说说旅游景区拥挤问题

说说旅游景区拥挤问题引言随着中国旅游业的快速发展，现在出门旅游不怕没景点，就怕交通拥堵，走高速遇上堵车就很烦心了，到了景区，人山人海，不是来看景的，是来看人的，拥挤问题日益严重。在周末和假日期间，特别是在长假期间，游客拥挤盛行。都市和郊区的出名景点是最拥挤的地方特。在旅游旺季，旅游者普遍埋怨风景区的拥挤。同事也存在安全隐患，特别是在山区游玩，山上的步道有得比较窄，拥挤很可能造成人员坠落。拥挤的人群造成游客心情烦躁，这时候人的素质就会下降，就不考虑个人形象了，乱扔东西，随处大小便等等，不堪入目。景区的植被和动物在这时候也收影响，植被被随意踩踏，动物的正常行为也受到影响，有的游客过分喂食。景区拥挤问题已经是节假日的必谈话题了，这阐明了拥挤问题已经对我国旅游业发展产生了负面影响。

1研究背景和意义1.1研究背景我国的旅游景观的季节性很明显，东北的雪景只有冬天有，南方的油菜花也只在特定季节开放。现在人工作都很忙，我国的工作生活节奏明显的比周边国家快，平时的休闲时间少，大家都是想在法定节假日出去玩玩，共同的想法就造成了景区的拥挤。特别在都市郊区的周末和假日期间，往往是拥挤不堪的。中国旅游业的快速发展下暴露出的问题不少。出境旅游人数的增加，游客的数量增加了。越来越多的游客是造成交通拥堵的重要因素。景区人过多的时候人群就容易随意踩踏植被，攀爬建筑物，随处吐痰甚至让小孩子们随处大小便，因此拥挤对景区破坏作用很大，第一次来的游客就被拥挤的环境把对景区的印象降到最低点，后来可能再也不想去了，景区慢慢就流失了游客，对景区发展非常不利。拥挤问题对景区管理部门压力非常大，拥挤容易造成安全问题，某些特殊人群可能在拥挤中发生意外，景区对此要承当责任。旅游管理部门对此也很头疼，旅游管理部门考虑的不只是景区拥挤，还要综合考虑诸多事，例如交通问题，景区门口经常在节假日堵得水泄不通，对都市的压力也很大，忽然而至的人群对都市环境、交通、食宿等都带来压力。一道节假日诸多人不出门，选择在家看景区拥挤的新闻，而获得本身的选择对的感，这也是幸灾乐祸的心理。如今交通非常发达，我们有快速完善的高铁和铁路，遍及每个地级市的高速公路，空中交通也非常完善了，私家车已经非常普及，旅游在平时是非常愉快的事，享有美景和美食。旅游对老百姓的日常生活是必不可少的，每个家庭每年平均也要出去旅游一次，都想通过旅游放松身心，已经不是原来单纯的增加见识的水平了，现在大家都很重视享有旅游。1.2研究意义可持续发展已成为当今社会发展的一种新的指向。它不仅是指经济发展，更涉及生态、自然和社会各方特面的发展，它指的是不仅要满足当代人的需要，并且要不损害后裔满足其需求的能力。[[][]本文选用香山作为研究案例，收集香山重要景点的拥挤分布和不同景点的游客的爱好点因素，掌握游客的出行时间和个人喜好，方便进一步理解旅游景区的旅游拥挤。通过对北京香山和方特特两个专项公园的拥挤度调查，从而对香山风景区的拥堵产生建设性的建议。2文献综述现在，几乎没有有关香山旅游时间段流量和爱好点的著作能够对其进行全方面系统的分析，普通学者将对其宏观环境进行分析。现有的文章只能为香山风景区的现状和游客的意愿提供某些信息资料。为了进一步研究并解决这一问题，必须通过实际调查得出结论。2.1国外研究现状国外对景区拥挤的研究不是太多，究其因素是由于地广人稀，生活节奏慢，旅游时间不集中。国外学者对拥挤问题的研究重要在都市公园。Walter（)对前往自由女神像游客的调查，显示当拥挤的状况超出了游客的预期心理承受范畴，会影响游客的再次前来旅游的决定。Rober()针对都市公园为例研究拥挤现象。Tom()在对己有的景区拥挤研究总结出游客对景区拥挤的建议，重要是侧重在景区管理。