汽车底盘与车身电控技术电子课件第八章

下篇汽车车身电控技术图解第八章

安全气囊及安全带收紧系统构造原理与故障自诊断测试学习目标：1.

掌握汽车安全气囊系统SRS的功能、组成和控制过程。2.

掌握汽车座椅安全收紧系统SRTS的功能、组成和控制过程。3.熟悉SRS故障自诊断系统的功能和自诊断方法。第一节安全气囊的结构与工作原理安全气囊的确切名称是辅助防护系统SRS。它是座椅安全带的辅助控制装置，只有在使用安全带的前提下，才能发挥其保护驾驶员和乘员的作用。据有关资料介绍：SRS与安全带配合使用效果最佳，可使驾驶员和前排乘员的伤亡人数减少43～46%。由此可见，在汽车行驶时，一定要系好安全带。安全气囊的功能与其类型如图8-1所示。下篇汽车车身电控技术图解一、安全气囊系统的组成与分类图8-1

汽车遭遇正面碰撞时SRS的作用情况

a)驾驶席气囊；b)驾驶席与乘员席气囊；1-驾驶员；2-前排乘员。一、安全气囊系统的组成与分类图8-1汽车遭遇正1.安全气囊系统的功能当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为一次碰撞。发生一次碰撞后，由于汽车急剧减速（减速度急剧增大）而导致驾驶员和前排乘员与转向盘、仪表台和挡风玻璃的二次碰撞。二次碰撞才是导致人员伤亡的主要原因。汽车碰撞分为正面碰撞和侧面碰撞。当汽车发生正面碰撞时，在惯性作用下，驾驶员的头部或胸部可能与转向盘和挡风玻璃发生二次碰撞，前排乘员可能和仪表台和挡风玻璃发生二次碰撞，后排乘员可能和前排座椅发生二次碰撞。当汽车发生侧面碰撞时，驾驶员和乘员可能与车门、车门立柱和车门玻璃发生二次碰撞。车速越高，惯性力越大，遭受伤害的程度也就越严重。2.安全气囊系统的组成1.安全气囊系统的功能图8-2

SRS零部件安装位置图8-2SRS零部件安装位置图8-2

SRS零部件安装位置图8-2SRS零部件安装位置

SRS控制电路如图8-3所示：图8-3

丰田佳美、花冠轿车SRS控制电路框图

3.安全气囊系统的分类安全气囊系统的分类如图8-4所示：图8-4

天津一汽丰田轿车安全气囊和气帘膨胀时的状态3.安全气囊系统的分类

3.安全气囊系统的分类安全气囊系统的分类如图8-4所示：图8-4

天津一汽丰田轿车安全气囊和气帘膨胀时的状态3.安全气囊系统的分类图8-5

气囊膨胀时的状态二、安全气囊系统的控制过程1.安全气囊的控制原理安全气囊系统的控制原理如图8-6所示：图8-5气囊膨胀时的状态二、安全气囊系统的控制图8-6

安全气囊系统的控制原理图8-6安全气囊系统的控制原理图8-6

安全气囊系统的控制原理图8-6安全气囊系统的控制原理2.安全气囊系统工作过程的动作时序图8-7为博世公司在奥迪车以50Km/h车速与前方障碍物碰撞时测定的气囊动作时序：图8-7

安全气囊动作时序a)10ms后；b)40ms后；c)60ms后；d)110ms后.2.安全气囊系统工作过程的动作时序2.安全气囊系统工作过程的动作时序图8-7为博世公司在奥迪车以50Km/h车速与前方障碍物碰撞时测定的气囊动作时序：图8-7

安全气囊动作时序a)10ms后；b)40ms后；c)60ms后；d)110ms后.2.安全气囊系统工作过程的动作时序安全气囊动作过程与经历时间的关系如表8-1所示：表8-1

安全气囊动作过程与经历时间的关系安全气囊动作过程与经历时间的关系如表8-1所示：安全气囊工作程序如图8-8所示：图8-8

安全气囊工作程序框图安全气囊工作程序如图8-8所示：3.安全气囊系统的有效范围正面碰撞SRS有效范围如图8-9所示：

图8-9

正面碰撞时SRS的有效范围3.安全气囊系统的有效范围4.减速定阈值的设定减速度阈值“根据安全气囊系统的性能”进行设定，不同车型装备的安全气囊的阈值各不相同，如图8-10所示：图8-10

丰田汽车以55Km/h速度正面碰撞试验结果4.减速定阈值的设定4.减速定阈值的设定减速度阈值“根据安全气囊系统的性能”进行设定，不同车型装备的安全气囊的阈值各不相同，如图8-10所示：图8-10

丰田汽车以55Km/h速度正面碰撞试验结果4.减速定阈值的设定三、安全气囊系统的结构原理安全气囊系统由碰撞传感器、SRSECU和执行元件（气囊组件和SRS指示灯）3部分组成。各部分的结构原理分述如下：1.碰撞传感器（1）碰撞传感器分类按照用途不同：碰撞传感器可分为碰撞信号传感器和碰撞防护传感器。按照结构不同：碰撞传感器可分为机电结合式、水银开关式和电子式3种类型。1）碰撞信号传感器：又称为碰撞烈度（激烈程度）传感器，安装在汽车左前与右前翼子板内侧的两侧前照灯支架下面，或发动机散热器支架左右两侧，或左、右仪表台下面等。2）碰撞防护传感器：又称为安全传感器或保险传感器，一般安装在SRSECU内部。结构原理与碰撞信号传感器完全相同，唯一区别在其设定的减速度阈值比碰撞信号传感器稍小。3）机电结合式碰撞传感器：是利用机械机构运动来控制电器触点动作，再由触点断开或闭合来控制气囊点火器电路接通或断开的传感元件。常用结构形式有滚球式、滚轴式和偏心锤式3种碰撞传感器。

