汽车电器与电子控制技术复习

PAGEPAGE4复习提纲(A)在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。（）(A)电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。（）B)闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。（）(B)空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。（）空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。（）(A点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。（）(AECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。（）(A空气流量计信号是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。（）(ANSW信号主要用于怠速系统的控制。（）(AEFI系统能实现混合气浓度的高精度控制。（）(A同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。（）(B)当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。（）(B)内置式电动燃油泵多采用滚柱式，外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。（）(B)日本丰田LS400轿车的曲轴位置传感器安装在分电器内。（）(B)光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。（）(A电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。（）(B)在喷油器的驱动方式中，电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。（）(A开环控制系统对发动机及控制系统各组成部分的精度要求高。（）(A)喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。（）(B发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。（）(B怠速稳定性修正只适用与L型系统。（）(A)在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（）n(A)通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。（）n(B)MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。（）(A)发动机停止工作后，供油管路仍保持有压力。（）(A喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。（）(A为保证喷油器正常工作，应定期清洗喷油器。（）(B分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（）(A相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。（）(B多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。（）n(A顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。（）(B单点喷射采用是分组喷射方式，也成独立喷射方式。（）n(A同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。（）(B冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。（）n(B数字信号不能直接输入微机，必须由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。（）n(A在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需附加电阻值，直接与蓄电池连接。（）n(B在电压驱动方式中低阻喷油器能直接与蓄电池连接。（）n(A目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。（）(A压力调节器的作用是使燃油压力相对进气负压保持一致。（）(B微处理器只能识别0至5V的方波状数字信号。（）(A光电式传感器输入给电脑的是数字信号。（）B冷却液温度传感器输入给电脑的是数字信号。（）(A空燃比反馈控制具有一定的局限性。