运输保险整理案例1

案例分析一载货船舶由天津港驶出不远处，一船舱起火，船长下令引水灭火，火虽扑灭，船的主机被烧坏，遂租拖船拖回天津港，修理完毕后重驶目的港。事后检查，发现如下损失：1〕300箱货物被焚；2〕200箱货物被水浸湿；3〕主机和局部甲板烧坏；4〕拖船费用；5〕额外增加的燃料费用和船员工资。以上损失哪些是共同海损，哪些是单独海损？

解析：①、③是因火灾而造成的直接损失，属单独海损。②、④、⑤是因维护船、货共同平安，进行灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。32.航运船舶遇险受损案〔区分单独海损和共同海损〕【案情】某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同平安，下令往舱内灌水，火很快就扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：1〕1000箱货被火烧毁；2〕600箱货被水浇湿；3〕主机和局部甲板被烧坏4〕拖轮费用；5〕额外增加的燃料和船上人员的工资。分析4

问题：从损失的性质看，上述损失各属何种海损？为什么？航运船舶遇险受损案5【分析提示】1〕、3〕属于单独海损，因为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成的；单独海损的损失一般由受损方自行承担；2〕、4〕、5〕属于共同海损，因为这三项损失是船长为了船、货的共同平安，进行救火而向船舱灌水，造成的特殊牺牲和支出的特殊费用。共同海损应由受益的各方按照受益大小的比例共同分担航运船舶遇险受损案6请问：这1000台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？

案例思考海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，那么有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。7分析区分单独海损和共同海损

450台拖拉机：单独海损

550台拖拉机：共同海损我国A公司与某国B公司于05年10月20日签订购置52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为06年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“雄狮号〞在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至06年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“雄狮号〞于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。06年1月30日“雄狮号〞途经达尼尔海峡时起火，造成局部化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成局部化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌，A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成了很大损失。请根据上述事例，答复以下问题：⒈途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?⒉途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?⒊A公司能否就价格上的损失向承运人索赔？为什么？案例分析：(1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购置了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。(2)属共同海损，应由A公司、船公司和保险公司分别承担。而A公司分担共同海损分摊以及救助费用也要由保险公司负担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同平安，有意又合理地造成了化肥的湿毁。(3)可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。中国A贸易出口公司与外国B公司以CIF洛杉矶、信用证付款的条件达成出口贸易合同。A贸易出口公司在信用证有效期内委托C货代公司将货物装上D班轮公司直驶目的港的班轮，并以直达提单办理了议付，国外开证行也凭议付行的直达提单予以付款。在运输途中，船舶遭遇台风，A公司托运的货物局部丧失，局部浸水后变质损坏。请答复：〔1〕本案例中哪一方应承担投保的责任？保险费由谁支付，为什么？〔2〕 运输途中货物的风险哪一方承担？〔3〕B公司可否向保险公司索赔？案例〔1〕A公司承担办理投保的责任。保险费由A公司负担，因为按CIF条件成交时，因货价中包括保险费。〔2〕运输途中的风险应由买方B承担。按CIF条件成交的买卖，货物在装运港装上驶往目的港的船舷时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括运输途中的风险概由买方承担，而与卖方无关。〔3〕B公司可凭保单向保险公司索赔。

案例2004年2月,中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后,进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。2月20日,该批货物装船完毕后启航,2月25日,装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴,船体严重受损,于2月26日漂浮,3月20日.纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔,保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿,于是,进出口公司向法院起诉,要求保险公司偿付保险金。问题:本案中保险公司是否应负赔偿责任分析保险公司应负赔偿责任根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定：平安险对由于自然灾害造成的局部损失一般不予负责,除非运输途中曾发生搁浅,触礁、漂浮及焚毁等