三、安全气囊系统的结构原理

（2）滚球式碰撞传感器滚球式碰撞传感器的结构如图8-11所示：图8-11

滚球式碰撞传感器的结构1-滚球；2-磁铁；3-导缸；4-触点；5-壳体。

滚球式碰撞传感器的工作原理如图8-12所示：图8-12

滚球式碰撞传感器的工作原理a)静止状态；b)工作状态。滚球式碰撞传感器的工作原理如图8-12所示：（3）偏心锤式碰撞传感器（如图8-13所示：）图8-13

偏心锤式碰撞传感器的结构1、8-偏心锤；2、15-垂臂；3、11-转动触点臂；4、12-壳体；5、7、14、17-固定触点引线端子；6、13-转动触点；9-挡块；10、16-固定触点18-传感器轴；19-复位弹簧。（3）偏心锤式碰撞传感器（如图8-13所示：）滚球式碰撞传感器的工作原理如图8-14所示：图8-14

偏心锤式碰撞传感器的工作原理a)静止状态；b)工作状态。滚球式碰撞传感器的工作原理如图8-14所示：滚球式碰撞传感器的工作原理如图8-14所示：图8-14

偏心锤式碰撞传感器的工作原理a)静止状态；b)工作状态。滚球式碰撞传感器的工作原理如图8-14所示：

（4）水银开关式碰撞传感器（结构如图8-15所示：）图8-15

水银开关式传感器的结构a)静止状态；b)工作状态。1-水银（静态位置）；2-壳体；3-水银（动态位置）；4-密封圈；5-电极（接点火器）；6-电极（接电源）；7-密封螺塞；F1-水银运动方向分力；F2-惯性力；α-水银运动方向与水平方向之间的夹角。

滚球式碰撞传感器的结构与工作原理如图8-15和下列注解所示：

2.安全气囊系统电控单元安全气囊系统电控单元结构如图8-16所示：图8-16

LincolnCity轿车SRSECU的结构1-电容器；2-防护传感器；3-触点；4-滚轴；5-四端子插座；6-专用CPU；7-SRSECU插座。

（1）专用中央处理器CPU专用中央处理器由模/数（A/D）转换器、数/模（D/A）转换器、串行输入/输出（I/O）接口、只读存储器ROM、随机存储器RAM/电可擦除可编程只读存储器EEPROM和定时器等组成。其主要功能是监测汽车纵向和横向减速度是否达到设定的阈值。（2）信号处理电路信号处理电路主要由放大器和滤波器电路组成，其功能是对传感器检测的信号进行整形和滤波处理，以便SRSECU能够接收和识别。

（1）专用中央处理器CPU（3）备用电源电路（4）稳压保护电路在汽车电路系统中，许多电器部件都带有电感线圈，且电器开关琳琅满目，电器负载变化频繁。当线圈电流接通或切断，开关接通或断开或负载电流突然变化时，都会产生瞬时脉冲电压（即过电压），若这些稳压保护电路瞬时脉冲电压加到SRS电路上，系统中的电子元件就可能由于电压过高而损坏。因此，为了防止SRS元件遭受损坏，SRS

ECU中必须设置保护电路。同时，为了保证汽车电源电压变化时，SRS能够正常工作，还必须设置稳压电路。（3）备用电源电路（4）稳压保护电路在汽3.气囊组件气囊组件都是由气囊、点火器、和气体发生器等组成。驾驶席与所有常用席气囊组件的结构和工作原理基本相同，但外形和结构尺寸有别。（1）气囊组件分类1）按功能不同分类：可分为正面气囊组件和侧面气囊组件。2）按安装位置分类：分驾驶席、前排乘员席、后排乘员席和侧面气囊组件4种。驾驶席气囊组件安装在转向盘中央，前排乘员席气囊组件安装在副驾驶席正前方仪表台上。（2）驾驶席气囊组件1）气体发生器：如图8-17所示：3.气囊组件图8-17

气囊气体发生器的结构

1-下盖；2-金属滤网；3-充气剂；4-引爆炸药；5-点火器；6-上盖。图8-17气囊气体发生器的结构图8-17

气囊气体发生器的结构

1-下盖；2-金属滤网；3-充气剂；4-引爆炸药；5-点火器；6-上盖。图8-17气囊气体发生器的结构2）气囊：驾驶席气囊组件的结构如图8-18所示：

图8-18

驾驶席气囊组件的结构1-饰盖撕印；2-气囊饰盖；3-气囊；4-气体发生器；5-点火器引线。2）气囊：驾驶席气囊组件的结构如图8-18所示：3）点火器：驾驶席气囊点火器零部件组成如图8-19所示：图8-19

驾驶席气囊点火器零部件组成1-引爆炸药；2-药筒；3-引药；4-电热丝；5-陶瓷片；6-磁铁；7-引出导线；8-瓷管；9-瓷片；10-电极；11-电热头；12-药托。3）点火器：驾驶席气囊点火器零部件组成如图8-19所3）点火器：驾驶席气囊点火器零部件组成如图8-19所示：图8-19