（）(A蓄电池的电压越高，喷油器的开阀时间越短。（）(A光电式传感器的主要功能元件通常密封的特别好。（）(A发动机转速与曲轴位置传感器可安装在曲轴前部或飞轮上，也可装在分电器上。（）(B常用的发动机EFI有L型和D型两种，D型使用空气流量计，L型使用进气歧管压力传感器来检测进气量。(A发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。（）n(A发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。（）n(B发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。（）n(A发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（）(A蓄电池的电压变化会影响到点火线圈的初级电流。（）(A轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（）(B增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（）(A最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。（）(B不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。（）(A冷却液温度过高后必须修正点火提前角。（）(A为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。（）(A霍尔式点火发生器触发叶轮叶片与气缸数相等。（）n(A点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。（）n(B无分电器点火系统采用小型闭磁路的点火线圈是自感式线圈。（）n(A点火提前角对发动机性能的影响非常大。（）n(B混合气的质量越好，燃烧的速度越大，要求点火提前角就应越大。（）n(A在发动机控制系统中，点火系统也可以采用闭环控制方法。（）ion(B爆震传感器输出的信号频率与发动机振动频率是不一致的。（）(B对于共振型爆震传感器而言，发动机爆震时，输出的电压最小。（）(A一个有故障的爆震传感器可能会造成点火提前角失调。（）n(B在无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞)中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。（）(A最大点火提前角一般在35°～45°之间。（）(B发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。（）b汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，点火提前角可适当减小。（）(B点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。（）n(A点火提前角随着发动机转速升高而增大。（）(B随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角（）(B)汽油辛烷值高时点火提前角应减小。（）(A起动时点火提前角是固定的。（）n(A在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当的减小。（）(B用万用表测压电式爆燃传感器的端子与壳体之间应导通。（）A汽油机转速增大，应加大点火提前角。（）A汽油机负荷增加，应减小点火提前角。（）(A汽车在节气门全开情况下大负荷行驶时，要求发动机输出大扭矩。（）n(A排气上止点的气缸点火后不产生功率，电火花浪费在气缸中。（）n(A发动机起动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角。（）(B不同发动机初始点火提前角都是相同的。（）(A最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。（）(A如果没有波形输出或输出波形不随发动机工作情况的变化而变化，说明爆震传感器有故障，应该更换。（）(A双缸同时点火系统中，其中一个为有效点火，另一个为无效点火。（）(A怠速转速的高低直接影响燃油消耗和排放污染。（）(A只有在节气门全关时，才进行怠速控制。（）(A电子控制动力转向系统根据转向动力源不同可分为液压式电子控制动力转向系统和电动式电子控制动力转向系统。（）(A)电动式电控动力转向系统EPS是一种直接依靠电动机提供辅助转矩的电动助力式转向系统。（）(A液压式电控动力转向系统是在传统的液压式动力转向系统的基础上增设电控装置而构成的。（）(B四轮转向系统中，后轮转向最大角必须远远大于前轮转向最大角。（）(A)电控悬架系统的基本目的是控制调节悬架的刚度和阻尼力。