如何做好船舶航行检查

如何做好船舶航行检查

海事证券处的车间为48小时工作系统。白天工作主要是检查管辖范围内的水域航行，清除妨碍航行的锚泊船舶，处理和调查违法违反船只的船舶，维护水上航行环境和秩序。晚上，我们必须做好紧急防御工作。如果发生水上突发事件，必须立即进行援助、急救和调查取证。上午8时,现场执法员在海事内网浏览完近期工作动态,便对巡航工具箱进行细致地检查,待一切检查完毕便登上了海事执法船“粤穗监巡29”船。这艘海巡船已经在海事部门服役了30年,但其设备仍然保养得完好如初,只是航行中的噪音越来越大了。8时30分,海巡船准时离开海事码头,开始了一天的巡航工作。“桥底扫码,看是否为航道”沙湾水道全长24公里,饮用水源保护区范围达到21.7公里,共设有7个取水口,供应着番禺、南沙近200万群众的日常用水,是番禺人民的母亲河。今天上午的巡航任务主要是检查沙湾水道自来水厂7个取水口是否正常。在巡航过程中,执法员不时地利用甚高频向过往的船舶喊话,例如,“航经沙湾水道的‘粤广州货1022’船请注意……不得进行清洗船舶甲板、擅自排放船舶污水等污染行为,共同维护沙湾水资源保护区良好的水上环境。”很快对方船舶就传来了感谢语:“谢谢你的提醒,我们一定按规定航行。”巡至沙湾大桥下时,发现两艘小渔艇在桥底通航孔下捕鱼,执法员便立即通过高音喇叭喊话:“这里是船舶通航水域,不得在此处捕鱼,请立即离开!”两艘渔艇听到喊话后却仍然在桥底撒网捞鱼。执法人员急了,因为过往大桥的船舶随时可能将渔网挂住,后果将不堪设想。于是其中一名执法人员用甚高频向过往的船舶进行口头提醒,另一名则跑到船头向渔船进行喊话,劝其尽快收网离开桥底。经过十几分钟的耐心劝说,两艘小渔船最终离开。执法员说:“桥底水流比较急,那里的鱼较多且容易抓,他们也是为了日常温饱才冒险去那里捕鱼啊,我们也知道他们不容易,可毕竟安全是生活的前提,总不能因为要吃饭把命都赔上了吧。”经过3个多小时的巡航检查,沙湾水道的7个取水口未发现异常情况,水域通航状况良好。巡查至中午12时,由于离码头较远,海巡船舶只得靠在一艘“广西船”旁做午饭。吃完简单的午饭后,现场执法人员便趴在桌上休息了半个小时。船岸相关现场执法难13∶30时,巡航工作主要是对辖区重点航道进行巡查,打击超载、未按规定办理签证等违章船舶。当船舶航行至市桥水道时,海巡电话响了,广州海事局番禺海事处视频监控室来电通知:在CCTV视频监控中发现八塘尾水域有一艘船涉嫌超载,请海巡船立即前往查看!接到通知后,执法人员立即拿上工具箱与执法文书,跨上随海巡船航行的摩托快艇,前往八塘尾水域查看情况。当快艇到达八塘尾水域时,发现“穗海韵188”船载满河砂,航行时船舷浸在水下,严重超载。执法船立即对超载船舶进行拍照取证,并靠近它进行详细检查。执法人员要求船主提供相关证书配合检查,起初船主谎称证书拿去办理签证了。于是,执法人员要求该船主立即派人将证书取回以接受检查,并对该船舶涉嫌超载进行调查取证,按规定制作了询问笔录并进行全程录音。同时,执法人员联系视频监控室,请求帮助查询该船舶最近的签证情况和AIS(船舶自动识别系统)船舶动态情况,并对照询问笔录进行再次核查。核查中发现该船签证是装载河砂从顺德前往东莞,但是AIS(船舶自动识别系统)显示该船近期航行是先从顺德开往东莞再到番禺然后再开往东莞。执法人员再一次仔细调查后发现,该船舶为逃避规费采取两载货变一载办理船舶签证。最后裁定该船存在两项违章行为:超过核定载重线运输货物;未按规定办理船舶签证。现场公安执法处理完该船舶后,执法人员向海事码头驶回。17时,快到达海事码头时,海巡船电话又响了,值班室通知说刚接到一宗水上事故报警,一艘船舶航经沙湾水道八塘尾水域时,因船速过快掀起大浪,造成石楼镇清流村停靠在岸边的25艘小渔艇受到不同程度的损坏,并致2人受伤。接到电话后,执法人员立即调头驶向八塘尾,并电话联系清流村村委会,告知其事故情况,并叮嘱其尽快赶往事故现场参与救援。在事故现场,渔民们聚集于岸边,情绪激动,执法人员见状立即与村委会人员一同先安抚渔民使其情绪逐渐平静。然后向现场目击者了解事故发生的经过和肇事船舶的特征,并与处监控室联系调取当时的CCTV录像记录进行比对分析。接着向受损渔艇的船主了解损失情况和人员受伤情况,并一一进行拍照取证。经过两个多小时的调查取证,已经确认这艘肇事船舶是汕头海警二支队的“海警44068”公务船,渔船的损失情况也全部记录在册。调查中,海事执法人员还通过多种渠道联系到该支队负责人以详细了解事故发生的经过,并就相关情况进行了多次沟通。最后,执法人员耐心地向渔民将经过解说清楚并劝其散去。然后又与村委会负责人进行沟通,叮嘱其积极做好渔民的安抚工作。离开事故现场前,现场执法人员还不忘将现场处理情况向番禺处领导进行汇报。待领导同意返回后执法人员才驾驶快艇向海事码头驶去,回到海事码头已经快晚上9时了。“做我们这项工作就是这样,接到应急情况后,就得立即去处理,即使是在深夜也不例外。说句实话,这份工作真的很累,过年过节都不能休息。虽然累了些,但能保障水上交通安全,那也是值得的。”与记者边聊着天,执法人员边吃着泡面。记者离开时,已是深夜10时,执法人员还在填写每日的工作动态,总结一天的工作情况,并对发现的辖区隐患进行书面汇报。海事对于很多人来说或许尚显陌生,其实他们就像是海上的交警,守候着我们的交通秩序和生命财产安全,守卫着我们共有海洋的清洁与主权,守望着我们的那片蔚蓝