驾驶席气囊点火器零部件组成1-引爆炸药；2-药筒；3-引药；4-电热丝；5-陶瓷片；6-磁铁；7-引出导线；8-瓷管；9-瓷片；10-电极；11-电热头；12-药托。3）点火器：驾驶席气囊点火器零部件组成如图8-19所（3）乘客席气囊组件1）气囊：气囊组件结构如图8-20所示：图8-20

乘员席气囊组件的结构1-引线；2-饰盖撕印；3-气囊饰盖；4-气囊；5-手套箱；6-空调风向开关；7-仪表台；8-气体发生器；（3）乘客席气囊组件

2）气体发生器：乘员席气体发生器的结构如图8-21所示：图8-21

乘员席气体发生器的结构1-充气孔；2-金属滤网；3-壳体；4-引线；5-点火器；6-点火剂；7-充气剂；

4.SRS指示灯1）安装位置：SRS指示灯又称为SRS警告灯，安装在驾驶室仪表盘的面膜下面，用气囊动作图形或字母“SRS”、“AIRBAG”或“SRS

AIRBAG”等指示。2）功能：指示安全气囊系统的功能是否正常。当点火开关拨到“ON”或“ACC”位置后，若指示灯发亮或闪烁6s后自动熄灭，则表示其功能正常。若指示灯不亮或一直发亮或在汽车行驶中突然发亮或闪亮，则表明自诊断系统检测出SRS故障，应及时排除。四、保险装置的结构特点安全气囊系统工作的可靠性直接关系人身安全，为此从设计上采取了许多保险措施。如设计有防止气囊误爆机构、线路连接诊断机构、连接器双重锁定机构、端子双重锁定机构等。此外，在外观颜色上与其他电器均有所区别。一般采用黄色，欧洲车采用橘红色（奔驰车采用红色）。天津一汽丰田COROLLA轿车SRS采用的保险机构如表8-2所示：4.SRS指示灯表8-2

天津一汽丰田COROLLA轿车SRS采用的保险机构1.防止气囊误爆机构防止气囊误爆结构的结构原理如图8-22所示：1.防止气囊误爆机构图8-22

防止气囊误爆结构的结构原理a)连接器正常连接时，短路片与端子脱开；b)连接器拨开时短路片将端子短接图8-22防止气囊误爆结构的结构原理图8-22

防止气囊误爆结构的结构原理a)连接器正常连接时，短路片与端子脱开；b)连接器拨开时短路片将端子短接图8-22防止气囊误爆结构的结构原理在图8-23所示的线束连接图中，从SRS

ECU至气囊点火器之间的连接器2、5、8均采用了防止气囊误爆机构。图8-23

丰田COROLLA轿车SRS线束连接器位置示意图1、2、3-SRS

ECU连接器；4-

SRS电源连接器；5-螺旋线束与SRS

ECU之间的中间线束连接器；6-螺旋线束；7-右碰撞传感器连接器；8-

SRS气囊点火器与螺旋线束与之间的连接器；9-左碰撞传感器连接器；10-SRS气囊点火器在图8-23所示的线束连接图中，从SRSECU2.电路连接诊断机构线束连接诊断机构功能是监测连接器插头与插座是否可靠连接，结构原理如图8-24所示：图8-24

线束连接诊断机构的结构原理a)半连接时；b)可靠连接时。图8-24

线束连接诊断机构的结构原理a)半连接时；b)可靠连接时。2.电路连接诊断机构图8-24线束连接诊断机2.电路连接诊断机构线束连接诊断机构功能是监测连接器插头与插座是否可靠连接，结构原理如图8-24所示：图8-24

线束连接诊断机构的结构原理a)半连接时；b)可靠连接时。图8-24

线束连接诊断机构的结构原理a)半连接时；b)可靠连接时。2.电路连接诊断机构图8-24线束连接诊断机3.连接器双重锁定机构在安全气囊系统和座椅安全带收紧系统的线束中，各种气囊组件和螺旋线束等重要零件部位的连接器均采用了双重锁定机构。其功能是双重锁定连接器的插头和插座，以确保防止其脱开。连接器双重锁定机构如图8-25所示：图8-25

连接器双重锁定机构a)主销打开，副销被挡住；b)主销锁定，副销可以合上；c)双重锁定。3.连接器双重锁定机构3.连接器双重锁定机构在安全气囊系统和座椅安全带收紧系统的线束中，各种气囊组件和螺旋线束等重要零件部位的连接器均采用了双重锁定机构。其功能是双重锁定连接器的插头和插座，以确保防止其脱开。连接器双重锁定机构如图8-25所示：图8-25

连接器双重锁定机构a)主销打开，副销被挡住；b)主销锁定，副销可以合上；c)双重锁定。3.连接器双重锁定机构4.接线端子双重锁定机构端子双重锁定机构如图8-26所示：图8-26

端子双重锁定机构a)插头；b)插座。4.接线端子双重锁定机构5.螺旋线束螺旋形弹簧与螺旋线束的结构如图8-27所示：

图8-27

螺旋形弹簧与螺旋线束的结构1、3-线束插头或插座；2-螺旋形弹簧；4-弹簧壳体；5-搭铁插头。汽车底盘与车身电控技术电子课件第八章图8-28凌志LS400型轿车SRS零部件位置

1-SRS指示灯；2-右前碰撞传感器；3-乘员席气囊组件；4-SRSECU；5-右座椅安全带收紧器；6-左座椅安全带收紧器；7-驾驶席气囊组件；8-螺旋线束；9-左前碰撞传感器。图8-28凌志LS400型轿车SRS零部件位置图8-28凌志LS400型轿车SRS零部件位置

