0821课件氧气自动飞行水上救援任务灭火ta600空勤培训导航系统

中国特种飞行器研究所大型灭火/水上救援水陆两栖飞机导航系统空勤培训二○一六年八月中国特种飞行器研究所系统组成人机接口检查及维护故障判断及处理CONTENTS目录一、系统组成导航系统一、系统组成导航系统包括：大气数据系统（ADS）2套（含失速告警功能）、综合应急仪表1套、航姿基准系统（AHRS）1套、磁罗盘1个、气象雷达（WXR）1套、无线电高度表2套、惯性基准系统（IRS）2套、增强型近地告警系统（EGPWS）1套、空中交通告警和防撞系统（TCAS）1套、综合无线电导航（NAV）设备2套（含指点信标、航向/下滑、甚高频全向信标和自动定向功能）、测距器（DME）2套、全球定位系统（GPS）2套。一、系统组成二、人机接口二、人机接口人机接口目录显控设备布局

设备布局二、人机接口

设备布局二、人机接口序号设备14主飞行显示器15多功能显示器17综合应急仪表

设备布局二、人机接口序号设备7转换控制板11显示控制板12多功能控制板

设备布局二、人机接口序号设备1多功能显示控制单元2无线电调谐单元3导航控制板11增强型近地告警系统信号与控制单元12中央操纵台综合控制组件13空中交通告警和防撞系统控制盒

设备布局二、人机接口序号设备7气象雷达控制盒

设备布局二、人机接口序号设备22空速管加温控制版显示画面（PFD）二、人机接口导航系统信息主要在2台主飞行显示器（PFD）上显示，向驾驶员提供飞机姿态，飞行航向、飞行高度、飞行速度、工作状态、工作模式等信息。PFD-姿态显示二、人机接口姿态信息精度：惯导：姿态0.1°；航姿：姿态0.3°；PFD-气压高度显示二、人机接口气压高度信息精度：高度精度（绝对高度）精度（相对高度）-1000ft~0ft±15ft±21.8ft1000ft±20ft±26.8ft3000ft±40ft±46.8ft5000ft±80ft±86.8ftPFD-无线电高度显示二、人机接口无线电高度信息精度：0m～800m：±0.66m或±2％所测高度取大者(在环境条件下为±1m或±3％所测高度取大者)。800m～1500m：±3％所测高度（在环境条件下为±4％所测高度）。注：环境条件指高温（+55℃）、低温（-45℃）、低气压、湿热等。PFD-空速显示二、人机接口指示空速信息精度（低于30kn时置0）：指示空速精度60kn±5kn100kn±2kn3000kn±1kn450kn±1kn真空速信息精度（低于50kn时置0）：±4knPFD-空速显示二、人机接口马赫数信息精度：马赫数精度0.1±0.0150.6±0.0050.7±0.0040.8±0.0030.9±0.0030.95±0.0041.0±0.01真攻角信息精度：±0.5°PFD-空速显示二、人机接口最大允许空速（Vmo）指示：红白条。Vmo在空速尺上用红白线显示，Vmo的值由ADC确定。当当前指示空速处于Vmo的10km/h范围内，显示一个红白垂直杆，从Vmo位置延伸到空速尺顶部。PFD-垂直速度显示二、人机接口垂直速度信息精度：5%或30ft/min(取大者)PFD-航向显示二、人机接口航向信息精度：惯导：0.4°

；航姿：0.5

°；PFD-消息窗二、人机接口PFD-TCAS信息显示二、人机接口RA告警显示RA告警信息在PFD上用红色和绿色条显示在垂直速度带上。红色表明发生RA告警后本机需要避免的垂直速度；绿色表明此时本机需要的垂直速度