（）(A)现代汽车为了获得更好的行驶平顺性和操纵稳定性而设置了悬架控制系统，它包括车高控制、弹簧刚度控制和减振器阻尼控制等内容。()(A)空气悬架中，悬架弹簧刚度的控制主要采用主、副气室的控制方式来扩大弹簧刚度变化范围，减振器阻尼调节则以改变减振器活塞上的阻尼节流孔开度来实现。()(A)安全气囊的传感器用于检测、判断汽车发生事故后的撞击信号，以便及时起动安全气囊，并提供足够的电能或机械能点燃气体发生器。（）(A)安全气囊的气体发生器又称充气器，用于在点火器引爆点火剂时产生气体向气囊充气，使气囊膨开。（）(B)在报废汽车整车或报废SRS组件时，气囊不用引爆。（）(A)引爆SRS气囊时，应按制造厂家规定的方法进行。（）(A)安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源；另一个是备用电源。（）(A安全气囊备用电源用于当汽车电源与SRS逻辑之间的电路切断后，在一定时间内维持安全气囊系统供电，保持安全气囊系统的正常功能。（）n(A巡航控制系统执行器有真空驱动型和电动机驱动型两种.()(A雨、冰、雪路面或大风不要使用巡航控制系统。()n(D怠速控制系统用英文表示为()。A、EFIB、ABSC、ESAD、ISCn(A()是采集并向ECU输送信息的装置。A、传感器B、电控单元C、执行器D、导线(B()是发动机控制系统核心。A、传感器B、电控单元C、执行器D、导线(A当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。A、喷油脉宽B、点火提前角C、工作温度D、发动机转速D启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（）。A、持续运转B、不运转C、运转10s后停止D、运转2s后停止(A当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（）。A、提高B、降低C、保持不变D、以上都不正确(D在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的().A、针阀升程B、喷孔大小C、内外压力差D、针阀开启的持续时间n(B负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而()。A、升高B、降低C、不受影响D、先高后低(C氧传感器的输出电压在0.1-1V之间不断变化，正常状态应在10s内变化()以上。A、4B、6C、8D、10(C氧化锆传感器的温度超过（）才能正常工作。A、100B、200C、300D、400(A检测曲轴转角及发动机转速的信号为（）。A、NeB、GC、EGRD、ELA(B凸轮轴位置信号，又称为判缸信号的为（）信号。A、NeB、GC、EGRD、ELA(B喷油滞后时间最长的为（）。A、电压驱动的低阻式B、电压驱动的高阻式C、电流驱动的低阻式D、电流驱动的低阻式(C喷油滞后时间最短的为（）。A、电压驱动的低阻式B、电压驱动的高阻式C、电流驱动式D、以上都不对n(A氧化锆式氧传感器产生正常信号的条件是()。A、温度大于300℃B、温度大于85℃C、空燃比为14、7D、(C检查喷油器喷油雾化状况应()。A、检查是否有喷油信号 B、手摸喷油器是否动作C、拆下喷油器检查D、检查喷油脉宽是否正常(D)氧传感器是用来()。A、测量大气中氧气含量的B、测量曲轴箱废气含量的C、测量驾驶室内氧含量的D、测量燃烧后废气中氧含量的(C)氧传感器的作用是()。A、保证怠速平稳B、避免发动机超速C、保证理想状态下的空燃比D、保证发动机在经济车速下工作CL型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它以()代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。A、爆震传感器B、进气温度传感器C、空气流量计D、氧传感器(A燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的()。A、燃油量B、混合气气浓度C、空燃比D、空气(A传统点火系与电子点火系统最大的区别是()。A、点火能量的提高B、断电器触点被点火控制器取代C、曲轴位置传感器的应用D、点火线圈的改进(B电子控制点火系统由()直接驱动点火线圈进行点火。A、ECUB、点火控制器C、分电器D、转速信号(B点火闭合角主要是通过()加以控制的。A、通电电流B、通电时间C、通电电压D、通电速度(B发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）。A、不变B、增大C、减小D、与温度无关(CECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。A、水温传感器B、曲轴位置传感器C、爆燃传感器D、车速传感器(D凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（）曲轴转角。