驻站联络员及现场防护员培训教案课件

驻站联络员及现场防护员培训教案驻站联络员及现场防护员一、防护员基本要求1.现场防护员、驻站联络员，应选派责任心强、熟悉防护业务知识、身体健康、视力听觉良好且无语言障碍的人员担任。2.现场防护员、驻站联络员必须由经路局培训考试合格的职工担任。3.驻站联络员要知行车标语，懂控制台显示及值班员通话内容，头脑清晰处理果断。一、防护员基本要求1.现场防护员、驻站联络员，应选派责任心强二、驻站联络员作业标准（一）作业前1.全面掌握作业地点、项目、范围和作业负责人、现场防护员情况。2.检查防护联络用品工具（工作服、标注“日辆段”字样且带有反光条带的桔红色防护坎肩、桔红色防护帽、带录音回放功能的联络对讲机、驻站联络员臂章、并随身携带《铁路岗位培训合格证》和《驻站联络员通话记录簿》）是否齐全、良好；调试对讲机或对讲手机，与现场防护员联系对话，确认通话效果，核对作业地点、项目、范围。二、驻站联络员作业标准（一）作业前3.配合施工时，驻站联络员最晚不迟于施工开始前50分钟到达要点登记行车室，联系确认现场施工安全监控人员、现场防护员和施工负责人到岗后代表施工负责人在《施工现场安全重点监控表》上签到，并按规定办理驻站防护手续，打电话向车间调度汇报。维修作业时，驻站联络员须天窗点前40分钟到达车站行车室进行登记驻站。4.驻站联络员按照车站要求在《行车设备施工登记簿》[运统-46（施工）]上登记，调度命令下达后，驻站联络员须将调度命令内容（包括调度命令号、作业内容、作业区间、天窗时间等信息）通知现场防护员。5.利用列车技检时间进行车辆设备日常维护和故障抢修作业前，驻站联络员首先到列检值班室登记，在《行车设备检查登记薄》登记本次作业的股道，故障抢修时同时填写《设备检修故障停机登记薄》，列检值班员签字确认。二、驻站联络员作业标准3.配合施工时，驻站联络员最晚不迟于施工开始前50分钟到达要二、驻站联络员作业标准（二）作业中1.驻站联络员要保持与车站值班员联系，密切监视控制台信号显示，掌握作业线和邻线的列车运行情况，并与现场防护员保持可靠通讯联络，通话内容及时登记在《驻站联系员通话记录簿》上，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人，严禁做其他与工作无关之事。2.为作业人员进入栅栏门后到探测站这一过程提供驻站防护。3.与现场防护员至少每隔3分钟联系1次，要做到用语标准，吐字清晰、呼唤应答、复诵确认。二、驻站联络员作业标准（二）作业中二、驻站联络员作业标准4.在接发列车过程中，车站值班员在“复诵邻站开车通知”、“通知助理值班员接车”、“通知助理值班员发车”以及列车接近、开放列车信号时，驻站联络员除密切监视列车运行情况外，应及时通知现场防护员，确认现场作业人员下道情况，并做好记录。5.站场内作业，应预、确报进站列车车次、时间和进入的股道。邻近作业线路有旅客列车和直通货物列车通过时，在列车接近所在车站前，通知现场防护员组织作业人员下道避让。6.作业地点及邻线有反方向行车，驻站联络员必须立即通知现场防护员转报作业负责人。二、驻站联络员作业标准4.在接发列车过程中，车站值班员在“复二、驻站联络员作业标准7.驻站联络员如遇特殊情况中断防护时，应及时通知现场防护员停止作业，组织作业人员下道避让，待驻站联络员恢复防护后，方可在继续作业。8.遇有作业车运行的施工（维修）配合和天窗维修作业时，驻站联络员要了解配合预案中的关于作业车风险防控措施及作业车运行计划方案，作业中实时掌握施工作业车运行情况，及时通报现场防护员下道避让。9.