显示内容意义TCAS自检（白色）TCAS处于自检状态TCAS故障（橙黄色）TCAS处于故障状态TCAS待机（白色）TCAS处于待机状态仅TA（白色）TCAS工作仅在TA模式TCAS正常（白色）TCAS工作正常RA故障（橙黄色）RA功能故障TD故障（橙黄色）交通显示故障RATD故障（橙黄色）RA功能故障，且交通显示故障PFD-EGPWS信息显示二、人机接口在PFD的姿态区上显示“地形”或“拉起”告警信息。这些信号牌的出现与EGPWS上的告警同步。PFD-数据无效二、人机接口多功能显示器（MFD）二、人机接口2台多功能显示器（MFD），向正副驾驶员显示的导航信息有：1、导航显示画面：包括地图显示格式（可叠加气象雷达或近地告警视频图象，可叠加TCAS信息）2、系统信息显示画面MFD-导航显示二、人机接口MFD处于导航显示画面时，可以按压MCP上的“气象/地形”按键切换导航显示外视频叠加模式MFD-导航显示二、人机接口TCAS将附近的飞机分成四类，分别用不同颜色和形状的符号表示，代表对本机构成威胁的程度。如果TCAS检测到一个TA或RA告警的飞机，但超出了显示范围，则在该飞机所在方向的最大距离处显示半个符号。入侵飞机相对本机的相对高度，用3位数字显示，单位为10m，当入侵飞机在本机下方，高度显示在该机符号的下方，数字前面带负号“-”；当入侵飞机在本机上方，高度显示在该机符号的上方，数字前面带正号“+”。当入侵飞机正在以大于500ft/min的速度爬升或下降时，在飞机符号的右边显示一个爬升或下降的箭头。当TCAS检测到无方位信息的RA或TA告警的飞机时，在MFD飞机符号下方按威胁程度显示2架无方位飞机的信息。显示内容为飞机距离、高度、爬升/下降提示。高度信息爬升/下降箭头飞机符号2海里圆无方位RA/TA信息MFD-其他信息二、人机接口显示控制板（DCP）二、人机接口DCP用来控制PFD显示器显示不同导航源的导航参数，设置场压。多功能控制板（MCP）二、人机接口MCP用来选择MFD上叠加显示的导航画面。转换控制板（RCP）二、人机接口RCP为驾驶员提供操作界面，用来人工选择数据来源。导航方式控制板（NCP）二、人机接口NCP用于控制惯导/卫星组合导航设备的启动和工作方式。名称类型功能说明惯导13位置波段开关关机：惯导处于下电状态。自检：触发惯导的维护自检功能，只有地面有效。组合：惯导进入正常工作状态，自动完成对准步骤，在成功对准后进入导航状态。纯惯：惯导进入ATT工作状态，只输出俯仰、横滚以及陀螺航向。惯导23位置波段开关空速管加温控制板二、人机接口空速管加温控制组件用于控制传感器的加温及加温状态的指示。中央操纵台综合控制组件二、人机接口中央操纵台综合控制组件上的场压装订开关用于切换场压装订数据源气象雷达控制盒（WXR）二、人机接口关——为雷达关断状态，所有部件不通电。预热——为雷达备用状态，该状态时雷达整机处于通电，但发射机不发射电磁波，天线不进行水平扫描，所有按键不起作用。自检——发射机不发射电磁波，天线按正常工作状态进行水平扫描，“量程↑”、“量程↓”、“60°”、“公/海”按键有效，飞行中时此功能无效。工作——为雷达全工作状态，天线按正常工作状态进行水平扫描，所有按键有效，当飞机停在地面时，气象雷达接通飞机的轮载信号，不能发出射频信号。稳定断——天线驱动器停止工作，天线停止扫描，其余同“工作”状态。气象雷达控制盒（WXR）二、人机接口名称类型功能说明俯仰电位计“俯仰”旋钮手动控制雷达天线相对载机水平面的角度。搜索电位计“搜索”旋钮控制雷达在搜索状态时对应接收机的灵敏度。气象按键使雷达进入气象工作模式（29大脉冲宽度，所有量程有效，用于大物探测成像）；报警按键使雷达进入气象报警工作模式，能够对载机前方的强回波进行闪烁报警，同时如果所选量程（最大量程除外）之外25海里范围内有危险气象目标，以字符闪烁提示告警搜索1按键使雷达进入搜索1工作模式，搜索量程大于20海里或40公里时用于远程气象探测同气象功能（同“气象”工作模式）；量程小于20海里或40公里时，主要用于近程海面气象搜索（含海面杂波滤除功能）；搜索2按键使雷达进入搜索2工作模式，搜索量程大于20海里或40公里时用于远程气象探测同气象功能（同“气象”工作模式）；量程小于20海里或40公里时，主要用于近程陆地气象搜索（含地面杂波滤除功能）；搜索3按键使雷达进入搜索3工作模式，主要用于气象探测（同“气象”工作模式）、搜索、地形测绘（侧重：如绘制海岸线）；信标按键使雷达进入信标工作模式；量程↑按键选择高一档距离量程，如果选择叠加气象雷达信息，则用雷达控制板上的距离量程控制，当量程到最大时，“▲”按键将不起作用；量程↓按键选择高一档距离量程，如果选择叠加气象雷达信息，则用雷达控制板上的距离量程控制，当量程到最小时，“▼”按键不起作用；60°按键改变天线扫描范围，按压60°按钮，天线扫描范围应从120°变为60°，再按该按钮一次，则应回到原来扫描范围，同时显示画面应有相应的变化；格式按键用于对DO-172六脉冲信标台进行识别；编码按键用于对信标台的编码识别，按压该键，应有从1到9的字符出现在显示器“BCN”的后面分别表示对相应编码的信标台译码；公/海按键在公里制和海里制之间切换，公里制的标志是显示画面的内圈距标处有“KM”字符显示。信号与控制单元（EGPWS）二、人机接口名称类型功能说明拉起灯告警灯，红色地形灯提醒灯，黄色地形失效灯告警功能失效指示灯，白色系统失效灯系统功能失效指示灯，白色下滑道取消按键当飞行员按下滑道取消开关后，近地警告系统的“下滑道过大”告警功能被抑制。地形抑制按键当飞行员按下地形抑制开关后，系统增强型功能被抑制。起落架抑制按键当飞行员按下“起落架抑制”按键时，“太低，起落架”告警功能被抑制。襟翼抑制按键当飞行员按下“襟翼抑制”按键时，“太低，襟翼”告警功能被抑制。自检按键当飞行员按下自检测开关后，近地告警系统进入人工自检测状态。进入人工自检测状态后，长按该按键超过3s，系统退出人工自检测。量程选择按键当按压量程选择后，近地视频画面的量程随之被选择，共有10km、20km、40km、80km、160km5种量程可供选择TCAS控制盒二、人机接口名称功能说明前面板显示窗口“ATC”指示灯亮，第一排显示4位ATC码；“FID”指示灯亮，第一排第二排显示8位FID码；