A、180°B、90°C、270°D、360°(CNe信号指发动机（）信号。A、凸轮轴转角B、车速传感器C、曲轴转角D、空调开关(D使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为（）。A、实际点火提前角B、初始点火提前角C、基本点火提前角D、最佳点火提前角(A电感式爆燃传感器利用（）原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用（）原理检测发动机爆燃。A、电磁感应、压电效应B、压电效应、电磁感应C、光电效应、压电效应D、电磁感应、光电效应n(D空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。A、温度传感器B、节气门位置传感器C、空气流量计D、氧传感器(C气缸判别信号是()产生的信号。A、节气门位置传感器B、曲轴位置传感器C、凸轮轴位置传感器D、空气流量计(B消除爆燃的有效措施为()。A、提前点火B、推迟点火C、降低转速D、提高转速(A无分电器独立点火方式其特点是每缸有（）个点火线圈。A、1B、2C、3D、4(B同时点火方式的点火线圈数量是气缸的()。A、两倍B、一半C、1/4D、1/3(C怠速控制是通过调节()来控制空气流量的方法来实现的。A、旁通气道的空气通路面积B、主气道的空气通路面积C、主气道或旁通气道的空气通路面积D、节气门开度(A步进电机式怠速控制阀，在点火开关关闭后处于()状态。A、全开B、全闭C、半开D、打开一个步级(C废气再循环的作用是抑制()的产生。A、HCB、COC、NOxD、有害气体(C在暖机过程中，ECU根据（）按内存的控制参数控制控制阀的开度.A、进气温度B、节气门开度C、冷却液温度D、凸轮轴位置(A氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值（）A、增大B、减小C、不变D、不确定(D步进电动机的工作范围为（）个步进极。A、0～150B、0～215C、0～175D、0～125(A废气再循环用英文字母表示为（）。A、EGRB、TWCC、ABSD、SRS(A发动机进行废气再循环时，废气再循环量的多少可用（）来表示。A、EGR率B、EGR开度C、EGR转矩D、不确定(C)目前广泛应用的是（）式怠速控制系统。A、TWCB、节气门直动式C、旁通空气式D、EGRn(A发动机起动时，怠速控制阀预先设定在()位置。A、全开B、全关C、半开D、不确定(B无级变速器的英文缩写为（）。A、ATB、CVTC、NTD、MTn(A)大部分汽车自动变速器采用的变速齿轮类型为（）。A、行星齿轮式自动变速器B、平行轴式自动变速器C、内啮合自动变速器D、外啮合自动变速器n(C()改变液力变矩器油的流动方向，从而达到增矩的作用。A、泵轮B、涡轮C、导轮D、离合器n(A)辛普森式行星齿轮机构两排行星齿轮机构共用一个（）。A、太阳轮B、行星架C、制动器D、齿圈(B自动变速器换挡手柄有六个位置：P、R、N、D、2、L，其中P为（）。A、倒车挡B、停车挡C、空挡D、前进档(C自动变速器换挡手柄有六个位置：P、R、N、D、2、L，其中N为（）。A、倒车挡B、停车挡C、空挡D、前进档n(A自动变速器换挡手柄有六个位置：P、R、N、D、2、L，其中R为（）。A、倒车挡B、停车挡C、空挡D、前进档(D自动变速器换挡手柄有六个位置：P、R、N、D、2、L，其中D为（）。A、倒车挡B、停车挡C、空挡D、前进档(B自动变速器中用来连接输入轴或输出轴和某个基本元件，或将行星齿轮机构中某两个基本元件连接在一起实现转矩的传递的（）是。A、太阳轮B、湿式多片离合器C、制动器D、单向离合器(D单方向固定行星齿轮机构中某个基本元件的转动的（）是。A、太阳轮B、湿式多片离合器C、制动器D、单向离合器(C自动变速器中固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转的是（）。A、太阳轮B、湿式多片离合器C、制动器D、单向离合器(B根据节气门开度和选档杆位置的变化，将油泵油压调节至规定值，形成稳定的工作油压的元件为（）。A、齿轮泵B、主调压阀C、手动阀D、换挡阀(C依选挡杆位置不同：“L”、“2”、“D”、“N”、“R”、“P”，分别将主油路油压导入相应的管路的元件为（）。A、副调压阀B、主调压阀C、手动阀D、换挡阀(A)产生与节气门开度成正比的节气门压力信号，经节气门压力修正阀修正后，作用于主调压阀的阀芯下端，使主调压阀所调节的管路压力随节气门开度增大而增大的元件为（）。A、节气门阀B、主调压阀C、手动阀D、换挡阀(B)超速挡开关用英文字母表示为（）。A、O/FB、O/DC、A/FD、A/D(B若停车时间较长，最好将选档操纵手柄置于（）档位，并拉紧手制动后松开制动踏板以免造成自动变速器油的温度过高。A、PB、NC、DD、R(B无级变速器是传动比可以在一定范围内连续变化的变速器，简称（）。A、ACTB、CVTC、BVTD、PTC(D)汽车防抱死制动系统的英文简写为（）。