACILITYPLANMETHODSINENTERPRISEABSTRACTAstherapiddevelopmentoftheworldeconomicandtheprogressofthescienceandtechnology,themodernlogisticsisdevelopingswiftlyintheglobal.Thelogisticshasbeenregardedasthearteryandfoundationindustryofthenationaleconomicdevelopment,andbecomeanimportantsymbolofacountry’smodernizationandoverallnationalpower.Manyprovincesandcitiesinourcountryhavesetaboutformulatingregionorcitylogisticssystemplanninginordertoimprovetheirinvestmentenvironmentandenhancetheircomprehensivecompetitiveability.Theplanningandbuildingofthelogisticsinfrastructurebecomemoreimportantforpromotingthedevelopmentofmodernlogistics.Theresearchmaynotonlyguidetheplanningofmodernlogisticsinfrastructure,butalsoapplytopractice.Therefore,theresearchifofanimportanttheoryandpracticesignificance.KEYWORDS：Logistics,SLP,FacilitiesPlanning正文目录TOC\o"1-2"\h\z第一章引言 1第一节论文的选题意义 1第二节论文的主要内容 2第二章物流与设施规划的理论及发展现状 3第一节物流的定义 3第二节中国企业物流运作现状及发展战略探讨 4第三节设施规划的概念与作用 7第四节设施规划理论的研究现状 8第三章杭州辛格玛实业有限公司概况及其物流系统分析 10第一节公司简介 10第二节公司的物流系统分析 10第四章杭州辛格玛实业有限公司的设施布置规划SLP 12第一节决定设施布置需要的详细数据 12第二节作业单位相互关系分析 12第五章总结与展望 22参考文献 23致谢 24附录.PAGE. 第一章引言第一节论文的选题意义20世纪90年代以来，随着科学技术的进步和经济的不断发展，消费呈现个性化、多样化的特征。面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注物流及设施规划给企业带来的利益，并以最大限度的搞好物流服务成为企业竞争力重要表现，世界各国发展面临着前所未有的机遇与挑战。现代物流作为现代经济的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。发展现代物流对于提高国民经济运行的质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，促进企业结构调整，提高我国经济实力，具有十分重要的意义。现代物流概念引入我国虽有数年，但由于受长期计划经济体制的影响和经济发展水平的制约，我们对现代物流的认识和实践，与发达国家相比还有较大的差距。近年来，随着国民经济的持续发展，现代物流已经受到我国各级政府和企业的高度重视。一些管理水平较高的工商企业把现代物流作为企业发展新的利润增长点，改善内部组织结构，优化企业物流资源，改造与提升物流系统；众多的运输、仓储、货代、联运等企业向物流领域拓展延伸，一批新型的社会化、专业化、网络化的现代物流企业不断成长。可以预计，现代物流业必将成为新世纪我国经济发展的重要产业。作为工业工程的一个分支，设施规划与设计起源于早期的机械制造厂的工厂布置。随着社会的进步与技术的发展，设施规划与设计早已超越了机械制造厂的工厂设计范畴，形成了一门不但适用于各类工厂设计，同样也适用于各种服务设施的规划与设计新的学科。概括地说，设施规划与设计是为新建、扩建或改建的生产系统或服务系统，综合考虑相关因素，进行分析、构思、规划、论证、设计，作出全面安排，使资源得到合理配置，使系统能够有效运行，以达到预期目标为它的研究内容。因此，在日益激烈的市场竞争环境下,如何提升和确定企业的物流水平，搞好企业设施规划，保证企业长期竞争优势,已成为企业需要关注的重大课题。第二节论文的主要内容本篇论文共分5章，各章主要思路和内容是：第一章引言，主要介绍论文选题的背景、选题的意义和论文框架。第二章物流与设施规划的理论及发展现状，介绍物流的定义，分析中国企业物流运作现状及发展战略探讨和设施规划的概念与作用，了解设施规划理论的研究现状。第三章杭州辛格玛实业有限公司设施规划中的物流系统分析，以事例来说明物流与供应链的相铺相成的作用。第四章杭州辛格玛实业有限公司的设施布置规划SLP，分析了系统设计需要的详细数据以及根据公司情况用SLP方法具体来分析各作业单位的相互关系。第五章总结与展望。