ATC码为0~7；FID码为0~9、A~Z、空格；FID按键开启或关闭设定FID的功能IDT按键开启IDT识别ATC指示灯红色，默认为ATC模式时，该指示灯点亮“1”、“2”应答机指示灯红色，应答机选择按键切换时“1”、“2”切换点亮FID指示灯红色，FID模式时，该指示灯点亮RPLY指示灯红色，应答机应答时，该指示灯点亮A/N/B选择旋钮开关选择显示高度范围显示范围选择旋钮设置交通显示范围电源开/关按钮按下时开启/关闭控制盒、S模式应答机应答机选择按键应答机1/2切换功能选择旋钮开关设置TCAS系统工作模式。TST：启动系统功能自检；SBY：待机模式；ON：打开S模式应答机，使其处于启用的状态；ALT：S模式应答机进行应答时报告高度数据；VFR：在VFR位置时，应答预设的ATC码，旋转旋钮可以更改预置的ATC码；TA：TAONLY模式，仅显示交通告警；TA/RA：显示交通告警和决断告警。编码选择旋钮开关设置ATC码、FID码和ATC码初始值。飞行高度按钮设置飞行高度显示和置位数选择功能。序号名称描述1导光板用于固定显示屏、按键、照明灯2安装孔用于固定导光板3D/N用于日夜模式切换4-表示递减量5+表示递增量6M用于画面切换7显示区域画面信息显示区域二、人机接口综合应急仪表15无线电调谐单元RTU二、人机接口RTU用于对NAV、DME、ADF的工作频率、工作模式等进行显示和手动控制。三、检查及维护

设备自检在MCDU的上电画面中按下L6键或者按下“菜单”快捷键进入菜单页面。当飞机处于地面时（轮载有效），按压维护自检对应的行选键L1，进入系统维护页面。维护检测三、检查及维护航电系统维护数据管理MCP上按压“画面切换”键，使MFD进入系统信息显示画面——主菜单页面。在MCP上操作按键移动光标选择“维护信息”，使MFD进入系统信息显示画面——维护信息菜单页面。在MCP上按压“确认”，进入相应系统级的维护故障清单（MFL）页面维护数据管理三、检查及维护四、故障判断及处理数据源异常四、故障判断及处理

大气显示数据失效：现象：PFD和MFD画面中指示空速、真空速、马赫数、气压高度、升降速度、真攻角、场压设定值显示、静温、总温中任意一个或多个数据显示失效（显示琥珀色X或--）。注意：操作后PFD1、PFD2上将显示大气数据同源通告，此时不执行大气数据同源程序。若大气数据仍报失效则执行DPU故障程序。操作：RCP“大气机”选择开关（失效侧）

异侧大气机

姿态/航向显示数据失效：现象：PFD和MFD画面中俯仰角、横滚角、航向角中任意一个或多个数据显示失效（显示琥珀色X或--）。注意：操作后PFD1、PFD2上将显示姿态/航向数据同源通告，此时不执行姿态航向数据同源程序。操作：失效侧RCP“航向/姿态”选择开关

异侧惯导

若姿态/航向显示数据仍报失效RCP“姿态/航向”选择开关（失效侧）

航姿

若姿态/航向显示数据仍报失效则执行DPU故障程序。

无线电高度显示数据失效：现象：PFD的无线电高度显示区内显示橙黄色的“-RA-”，并不显示棕色的地面背景。注意：操作后PFD1、PFD2上将显示无线电高度同源通告，此时不执行无线电高度同源程序。若无线电高度显示数据仍报失效则执行DPU故障程序。操作：RCP“无线电高度”选择开关（失效侧）

异侧无线电高度表大气数据传感器防冰系统失效四、故障判断及处理HOT通道1故障：现象：空速管加温组件指示灯1燃亮。RCP1“大气机”“2”HOT通道2故障：现象：空速管加温组件指示灯2燃亮。RCP2“大气机”

“1”PT1加温故障：现象：空速管加温组件指示灯1燃亮。RCP1“大气机”

“2”PT2加温故障：现象：空速管加温组件指示灯2燃亮。RCP2“大气机”

“1”PS1加温故障：现象：空速管加温组件指示灯1燃亮。RCP1“大气机”

“2”PS2加温故障：现象：空速管加温组件指示灯1燃亮。RCP1“大气机”

“2”PS3加温故障：现象：空速管加温组件指示灯2燃亮。RCP2“大气机”

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