航标维护正常率的评定与分析

航标维护正常率的评定与分析

1航标失去助导航作用广西内河的航标维护内容主要包括航标的定义、调整、检查、维护和维修。航标失常是指应发挥作用的航标失去助导航作用,包括标志倒塌、浮标沉没、走锚、漂失、灯光熄灭以及其他严重损毁等。当航标管养维护人员发现或获知航标失常后,应及时进行恢复,否则将判定为航标维护失常。因此,航标维护正常率是考核评定航标维护管理工作的重要技术指标之一。2船舶标志异常特性与原因的分析导致航标失常的原因很多,根据广西梧州航道管理局和柳州航道管理局历年标志失常统计数据显示,主要包括以下几个方面:2.1船排碰撞引起的民航危机事件特点船排碰撞导致航标失常的数量约占标志失常总数的50%～70%左右,且呈现发生时间、出现地点相对特定,发生时往往伴随海损事故及次生海损事故的特点。船排碰撞引起标志失常多发生在晚上或拂晓有轻雾天气等视觉不良时段,地点主要在浅滩入口、出口、弯曲航段、航道水文条件相对恶劣航段和船舶过往密集航段。船舶碰撞标志后容易偏航驶出航道外触礁或者搁浅。若此时标志失常,事故船舶不及时将信息反馈到所属航道站,或者辖区航道站没能及时发现并将标志恢复,后继过往船舶将因失去标志的助导航而容易发生次生海损事故。2.2洪水冲毁标志广西主要通航河流属半山区性河流,枯、洪水位变幅大,特别是洪水上涨阶段,水位上涨势头相当迅猛,水面坡降大,表面流速急,洪水夹杂的垃圾漂浮物多,标志容易因不堪重负而走锚或者流失,甚至沉没。据统计,洪水冲毁标志的数量约占标志失常总数的10%～20%左右,且多发生在山区河流,如桂江、红水河、柳江等。某些标志在水位上涨时需要撤消而未及时撤消,在一定情况下有可能流失、沉没,但并不认定属于航标作用失常。若漂移至误导船舶航行的不当位置,则被认定为标志失常。2.3标志故障诊断过程《内河航道维护技术规范》规定,在航标功能所标示的航道内,应有足够的维护水深或揭示水深。然而,水位变化不仅会引起航道条件的变化,同样也会引起浮标位置偏移,若所标示的航道内出现不满足维护水深或揭示水深的情况时,或者未按要求及时调整标志设置位置或数量,同样视为标志失常。该类失常多发生在枯、洪水更替时段或某些水位变化频繁的枢纽坝下航段。2.4航标失航事件无论是浮标还是岸标,航标基本设置在野外空旷位置或者河中,不良天气和恶劣的工作环境极容易导致航标失常。主要包括:强风扫刮造成浮标移位、岸标倒塌;雷电击损灯器、电源;连续阴雨天气引起太阳能电源充电不足欠压;水上浮标长时间剧烈晃动引起导线触点松动断开;灯器进水,蓄电池蓄电故障等,均会导致航标灯熄灭或者灯质错误。2.5电源、电源等航标设施受保护在某些民众保护航标意识不强或者治安环境相对较差的地方,电源、太阳能极板、灯器、标体等航标设施容易遭受偷盗或破坏。某些适宜游泳的水域,游泳者攀爬浮标玩耍嬉戏,影响标志正常的功能和技术状态,甚至损坏标志。3提高航空标准的正常率的有效途径3.1提高标志可靠性和作用正常率的技术加强航道航标日常巡查和定期检查工作,是最传统和最有效的方法之一。通过对标志进行定期检查测试和保养,可在很大程度上排除可预见的问题,使标志处于良好的技术状态,提高标志(特别是灯器和电源等电器设备)的可靠性和作用正常率。但传统航道航标巡检手段不仅费用成本较高,而且及时性差,已经无法满足航运发展需要和航道信息化管理的要求。