第二章物流与设施规划的理论及发展现状第一节物流的定义物流的定义至今还在修改、演变。物流定义在各个经济发展阶段，适应不同的经济活动目的，不断地进化、调整和完善；即便在同一历史时期同一经济发展阶段，也因不同的学派、不同的学术团体、不同的机构和不同的国家，出自不同的角度和观点而有所差别。而且物流的定义至今仍有争论。不过物流定义的演变过程也恰恰反映了不同时期物流理论、物流管理以及物流技术的进步轨迹。物流在英语中有两个词，一个是PhysicalDistribution,简写为PD；另一个是Logistics，这两个英语名词基本是在同一时期出现的，只不过角度不同，范围有别，所强调的内容相异。在美国最有权威的物流定义是美国物流管理协议会NCPDM(NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement)杨婕.物流管理.北京：中国言实出版社，2004.1960年下的：“所谓物流，就是把完成品从生产线的终点有效地移动到消费者手里的广范围的活动，有时也包括从原材料的供给源到生产线的始点的移动”。美国物流管理协议会在下这个物流定义的同时还列举了物流活动的诸种要素。即货物运输、仓库保管、装卸、工业包装、库存管理、工厂和仓库选址、订货处理、市场预测和客户服务。杨婕.物流管理.北京：中国言实出版社，2004.日本通产省1965年曾委托日本财团法人机械振兴会对全日本的物流现状进行了一次调查，该协会在调查报告书中对物流的定义作了这样的描述：“所谓物的流通，就是把制品从生产者手里，物理性地移转到最终需要者手里所必要的诸种活动。具体讲，即包装、装卸、运输、通讯等诸种活动。”欧洲物流协会(ELAEuropeanLogisticsAssociation)1994年公布的物流术语中，对物流下了这样的定义：“物流是在一个系统内对人员或商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的。”我国国家标准《物流术语》中，对物流下的定义是：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”第二节中国企业物流运作现状及发展战略探讨随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。一、中国企业物流的运作现状（一）流研究缺乏综合性我国物流理论研究的两大领域王淑云.现代物流.北京：人民交通出版社，2002.——物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。王淑云.现代物流.北京：人民交通出版社，2002.（二）企业物流的管理手段落后在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。（三）企业缺乏“第三利润源”的理念20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。（四）企业缺乏协同竞争的理念在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。二、中国企业物流的发展战略（一）加强物流学科建设，加快人才培养据中国物流与采购联合会统计，2002年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验，物流研究机构也相应出现，这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑，但进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题，加快人才培养，仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。（二）加快物流标准的制定建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。（三）创造现代物流发展的良好环境中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。（四）加快物流基础设施的建设加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。（五）积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。（六）提高服务质量，树立良好信誉质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。（七）企业要构筑一体化物流战略任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司，只有那些物流活动具有相当规模的企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业，就应该将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营。而对于一些大规模的制造企业来说，要拿出几个亿来自己做物流，依据国际的经验，仍值得认真思考。所以在不需多大投资的情况下，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，会获得更好的效果。（八）缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争，提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。（九）开拓全球性物流，寻求全球性市场空间中国的企业要增强竞争忧患意识，在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，以一体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源采购、生产装配和产成品分销，参与国际化竞争。在全球范围内，通过实现对顾客的快速反映、提高顾客服务水平、降低物流总成本或供应链成本，提高企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地。第三节设施规划的概念与作用2002年美国生产与库存控制学会（APICS）将设置定义为：“设施是物理工厂、配送中心、服务中心和其他的设备。”2001年美国出版的《Maynard工业工程是>后册第5版对设施的定义则非常见解，即使：“设施是运作（作业）能力的物理表达。”接着进一步解释为：“设施布置是一个设施内处理和支持方面的规划、设计和物理排列。其目的在于生成支持公司与运作战略的设计。一个好的布置能油画资源的利用，同时满足其他的评价标准，如质量控制和许多其他的因素。因为这些因素使设施布置很复杂。”对一个工业设施或制造业的工厂来说，设施就是指所占用的土地、各种建筑物、各种生产和辅助设备、各类公用设施等。设施规划的定义在各种不同的文献中有不同的表述，但一般皆可做如下解释：所谓设施规划，是为新建或改建的制造系统或服务系统，综合考虑各种因素，作粗分析、规划和设计，使资源合理配置、系统建成后能有效运营达到各种预期的目，如有效利用人力、设备、空间和能源、产品单位成本最低、为员工提供方便、安全、舒适的环境等。第四节设施规划理论的研究现状设施规划理论存在的问题总结为三点：一、却乏对相关理论的吸纳，缺乏系统的理论支持。理论的不成体系在实际上表现为设计上的强烈依赖经验特征，决策缺乏定量分析方法。二、忽视企业运行及企业效益的研究。设计实效性不强，缺乏说服力。应该认识到，设施规划对企业的物流费用、维护费用、作业环境，生产管理、未来发展有重要的影响。三、重“重工程设计”而轻“规划决策”。工厂设计理论发展中的政府主导角色诠释及理论基础的薄弱，使设计往往偏向重工程可行性而忽视其对企业长远发展影响的决策意义。当前，工厂设计者正面临着内外环境的三大变化：设计对象由国有企业变为多种形式的现代企业，即业主由政府变为企业家。设计单位本身由单纯的行业设计院逐步转化为工程公司，其运作模式、业务范围将不断随社会需求转化、拓展。全球化、市场化、信息化使产品生命周期缩短，生产组织形式发生深刻变化，对工厂设计的时效性及适用性有了更高的要求。我国设施规划理论研究存在的问题：改革开放以来，经济持续发展是我国工业设施规划理论快速发展的助推器。管理界对工业工程的研究的不断深化，设施规划的理论也随之得以广泛的推广。但是，我国目前的设施规划理论发展存在严重的现实问题，即理论与实际的脱节。首先，我国企业整体的管理水平还很落后，企业的产权改革还远未到位，在目前环境下，无论国有企业还是民营企业大多数对设施规划的重视不够。其次，从理论界而言，目前因经济的勃兴与改革的开放，社会热点问题层出不穷，为经济学家企业管理层提出大量的现实问题。他们缺乏耐心面对烦琐的生产流程环节及工业设施的探究。最后，工厂设施规划实施者大多缺乏系统的企业设施理论素养，不能有效的应用设施规划理论及方法实施设计。设施规划理论研究的现实意义：随着大量外商独资企业及合资企业在我国开业，给我们提供了设施规划的现实教材。据统计，自1955年起约占美国GNP的8%的资金用于建设新的设施。而且为保证现有设施与社会经济协调发展，现有设施要予以不断改进。目前，我国的国有企业面临着以建立现代企业制度为大背景的设备更新与产品升级换代改造，大批的民营企业及新型高科技企业搏击市场不断创立，时代已为设施规划提供了广阔的舞台，设施规划的理论研究与实践将取得较大的进步。设施规划理论发展前景广阔。对工厂设计而言，经济全球化在促使我国工厂设计与世界潮流进一步融合的同时，也会带来严峻的挑战。发展设施规划理论对于提升我国工厂设计水平有重要现实意义。

第三章杭州辛格玛实业有限公司概况及其物流系统分析第一节公司简介杭州辛格玛实业有限公司主要从事机床研发和根据定单，从台中工业园区进来机床需要的100多种零部件，对有些零部件进行再次加工，然后经过组装、调试完成后，通过第三方物流销往世界各地。目前，公司有厂房二间，一间有车床、磨床、铣床等加工机器以及组装间；另一间主要存储产成品和毛坯零部件物料等。公司主要能生产的机台规格有：标准系列：无心磨床、外圆磨床；NC系列：无心磨床、外圆磨床、内圆磨床；CNC系列：无心磨床、外圆磨床、内圆磨床；以及立式磨床、双主轴磨床、车磨机床（已经申请专利）。机床研磨能力能达到1um，在世界上处于领先水平。第二节公司的物流系统分析日本丰田汽车公司名扬世界，是仅次于美国通用和福特两大汽车公司的世界第三大汽车公司，是亚洲第一大制造业公司。但是丰田汽车成功之道主要在于：独特的管理和销售系统丰田喜一郎在创办公司初期致力于降低成本、减少浪费、降低库存，为后来的发展打下一个较好的基础。丰田的独特管理和全球建立的销售系统，是它取得成功的重要条件。美国通用和福特汽车公司是采用广泛分布在全美各州的生产供应商模式，而丰田集团对于汽车的生产和供应，则集中于以丰田为中心，半径为1Okm的范围内。围绕着丰田汽车公司约有300家制造汽车零件、铸模和工具的承包商，在这300家承包商周围又有数不清的小工厂承包制造更小的零件，形成一个汽车生产辐射网，在爱知县和几个邻县的境内，几乎每一个人都直接或间接地成为这个辐射网中的一分子。这种模式提高了生产效率，减少了运输环节，被世界汽车制造业视为较理想的生产方式。上面事例给我们很深刻的印象，也值得我们去学习。杭州辛格玛实业有限公司，主要经营的是机床的加工、组装、调试，然后运往客户满意为止，根据业务，销往世界各地，主要在国内市场。然而该公司主要有100多家物料供应商左右，因此物流对公司来说很重要，正如日本丰田的供应商有300多家，美国通用的有2500家左右，遍布世界各地。而日本的供应商却紧紧围绕在日本丰田公司本部为中心10KM范围之内，这样就缩短了物流的路程，提高了物料事况的反应速度，降低了物流的运营成本，增加了公司的盈利，而美国通用的物料供应商却遍布世界各地，对美国通用的物料需求的反应速度跟不上。这样就影响了企业物流速度，对公司造成损失，同时也验证了我们物流系统所说的一个特点--有的物流系统跨很大的地域，持续时间也很长，因而加大了管理的难度，同时也反应了我们企业要和供应商做好关系，不仅仅在距离上、合作关系上，都要有利于公司。辛格玛公司也像丰田一样，物料基本上都从台湾进来，在台湾和杭州分公司加工组装。物料供应商都在附近，也同样缩短了物料陪送时间，提高了对物料需求的反应速度。这样就在供应链当中形成了一个良好的网络系统。公司的100多家物料供应商，从小到一颗螺丝，大到机台的配送，都从台中的工业园区陪送过来。因为那里有机床所需的全部配套设施，比日本丰田公司物料供应商都还近，还到位。正体现了公司与供应商应保持良好关系和灵敏的反应速度。有需求的时候能在第一时间来满足公司的需求，从而控制市场，节省成本，赢得市场竞争力，为企业打下坚实的基础。所以在物流方面，从公司的着眼出发，我们要求公司的物料配送最好都与公司不远。这样，把公司和供应商合起来，就可以看成是一个整体，每部分就像是公司的一个子系统，每一个反应操作都在公司的控制之内。