施工期间，驻站联络员要按照车站规定的位置进行驻站防护，时时掌握列车运行情况。驻站联络员有违章、违纪和不服从车站管理等行为，车站盯岗干部有权停止其登记的一切作业。二、驻站联络员作业标准7.驻站联络员如遇特殊情况中断防护时，二、驻站联络员作业标准（三）作业后1.确认现场防护员作业地点的工具、材料是否全部收清，人员是否全部下道，为撤出栅栏人员提供防护联络。2.作业结束后，在《行车设备施工登记簿》（运统-46施工）（行车设备检查登记簿）上按规定进行销记。二、驻站联络员作业标准（三）作业后三、现场防护员作业标准（一）作业前1.现场防护员须配齐以下防护用品（用具）：绝缘鞋、工作服、标注“日辆段”字样且带有反光条带的桔红色防护坎肩、桔红色防护帽、车机联控对讲机和联络对讲机、现场防护员臂章、录音笔、铜喇叭、红旗、《铁路岗位培训合格证》。2.检查对讲机、防护用品是否齐全、良好齐全，与驻站联络员联系对话，确认通话效果。3.要清楚施工或作业地点、项目、范围，掌握施工、作业人员及机具情况，明确防护范围及注意事项。进入作业门前要口述“时间、地点、人员分工、作业项目”并录音。三、现场防护员作业标准（一）作业前三、现场防护员作业标准4.现场防护员在联系驻站联络员并得到上道许可后，通知作业负责人带领作业人员上道作业，并做好防护工作。现场防护员应先于作业人员进网上线，作业完毕，最后下线出网。（二）作业中1.根据作业负责人的安排，询问驻站联络员是否可以上道作业。2.接到驻站联络员可以上道作业的通知，复诵确认，报告作业负责人可以组织上道作业。三、现场防护员作业标准4.现场防护员在联系驻站联络员并得到上三、现场防护员作业标准3.在防护时，应站在规定的防护位置上，除掌握驻站联络员通报有关行车信息外，应以瞭望防护为主，发现异常情况时及时通知作业负责人和驻站联络员。4.现场防护员作为主叫方与驻站联络员至少每3分钟联系一次，通报列车运行情况，联系要执行标准用语；注意瞭望线路来车情况，特别是弯道区段，必要时增设远端防护员。发现线路来车、通讯联系中断或不畅通时，立即通知作业人员停止作业下道避让。现场防护员必须在列车驶出500米后，联系驻站联络员并得到上道许可，再通知上道作业。室外作业完毕，现场防护员确认作业人员不再上道作业后，方可离开防护位置，并通知驻站联络员室外作业结束转入室内作业。三、现场防护员作业标准3.在防护时，应站在规定的防护位置上，三、现场防护员作业标准5.接到驻站联络员的预报，必须及时通知作业负责人做好下道准备和下道避车。6.天窗修及封锁施工邻线来车时，应暂时收回手信号，待列车通过后再行显示。7.现场防护员在双线或多线地段防护时，不得侵入邻线或跨线防护。8.转移作业地点时，必须与驻站联络员保持联系，集队行走，做好防护。9.通话中断或对讲机发生故障时，应立即通知作业负责人停止作业，人员、机具迅速下道。三、现场防护员作业标准5.接到驻站联络员的预报，必须及时通知三、现场防护员作业标准10.现场防护员工作期间不准擅离职守；不准蹲、躺、坐、卧、靠；不准看书、看报、携带手机；不准中断瞭望、臆测行车；不准卷旗、夹旗或将旗放在包内；不准私自换岗；不准聊天；不准兼职或做与本职无关的工作。（三）作业后1.所有人员撤出防护栅栏后，现场防护员通知驻站联络员作业完毕，已撤出防护栅栏，可以进行销记。2.做好作业人员撤出下道时的防护工作。三、现场防护员作业标准10.现场防护员工作期间不准擅离职守；四、现场防护员防护控制重点（一）利用列车间隔点外作业1.进网上线前，和驻站联络员确认作业地点、作业项目、作业路径等信息。