1-SRS指示灯；2-右前碰撞传感器；3-乘员席气囊组件；4-SRSECU；5-右座椅安全带收紧器；6-左座椅安全带收紧器；7-驾驶席气囊组件；8-螺旋线束；9-左前碰撞传感器。图8-28凌志LS400型轿车SRS零部件位置第二节安全带收紧系统座椅安全带紧急收缩触发系统SRTS,简称安全带收紧系统或安全带预紧系统。其功能是：当汽车遭受碰撞时，在气囊膨开之前迅速收紧安全带，缩短乘员身体向前移动的距离，以防止人体遭受伤害。一、安全带收紧系统的结构特点凌志LS400型轿车SRS与安全带收紧系统的控制部件的安装位置如图8-28所示：1.钢珠式安全带收紧器捷达、宝来轿车用钢珠式安全带收紧器的结构原理如图8-29所示：第二节安全带收紧系统图8-29

捷达、宝来轿车用钢珠式安全带收紧器的结构原理结构图；b)钢珠射向转向齿槽；c)安全带转筒带动安全带收紧。1-安全带；2-钢珠；3-气体发生器；4-安全带卷筒；5-带齿转子；6-钢珠回收盒。图8-29捷达、宝来轿车用钢珠式安全带收紧器的结图8-29

捷达、宝来轿车用钢珠式安全带收紧器的结构原理结构图；b)钢珠射向转向齿槽；c)安全带转筒带动安全带收紧。1-安全带；2-钢珠；3-气体发生器；4-安全带卷筒；5-带齿转子；6-钢珠回收盒。图8-29捷达、宝来轿车用钢珠式安全带收紧器的结图8-30

活塞式安全带收紧器结构原理a)引爆前（未收紧）；b)引爆后（收紧）。2.活塞式安全带收紧器活塞式安全带收紧器结构如图8-30所示：图8-30活塞式安全带收紧器结构原理2.活塞式图8-30

活塞式安全带收紧器结构原理a)引爆前（未收紧）；b)引爆后（收紧）。2.活塞式安全带收紧器活塞式安全带收紧器结构如图8-30所示：图8-30活塞式安全带收紧器结构原理2.活塞式二、安全带收紧系统与安全气囊的控制过程安全带收紧系统与安全气囊的“控制过程原理”如图8-31所示：图8-31

安全带与气囊的动作情况二、安全带收紧系统与安全气囊的控制过程二、安全带收紧系统与安全气囊的控制过程安全带收紧系统与安全气囊的“控制过程原理”如图8-31所示：图8-31

安全带与气囊的动作情况二、安全带收紧系统与安全气囊的控制过程第三节汽车SRS故障自诊断测试SRS是一个可靠性要求极高的控制系统，为此专门设计有自诊断系统，且在控制电路中还设有相应的监测机构。SRS故障自诊断系统的功能是：一旦发现故障，就会控制组合仪表盘上的SRS故障指示灯闪亮报警，同时将故障编码存入SRS

ECU的存储器RAM中，以供检测维修时调用。一般均利用专用测试仪器进行故障自诊断，因为其操作方法简便，测试结果可靠，且只要按照使用说明书规定操作，即可检测到故障的部位和故障性质。因此，凡是有测试仪器的情况下，应当作为首选方法。但在无专用测试仪器时，许多车型可利用跨接线进行测试，其方法介绍如下：一、丰田系列汽车SRS故障自诊断测试丰田汽车的SRS可用跨接线跨接诊断插座上的和两个端子，通过仪表盘上的SRS指示灯的闪烁情况来读取与清除故障代码。第三节汽车SRS故障自诊断测试1.读取故障代码（1）读取故障代码的操作程序与方法1.读取故障代码表8-3

故障代码及故障部位表8-3故障代码及故障部位表8-3

故障代码及故障部位表8-3故障代码及故障部位表8-3(续)

丰田车系安全气囊系统SRS故障代码及故障部位表8-3(续)丰田车系安全气囊系统SRS故障代码及2.清除故障代码41以外的故障代码的方法只有在RAM中所存储的故障代码全部清除之后，SRS指示灯才能恢复正常显示状态。读取故障代码时，若SRS指示灯显示有故障代码，说明SRS发生过故障，但是，无法区分故障发生的时间是当前还是过去。因此，每当排除故障之后，必须清除故障代码，并在清除故障代码之后，再次读取故障代码，以确认SRS故障是否已经全部排除。丰田车系SRS故障代码的清除方法与其他控制系统有所不同。由于在汽车故障代码11～31之后SRS

ECU便将故障代码41存入RAM中，以表示SRS发生过故障。所以清除SRS故障代码必须分为两步进行：清除故障代码41以外的代码；再清除代码41。（1）清除故障代码41以外的故障代码的操作程序与方法2.清除故障代码41以外的故障代码的方法汽车底盘与车身电控技术电子课件第八章（2）清除故障代码的注意事项1）清除故障码之后，在插上ECU-B熔断器或接上蓄电池负极电缆端子之前，必须将点火开关置于锁止（LOCK）位置。否则（即当点火开关处于ON或ACC位置时，插上ECU-B熔断器或接上蓄电池负极电缆端子），就可能会导致诊断系统工作失常。2）上述方法只能清除故障代码41以外的故障代码，不能清除代码41。3）若利用拆卸蓄电池负极电缆端子来汽车故障代码，那么，在拆卸蓄电池负极电缆端子之前，应先通知汽车用户将音响和防盗系统的密码记录下来。当读取故障代码并排除故障之后吗，需要重新设定音响和防盗等系统的密码并调整时钟。3.