第四章杭州辛格玛实业有限公司的设施布置规划SLP第一节决定设施布置需要的详细数据一个良好的布置设计应使物料搬运的成本最低，使人员走动的距离最短，从而使办事效率最高。通常物料搬运和运输的成本约占制造业总成本的20%~50%，同时许多工伤事故来源于物料搬运。而良好的布置设计必须符合实际情况，并有比较完备和详细的数据：一、设施之间相互流动的物流频率。二、设施的形状和大小尺寸。三、有效的楼层面积和空间。四、设施位置要受的限制和限制条件。五、一对设施之间是否要求相互靠近。有些数据如设施位置的限制并非基本数据，只要知道了设施之间相互流动的物流频率以及设施的形状和大小尺寸，就可以做初步的布置。如果物流频率数据不准确，设施布置设计人员至少可以对物流强度或运输量作出主观估计，如重、中等、轻等。假如设施是机器设备或工作站，则必须在其间留有空间和过道，以便供设备或工作站服务的物料搬运设备的通行。第二节作业单位相互关系分析在设施布置中，各设施间除了通过物流联系外，还有人际、工作事务、行政事务等的活动，尤其是在行政、服务、事业等各种单位中，都存在人和工作的联系。这些联系都可以表示为各种单位之间的关系，也可以称为非物流关系。通过单位之间活动的频繁程度可以说明单位之间关系是密切或者疏远。这种单位之间密切程度的分析称为作业单位相互关系分析。根据单位之间关系密切程度来布置设施或设备，这是除去用物流外决定设施布置的另一重要原则。当各单位之间存在大量物流时，就要以物流为主来考虑其相互关系，并据此决定布置。当不存在重大物流时，如电子工业需要运输的物料很少，化工厂主要用管道输送物料，就不必作物流分析而改用相互关系图作为布置的依据。制造业的很多企业中，各生产作业单位间存在大量物流关系，而各辅助部门都为非物流关系，则需要将物流关系和相互关系结合在一起统一考虑。对于辛格玛公司我们先从大的整体来考虑，他总共有5个大单位，有职工宿舍，车间1（主要用来加工、组装机器），车间2（主要用来存储毛坯及零部件和成品），办公室以及食堂。目前它的大单位之间的布置如图4-1：食食堂图4-1现公司布置图对于上面的布局来说，我认为是不合理的。主要表现在以下几个方面：首先，住宿要的是环境，良好的清新的空气会给员工以一种饱满的精神面貌出现，而且住宿环境好了也会影响到他的心态和工作态度，在公司上班也勤勤垦垦，努力认真，对工作一丝不苟，进而会给公司创下更多的财产，而且住宿也是员工自己的空间，不应该跟公司的厂房靠的很近或与其他建筑物接的很近。这样一来可能会造成职工住宿的噪音污染，不仅影响了职工的心情，休息状态，也不会给公司带来任何好处。反而职工没有休息好会影响到工作上去，这样就损失更大了。另一方面，职工住宿的绿化程度还不够，这样不能创造良好清新的空气。最后，住宿房与车间离的太近，会造成环境卫生方面的出现问题，这样本不应该用人去治理环境卫生的，现在要用人去管理、治理卫生情况，增加了公司成本，也加大了管理难度。同样，员工也有放假的日子，有些可能不会到外面去逛，就想在公司内运动一下，然而没有运动活动设施，没有场地也是不行的。因此，建议公司为职工搞一块地方来办活动场所，为职工的业余生活提供良好的去处，满意了员工，造福了自己。其次，对于食堂来说，卫生是最重要的。但对于公司食堂来说，它位于车间2旁边，不能很好提高食堂的卫生状况或者会影响到食堂的卫生。一些铁渣、铁丝等都会丢在车间附近，造成对食堂空气、环境卫生一定的影响。为了避免这方面的影响，应稍微远离车间部门。如果太远的话会造成公司土地浪费，增加公司成本，应根据情况保持一定距离。第二，食堂周围也应该有良好的绿化环境，净化空气，提高卫生条件，保证职工吃的质量。再者，对于车间2来说，车间主要是存储一些毛坯和零部件物料，以及产成品。但是这些都是要靠运输工具来运输的。没有良好的物流通道是不行的。目前，毛坯或零部件从车间2运输到车间1还好，也没有多大的不适，就是运输过程中出现的噪音可能会影响到职工住宿房。但是更严重的是，对于产成品的运输要经过比较长的一段路才能到车间门口。不仅不方便运输，而且也会产生其他方面的不良影响。比如，通道的建设要求就比较高了。公司内部设施的规划就更难了。因此，最好把车间2放到公司大门附近，便于产成品输送出去，提高方便性。最后，对于办公室和车间1连体及布置没有大的不同。此外，还应设立一个垃圾场所。专门堆放一些铁弃物品。最好也设立在便于运输出去的地方。这样就可以一方面搞好卫生，另一方面便于规划。因此，根据以上，现将他们的作业单位相互关系应用表4-1密切程度代码作分析如图4-2：表4-1密切程度代码密切程度代码AEIOUX实际含义绝对必要特别重要重要一般不重要不要靠近图4-2作业单位关系图根据以上各作业单位相互关系的分析，我们得出了公司各作业单位的大体分布图，如图4-3：图4-3改进后公司布局图这样我们不仅考虑到了车间1与车间2的物流关系以及车间2机器的运输出去的物流方便性，住宿房与食堂和车间的噪音和卫生的关系，我们用了一快绿化来处理和篮球场地来增加公司员工的业余生活，很好的处理了三者的关系，我们还可以看到办公室和车间1是连体在一起的，这是因为办公室要对车间1内的工作内容的监视和人员技术的支持，这样就有了干净的食堂，安静的住宿和系统化的车间。以上是公司大作业单位的排布，接下来是对车间1的内设的排布。因为车间1是组装与某些零件的加工处理以及整个机台的喷漆、清洁都在一个车间内，要求整个车间的排布就非常严密与工整。车间1内要求天车两部，车床、钻床、磨床、冲床各一台，还有几个组装机台区域，一个喷漆房，一个小型物料区以及一个能调试5台大型机台的小车间，一块泥土（用平放置大型机器--铣床，防震），多余空地可以考虑工具架的陈设以及其它杂物的摆放。最后应有一条适宜的参访走行道路。因为杭州辛格玛公司才刚刚成立，厂房才刚刚组建完成，机器也没完全到位，部分机车还在报关状态，所以公司厂房的作业单位设施的布置初步设计为如图4-4。图4-4原厂办车间规划示意图对于车间1的设施布置来说，有以下几个方面不合理或者需要改进的地方：第一，从物流方面来考虑，如果按照公司设计的来看，物料要先通过运输经过大门，穿越小车间（调试间），然后到车间最南边--组装区。经过组装完成后，再运到小车间调试，调试完成后，到喷漆房上漆，最后再运到车间2存放。这样一来，显然，物流太麻烦，在车间内很不规范，杂乱无章。第二，从管理上讲，因为物料物流使得车间不规范，显得很混乱，所以不仅对物体的管理和对人的管理增加了难度。因此，喷漆房应该转到北面角落里去，物料区也转到北面的相应位置去，然后加工区和组装区应该对调一下。现在，再来看物料的物流情况，物料从车间2运输过来，因为车间1物料区就在大门口，所以物料运输到大门口就可以了，比起原先来说，方便、容易多了，而且不在车间里边转，没有造成生产上的阻碍和管理上的难度。然后物料经过北边组装区的组装，再经过小车间的调试完成后，上漆，因为上漆间也在大门口，所以上完漆就直接可以运输到车间2，也比较方便。因此，经过这样一改进，物料物流的方便性明显提高了，管理上也更加容易了，对人员的监控和技术支持也十分方便了。现将车间1各作业单位相互关系分析如图4-5。（因为考虑到厂房内要求整齐，而且区域有明显划分，所以我们把组装区域当成一整快，加工区域也看作一个整体）图4-5车间1作业单位关系图表4-2各作业单位面积及特殊要求卡图4-6物流图的另一种画法所以，改进后车间1设施分布图如图4-7：图4-7改进后厂办车间示意图表4-3评价因素与评价表再者，我们对车间2的区域规划一下，因为现公司还没有完全进入运营操作状态，车间2的内设规划只能凭我个人理解看法来规划一下。车间2主要作为存储作用，用于机台产成品的存放和毛坯和零部件物料的存放以及大型工具、车辆的暂停放。因此将车间2的规划如下图4-8：图4-8车间2规划示意图就这样整个公司的物流与设施规划基本完成，我们希望能够给公司带来很好的效果。

