六线隧道汇报资料

新建京石客运专线石家庄隧道工程六线隧道施工组织方案汇报材料中铁隧道集团新建京石客专石家庄隧道工程项目经理部二零零九年四月目录一、工程概况二、主要工程施工方案三、施工组织安排四、混凝土、土石方进出场地方案五、过路口施工方案六、安全保证措施七、需要协调解决的问题一、工程概况1工程简介

京石客运专线石家庄隧道工程位于既有京广线东侧，自北向南纵穿石家庄市中心，为六线（局部七线）并行隧道，线路从左至右（面向北京）依次为京广线、京石客专和石青客专。

工程所在地理位置见下图1。图1石家庄六线隧道工程地理位置图标段起点标段终点

石家庄隧道工程全长6km，除起点和终点共1.02km路基外，其余4.98km为隧道工程，工程总平面见图2。图2石家庄隧道工程总平面图2隧道工程与既有线的距离

序号里程改建京广右线线路中线距离既有线路中线（m）备注1DK277+500-DK278+00014.2-34.52DK278+000-DK278+50028.0-30.93DK278+500-DK279+00031.0-36.14DK279+000-DK279+50027.2-32.95DK279+500-DK280+00025.5-33.56DK280+000-DK280+50033.5-40.07DK280+500-DK281+00040.5-458DK281+000-DK281+50011.1-42.09DK281+500-DK282+00015.0-46.110DK282+000-DK282+50015.0-侵入既有轨道11DK282+500-DK283+000侵入既有轨道12DK283+000-DK283+500侵入既有轨道表1隧道与既有线距离表表2路口结构顶板以上覆土厚度表路口覆土厚度（米）备注和平路1.5正东路4.2中山路1.6裕华路1.53过路口处结构顶板以上覆土厚度

4节点工期

主要节点工期要求见表3。工程名称节点工程目标工期六线隧道工程2009年4月15日～2011年5月31日25.5个月石太联络线工程2011年9月18日～2012年6月25日9.5个月表3石家庄隧道工程主要节点工期二、主要工程施工方案1路基工程

线路以挖方通过，地势平坦，为大片居民区及铁路编组场，路堑中心最大挖深10m。路堑基坑采用放坡开挖或桩锚支护。路堑两侧设挡土墙防护，墙高2.5～10.5m。路基基底位于粉细砂层上，采取CFG桩进行基底加固。

图4钻孔桩+锚索围护结构图

围护桩+锚索围护地段主要施工步序为：土方开挖→土钉支护→施工钻孔围护桩→桩顶冠梁施工→土方分层开挖→锚索施工→防水施工→底板混凝土浇筑→边墙与拱圈混凝土施工→防水施工→回填。2明挖隧道工程

基坑采用钻孔灌注桩+预应力锚索作为围护结构。围护结构型式见图4。2明挖隧道工程

三、施工组织安排

根据本合同段工程分布情况及工期紧、工程量大、与既有线、市政设施干扰多的特点，工程采用平行作业与流水作业相结合的方法组织施工，全线以中山路、裕华路为分界点划分为：三个段落，四个路口。分别为：中山路以北段、中山路至裕华路段及裕华路以南段，和平路路口、正东路路口、中山路路口及裕华路路口，如下图5所示。中山路以北段中山路至裕华路段裕华路以南段图5石家庄隧道工程节段划分图1目前拆迁时间安排

4月5日卢部长听取了石家庄枢纽工程情况专项汇报，4月6日在枢纽指挥部召开的会议精神传达会上对六线隧道总工期目标和拆迁完成时间作出了安排，本工程完工时间仍为2011年5月底，中山路以北区域路外拆迁将在4月15日全部完成；中山路到裕华路段5月底完成路外拆迁，裕华路以南8月15日完成路外拆迁。中山路至裕华路间隧道施工结合胜利路沿线拆迁及市政设施改造，同期开启施工，中山路以南基坑开挖时间为09年9月。2施工时间安排

本项目地处石家庄市二环以内，周边环境复杂，本工程的施工边界条件已发生了重大变化，原定的分段节点工期目标已不具备实施性，现在根据拆迁进度和过路口施工方案调整的实际情况，按指挥部统一布署对节点工期做了相应的调整。调整后各节段计划开工、完工时间见表4。