3.2航标的预防与治理建议(1)针对航道条件和水文条件较差等客观原因引起的船排碰撞失常,可通过航道整治改善航道条件或者优化航标配布等方法进行控制。如龙圩水道航段通过贵梧Ⅱ级航道整治后,航道拓宽至80m以上,航道水文条件有了较大改善,因船排碰撞而造成的航标失常大为减少。此外,碰标船舶也应及时将标志信息反馈到所属航道站,以便及时出航巡检恢复,避免次生海损事故发生。(2)密切注意水情雨情变化,根据水位变化趋势,提前准备,可防控因水位变化和洪水冲击而导致标志失常或流失。特殊航区可采取加重沉块(锚固设备)、适当的连结方式、改良浮体结构等措施提高航标防碰撞、避走锚流失、抗沉没能力。(3)在灯器、电源等设备的选用上,应选择可靠性强、稳定性能高的产品。除加强日常检查保养外,使用期满设备应及时更换。(4)加强宣传,提高广大民众保护和爱护航标的法律意识。通过新闻媒体和印发宣传手册等方式,加大相关法律、行政法规和政策的宣传力度,令社会群众充分认识到破坏、盗窃航道设施、设备的违法性和危害性,自觉遵守相关法律法规。对破坏、盗窃国家航道设施和设备的违法行为,依法进行打击。3.3航标设备可实现可联控航标遥控遥测是集无线通信技术、GPS定位技术、传感测控技术、航道电子图技术和计算机网络等多项高新技术于一体,通过图形化人机交互界面,监视、查询航标设备运行信息,并向各航标监控终端发送遥控指令,以检查、控制航标的运行状态,实现对浮标位置,航标灯、电源和太阳能极板等电器设备的各种技术参数的遥控遥测和失常报警。航标管理和维护依托远程监控,有针对性地对航标设备进行维护和检修,减少设备巡检次数,延长巡检周期,从而降低航标设备的维护费用,将传统定期巡标模式转变为状态巡标、故障巡标。在迅速、及时确定航标设备故障报警的基础上,可对设备故障状况做出快速反应,从而缩短设备维修时间,在很大程度上提高了航标设备可利用率和航标作用正常率。目前该技术已经在广西贵港枢纽至梧州界首等重点航段得到了应用,但就目前国内使用情况来看,该项技术仍存在一定缺陷,包括:(1)仪器、设备稳定性一般,会偶尔发生错误报警情况;(2)检测精度与技术要求略有偏差,有待进一步改良;(3)系统依托于互联网、无线通信、GPS定位、传感测控等多项技术,其中任一技术的不稳定,都将影响到整个系统的可靠性。因此,应用时应多加注意。3.4航标监测系统的优越性航标视频监控系统是应用光纤、同轴电缆或微波在其闭合的环路内传输视频信号,对航标的运行情况进行全天候的视频监控。通过该技术,极大地延长了人眼的观察距离,扩大了人眼的机能,可以实现对航道情况、航道过往船舶情况,以及航标的质量、灯光强度、灯质、位置是否偏移等的远程实时监控。标志失常基本可以即时发现,并及时出航恢复,有效地提高了航标观测水平和维护正常率。然而,该系统也依托于互联网、无线通信等多项技术,稳定性一般;建造安装位置条件要求苛刻,维护成本比较高;仅为目视监测,无法对标志灯器、电源设备及标志位置等基本技术参数定量测量和控制,因此只能作为航标监测的辅助措施。目前该系统在广西仅仅应用于航运干线的桥梁、船闸、港区等重点航段。4建立航道航标航标智能监控管理模式的背景提高航标维护正常率,是确保航道安全畅通的前提。在航标异常情况的发现上,依托现代信息技术,建立包含传统航道航标巡检和应用航标遥控遥测监控技术、视频监控系统等多手段监控管理模式将是提高航道航标管理工作质量的有效途径和科学方法,同时又是拓展航标功能和实现航道航标信息化管理的必然要求与发展趋势。0航道