第五章总结与展望中国从1978年引进“物流”这一概念以来，现代物流业发展已走过了二十多年的路程，但正是在这几年，特别是跨入新世纪以后得到了快速推进。得益于三个条件：一是中国已具备了现代物流业发展的基本条件；二是出现并快速增长着第三方物流的需求；三是涌现了一批敢于拼搏的物流理论与物流实践探索者。加入WTO以后，加速了现代物流业发展的进程。通过上面的改良与建议，物流与设施规划会给公司带来不少利益的。在物流方面，不仅节约了时间，减少了成本，增加了市场竞争能力，给公司带来很多的财富。我相信，不管是台湾辛格玛实业有限公司还是其他公司，物流与设施规划对公司来说都是很重要的。因此，只要把握好物流，正确分析物流在企业中的重要作用，努力改进物流方面的不足，使物流真正发挥其作用以及积极地展开设施规划，详细地分析，综合地考察各设施之间的关系，需要解决的问题，然后得出合理的规划方法。那么就会让企业生存的更久，中国企业才有希望，才有立足于世界的机会，才可以让我们骄傲。

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目录第一章引言 1第一节研究的背景 1第二节研究的目的和意义 2第二章我国经济型酒店的标准、定义和特征 3第一节经济型酒店的标准 3第二节经济型酒店的定义 3第三节经济型酒店的特征 3第三章我国经济型酒店市场需求分析 4第一节市场容量分析 4第二节消费者构成分析 4一、根据消费目的划分 4二、根据消费者国籍划分 5第三节消费者选择影响因素分析 5一、消费者自主选择权 5二、消费者对经济型酒店的认知 5三、影响消费者选择的因素 6第四节消费者满意度分析 6第四章我国经济型酒店市场经营者分析 7第一节经营者概述 7一、经营模式 7二、提供服务 8第二节竞争分析 9一、市场竞争概况 9二、市场SWOT分析 9第三节市场格局分析 10一、企业市场格局 10二、区域分布格局 12三、资金构成格局 12第五章我国经济型酒店存在的问题分析 13第六章我国经济型酒店发展策略分析 16第七章5S管理在酒店管理中的应用实例 18第一节实例相关内容介绍 18一、实例实施缘由 18二、酒店背景介绍 18三、酒店管理中存在的主要问题 18四、实例范围 18第二节5S管理概述 19一、5S管理综述 19二、5S管理内容 19三、5S管理工具 19第三节5S管理在实例中的具体实施 20一、实施目的 20二、实施总体规划 20三、实施过程记录 22第四节5S管理实施结果评价 27一、5S管理实施结果顾客评价 27二、5S管理实施结果员工评价 28第八章总结展望 31参考文献 32致谢 33.第一章引言第一节研究的背景经济型酒店（BudgetHotel）是相对于传统的全服务酒店（FullServiceHotel）而存在的一种酒店业态。经济型酒店在全球的发展经历了四个历史阶段：萌芽与发展初期、蓬勃发展时期、品牌调整时期、重新发展时期。而我国经济型酒店最初的发展始于1996年，上海锦江集团下属的锦江之星作为中国第一个经济型酒店品牌问世。进入21世纪，各种经济型品牌如雨后春笋破土而出，呈现以下几个特点：首先，中国经济型酒店行业成长迅速，出现了一些影响颇广的民族自创品牌。具有全国影响力的有：锦江集团于1996年创建的锦江之星；首都旅游国际酒店集团与携程旅行服务公司与2002年共同投资组建的如家酒店连锁等。此外，还有一些地区品牌的经济型酒店，如上海地区的莫泰168和宝隆居家、华南地区的7天、北京地区的欣燕都等。这些品牌呈现蓬勃的发展趋势，在短短几年时间里得到迅速的扩张，一些地区品牌正在积极向着全国品牌的方向努力。其次，中国经济型酒店市场需求旺盛，几个大型城市和几块区域成为热点。北京、上海、广州、成都等大型城市的经济型酒店需求非常突出，市场条件比较成熟。而长江三角洲、珠江三角洲、京津地区这三个地区较高的经济发展总体水平也决定了经济型酒店的需求水平。所以经济型酒店在中国是以点面结合的格局迅速在经济发达地区发展起来的。再次，经济型酒店吸引了各类资本的大量涌入。由于经济型酒店的投资比较小，而投资回报率明显高于一般的酒店。同时，中国目前的投资环境比较好，资金供给充足，很多闲散资金一直在努力寻找适合的投资项目，这种结合了物业与酒店的优质项目格外吸引资本的涌入。另外，中国房地产的升值空间也导致了投资者对经济型酒店地产的升值预期。所以，来自社会各个行业的资金纷纷看好这类项目。最后，外来品牌与民族品牌的竞争日益加剧。许多国外成熟的经济型酒店品牌看好中国的市场潜力，高调进入。他们成熟的管理经验、雄厚的资金实力和人才储备、享誉世界的品牌、发达的营销网络、严格的质量控制都具有无法比拟的优势，对本土发展起来、只有短短几年经验的中国民族品牌形成了强大的压力。第二节研究的目的和意义随着经济的发展，国内旅游需求增长很快，经济型酒店在我国将会有很大的发展空间。现在，符合国际标准的经济型酒店在我国遇到了前所未有的发展机遇，经济效益很好，目前国内外大型酒店集团都加紧了经济型饭店的建设。但我国真正符合国际标准的经济型酒店毕竟是少数，所以中国本土的经济型酒店必须快速学习，快速成长，才能在市场竞争中获得一定的地位和优势。本文在研究我国经济型酒店现状的同时，将发展作为重点，规范经济型酒店的标准为目的提出个人的见解，尝试建立更专业化的具有我国特色的经济型酒店模式，为我国经济型酒店的未来发展提供参考。