清除故障代码41的方法故障代码41必须按照

图8-32所示“清除代码41的方法”中的时间间隔和操作方法才能清除，否则就不能清除。其具体操作方法与程序如下：（2）清除故障代码的注意事项图8-32

清除代码41的方法图8-32清除代码41的方法图8-32

清除代码41的方法图8-32清除代码41的方法二、广州本田轿车SRS故障自诊断测试广州本田轿车双气囊系统控制部件安装位置如图8-33所示：图8-33

广州本田轿车双气囊系统控制部件安装位置二、广州本田轿车SRS故障自诊断测试二、广州本田轿车SRS故障自诊断测试广州本田轿车双气囊系统控制部件安装位置如图8-33所示：图8-33

广州本田轿车双气囊系统控制部件安装位置二、广州本田轿车SRS故障自诊断测试1.读取故障代码的操作程序与方法首先检查SRS指示灯：将点火开关置ON→若SRS指示灯亮6s（即闪烁6下）后熄灭→说明SRS指示灯及其线路正常→可以读取故障码；若SRS指示灯不亮或在行驶过程中突然发亮或闪烁→说明SRS指示灯及其线路有故障→应在检修后才能读取故障代码。读取故障代码的操作程序与方法如图8-34所示：1.读取故障代码的操作程序与方法图8-34

连接专用短路插头图8-35故障代码显示情况a)系统正常；b)连续性故障代码；c)间歇性故障代码。汽车底盘与车身电控技术电子课件第八章图8-34

连接专用短路插头图8-35故障代码显示情况a)系统正常；b)连续性故障代码；c)间歇性故障代码。汽车底盘与车身电控技术电子课件第八章故障代码及其含义如表8-4所示：表8-4

广州本田轿车安全气囊系统SRS故障代码及其含义故障代码及其含义如表8-4所示：表8-4（续）广州本田轿车安全气囊系统SRS故障代码及其含义表8-4（续）广州本田轿车安全气囊系统SRS故障代表8-4（续）广州本田轿车安全气囊系统SRS故障代码及其含义表8-4（续）广州本田轿车安全气囊系统SRS故障代2.清除故障代码的操作程序与方法清除故障代码的操作程序与方法如图8-36所示：图8-36

故障代码显示情况a)连接跨接线插头；b)指示情况与操作时间。2.清除故障代码的操作程序与方法2.清除故障代码的操作程序与方法清除故障代码的操作程序与方法如图8-36所示：图8-36

故障代码显示情况a)连接跨接线插头；b)指示情况与操作时间。2.清除故障代码的操作程序与方法3.连续性故障与间歇性故障的判断连续性故障与间歇性故障的判断方法如下：1）首先，按照上述方法清除故障代码。2）将“选挡”操作手柄置于空挡（N）位置。3）起动发动机并“怠速”运转，并摇动线束及其连接器。4）然后进行路试（包括急加速、快速制动等），将转向盘向左、右旋转到极限位置，并保持5～10s。5）再次读取故障代码：

①若SRS指示灯闪烁故障代码→说明SRS有连续性故障；

②若SRS指示灯不再显示故障代码→说明故障为间歇性故障→此时，SRS系统正常。3.连续性故障与间歇性故障的判断第四节安全气囊系统的故障检查与报废处理一、安全气囊系统的使用与检查排故的注意事项1.

安全气囊系统的正确使用第四节安全气囊系统的故障检查与报废处理2.安全气囊系统检查维修注意事项

1）在检查安全气囊系统之前，首先应当仔细阅读《使用维修手册》，并充分利用故障自诊断系统获取故障信息。故在检查排除SRS故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆端子之前读取故障代码。

2）检查SRS系统和安全带收紧系统都必须在断开蓄电池电源线3min后再进行，以免发生气囊意外展开事故。而在整车电路断电之前必须做好下述准备工作：

①检查工作务必在点火开关转到锁止（LOCK）位置,并将蓄电池负极电缆端子拆下20s或更长一些时间之后进行。这是因为SRS装备有备用电源，如果检查工作在拆下电池负极电缆端子20s以内就开始进行，由于备用电源供电，故在检查中就有可能导致气囊误爆开。

②汽车的音响系统、防盗系统、时钟、电控座椅、座椅安全带控制系统、驾驶位置设定的倾斜和伸缩转向系统以及电控车外后视镜等系统均具有存储功能。当拆下电池负极电缆端子后，存储的内容就会丢失。因此，在检查工作开始之前，应通知用户将以上内容记录下来。待检查工作结束后，再重新设置密码和相关内容并调整时钟。2.安全气囊系统检查维修注意事项③绝对不允许使用车外电源来避免存储内容的丢失，否则，将可能导致气囊误爆开。

3）SRS对零部件的工作可靠性要求极高，要保证原厂包装、且单独和妥善地运输和保管。所有零部件均为一次性使用部件，绝不允许修复碰撞传感器、气囊组件、SRS

ECU、座椅安全带收紧器等重要部件后重复使用，如需更换零部件必须更换原厂新品，不允许使用不同车型上的零部件。

4）绝对不能检测点火器的电阻:如图8-37所示：③绝对不允许使用车外电源来避免存储内容的丢失，否图8-37

不能用万用表检测的部位（丰田车系气囊点火器连接部位）图8-37不能用万用表检测的部位（丰田车系气囊点火

5）非安全气囊专业维修人员不得进行安全气囊的检查和维修工作。

6）气囊组件、前碰撞传感器、SRS

ECU等不得暴晒或接近火源。不能使安全气囊元器件承受85℃以上的高温。气囊组件应当存放在环境温度低于85℃、湿度不大、并远离电场干扰的地方。当使用电弧焊修理汽车车身时，应在进行电焊作业之前，将气囊组件与螺旋线束之间的连接器拨开。

