关于多层心房仓储粮的探讨

关于多层心房仓储粮的探讨

楼仓是一种特殊的储存形式。营地的设计通常以包装的形式进行。由于它充分利用了上层空间，显著减少了地板面积的使用，提高了土地利用。这将有助于缓解城市和其他紧急地区的土地利用问题。然而，楼仓中也存在复杂的粮食输入和慢存在限制。入库时,粮食需通过桥吊、货梯等方式提升到楼上,完成入库任务。出库时需通过桥吊、滑粮槽等途径将粮食卸到地面车辆,再通过车辆运至码头船只或直接运出,完成出库流程。整个流程所使用的工具还包括:叉车、自卸车、输送带等设备。而在所有作业模式中,散装粮的出入库,环节最多,最为复杂,使用的机械设备最多,速度最易受影响。而目前我仓库有楼房仓4座,每座4层,共20间楼房仓,单仓仓容为2000t～6000t。近年来,根据市场的需要,我库积极推广将包装储粮的楼房仓改为大堆散存模式,尤其是玉米、小麦等品种通过围包散存方式储粮,在充分考虑到楼房仓安全承载系数的前提下,改包装储粮为围包散存储粮,既增加了仓容量,又减少了包装物的使用,降低了成本。在楼房仓的使用过程中,我们不断结合楼房仓特点,优化作业流程,并对作业流程进行一定的技术改造,尤其对散粮出库,利用楼房仓的阳台出口,自行设计制作可移动式出粮漏斗,改变了散粮出库的通道,使得粮食在出库环节既节约能源消耗,降低了成本,同时也使得粮食出库的速度大为提高。1楼仓散粮出库我仓库目前的楼房仓为四层按包装储粮模式设计,为钢筋框架结构,墙体厚为18cm,分为A、B、C、D四幢。仓长分别为54m、37m、42m、24m,宽为32m。首层高7m,粮高5m,二、三、四层高6m,粮高4.2m,每间仓根据面积不同,仓内有8～16根柱。每间仓设有2个～5个可承重阳台,阳台仓门高3.15m,宽2.05m,作为楼房仓的辅助设施。A、D幢各设有1个滑粮槽,B、C幢共用1个滑粮槽。滑粮槽采用螺旋式结构。同时我仓库有一码头,楼房仓与码头的距离为150m,为提高仓储量,我们改包装储粮为围包散储模式。由于楼房仓上层楼的粮食出库,主要通过桥吊方式,升降至地面,再由地面车辆运至码头。故散装粮出库的流程为:散粮人工灌包※叉车运至桥吊下※桥吊升降至拖车(升降过程过电子磅)※拖车运至码头※码头叉车提升至平台※人工倒包※输送带运至货船。由于叉车至桥吊之间有一定距离,往往使用两台叉车轮流运送,以提高速度。2改进方法2.1出仓散粮的利用楼房仓阳台的尺寸是6.6m×1.5m,且具有较好的承重性能。利用楼房仓闲置的阳台,将其改造成可以用来散粮出仓的通道,如图1,在阳台上,置垂直漏斗,漏斗下接Υ200mm钢管,垂直漏斗直接安置在阳台上,而钢管则固定在阳台的防雨棚上(钢筋水泥制),最下层的钢管接塑料软管。经过阳台的门,通过改造后的出仓管道,散装粮可直接装车,车辆过地磅后再运至码头装船或直接出库由于安装了新的出仓通道,不再需要通过桥吊的方式将散粮运至地面,免除了桥吊的使用,散粮通过打开仓门直接出至地面,减少了操作环节,同时大大缩短了运输路程,加快了运输的速度。在楼房仓的阳台直接设立作业平台、自制滑粮槽,用叉车将人工灌好粮食的散装袋提升到作业平台,由于平台设计有一定坡度,如图2,散装袋发生倾倒,粮食自动倒入滑粮槽,粮食在重力作用下,通过出仓接粮漏斗流入钢管(Υ200mm),出仓接粮漏斗的尺寸为500mm×400mm,漏斗底板(4mm厚)中间开一直径210mm圆圈,放置垂直钢管,漏斗与漏斗之间采用小管套大管的模式,避免了空中安装的难度和危险。钢管固定于漏斗及阳台上的水泥防雨棚上。漏斗内两侧离出粮口100mm左右焊接成45°钢板,起缓冲粮食从上面落下的冲力作用,并可以调节粮食的流速。缓冲漏斗固定于阳台的铁拦杆上,如图3所示。2.2尾板及钢板活动门,控制粮食的撒漏散粮经过改造后的出仓管道,落到地面的翻斗货车内,并由货车过地磅后直接拉至码头,由输送带装船。由于所购入的翻斗车卸货时,后尾箱太宽,而如果将粮食直接卸到输送带上,会使得粮食大量撒漏至地面。