第二章我国经济型酒店的标准、定义和特征第一节经济型酒店的标准在传统定义中，经济型酒店主要存在以下几点标准：从投资规模来说,投资额在1000万元以下；从经营规模来说,可开客房数在200间以下；从从业人员来说,从业人员在100人以下；从服务项目来说,模式简单；从管理层面来说,属非星级非涉外的酒店；从销售价格来说,年均开房价在250元左右的。此类酒店因价格相对便宜,能满足中低收入人们的需求。第二节经济型酒店的定义目前，学术界对经济型酒店还没有形成一个公认的定义，相当多人把“经济型”简单理解为价格低廉、经济实惠,因而出现了将房价作为确定酒店是否“经济型”的标准；也有人认为“经济型”是相对于“豪华型”而言的,因而把一、二星级酒店、旅馆、招待所都纳入“经济型”范畴。而笔者认为，以上的定义都是有失偏颇的，对经济型酒店的定义，主要取决于对“经济型”的理解，笔者认为“经济型”应该从酒店以及客人两个角度来理解，因为商务客人的“经济”与学生的“经济”显然是不同的,即经济型酒店不仅仅是以价格或是规模来划分，而应该是在低水平投入下，酒店的投入产出比是否经济，客户体验与支出比是否经济两方面定义。第三节经济型酒店的特征经济型酒店作为近年来新兴业态，它完全区别于面向社会上流阶层的全服务式酒店，是满足一般平民旅行住宿经济性需求的产品设施。其基本特征主要有:第一，经济型酒店为客户提供的产品服务是有限的，紧扣住宿，去除了其他非必需的服务，在有限投入下，达到更优的投入产出比；第二，经济型酒店非常强调客房设施的舒适性和服务的标准化，突出清洁卫生、舒适方便的特点；第三，经济型酒店价格适中，主要面向的是具有最大份额的中、低端市场消费人群，一般是商务人士、工薪阶层、普通自费旅游者和学生群体等；第四，依据消费者的经济背景,经济型酒店一般可以分为高端型、中端型、低端型3个不同的“经济”层面。

第三章我国经济型酒店市场需求分析第一节市场容量分析改革开放以来，国内对经济型酒店的市场需求量逐年扩大，表现如下：第一、中国的大众旅游发展为经济型酒店发展奠定广阔市场基础。随着经济的发展，中国稳步进入全面小康社会。从2000年开始，GDP每年以1万亿人民币的水平增长。随着国内消费力量的增强，国内大众旅游市场迅猛增长，中国的国内旅游总人次超过了全国总人口的60％，已经基本上达到了大众旅游的标准。因此，受每年高达10亿人次以上的国内大众旅游的推动，我国的经济型酒店市场有一个巨大的基础市场空间。第二、中国日益繁荣的商务旅游为经济型酒店发展提供强大动力。随着世界经济的发展和全球化进程的加快，国家之间和国家内部的商务往来日益频繁，商务旅游在全世界迅速发展起来。据统计，2003年在中国境内活动的国际、港澳台和国内商务游客人数达到1.16亿。据世界旅游组织的估算，中国的商务旅游目前年支出在103亿美元，在未来几年可能以20％的惊人速度增长。第三、中国入境旅游的稳定发展为经济型酒店发展支起新增长点。随着中国综合国力的提升，以及一系列诸如奥运会、世界博览会的世界性活动在中国举行，越来越多的国际旅游者来到中国旅游，仅2004年，来华旅客中15～24岁的外国游客超过了120万，国际游客对经济型酒店的需求将越来越大。冯冬明.经济型酒店冯冬明.经济型酒店：发展·问题·策略［J］.旅游学刊.2006-7.58-62.第二节消费者构成分析一、根据消费目的划分在世界旅游组织（UNWTO）的统计分类中，根据酒店消费者的目的将其分为闲暇（Leisure）、事务（Business）、其他（Other）三个类别。其中闲暇包括休假、文化、探亲访友等私人娱乐性消费；事务包括商务、会议、宗教等公共事务性消费；“其他”包括求学、就医等。无论是为了进行事务活动，还是为了进行休闲娱乐，或是为了文化、体育等的交流，他们都是经济型酒店的顾客。有关资料显示，2007年，中国经济型酒店住客中，商务散客占43%；公司协议客户占22%；会议团队占5%；旅行团队占4%；休闲散客占8%；其他占8%。就消费者的花费水平而言，不同职业的支付能力是不同的。虽然旅游者住宿花费的平均数为78.8元人民币，但是从人群支付能力来看，公务员、企业事业管理人员、专业/文教/技术人员和军人的平均住宿花费，都超过总平均的78.8元。企事业管理人员和公务员的平均住宿花费，大致为总平均住宿花费的两倍。二、根据消费者国籍划分在全球金融危机的国际环境下，中国经济继续稳定发展，中国对国际社会的影响力日益凸显。随着中国越来越融入世界，以及成功举办2008年奥运会，使得其他国家的人民对中国的认识越来约深入，进一步激发了其到中国旅游、工作、投资的热情。据国家有关方面的统计，中国经济型酒店接待的入境客人在2007年入境过夜旅游者为4991万人次，比上年增长6.6%%；国际旅游（外汇）收入339.49亿美元，比上年增长15.9%%。入境的外国客人选择在经济型酒店下榻，约占总住客量的15%，并有继续扩大的趋势。方芳.国内经济型酒店的现状分析及其发展的探讨［J］.企业技术开发.2007.8.79-80.方芳.国内经济型酒店的现状分析及其发展的探讨［J］.企业技术开发.2007.8.79-80.第三节消费者选择影响因素分析一、消费者自主选择权由于消费者主要是进行事务性消费，在进行消费的时候受其组织约束，很有必要对其自主选择权进行研究。调查显示，58.5%的消费者预定酒店完全由自己决定；由公司规定费用标准和档次标准，由自己决定选择具体酒店的消费者占31.0％；因本人所在公司有协议酒店，只能住协议酒店的比例为10.3％。因此，消费者有较大的自主权，其选择能较好地反映其偏好。二、消费者对经济型酒店的认知