7）不得任意改动安全气囊系统的线路和元器件结构。8）不能在装有气囊的部位粘贴饰物、胶条及摆放如何物品。

9）碰撞传感器的动作具有方向性。安装前碰撞传感器和SRS

ECU时，传感器和SRS

ECU壳体上的箭头方向必须按照使用说明书规定进行安装，如图8-11所示。5）非安全气囊专业维修人员不得进行安全气囊的检查和维修3.前碰撞传感器检查注意事项

1）碰撞传感器的动作具有方向性，安装前碰撞传感器时，必须按《使用说明书》规定的方向安装前碰撞传感器壳体上箭头的方向。

2）前碰撞传感器引出导线的连接器装备有电路连接诊断机构。安装连接器时，插头与插座应当插牢。当未插牢时，自诊断系统会自动检测出故障报警并将故障代码存储。

3）前碰撞传感器的定位螺栓和螺母必须经过防锈处理，拆卸或更换前碰撞传感器时，必须同时更换定位螺栓和螺母。

4）当汽车遭受碰撞、气囊已经引爆后，前碰撞传感器不得继续使用，应予更换。3.前碰撞传感器检查注意事项4.气囊组件检查注意事项1）绝对不能检测气囊组件中点火器的电阻，否则就可能引爆气囊。

2）气囊组件应当存放在环境温度低于80℃、湿度不大、并远离电场干扰的地方。当使用电弧焊修理汽车车身时，应在进行电焊作业之前，将气囊组件与螺旋线束之间的连接器拨开。

3）气囊组件既不能沾水、粘油或用任何类型的洗涤剂清洗气囊，也不能在气囊的任何部位涂抹润滑脂。

4）拆卸或搬运气囊组件时，气囊装饰盖一面应当朝上。在存放气囊组件时，不得重叠堆放气囊组件。气囊组件连接器的双重锁定机构的副锁应当置于锁定位置。4.气囊组件检查注意事项5.控制单元SRSECU检查注意事项

1）当点火开关接通后，或断开时间不足3min时，切勿振动或敲击SRS

ECU。2）在拆卸或更换SRS

ECU过程中，不得使用榔头或冲击扳手，以免气囊意外引爆。在拆卸SRS

ECU固定螺栓之前，必须将点火开关转到锁止（LOCK）位置,并应在拆下蓄电池负极电缆端子20s之后，再拆卸SRS

ECU固定螺栓（因为SRS

ECU其中的备用电源在拆下蓄电池负极电缆端子20s之内还在工作，可能将气囊误引爆）。

3）SRS

ECU应当存放在环境温度40℃和相对湿度小于80%的地方。

4）在安装SRS

ECU时，应先将其固定，然后再连接SRS

ECU连接器的插头与插座。因为如果先连接SRS

ECU连接器的插头与插座，则SRS

ECU内部的防护传感器就起不到作用。同理，在拆卸SRS

ECU时，应先拨开连接器的插头与插座，然后再拆卸。

5）汽车已经发生碰撞使气囊引爆后，SRS

ECU将不能继续使用。5.控制单元SRSECU检查注意事项6.座椅安全带收紧器检查注意事项

1）绝对不能检测安全带收紧器中点火器的电阻，否则就可能引爆安全带收紧器。2）安全带收紧器既不能沾水、粘油或用任何类型的洗涤剂清洗气囊，也不能在安全带收紧器的任何部位涂抹润滑脂。

3）安全带收紧器应当存放在环境温度低于80℃、湿度不大、并远离电场干扰的地方。

4）当使用电弧焊修理汽车车身时，应在进行电焊作业之前，将安全带收紧器的连接器拨开。该连接器一般设在左前车门或右前车门门框下的地毯下面。5）在存放安全带收紧器时，其连接器的双重锁定机构的副锁应当置于锁定位置。6.座椅安全带收紧器检查注意事项7.连接器与线束检查注意事项1）安装转向盘时，必须使螺旋弹簧处于正中位置，否则会造成螺旋线束的电缆脱落或发生故障。

2）安全气囊系统和安全带收紧器系统的线束套装在黄色塑料波纹管内，并与发动机舱线束、“车颈”线束和地板线束连接成一体，所有线束一般均为黄色以便区分。当发生交通事故导致安全气囊系统和安全带收紧器系统的线束折断或连接器破碎时，必须更换新的线束和连接器的新品，并对系统进行全面检查。7.连接器与线束检查注意事项二、故障检查与排除方法各类汽车的安全气囊系统故障检查与排除方法大同小异，下面以丰田轿车为例进行说明。丰田车系轿车装备的安全气囊和安全带收紧器系统，其SRSECU线束插座型式如图8-38所示，插座上的各个端子代号与名称如表8-5和表8-6所示：图8-38

丰田车系SRSECU线束插座a)凌志LEXUS轿车SRSECU线束插座；b)花冠、大霸王SRSECU线束插座二、故障检查与排除方法表8-5

丰田凌志LEXUS轿车SRSECU插座端子的代号与名称表8-5丰田凌志LEXUS轿车SRSECU插座端表8-5

丰田凌志LEXUS轿车SRSECU插座端子的代号与名称表8-5丰田凌志LEXUS轿车SRSECU插座端表8-6

丰田花冠、大霸王轿车SRSECU插座端子的代号与名称表8-6丰田花冠、大霸王轿车SRSECU插座表8-6

丰田花冠、大霸王轿车SRSECU插座端子的代号与名称表8-6丰田花冠、大霸王轿车SRSECU插座1.电源电压过低的诊断与检查丰田车系SRS电源电路如图8-39所示：