作业中，面迎本线来车方向，以瞭望为主，将行车安全信息及时通知作业负责人组织人员下道避车或停止作业，将工机具、材料放置在安全地点。2.驻站联络员和现场防护员不超过3分钟联系一次。3.现场防护员防护一处作业人员沿线路分布长度不得超过100米。四、现场防护员防护控制重点（一）利用列车间隔点外作业四、现场防护员防护控制重点（二）维修天窗作业1.维修天窗作业，现场防护员站在作业地点附近，显示停车手信号防护。2.作业负责人应和驻站联络员确认作业命令下达后方可进网上线作业。3.作业中严防作业人员、工机具侵入邻线限界。4.天窗点结束前，人员、工机具、材料等撤到线路或栅栏以外安全地点。四、现场防护员防护控制重点（二）维修天窗作业四、现场防护员防护控制重点（三）配合工务封锁施工1.现场防护员最晚不迟于施工开始前50分钟到岗，同时驻站联络员和现场防护员要进行对讲机调试，保证通讯状态良好。施工（维修）开始前30分钟，作业人员须在作业现场附近的安全地点集结待命；现场防护员通知驻站联络员已到达安全地点等候入网作业；2.施工配合负责人确认作业命令下达后方可进网上线作业。3.跨线措施必须纳入施工配合方案，大型工机具、笨重材料采取安全措施方准跨越。4.施工中严防作业人员、工机具侵入未封锁的邻线。四、现场防护员防护控制重点（三）配合工务封锁施工五、事故案例（一）2012年“4.24”电务段职工责任死亡事故1.事故概况。2012年4月24日0时20分，青岛电务段临沂信号车间平邑信号工区副工长公维义，在兖石线上行K63+500m至K67+000m处负责配合大机施工作业中，在K64+206m处侵入下行线，被通过的5025次旅客列车碰撞致死。列车0时20分27秒停，0时49分开。构成一般B类事故（B1）。五、事故案例（一）2012年“4.24”电务段职工责任死亡事五、事故案例2.事故原因。一是施工防护不到位。两组作业人员只有一个防护员，在大机后复查设备的公维义超出了现场防护员的防护范围。二是施工方案实施不严肃。在施工开始前，临时更换配合负责人，未按规定办理变更手续。三是施工方案审核把关不严。方案中由乔安营负责大机后的设备复查，形成了单人作业无人防护，车间、段对方案审核把关不严。五、事故案例2.事故原因。一是施工防护不到位。两组作业人员只五、事故案例（二）“5.23”探伤作业人员伤亡事故

5月23日1时03分至3时53分，北京局秦皇岛工务段在京哈下行线龙家营～山海关站间进行卸砟施工。1时32分，57001次石砟车推进35辆运行至K307+620处，撞上秦皇岛工务段共用天窗进行钢轨焊缝探伤作业人员，造成1人死亡、2人重伤、3人轻微伤，构成铁路交通一般B类事故。

五、事故案例（二）“5.23”探伤作业人员伤亡事故五、事故案例事故原因是秦皇岛工务段探伤作业班组未按规定设置远端防护，现场防护员未向驻站联络员动态通报准确作业地点，在得知57001次卸砟路用列车进入区间时未及时联系确认，也未发现开来的列车，加之路用列车前端没有安排领车人员，盲目推进，作业人员下道不及时被列车撞轧。暴露出北京局工务系统专业规章制度不健全，综合天窗管理差,专业安全管理失控，作业人员基本制度不执行，作业标准不落实，严重违章作业等一系列问题。

五、事故案例事故原因是秦皇岛工务段探伤作业班组未按规定设置远五、事故案例（三）“6.20”驻站联络员工作期间离岗打手机撞红线问题2016年6月20日安监室检查平原站天窗修发现济南工务段在作业过程中存在以下问题：驻站联络员谭某某在13时54分离开行车室接打手机；13时51分至14时01分10分钟未与现场防护员联系。违反《关于规范手机使用管理的