随着生活水平的提高，人们越来越注重其生活质量。消费者依照其生活态度、消费观念等进行住宿的选择，将个人态度融入其对经济型酒店的认知中。根据中国社会科学院旅游研究中心的关于生活态度的调查结果显示，舒适成为将近一半的受访群体对目前生活状态的最大的追求，其次是稳定、自然、充实、独立、休闲与放松。富裕的、受人尊重的和休闲放松的生活成为近一半受访对象希望的未来生活，近半的受访群体渴望物质与精神的成功。在同时进行的对经济型酒店的现实消费者以及潜在消费者的调查中，通过询问“经济型酒店应该是……”调查消费者对经济型酒店的认知。调查结果比较集中在六项中：环境干净、整洁、卫生；价格比同档次的传统酒店更优惠；在各大城市都有网点，可以享受统一会员服务；所在地段交通方便；连锁经营，服务更加规范化、高效率；酒店内部环境安静。显然，这些正是消费者对经济型酒店所显现的性价比特征的认知。三、影响消费者选择的因素影响消费者选择酒店有多种因素。在物质因素影响方面，价格是否合理是影响消费者选择经济型酒店的核心因素，调查显示，66.2％的消费者看重经济型酒店的价格因素。此外，交通的方便性(40.9%)、卫生状况(25.8％)、城市经营网点（23.4％）、酒店所在地段(21.7%)、酒店服务水平等(20.2%)，也起着重要作用。在精神因素影响方面，消费者追求更多的精神满足。调查结果显示，“价格合理、物有所值”占53.4%；其次是“服务过程透明、感受尊重”占43.1%；“服务快速准确”占30.4%和设施符合要求占25.6%。在另一调查中，“酒店是一个为满足出差旅游的需要的很实用的空间，应该物有所值”占44.7%,“酒店是家的延伸，是充满了温馨场面的地方”占43.0%，“酒店是家和工作之外的另一个空间，应该有另外一种氛围”占31.5%。中国社会科学院旅游研究中心.2007年中国经济型酒店发展绿皮书［R］.社会科学院.2007.12-14.中国社会科学院旅游研究中心.2007年中国经济型酒店发展绿皮书［R］.社会科学院.2007.12-14.在渠道了解方面，消费者了解酒店的核心途径是亲戚朋友介绍以及酒店自身网络，其次是各种网络及资讯。分别是：亲戚朋友介绍37.5%，酒店自身网络34.8%，大众销售互联网28.9%，酒店服务网络28.6%，旅游咨讯网站28.4%，报纸25.6%，杂志21.0%。消费者预定酒店采用的最主要方式是通过酒店预定的专业服务电话、专业的预定网络，分别为43.7%和36.5%。中国社会科学院旅游研究中心中国社会科学院旅游研究中心.2007年中国经济型酒店发展绿皮书［R］.社会科学院.2007.19-20.第四节消费者满意度分析调查结果表明，认为“一般”的比重46.1%，认为“比较满意”的比重为44.6％。评价“不太满意”的比重为7.3%，是评价“很满意”的比重为1.7%。住客最不满意的为“配套设施”占35.3%。中国社会科学院旅游研究中心.2007年中国经济型酒店发展绿皮书中国社会科学院旅游研究中心.2007年中国经济型酒店发展绿皮书［R］.社会科学院.2007.37-38.