A、EDBB、ESPC、ASRD、ABS(B滑移率是指制动时，在车轮运动中滑动成分所占的比例，V为车速，VC为轮速，用s表示为（）。A、S=(VC-V)/V*100%B、S=(V-VC)/V*100%C、S=(V-VC)/VC*100%D、S=(V-VC)*100%(A)电磁阀在减压时，将从制动轮缸流出的制动液经储能器泵回制动主缸的元件为（）。A、回油泵B、制动总缸C、电磁阀D、储能器(D电磁阀在减压时，暂时储存从轮缸流出的制动液的元件为（）。A、回油泵B、制动总缸C、电磁阀D、储能器(C车轮转速传感器用于检测()。A、车身速度B、制动减速度C、车轮的速度D、制动加速度(A有ABS的车辆在常规制动过程时，电磁阀()通电。A、不B、全C、半D、微n(B)制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在（）之内。A、0%～10%B、15%～20%C、20%～30%D、30%～40%(A在ABS控制过程中，当ECU向电磁线圈通入一个（）电流，实现减压过程。A、大B、小C、不通电D、不确定(B在ABS控制过程中，当ECU向电磁线圈通入一个（）电流，实现保压过程。A、大B、小C、不通电D、不确定A当滑移率S=0%时，车辆处于（）状态。A、滚动B、滑动C、又滚又滑D、拖动(D当滑移率S=100%时，车辆处于（）状态。A、滚动B、滑动C、又滚又滑D、抱死滑拖(C当滑移率0%＜S＜100%时，车辆处于（）状态。A、滚动B、滑动C、又滚又滑D、抱死滑拖(ABC)。电控点火系统最基本的功能是（）。A、点火正时控制B、闭合角控制C、爆震反馈控制D、停油控制(ABC)电控系统由()三大部分组成。A、传感器B、电控单元C、执行器D、导线(ABCD)应用在发动机上的电子控制技术有（）。A、电控燃油喷射系统B、进气控制系统C、增压控制系统D、巡航控制系统(ABCD)汽车电控系统的执行元件主要有()元件。A、喷油器B、点火器C、怠速控制阀D、巡航控制电磁阀(BD属于质量流量型的空气流量计是（）。A、叶片式空气流量计B、热膜式空气流量计C、卡门旋涡式D、热线式空气流量计(CD)电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为()。A、H型B、P型C、D型D、L型(AB)开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为（）。A、怠速触点B、功率触点C、低速触点D、高速触点(AB喷油器的驱动方式分为（）。A、电压驱动B、电流驱动C、电容驱动D、电感驱动(ABC)空气流量计分为（）三种类型。A、叶片式B、卡门旋涡式C、热式D、压电(CD卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为（）。A、光电式检测方式B、压电式检测方式C、超声波检测方式D、光学检测方式(BD)进气管喷射式按喷油器的数目分为（）。A、三点B、单点喷射系统C、两点D、多点喷射系统(BD)节气门位置传感器有()两种形式。A、电压B、开关量输出C、电流D、线性输出(ABCD)最佳点火提前角的数值与（）因素有关。A、燃料性质B、转速C、负荷D、混合器浓度(ABC)点火提前角的主要修正项目有（）等。A、怠速稳定修正B、水温修正C、空燃比反馈修正D、以上都不对(ABC)在点火系统中必须对（）三方面进行控制。A、点火提前角B、通电时间C、防爆震D、喷油量(AB爆燃传感器有()两种类型。A、压电式B、电感式C、热电式D、光电式(ABC压电式爆燃传感器可分为()三种。A、共振型B、非共振型C、火花塞金属垫型D、电感式AC无分电器电控点火系统分为()类型。A、独立点火B、集中点火C、同时点火D、触点点火(BC)起动后点火提前角控制包括（）两种点火提前角控制。A、初始点火提前角B、基本点火提前角C、修正点火提前角D、最佳点火提前角(ABC)汽油发动机汽车排放污染主要有()。A、COB、HCC、NOXD、颗粒ABCD)增加排放净化装置的措施主要有（）。A、TWCB、EGRC、二次空气喷射D、活性炭吸附及炭罐清洗(ABCD下列不进行废气再循环的工况有（）。A、起动B、怠速C、暖机D、转速高于3200r/min或低于900r/min(BC)控制怠速进气量方法有()两种类型。A、TWCB、节气门直动式C、旁通空气式D、EGR(AB氧传感器可分为（）两类。A、氧化锆B、氧化钛C、氧化铁D、氧化铅(BC)NOX是空气中的氧气与氮气在（）条件下形成的。A、低温B、高温C、富氧D、稀氧(BD()是影响柴油机动力性和经济性的重要因素。A、进气量B、喷油量C、负荷D、喷油正时(ABCD电控柴油机燃油喷射控制主要包括（）等。A、供（喷）油量B、供（喷）油正时C、供（喷）油速率D、喷油压力(AB)自动变速器按照齿轮变速的类型分为（）。A、行星齿轮式自动变速器B、平行轴式自动变速器C、内啮合自动变速器D、外啮合自动变速器(ABC液力变矩器主要由（）组成。A、泵轮B、涡轮C、导轮D、离合器ABCD行星齿轮机构由（）组成。A、齿圈B、太阳轮C、行星齿轮D、行星架(AD)单向离合