现中威电机厂段已开工，桥梁领工区段、铁二中段、工务段拆迁完成，即将开工。根据节点工期安排，接下来急需安排和平路口（DK280+045～+165）段、裕华路（DK281+950～DK282+355）段施工。序号工程名称开工日期备注1中山路以北段2009年4月15日2中山路至裕华路段2009年6月1日与市政改造交叉施工，基坑开挖时间在雨季之后9月1日开始。3裕华路以南段2009年8月1日4和平路路口段2009年5月10日盖挖施工，施工过程中封闭半幅道路，半幅占路总时间7.5个月5正东路路口段2009年6月1日明挖法施工，施工时间14个月6中山路路口段2010年2月1日盖挖施工，在裕华路恢复后开始,施工过程中封闭半幅道路，占路总时间8个月7裕华路路口段2009年5月10日盖挖施工，施工过程中封闭半幅道路，占路总时间8个月,国庆节前后道路正常通行表4各段工程开工日期表四、混凝土、土石方进出场计划1土石方调配石家庄六线隧道基坑开挖土方除用于洞顶回填外，均用于线路、站场填方使用。第二阶段石太联络线施工时线路、站场工程已基本完成，产生的约8万方土方需外弃（目前确定的弃土场地是石太直通线龙泉寺隧道进口弃碴场）。由于目前需要土方的线路、站场工程尚未开工，因此需要市里帮助协调解决土方暂存场地。石家庄隧道工程共计开挖土方约405万m3，现场需留存约180万m3土方用于隧道顶部回填，剩余225万m3。希望在南二环附近协调解决200亩的临时用地进行土方存放（至中山路运距8~10KM内），在北二环附近协调100亩的临时用地进行土方存放（至中山路运距8~10KM内）。2混凝土、土石方进出场道路2.1进出场道路总体计划

⑴混凝土搅拌站位于石青路杜北村，工程所用混凝土主要经由北二环进出市内。⑵选择华新路、光华路、和平路、正东路、中山路、裕华路作为东西向主要运输道路，胜利大街、平安大街及建设大街作为南北向主要运输道路。⑶土方运输以回避交通高峰期为原则，尽可能安排在夜间20:00至第二天早7:00之间出入，白天开挖的土方就近存放，到夜间再二次开挖外运。混凝土由于工艺和质量要求必须保持24小时连续运输。

2.2土石方进出市内线路

施工期间土石方车辆日进入二环内主城区车辆为2000车次（按高峰日出土2万方计算），计划中山路以北土石方车辆进场行驶线路为：北二环→建设大街→胜利大街（平安大街或建设大街）→华新路（光华路、和平路或正东路），出场线路相反。中山路以南土石方车辆进场行驶线路为：南二环→胜利大街（平安大街或建设大街）→槐安路（裕华路或中山路），出场线路相反。如图6所示。图6隧道出土线路示意图和平路正东路中山路裕华路槐安路南二环北二环建设大街平安大街胜利大街2.3混凝土进出场线路

混凝土搅拌站位于石家庄市西北方向的杜北村，有两种运输方案：⑴桥东区运输中山路以南混凝土车辆经北二环、建设大街、胜利大街、平安大街运至施工现场。中山路以南混凝土车辆由胜利北街绕行平安北大街、经正东路、中山路、裕华路等进入施工现场，在交通高峰期，由北二环绕行东二环经裕华路进入施工现场。混凝土车辆日进入二环内主城区车辆为200车次（按高峰日浇筑混凝土2千方计算），交通压力主要在白天，夜间对交通影响较小。如图7所示。由于行车基本通过北二环、胜利大街及平安大街进入现场，该区域路段的道路将无法满足车辆通行，建议采取必要的交通限行或管制措施，并以媒体公告等形式通知市民车辆在高峰期尽量避行上述路段。图7隧道混凝土进场线路方案一示意图图8隧道混凝土进场线路方案二示意图

⑵桥西区运输方案绕行桥西区备选线路为：中山路以北运输线路为：北二环→石岗大街→和平西路或北二环→胜利北大街中山路以南运输线路为：西二环→槐安路（裕华路、中山路）→胜利大街如右图所示。五、路口段施工方案

1路口段施工总体方案六线隧道过路口段施工方案为：和平路段、中山路段及裕华路段为盖挖施工，施工过程中需要对路口分南北进行两期围挡。为避免交通压力过大，同时结合现有和平路和裕华路改造施工，先施工裕华路及和平路，待裕华路恢复交通后再施工中山路。图9六线隧道下穿路口盖挖段结构标准断面图过路口段盖挖法施工步序示意图2和平路盖挖施工方案2.1交通疏解方案和平路现宽25m，新建隧道与和平路斜交，盖挖段长度62m。以和平路道路中心线南北侧各1m为边界线分幅围挡，分两期施工顶板，每期施工约3.5~4个月恢复道路交通。⑴第一期交通疏导第一期封闭和平路北半幅进行施工，围挡占用和平路的快车道和北侧非机动车道，南侧非机动车道正常通行，为满足自东向西的非机动车和行人需要，在盖挖段北侧修筑一条6.5m宽的临时非机动车道。第一期围挡范围和交通疏导见图9。