第四章我国经济型酒店市场经营者分析第一节经营者概述我国经济型酒店主要采取连锁方式进行扩张，主要有直营与特许加盟两种方式。近几年，中国经济型连锁酒店品牌的发展速度很快，从2000年至2005年底，我国特许体系数保持快速稳定的增长。截至2005年底，中国的特许体系数量达到2320个，加盟店有16.8万个。一、经营模式图3-12000—2005年中国特许连锁体系稳步增长中国社会科学院旅游研究中心中国社会科学院旅游研究中心著.2007年中国经济型酒店发展绿皮书［R］.社会科学院.2007年.8.2006年，市场中前十名经济型酒店开店平均增速为74%，扩张方式以直营为主。2007年，通过直营和加盟方式，企业扩张速度有增无减。例如:在中国的54座城市里已经有96家开业或即将开业的速8酒店。特许权益金有四种收取方式，按营业额比例收取的占77%；经济型连锁酒店在不断的扩张中，形成了一套加盟商选择指标，据统计，主要影响指标依次为政府关系、行业背景、现有成绩、管理和资金。图3-2选择加盟商的标准排序在加盟费的收取方式方面，特许权益金有四种收取方式，其中按营业额比例收取的占77%。图3－3特许权益使用金的征收方式选择在加盟商最关心的问题方面，经营效益最受关注，然后依次是是品牌维护和品牌宣传、经营管理方面的支持和手册的适用性、还有督导培训等。图3－4加盟商最关注的问题中国社会科学院旅游研究中心中国社会科学院旅游研究中心著.2007年中国经济型酒店发展绿皮书［R］.社会科学院.2007年.32.二、提供服务目前，除了提供标准服务外，中国经济型酒店提供的其他方面的设施和服务分别是：娱乐设施：6%；自助烹饪设施：18%；室内音像设备：29%；酒吧、咖啡厅：29%；自助洗衣服务：35%；中央空调：41%；商品部、熨衣服务、整体浴室：59%；自动售货设备、商务中心服务、会议设施：65%；电热水壶：71%；吹风机、停车场：76%；免费上网、24小时热水供应、分体空调、中央消防系统：88%；24小时接待、室内卫生间、电话、电视、公共休息区域：94%；电梯、公共卫生间：100%。中国社会科学院旅游研究中心著.2007年中国经济型酒店发展绿皮书中国社会科学院旅游研究中心著.2007年中国经济型酒店发展绿皮书［R］.社会科学院.2007年.16.同时，在众多经济型酒店所提供的服务中，最受消费者青睐的分别是：免费宽带63.4％、订票服务43.2％、免费送餐19.1％、打印、复印和传真16.9％、自助洗衣服14.2％、提供城市地图13.4％、商务会客厅13.4％、提供报纸12.3％等商务设施和生活必需。杨洋,张颖著杨洋,张颖著．对我国经济型饭店认识误区的探讨［M］.河南商业高等学校学报.2005（18）5：26-27.第二节竞争分析一、市场竞争概况中国经济型酒店业这几年掀起一股投资热潮，吸引众多资本涌入，造成国内经济型酒店基数庞大。2006年，仅初具规模的注册品牌已达100家。由于人民消费能力的提高，全民旅游的深入，经济型酒店在各自有限空间稳步发展。随着一些知名品牌的崛起以及国家政策的调控，经济型酒店行业面临大洗牌，虽然有市场需求存在，但很多酒店将直面被淘汰。同时，巨大的市场空间吸引了更多的国外酒店来华投资，如国际知名品牌雅高Ibis、圣达特Super8、DaysInn等经济型酒店进入中国，国内品牌酒店面临严峻考验。二、市场SWOT分析我国经济型酒店的优势：成本优势：经济型酒店的硬件产品功能配置体现实用性，节省了初建成本；经济型酒店大多采用壁挂式空调，节约了能源费用。经济型酒店由于酒店规模小、配套简单，员工可以一人多岗，从而大大节约了人工成本。价格优势：我国经济型酒店的价位一般在150～400元之间，能够迎合我国一般公务、商务旅客等大众旅游消费者的实际消费需求，具有较强的价格竞争优势。观念优势：中国人讲究实惠的观念能在经济型酒店的价廉、舒适的住宿设施、优质的服务中很好得体现。我国经济型酒店的劣势：管理专业化水平不高：大多数酒店产权关系复杂、管理模式单一、没有统一服务标准、经营和管理相对落后。我国经济型酒店群虽然规模庞大，但处于一盘散沙的状态；缺乏酒店品牌：由于我国酒店管理业发展缓慢，还没有形成具有很强号召力的经济型酒店品牌；认识混乱：由于没有形成对经济型酒店的统一定义，使得一些酒店虽然在某些方面类似经济型酒店的特征，实质却又不是。我国经济型酒店的机遇：国内市场带来的新机遇：大量的政府招待所将走向市场，为经济型酒店的发展提供了物质条件。民营资本的快速进入将给经济型酒店的发展注入新的活力。随着中国北京奥运会、上海世界博览会、杭州休闲博览会的举办成功，我国旅游环境进一步优化；国际市场带来的新机遇：世界旅游组织调研报告预测，“中国将在2020年到中国境内旅游的外国客人将超过1.37亿人次，成为世界第一旅游接待大国。”在未来的20年间,大量国际游客的拥入必定促进中国经济型酒店的发展。我国经济型酒店面临的威胁：国际品牌进入：当国内经济型酒店行业尚处于起步阶段时，外资酒店看到了经济型酒店市场的商机，纷纷进入中国市场；其次是政府一些部门的行政干预：由于我国经济型酒店产权不明晰，很容易受到政府的干预，可能产生明显的负面影响。第三节市场格局分析一、企业市场格局根据2007年4月商业部商业改革发展司与中国饭店协会发布的《2007中国经济型饭店调查报告》提供的估测数据：截止到2006年底，中国住宿业市场上共有现代意义上的经济型饭店连锁品牌近100家（其中已开业店数在5家以上或已开业客房数在500间以上的连锁品牌近40家），开业店数已超过1000家，开业客房数已超过100000间。2006年，中国住宿市场上供应量最大的前十家经济型酒店是：表3－1中国住宿市场上供应量最大的前十家经济型酒店中华人民共和国国家旅游局中华人民共和国国家旅游局.2006年主要旅游统计指标［R］.2007年，56-59.品

牌成立时间客房数（间）饭店数（家）锦江之星199716885118如家快捷酒店200216162134莫泰168等20031127252中州快捷2004443028速82004424942万里路青年酒店2002316277格林豪泰酒店20042873217天连锁酒店2005281825维也纳酒店等200521688雅悦2006186315而据国家发改委产业政策司与中国饭店协会此前汇总的资料，2005年市场供应量最大的前十家经济型酒店却是：表3－22005年市场供应量最大的前十家经济型酒店国家发改委产业政策司国家发改委产业政策司.2006中国经济型饭店调查报告［R］.中国饭店协会.46-49品

牌成立时间客房数（间）饭店数（家）锦江之星1997987769如家酒店连锁2002896775莫泰1682003487820中州快捷2004400025中江之旅1999270023新宇之星2003180918速82004162717城市之家20028727扬子江饭店1998752137天连锁酒店20056626

如果将2006年中国经济型饭店的情况与2005年相比，可以看出，2006年中国本土品牌仍居主导地位：其中前三强不仅仍然保有稳定地位，而且表现出更加强势的发展态势。中国经济型饭店前十名品牌企业的成立时间都不长，截至2006年年底，平均年龄才4年零2个月。中国经济型酒店发展的高速度，的确是让人十分惊异的，下面就是2005年到2006年的增长：表3－3中国经济型酒店2005年到2006年的增长中华人民共和国国家旅游局中华人民共和国国家旅游局.中国旅游统计年鉴—2006［R］.2006年.33-35.品牌已开业单店增长率已开业客房增长率覆盖省覆盖市锦江之星11871%1688571%2556如家13497%1616298%2550莫泰52173%11272131%1533中州快捷2812%443011%1126速842133%4249135%2461万里路77285%3162173%2235格林豪泰21163%2873107%13267天25400%2818327%913维也纳814%216831%55