Lee（）对都市节事旅游的拥挤进行了专项研究。(Mark)对滑雪场的研究问题进行了研究，他提出通过实施一定的限制方略缓和拥挤问题。Rathnayake()对国家深林公园的节假日拥挤问题进行了研究。[[][]2.2国内研究现状卢璐，赵文婕的《香山公园游人分析》介绍了香山公园的游客分析，从游客类型（按职业，年纪段分类，学历水平统计，对旅游目的地的感知渠道）、典型空间游客容量、游客人数的季节性变化以及游人的行为特性几个方特面进行了分析。[[][]徐晓音《风景名胜区旅游环境容量测算方特法探讨》以香山旅游景点为对香进行问卷调查，收集其旅游客的对其景区的态度，进而分析出其拥挤度的分布（季节性，时间性，周期性），并由点及面探究出解决其局限性的普通性方法及建议。廖四顺《旅游景区拥挤问题理论分析与解决方特案》通过广泛收集景区数据分析国内外旅游景区拥挤度的研究，整合以往研究的角度和方特法。进而比较出景区拥挤度不同所造成的影响，并探究完善当代旅游景区拥挤度的方法和建议。张伟国《环游型景区旅游空间容量预测研究》运用excel软件对问卷调查所收集得到的数据资料进行整顿和分析，更加量化直观的观察分析出其拥挤度的峰值和低值，进而为该文中提出的改善方法及建议提供量化数据的支持。郭娟《从交通“分流”看旅游景区游客容量控制》以案例分析为主，将案例分析与理论研究相结合，构建合理研究框架。[[][]3研究方特法及工具3.1案例选用选择北京香山风景区和方特特主题公园作为研究案例。收集有关香山公园的拥挤状况，及在香山景区和不同景点不同时段拥挤量，初步理解景区组合与拥挤度的比例关系、店铺经营状况、游客对香山内景区的爱好状况。设计问卷调查，以理解景区游客的爱好点，找出拥挤的因素和对策。通过收集大量的信息，理解北京香山和方特主题公园的拥挤程度和现状，总结出同类型景点的优缺点，分析得出香山风景名胜区的优势和劣势。使香山在将来的发展中少走弯路。另首先，结合实地调查和文献资料，总结香山风景名胜区作为北京特色景区的独特性和优缺点。再次，通过选择景区中解决交通问题的成功与失败经验，借鉴成功，重视注意事项，探索并防止。最后，在此基础上，明确香山将来解决拥挤问题的计划和对策。3.2研究方特法3.2.1文献资料法收集大量香关著作以及报纸期刊，首先，全方面理解当今调查景区拥挤度时的文献；另首先，理解香山现在的节假日游客拥挤状况，从而发现问题存在哪些方面，解决问题需要动用那些资源。通过在图书馆借阅有关书籍和在网络收集资料。3.2.2问卷调查法通过在实地考察，向游客分发调查问卷的方特式，并运用spssexcel等软件进行分析比较。3.3.3比较分析法通过将香山和方特特主题公园进行比较，总结出改善香山拥挤问题的方法。3.3研究工具spssexcel等软件4．对于香山景区拥挤问题4.1香山景区时间段客流量的研究本研究以香山风景名胜区游客为重要研究对象。由于公园面积大、旅游者分布不均以及气候因素的影响，在前人研究的基础上，有针对性的选用了研究地点，进行现场实地抽样调查。本次调查于4月13日和14日在香山风景名胜区进行了问卷调查。调查的重要地点是香山风景区的登山道路、景点和休息区。常规的主登山路是大多数游客的选择，游客最集中。景区设立的休息区也是游客比较集中的地方，香炉峰是香山风景名胜区最出名的旅游景点，游客基本都会登到香炉峰，因此这里的游客数量也很大。选用这三个地点发放调查问卷最容易成功，调查效果也不错。笔者持续两天到香山景区发放问卷，共发放220份调查问卷，220份全部收回，其中有10份回答的不完整，问题没有回答完全，将这10份剔除，共得到有效问卷210份，有效率达百分之九十五。