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文档简介

6.1汽车平顺性的评价指标和评价方法有哪些？评价指标：1、国际标准ISO2631：“人体承受全身振动评价指南”，后来对它进行过修订、补充。从1985年开始进行全面修订，于1997年公布了ISO2631-1:1997（E）。2、我国对相应标准进行修订，公布了“GB/T4970-1996汽车平顺性随机输入行驶试验方法”。3、目前，对人体的评价，仅采用加权加速度均方根值，对货车车厢振动的评价，仍采用加速度均方根值和加速度功率谱密度函数。评价方法：1.基本评价方法：加权加速度均方根值2.辅助评价方法：4次方和根值的方法6.2设通过座椅支撑面传至人体垂直加速度为一白噪声，。求在0.5到80Hz频率范围加权加速度均方根值和加权振级，判断人的主观感觉。解：根据公式=====2.21===126.889dBdB人的主观感觉：极不舒服！6.3设车速为，路面不平度系数为，参考空间频率，画出路面垂直位移的功率谱，速度功率谱，加速度功率谱的谱图。画图时要求用双对数坐标，选好坐标刻度值，并注明单位。解：路面垂直位移的功率谱速度：加速度：如图所示：6.5画出汽车简化为七自由度的振动模型。四轮汽车的简化模型图其中车身质量主要考虑：垂直、俯仰和侧倾3个自由度，4个车轮质量四哥垂直自由度，共7个自由度。6.6画出汽车简化为单自由度的振动模型，并说明它主要用于那种评价项目？车身单质量系统模型图它主要用于车身部分的动态特性评价。6.7画出汽车简化为两自由度的振动模型，并说明它主要用于那种评价项目？如图所示：车身与车轮两个自由度振动系统图它除了用于车身部分的动态特性评价还能反映车轮部分在10-15Hz范围内产生高频共振时的动态特性，它对平顺性和车轮的接地性有重要影响。6.8分析汽车质量（满载和空载）对其固有振动频率和振幅的影响，列出表达式，分析货车在满载和空载时的平顺性有何不同，分析货车悬架变刚度的重要性分析：（1），，其中，振动固有频率，表示悬架静挠度，表示悬架动挠度，表示悬架工作空间，表示弹簧刚度，而表示簧上质量当簧上质量不变或变化不大时，平顺性提高当弹簧刚度不变时，平顺性提高（2）货车满载时满足平顺性，空载时振动频率过大不能满足平顺性；空载时满足平顺性，满载时较大，则工作空间一定时，，容易频繁撞击上下缓冲装置，影响

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