图9和平路盖挖施工一期交通疏导及围挡示意图⑵第二期交通疏导第二期封闭和平路南半幅进行施工，围挡占用和平路的快车道和南侧非机动车道，北侧非机动车道正常通行，为满足自西向东的非机动车和行人需要，在盖挖段南侧修筑一条6.5m宽的临时非机动车道。第二期围挡范围和交通疏导见图10。图10和平路盖挖施工二期交通疏导及围挡示意图⑶管线改移管线改移分两期进行迁改。第一期：施工和平路北半幅盖挖结构前，破除人防结构及迁改人防内的电信和电力电缆（6条），临时迁改给水管线（2条）雨水管线（1条）排水管线（1条），所有的拆改管线临时移至结构北侧，根据管线拆改需要可以采取明敷或暗敷形式，待结构施工完成后恢复管线（管线恢复与路面恢复同步进行）。第二期：施工和平路南半幅盖挖结构时，改移电信管线（3条）至结构北侧，可以采取暗敷形式，待结构施工完成后恢复管线（管线恢复与路面恢复同步进行）。具体情况见图11、图12。图11和平路盖挖施工一期管线改移图图12和平路盖挖施工二期管线改移图2.2工期目标

工期具体情况见表5。表5和平路盖挖交通疏导时间表序号工序开工时间完工时间时间天备注一和平路北侧半幅道路封闭施工1管线改移、围挡、道路改移2009年5月10日2009年5月30日202围护桩及盖板施工2009年5月31日2009年8月4日6537m3防水、回填、恢复路面2009年8月5日2009年9月3日3037m合计2009年5月10日2009年9月3日115二和平路南侧半幅道路封闭施工

1管线改移、围挡、道路改移2009年10月8日2009年10月27日202围护桩及盖板施工2009年10月28日2010年1月26日7537m3防水、回填、恢复路面2010年1月27日2010年2月25日3037m合计2009年10月8日2010年2月25日1252.3需协调解决问题⑴需在2009年5月10日前完成改移基坑范围内管线，并拆除侵入隧道的人防工程。⑵和平路路口段施工时的交通疏解需市协调解决。3裕华路口施工方案3.1交通疏解方案

裕华路宽44m，隧道与裕华路斜交，盖挖段长度74m。以裕华路道路中心线南北侧各1.5m为边界线分幅围挡，分两期施工顶板，每期顶板施工4个月恢复道路交通。⑴第一期围挡交通疏解第一期先封闭裕华路北半幅进行施工，围挡占用裕华路段施工范围内全部西行的人行道、非机动车与机动车车道。对既有道路弯段取直，保留3条机动车道+2条非机动车道+1条人行道。第一期占道范围见图13、图14。图13裕华路第一期施工围挡平面图图14裕华路一期施工占道示意图

⑵第二期围挡交通疏解第二期封闭裕华路南半幅进行施工，围挡占用裕华路南侧所有东行人行道、车道以及北侧一条西行机动车道。对既有道路弯段取直，保留3条机动车道+2条非机动车道+1条人行道第二期围挡范围见图15、图16。图15裕华路二期施工围挡平面图图16裕华路二期施工占道示意图3.2裕华路工期目标隧道盖挖法过裕华路各阶段工期目标见表6。3.3需要协调解决的问题⑴需要在2009年5月10日前完成裕华路基坑范围现有给水、电力、电信、煤气管线迁改，并拆除基坑范围内人防结构。⑵裕华路上方胜利大街公路桥需在需2009年5月10日前完成拆除。⑶裕华路路口段施工交通疏解需市里统一组织。⑷在裕华路口东北角协调4000平米的施工场地。⑸设计要求半幅施工期间，对通行车辆有以下要求：a.通行车辆的轴距应≤3.8米，主要以通行轿车和公交车为主，双层公交车和超长公交车改道行驶或更换为单层非超长公交车，载货汽车绕行，履带车及挂车等重车禁行。b.车辆应限速行驶，车速不宜大于15km/h。序号工序开工时间完工时间时间（月）备注一公路桥拆除2009年4月25日2009年5月9日0.5二裕华路北侧半幅道路封闭施工1场地围挡、平整2009年5月10日2009年5月25日0.52围护桩及盖板立柱施工2009年5月26日2009年6月25日1.0共70根桩3盖板施工2009年6月26日2009年7月25日1.04防水、回填、管线回迁、恢复路面2009年7月26日2009年9月10日1.5共37m合计4三裕华路南侧半幅道路封闭施工1场地围挡、平整2009年10月8日2009年10月23日0.52围护桩及盖板立柱施工2009年10月24日2009年11月23日1.0共70根桩3盖板施工2009年11月24日2009年12月23日1.04防水、回填