显然，在上面所列居于前十位的连锁品牌中，2006年已经有6/10品牌的单店数出现了100%以上（或将近100%）的增长，已经有6/10品牌的客房数出现了100%以上（或将近100%）的增长。由此可见，我国国内经济型酒店的发展步伐迅速，同时，迅猛的发展速度也意味着我国经济型酒店的竞争愈发的剧烈。二、区域分布格局中国经济型酒店的地区分布显示：华东占46％，华北占19％，华南占16％，华中占11％，西南占6％，东北占4％，西北占1％。中国社会科学院旅游研究中心著.2007年中国经济型酒店发展绿皮书［R］.社会科学院.2007年.18.这一中国社会科学院旅游研究中心著.2007年中国经济型酒店发展绿皮书［R］.社会科学院.2007年.18.三、资金构成格局经济型连锁酒店投资机会受到资本市场关注：在国际市场方面：如家连锁酒店在美国纳斯达克成功上市。华南地区规模最大的经济型酒店7天连锁酒店集团与美国华平投资集团合作。世界著名的经济型酒店品牌陆续进入，如雅高集团的宜必思（Ibis）、天天客栈（Days

Inn）、洲际集团的假日快捷（Holiday

Inn

Express）等纷纷进入中国市场；在国内市场方面：目前国内A股中涉及锦江之星、新宇之星、华天酒店和中青旅山水酒店经济型酒店。中国本土的经济型酒店品牌也开始发展起来。如宝隆居家、城市客栈、都市客栈、汉庭、华天之星、利华佳合、南苑e家等。我国经济型酒店连锁品牌近100个，开业店面已经超过1000家。

第五章我国经济型酒店存在的问题分析近年来，我国经济型酒店业发展迅速，但由于人为因素或是环境等因素的影响，经济型酒店行业在发展过程中，凸显很多的亟待解决问题，主要包括：第一、非理性资本的涌入给产业带来冲击。受巨大市场空间的吸引，很多资本蜂拥投入到经济型酒店，造成投资过热，其中一些非理性资本的涌入导致了很多问题。其中超过50％的投资者都属于短期逐利者，这些投资商大多没有长远规划，并且由于注册商标、企业标志等的获得需要2年的周期，一些还没有形成品牌的中小经济型酒店企业，及短期逐利者未正式获得注册商标就急于开展加盟，还有一些在没有直营店的情况下开展特许经营；一些原星级酒店被资本收购后改头换面冠以经济型酒店之名；一些资本的真实关注点是地产，只想借经济型酒店之壳进入……这些现象都会搅乱这个产业原本就不是很稳定的秩序，并且为日后的价格竞争埋下隐患。第二、酒店定位不清，缺少发展思路。企业唯有建立起一种长期可保持的差异化时，才能胜出竞争对手。中国的企业普遍缺乏企业经营战略观念，企业发展过程中缺少战略指导。经济型酒店在中国起步不久，很多投资者在还没有明确的目标市场，或者对目标市场的细分工作不够细致的情况下就盲目跟进，导致了市场重叠严重或者过于经营过于宽泛，缺乏针对不同细分市场需求的产品和服务。现代意义上的经济型酒店连锁品牌之间尽管有所差距,但其提供的具体服务都是大同小异的,存在着严重的同质化现象，使得大部分经济型酒店之间的竞争处于低水平竞争。第三、品牌意识淡薄，少有发展规划。品牌是一个企业最宝贵的财富之一，能给企业创造更好的发展外部条件。由于大多数投资者本身素质不高，而这部分投资者占了所有投资者的绝大部分，造成市场上现有经济型酒店缺乏品牌意识，仅仅限于短期规划，追逐短期利益，甚至还没弄清怎么做就紧跟投资热潮，造成整个行业投资水平低下。其次，由于投资者本身素质不高，在管理观念方面相对落后，缺乏有效的品牌经营经验，即使意识到品牌的重要性，也没资金和有效的方法达到。由于片面得强调短期收益，使得投资者缺乏长远发展眼观，导致企业发展缺少或者是没有思路，最终导致投资者的投入只是低水平投入，无法产生持续的良好效益。第四、管理经验缺乏，人力资源匮乏。经济型酒店面临着人力资源、标准化服务、管理系统、成本控制、服务质量、培训机制、物流配送、企业文化等方面的挑战。很难想象当门店数突破200甚至500家时解决这些问题的难度。同时，中国以往的酒店人才是按照高星级酒店的服务规范和特性培养出来的，无法适应经济型酒店一人多岗，一职全能的技能要求。对于高层管理者来说，很少有既精通连锁经营又掌握酒店管理的人才。经济型酒店各个层次的人才都面临供应不足的问题因此，经济型酒店各个层次的人才都面临供应不足的问题。由于饭店服务人员的流动性比较大，导致服务质量参差不齐。根据商务部商业改革司和中国旅游饭店协会发布的数据显示：在我国经济型酒店的员工来源中，原酒店人员占38%，农民工占17%，应届毕业生占14%，再就业人员占9%。经济型酒店的员工素质参差不齐，服务质量难以保证。第五、外界影响较大，抗震系数不高。商务部和中国饭店协会联合发布的《2007中国经济型饭店调查报告》指出，经济型饭店物业租金为住宅房地产价格的3～5倍，其中上海北京的平均涨幅在40%以上，这个行业的危机已经暗潮涌动。酒店经营者不仅要面对来自物业方面的压力，更要面对酒店扩张人才难寻的困扰。国务院日前公布《商业特许经营管理条例》对经济型酒店的规定，国家已经正式进入干预经济酒店行业，预示着该行业新一轮的洗牌即将到来。第六、应对外资酒店，整体相对滞后。我国经济型酒店出现在1989年，相对国外滞后整整40多年。国外成熟的经济型酒店品牌高调进入中国市场,凭借其成熟的雄厚的资金、管理经验、人才储备和品牌实力、发达的营销网络和严格的质量控制体系优势迅速发展起来,对我国的民族品牌形成了强大的冲击。同时，外资酒店采取独资、合资、收购等方式迅速进入我国市场，扩大在我国经济型酒店的覆盖面。在本土经济型酒店开始发展时，外资酒店早已熟悉市场需求，树立品牌形象，占领了部分消费市场，增加了本土企业的入行门槛。第七、酒店产权不明，受传统的体制制约。我国经济型酒店有很大一部分是由国地市级城市的数千家宾馆、招待所急需再投资改造而来。在改造过程中，由于各种原因使得酒店管理方面有很多遗留问题。非市场因素对酒店经营影响较大，内部人事复杂，较容易受到政府力量的干涉。因此引发了一系列相关问题：如领导班子主要由相关政府部门确立；企业员工素质参差不齐，内部消耗大；服务意识没转变，服