图8-39

丰田车系SRS电源电路1.电源电压过低的诊断与检查（1）故障诊断电源电压过低时的诊断流程图如图8-40所示：

图8-40电源电压过低时的诊断流程图（1）故障诊断（2）故障检查电源电压过低时的故障检查方法如图8-41

所示：图8-41

SRSECU连接器插头（2）故障检查（2）故障检查电源电压过低时的故障检查方法如图8-41

所示：图8-41

SRSECU连接器插头（2）故障检查2.故障代码11的诊断与检查（1）故障诊断SRS气囊点火器电路如图8-42所示：图8-42

SRS气囊点火器电路2.故障代码11的诊断与检查2.故障代码11的诊断与检查（1）故障诊断SRS气囊点火器电路如图8-42所示：图8-42

SRS气囊点火器电路2.故障代码11的诊断与检查（2）故障检查1）检查准备：将点火开关转到LOCK位置→拆下蓄电池负极电缆端子→等待20s以上时间后→拆下气囊组件→注意：放置气囊组件时，装饰盖表面必须朝上。2）检查前碰撞传感器电路：其方法如图8-43和图8-44所示：图8-43

检测前碰撞传感器线路（2）故障检查图8-44

传感器线路搭铁的检测图8-44传感器线路搭铁的检测

3）检查前碰撞传感器：其方法如图8-45所示：

图8-45

碰撞传感器的端子位置

表8-7

前碰撞传感器的阻值表8-7前碰撞传感器的阻值4）检查气囊点火器线路和螺旋线束：其方法如图8-46和图8-47所示：

图8-46

检测点火线路图8-47

检测螺旋线束4）检查气囊点火器线路和螺旋线束：其方法如图8-464）检查气囊点火器线路和螺旋线束：其方法如图8-46和图8-47所示：

图8-46

检测点火线路图8-47

检测螺旋线束4）检查气囊点火器线路和螺旋线束：其方法如图8-465）通过读取故障代码检查SRS

ECU：调码检查SRSECU的方法如图8-48所示：图8-48

“调码”检查SRSECU5）通过读取故障代码检查SRSECU：调码检查SRSEC

6）通过读取故障代码检查气囊点火器：调码检查气囊点火器的方法如图8-49所示：图8-49

调码检查气囊点火器

三、SRS故障现象及主要原因SRS故障现象及主要原因如表8-8所示：表8-8

丰田车系SRS故障代码三、SRS故障现象及主要原因四、故障检查与排除方法案例【案例8-1】

奥迪A6事故车更换安全气囊控制单元和转向盘上安全气囊后气囊灯仍长亮。1.车型

奥迪A6事故车2.故障现象事故中转向盘上的安全气囊被触发，在一家修理厂修复后，更换了安全气囊控制单元和转向盘上的安全气囊后气囊灯仍长亮。3.故障诊断与排除用故障诊断仪V.A.G1551对安全气囊系统进行检测，故障代码为01044，其含义为控制单元编码错误，且故障码无法直接清除。判定故障原因可能是控制单元的编码与此车不匹配。于是依据该车安全气囊系统的实际配置，对照维修手册中的编码表重新对其编码，即把原来的编码00104改为00004，故障即被排除。故在这里提醒广大维修人员，在奥迪A6车型上，由于安全系统的配置不同，其控制单元的编码也不相同，所以在更换其控制单元时，必须重新对其进行编码。四、故障检查与排除方法案例【案例8-2】安全气囊SRS指示灯长亮不灭1.车型

羚羊世纪星轿车2.故障现象当接通点火开关后，安全气囊SRS指示灯长亮不灭。3.故障诊断与排除故障诊断过程如图8-50所示：图8-50

羚羊车安全气囊监控插接器位置【案例8-2】安全气囊SRS指示灯长亮不灭【案例8-3】本田雅阁SRS指示灯长亮故障1.车型

本田雅阁轿车2.故障现象一辆03款广州本田雅阁轿车．安全气囊系统SRS故障灯长亮，听驾驶员讲述：雅阁的气囊已经连续两次被碰撞打开，第一次是在夜间行驶撞车时，因为驾驶席“侧气囊”的“呵护”，他幸免于难。到一家修理厂去更换两个气囊之后，发现SRS故障灯长亮，经工人多次消码，故障灯熄了。但行驶不到一个星期，该车撞到小石头上，安全气囊再次爆炸，把驾驶员打得口鼻流血，满脸青肿。回到修理厂再次更换两个气囊，故障灯又亮了，怎么也消不掉，于是驾驶员将车转到特约维修站修理。3.故障诊断与排除1）本田雅阁轿车SRSⅢ型安全气囊系统结构特点：广州本田雅阁轿车SRSⅢ型安全气囊系统主要由SRS系统控制装置(包括内置安全传感器和碰撞传感器)、螺旋导线线盘、驾驶席侧安全气囊、前乘客侧气囊、SCS接头(诊断用)、MES接头(清除故障代码用)和DLC接头(数据传输用)等组成。【案例8-3】本田雅阁SRS指示灯长亮故障与一般汽车SRS系统不同的是，其碰撞传感器安装SRS装置的内部。SRSECU中专门设计有自诊断系统，在气囊控制电路中还有相应的监视机构。SRS一旦发生故障，自诊断就能诊断出来，并且控制仪表的SRS指示灯闪亮报警，同时将故障编成代码存储入SRSECU的存储器中，以提供检测点用。3）故障出现的原因与分析建议：

