GQ70(GQ70H)型轻油罐车使用说明

GQ70(GQ70H)型轻油罐车简介中国北车集团西安车辆厂

2005年11月简介提纲一．轻油罐车发展简述二．主要用途三、主要特点四、主要性能参数五、主要尺寸六、主要结构七、油漆与标记八、车辆寿命及检修周期九、与G70K型轻油对比十、使用与维护

G50型轻油罐车是我国1954~1967年期间生产的主型轻油罐车,车辆长度为11408~11708mm,罐体内径Φ2600m,有效容积51m3,载重50T,其基本结构沿用原苏联20世纪40年代生产的四轴罐车结构。由于该车型整个结构有许多缺点，在以后生产中几个生产厂多次改进设计，所以结构变化较大。

G60型轻油罐车是我国目前运用中的主型轻油罐车之一,车辆长度为11988mm,罐体内径Φ2800m,有效容积60m3,载重52T。1967年重新设计，取消空气包。后由分别在1969、1971和1973年进行重新设计，从1973至1992年共生产13000辆，1989年经改进设计，与1992年至2005年大量生产。一．轻油罐车发展简述

G70型轻油罐车是我国目前运用中的主型轻油罐车,是G60的升级换代产品车辆长度为11988mm,罐体内径Φ3000m,有效容积69.7m3,载重62T。该车在总结无底架罐车的基础上,充分利用轴重和限界，载重较G60提高10T。1992年完成试制，1993~1994年完成静强度、冲击和动力学试验，1995年通过部级鉴定，至今已大批量生产2001年换转8G型转向架，定型为G70T

；2002年换装转K2型转向架，加装空重车自动调整装置，空气制动采用车端布置方式，定型为G70K

。

一．轻油罐车发展简述一．轻油罐车发展简述

2004年初，西安车辆开始研制70t级新型轻油罐车。2005年2月初，完成施工图设计；4月中旬完成样车试制工作；7月，通过了部级技术审查，装用转K6型转向架的定型为GQ70，装用转K5型转向架的定型为GQ70H。二．车辆用途该车是供标准轨距铁路使用，主要用于装运汽油、煤油、柴油等化工介质。装卸方式为上装上卸。可以使用现有的地面装卸设施进行成列装卸作业。三、车辆主要特点3.1容积大，载重大

同G70K轻油罐车相比，有效容积增大9m3；载重增加8t，提高13%。每延米载重由6.87t/m提高到7.66t/m，提高11%。3.2能利用现有地面装卸设施成列装卸

我国主要的罐车使用单位一般均采用固定台位，成列装卸。GQ70型轻油罐车的车辆长度比现有主型轻油罐车G70K加长228mm。经调查、计算，可以使用现有的地面装卸设施进行成列装卸作业。三、车辆主要特点3.3卸净率高现有轻油罐车筒体多为圆柱状，筒体中部容易产生上挠，卸油作业时油品卸不干净，留有残液为方便用户使用，GQ70型轻油罐车采用了斜底结构，便于油品卸出，提高卸净率。3.4部件可靠性进一步提高为提高运用可靠性，在总结我国无中梁罐车设计及运用经验基础上，参考欧、美同类罐车的成熟结构和先进产品标准，对关键结构进行了大量的计算、分析和对比，确定了牵枕结构采用助开式人孔，改进了呼吸式安全阀。

三、车辆主要特点3.5采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框和采用MT-2型缓冲器,提高了车钩缓冲装置的使用可靠性，可解决车钩分离、钩舌磨耗过快等惯性问题。

3.6采用转K6或K5转向架,确保车辆运营速度达120Km/h，满足提速要求，改善了车辆运行品质，降低了间作用力，减轻了轮轨磨耗。四、主要性能参数载重（t）70自重（t）23.6轴重（t）23t(允差-1%~2%）罐体总容积（m3）80.3罐体有效容积（m3）78.7换长1.1自重系数0.33每延米重（t/m）≤7.66罐体工作压力（MPa）0.15商业运营速度（km/h）120通过最小曲线半径（m）145制动距离(m)≤1400全车制动倍率 10.73全车制动率(定压500kPa)空车24.2%重车16.59%车辆使用的环境温度（℃）－40～+50限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求四、主要性能参数五、主要尺寸车辆长度（mm）12216车辆定距（mm）8050车辆最大宽度(mm)3320车辆最大高度(mm)4494车钩中心线高(空车)(mm)880固定轴距(mm)转K61830转K51800车轮直径(mm)840六．主要结构

该车采用无中梁结构，主要由罐体装配、牵枕装配、制动装置、车钩缓冲装置、转向架、安全附件等部件组成。罐体装配制动装置牵枕装配转向架车钩缓冲装置安全附件GQ70型轻油罐车六．主要结构

