复式交分道岔检查方法

牡丹江工务段外勤复式交分道岔检查方法课程简介：一、复式交分道岔简介二、复式交分道岔构成及类型三、复式交分道岔的检验措施一、复式交分道岔简介交分道岔有单式、复式之分。复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉，但具有道岔长度短，开通进路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节省用地，提升调车能力并改善列车运营条件。复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。道岔号为四个号1.构成：⑴两副一般锐角辙叉及护轨；⑵两组可动心轨钝角辙叉；⑶四根直尖轨和四根曲尖轨；⑷六根曲导轨；⑸八根连接钢轨及连接零件；⑹岔枕、电动转辙机械及电路设备。（基本构造如下图）二、复式交分道岔构成及类型⑴两副一般锐角辙叉及护轨；⑵两组可动心轨钝角辙叉；⑶四根直尖轨和四根曲尖轨；⑷六根曲导轨；⑸八根连接钢轨及连接零件；⑹岔枕、电动转辙机械及电路设备。（实物照片如图）新铺设的整组复式交分道岔

中间为两根曲尖轨，外侧为两根直尖轨。

左侧为曲尖轨和可动心轨跟部，右侧为直尖轨跟部。可动心轨、直尖轨和曲尖轨跟部。50kg9#木枕复式交分60kg12#砼枕复式交分短中轴及可动心部分。1）以钢轨每米质量区分：60、50、43。2）以标准道岔号数(辙叉号数)区分：7、8、9、11、12。2复式交分道岔的类型区分我段常用的是60、50kg/m，道岔号数为9、12号复交道岔。牡西车间牡中场234-236-238-240#为50kg9#复式交分道岔（图号6054）。牡东车间牡东场87-89-91-93#,为60kg12#复式交分道岔（图号SC350）。三、复式交分道岔的检验措施1、检验程序同单开道岔。首先必须设置好防护才能上道检查！1、选择量具（道尺、钢板尺、弦绳、石笔、记录本）；2、校对道尺（在线路上左右对调检查水平是否准确、校正日期是否到期）。3、用道尺检查道岔的水平、轨距（39尺、47个数）。4、用弦绳检查道岔支距：（可查复式交分道岔道曲线支距表）5、看道岔高低和方向：目测加弦绳测量。6、用钢板尺检查尖轨动程。7、检查道岔各零配件：道钉浮起、螺栓松动、零配件松动、枕木失效、轨缝、道床、接头螺栓。8、分析超限处所。检查程序三、复式交分道岔的检验措施

2、复交道岔检验的甲、乙股方向拟定：站在岔跟端脸向车站、分左右、左股为甲、右股为乙，检验的起点为始端。以该端左侧（面对钝角部分）一股线路为甲股的检验走向，该端右侧（面对钝角部分）线路为乙股的检验走向。三、复式交分道岔的检验措施3、检验水平时的基准股拟定：（见下图）当基准股高于非基准股时，水平为正“+”；反之，当基准股低于非基准股时，水平为负“—”。红色为基准股手册检验分析阐明1.设备检验时，应按一看（高下、轨向）、二量（轨距、水平）、三看（检验各部零件）、四分析的要求。2.轨距、水平填写实量与要求的差数，负值应注明“－”号，其他填写实数，轨距以1435mm为原则不小于为正，不不小于为负；加宽处所按加宽后计算。3.对超出保养原则的处所应在数据下划一道杠，超出临时补修处所划二道杠，三角坑（水平变化率）则在杠下划“△”表达，如水平与三角坑（水平变化率）同步超限，只划三角坑符号。4.超限处所整修后，整修责任人应把手册中的整修处所圈上，并在本页内签字和注明日期。复式交分道岔排尺位置1123445667788101091111121414151513223131617171818191919202021212222222323242425272726262828293030313232343433333636373739393538383821222324252627282930313233343536373839复式交分道岔排尺位置21222324252627282930313233343536373839复式交分道岔排尺位置注：1、支中偏差为现场支距与计算支距之差；2、导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为3mm；3、三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑；4、尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm；5、专用线道岔按其他站线道岔办理。

4.甲、乙两股导曲线均由短轴中分为两个部分，起点方向为前部，终点向为导曲线后部。在前后两锐角辙叉的跟端，分别量取