①仪表板下熔丝／继电器盒内2号熔断线（1OA）是否断路或者短路：出现问题的原因可能是一些比较旧的汽车的保险丝座发生严重的氧化。

②U0与C3插头之间的线断路或者短路。

③仪表总成中SRS指示灯有故障：出现问题的原因可能是汽车维修人员在工作过程中没有按照一定的要求，导致线路出现断路或者短路，或汽车电路上的线路本身有质量问题。

④SRS装置的电源电路是否正常：出现问题的原因可能是汽车维修人员在工作过程中没有按照一定的要求，导致线路出现断路或者短路，或汽车电路上的线路本身有质量问题；与一般汽车SRS系统不同的是，其碰撞传感器安装SRS

⑤

SRS装置故障出现问题的原因：维修人员错误地认为SRS装置没受到任何损伤，不必浪费，于是就只更换了气囊组件，而没有更换SRS装置，或者新的气囊组件与新的SRS装置在程序设定上不相匹，造成广州本田雅阁轿车的安全气囊系统SRS故障灯亮。【案例8-4】一辆奥迪A6轿车，做过车内美容后安全气囊灯长亮。1.车型

奥迪A6轿车2.故障现象

做过车内美容后安全气囊灯长亮。3.故障诊断与排除用故障诊断仪VAS5051对安全气囊系统进行检测，故障代码为01217，故障含义是驾驶员侧侧面安全气囊触发器N-199电阻值过大，故障特性为偶发故障。直接清除故障码后，短距离试车，故障灯未亮，但第二天安全气囊灯又亮。重新用VAS5051对安全气囊系统进行检测，故障代码仍为01217，故障特性仍为偶发故障。这次根据电路图检查其座椅下插接件连接情况，发现插头松动，未被固定在座椅上。造成座椅移动过程中使插头松动。重新插接插头并固定在座椅上后故障排除。⑤SRS装置故障出现问题的原因：维修人员错误地认【案例8-5】一辆才行驶了2000km的2.4L奥迪A6轿车安全气囊灯长亮。1.车型

2.4L奥迪A6轿车2.故障现象当接通点火开关后，安全气囊SRS指示灯长亮不灭。3.故障诊断与排除用故障诊断仪VAS5051对安全气囊系统进行检测，故障代码为00589，故障含义是前排乘客侧安全气囊触发器N-31电阻过大，且故障码无法直接清除。可能的故障原因：①导线断路。②前排乘客侧安全气囊损坏。③安全气囊控制单元损坏。由于该车为新车，修理人员怀疑线路中的“插接件”处可能松动。依据电路图检查，各插接件连接正常，无松动和虚接之处；检测前排乘客侧安全气囊接头处的电压值正常。然而在折下前排乘客侧安全气囊进行检查时，居然发现该气囊是已被触发的旧气囊。更换新件后，故障被排除。后经询问车主得知，此车是非正规渠道购得。【案例8-5】一辆才行驶了2000km的2.4L奥迪A6【案例8-6】一辆奥迪A6轿车在正常使用过程中，安全气囊灯有时亮。1.车型

奥迪A6轿车2.故障现象当接通点火开关后，安全气囊SRS指示灯有时亮。3.故障诊断与排除用VAS5051对安全气囊系统进行检测，故障代码为“00588”，其含义是驾驶员侧安全气囊触发器N-95电阻过大或过小，故障特性为偶发故障。检查其插接件正常，清除故障码后故障灯熄灭，但车没使用几天，相同的故障再次出现。重新拆下安全气囊，检测触点单元（即螺旋弹簧线圈）的电阻值，测量其阻值为3Ω左右，超过了其标准值1Ω。更换该元件，故障排除。【案例8-6】一辆奥迪A6轿车在正常使用过程中，安全气囊灯有五、气囊组件报废处理的方法在报废汽车整车或报废气囊组件时，应在报废之前，使用专用维修工具SST将气囊组件的气体发生器和气囊引爆。气囊组件报废处理的方法分为下列两种：1.车上引爆引爆气囊应按照制造厂家规定的方法进行，有的厂家规定在汽车上引爆，有的厂家规定从汽车上拆下气囊组件后引爆。引爆工作应在远离电场干扰的地方进行，以免电场过强而导致气囊误爆。操作引爆器的工作人员与汽车之间的距离至少应在10m以上。气囊在汽车外引爆的方法如图8-52a所示：2.车外引爆气囊在汽车上引爆的方法如图8-51b所示：五、气囊组件报废处理的方法图8-51

气囊组件报废处理方法a)车上引爆气囊；b)车下引爆气囊。图8-51气囊组件报废处理方法图8-51

气囊组件报废处理方法a)车上引爆气囊；b)车下引爆气囊。图8-51气囊组件报废处理方法本章小结1.

汽车碰撞分为正面碰撞和侧面碰撞。当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为一次碰撞。发生一次碰撞后，由于汽车减速度急剧增大而导致驾驶员和前排乘员与转向盘、仪表台和挡风玻璃的二次碰撞。二次碰撞才是导致人员伤亡的主要原因。2.汽车安全气囊的确切名称是辅助防护系统SRS。它是座椅安全带的辅助控制装置，只有在使用安全带的前提下，才能发挥其保护驾驶员和乘员的作用。故在汽车行驶时，一定要系好安