罐体采用直锥圆截面斜底结构。封头为1：2.5椭圆封头，内径为Φ3050mm，壁厚10mm，材质为Q295A；罐体中部内径Φ3150mm,壁厚10mm，材质为Q345A。罐体顶部设助开式人孔，两个呼吸式安全阀，罐体底部设聚液窝。1.罐体装配六．主要结构

为了改善人孔密封性能，同时降低工人开启人孔劳动强度，采用助开式人孔。人孔盖装有弹簧助开机构，开启时更加轻松、方便。助开式人孔四．主要结构1.罐体装配采用不锈钢阀芯，提高了可靠性。改进的呼吸式安全阀四．主要结构1.罐体装配2.牵枕装配

主要由牵引梁装配、枕梁装配、边梁装配、端梁装配等组成。

六．主要结构由牵引梁、前从板座、一体式后从板座、枕下中盖板和上心盘等组成。

牵引梁装配六．主要结构2.牵枕装配

采用屈服强度为450MPa的310高强度热轧耐侯乙字型钢。牵引梁六．主要结构2.牵枕装配材质均为C级铸钢。前从板座一体式后从板座六．主要结构2.牵枕装配前从板座与牵引梁采用哈克拉铆钉铆接六．主要结构2.牵枕装配

采用单腹板、侧管支撑结构。由侧管、腹板、下盖板和筋板构成。

枕梁装配下盖板腹板侧管筋板

侧管外径Φ140mm壁厚10mm，枕梁腹板和下盖板的厚度16mm,筋板厚度10mm。材质均为Q345A。六．主要结构2.牵枕装配采用E级钢17号车钩或新型车钩、17型铸造或锻造钩尾框、合金钢钩尾销、。采MT-2型缓冲器，含油尼龙钩尾框托板磨耗板。

3.钩缓装置六．主要结构4.制动装置由风制动装置和手制动装置组成。

六．主要结构风制动装置

六．主要结构4.制动装置六．主要结构4.制动装置

采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置。主要由座式120控制阀、直径为254mm的整体旋压密封式制动缸、ST2－250型双向闸调器、KZW－A型空重车自动调整装置等组成。采用编织制动软管总成、奥－贝球铁衬套、高摩擦系数合成闸瓦、不锈钢制动配件和管系。采取车端集中布置方式，简化了制动布置，便于检修作业。5.转向架采用转K6型转向架或转K5型转向架。

六．主要结构七、油漆与标记7.1油漆罐车牵枕装置、罐体外表面及其附属件内外表面应采用溶剂型(或水溶型)铁棕厚浆醇酸防锈底漆做为底漆。底漆干膜厚度不得小于50μm，面漆（含制动装置）采用漂浮型银粉漆，油漆干膜总厚度不得小于80μm。转向架的各铸钢件、车钩、钩尾框、轮对、心盘等表面应涂醇酸树脂漆，转向架摇枕弹簧涂沥青清漆，其中侧架导框顶面、车轮轮辋内外表面、心盘与心盘磨耗盘接触的工作表面不涂漆。其余应符合Q/XC35-021的要求。7.2车辆标记车辆标记按图样和TB/T1.1～1.2的要求涂打。罐体容积检定后，在规定部位涂打容量计表号。七、油漆与标记8.1车辆寿命:25年。8.2检修周期:厂修5年,段修1年。

八、车辆寿命及检修周期九、与G70K型轻油罐车对比主要技术参数及配件GQ70G70K对比载重（t）7062增加8自重（t）23.620.4增加3.2罐体总容积（m3）80.372增加8.3罐体有效容积（m3）78.769.7增加9每延米重（t/m）7.666.87增加0.79轴重（t）23.420.6增加2.8空车重心高（mm）13991401降低2重车重心高（mm）22262237降低11九、与G70K型轻油罐车对比

主要技术参数及配件对比表GQ70G70K对比车辆长度（mm）1221611988加长228车辆定距（mm）80507500加长550车辆最大高度(mm)44944515降低21车辆最大宽度(mm)33203020加宽300九、与G70K型轻油罐车对比

主要技术参数及配件对比表罐体装配GQ70、GQ70HG70K封头内径Φ3050mm1：2.5内径Φ3000mm1：2筒体形状内径Φ3050mm~Φ3150mm中部下斜100mm内径Φ3000mm

无下斜筒体材质Q345AQ295A筒体壁厚全10mm上8mm下10mm人孔带助开机构无助开机构安全阀不锈钢阀芯铸铁阀芯十、使用与维护说明车辆在充装作业前，应对车辆进行外观检查，若无异常方可继续作业。以上检查完毕，方可打开人孔盖进行充装作业。充装时应注意观察液面上升情况，不允许液面超过下部容积标尺所指示的最大液面高度，并且充装介质总重严禁超过70t。装车完毕后，关闭人孔盖，