为此,我们对翻斗车的尾板进行了改装,根据输送机承载流量,在尾板中间开一200mm×300mm的漏口,并安装3mm厚钢板活动门,控制粮食的流量。当翻斗车后箱抬起时,整体打开活动门,散粮通过活动门,卸在输送带上并装船,不会出现撒漏现象。通过活动门出粮,出粮均匀,输送机作业运转顺畅,完全避免了原来人工倒包不能控制流量,流量过大时马达超负荷停机,过小时则会浪费电能,对输送机马达皮带运转的损伤,减少输送机的故障。3桥吊与机制将粮食运输至地面改造后散粮的出库不再使用桥吊出库的流程发生变化。流程为:散粮人工灌包→叉车运至卸料平台→垂直漏斗→拖车过地磅后运至码头→输送带运至货船,流程大为简化。由于出库管道安装于仓房边,打开仓门,即可以出至地面,运输距离大为缩短。原本使用桥吊将粮食提升至地面的方式改为粮食依靠自身的重力流动至地面,完全脱离了出仓时对桥吊的依赖,降低了桥吊的使用频率,利于机械的养护,减少了桥吊的电能消耗,解决了将粮食运输到地面的难题。速度明显提高,产量由307t/d增加到351t/d。同时这一环节所需的工人数量也可以由原来的10人减少至8人,工人的工作效率大大提升。另外,翻斗车将粮食运到码头后,只需要1个工人就可以完成卸货装船的任务,而改造前,需要使用3个工人以及2部叉车。改造后,整个流程所需要的工人数量由16人减少至11人,机械设备由8台减少至4台,工人与机械的效率都得到了较大的提高。机械设备效率由43.9t/台/日,提高到117t/台/日,工人的效率由19.2t/人/日,提升到31.9t/人/日。4减少了所付工人的费用,提高了总费用,降低了所付工人的收入,使所付的设备规范完整地降低了所付的总费用,减少了所付的设备经过改造后,散粮出库的速度和日产量明显提高,需要的工人数量却明显减少,为此,我库调低了每吨出库的用工费用,由6.5元/t调低至4元/t,这就使得所付工人的总费用由1996元降低到1404元,减少了592元,工人的收入却由124.75元,提高到127.64元。因为流程发生了改变,避免了原本高能耗设备桥吊的使用,同时,由于对翻斗车进行了改装,使得原本使用叉车卸货装船的模式改为翻斗车直接卸货方式,从而减少了2部叉车的使用。整个流程所使用的设备数量由8台减少至4台。整个机械设备的总费用由620元/d下降到140元/d。5未充分利用互联网技术,提高了管理的质量5.1通过技术创新和改造,完全可以达到既减少能耗又提高效率的效果本试验中所进行的改造费用并不高,总投入仅为5000元,安装亦较为简单方便,所投入的设备可自由拆卸,长期使用,并不是一次性投入。改造后使得单日出库产量提高了14.3%,单位能耗却下降了48.4%,同时也使得企业的成本费用下降了41.0%。装卸工人劳动强度大为降低,收入水平略有提高,完全实现了“双赢”的效果。5.2本试验中,充分利用了粮食被提升后,重力势能增加这一物理特性,在出库时,通过所安装的通道,让其自动流至地面,这一过程没有使用到相关的机械设备,节省了能源,提高了速度,解决了散粮出仓的难题。楼房仓原本设计时所带有的包装粮滑粮槽,也利用了这一重力特性。但散粮由于本身重力较小,而摩擦力较大,使得其不适于使用滑粮槽。它只适用于包装粮出库,此外滑粮槽所安装的位置固定,有一定的局限性。5.3此次试验还包括了其它一些小的技术改造,如对翻斗车车尾板的改装,不仅减少了叉车的使用,还使需要的工人数量减少。改造后整个流程的环节大大减少。另外,流程改变后,也使得粮食出库的计量方式发生改变,原本使用桥吊时需用电子吊磅(3t),每次过秤1t～1.5t,改造后,出库计量使用地磅(80t),每次过秤6t～12t。5.4本试验中,我们认真考虑到楼房仓的承载力,对原设计包装储粮模式改为围包散储模式,并没有单纯一味追求增大仓储量,对阳台的使用也同样认真考虑到其承载力,所有改造项目都首先考虑安全,