4.1.1游客性别构造在性别上，在被调查的210人中，男性游客占了二分之一以上，比女性游客略高，占百分之五十三。笔者认为是家务负担小的男性旅游者比女性游客有相对自由的时间。4.1.2香山旅客的感知渠道以及交通工具香山景区由于距离都市比较近，游客的感知就有明显的都市景区性，景区已经成为都市的一部分，而不是独立的存在。游客的感知渠道重要是在景区的交通和景区入口和重要景点上。在交通工具上，约占总数32%的游客是乘坐乘私家车来的。私家车现在已经很普及了，这代表老百姓的生活水平提高了，原来旅游做客车的观念已经被私家车取代了，距离不是太远的都选择私家车。随之带了的就是停车不便，一到节假日景区停车场车满为患，有的不讲规矩，到处乱停。30%的游客乘坐公交车来的，乘坐公交车没有了自己开私家车停车难的烦恼，也节省了费用。25%游客乘旅游车来的。再次，游客乘坐出租车、自行车等各类车辆占总数的5.7%、2.4%和5.2%，这些数据表明该市通向森林公园的交通体系较为发达。4.1.3香山景区游客流量季节性，以及一天之内时间段分布香山景区客流量的季节性明显，集中性、差别性较大。接待游客最多的季节是春季，最少的是冬季。每年最高峰在4、5月份，最低峰在12、1月份。最重要是收温度和植被生长规律影响。在一天中游客最多的是上午，中午次之，下午就基本极少有上山得了。由于收路程和能见度限制，下午上山在黄昏前下到山脚时间非常紧张，享有不到游玩的乐趣。4.1.4香山公园拥挤度的研究办法评价游客拥挤感知的目的是理解游客能否接受拥挤的最大程度，并计算此时游客心理承受能力的最大值。由于拥挤的感知与旅游者的心理承受能力亲密有关，影响游客心理能力的因素也会影响拥挤感知。通过笔者的文献研究和到景区实际发放问卷调查分析，影响游客拥挤感的因素是游客的视觉感知和心理感受因素。笔者以填写问卷的游客为例研究了游客对香山景区的评价。在这一部分中，运用7级分析法来理解景区游客的拥挤状态和心理感受。[[][]旅游者的心理变化受游客在旅游过程中所遭遇的游客数量的影响，游客数量与景点数量有关。这一部分是根据游客人数的多少来填充当时的拥挤感，理解游客在旅游过程中对旅游景区拥挤程度的接受程度。拥挤感知是一种复杂的心理现象，是游客视觉景观数量、周边环境、游客特性等互相作用的成果。调查期间，我们参观了不同的路段，对游客进行问卷调查。本文将拥挤度划分为1-7级。数字越大，拥塞程度越高。1代表“人太少”，7个代表“非常拥挤”。“1-4”作为可接受的间隔，“5”或以上是拥挤的。“1”和“7”是两个极端现象。在填写问卷时，游客根据自己的实际感受选择对应的。认为香山是游客太少的游客占到了13%，笔者认为这部分人在大都市生活习惯了，在日常中经常处在拥挤的环境，他们对拥挤不当回事。认为景区不拥挤的游客占到了10%，能够接受现状的游客占到了15%。认为拥挤的游客占到了40%，认为非常拥挤的游客占到了22%。本研究以“4”为舒适的临界点，超出5为拥挤区，选择5以上的游客占62%。香山风景区的拥挤状况比较严重，游客大多不能接受。4.2香山公园与方特主题公园就拥挤问题进行比较香山公园位于北京西郊。它非常陡峭，占地200公顷。这是一种皇家花园。在风景名胜区，主峰香炉峰海拔575米。香山公园是在金大定二十六年建成的。它有近9的历史。早在元、明、清时期，王室就在香山修建了庭院。每当夏天和秋天来临时，皇帝会来这里打猎。香山寺始终是北京西部的皇冠。清乾隆十年（1745）建成了二十八景，乾隆以静宜园命名。1956年作为人民公园向社会开放。香山公园有许多文物和历史遗迹。方特是专门为游客建造的主题公园。主题公园规模过大，常造成严重拥堵。特别是在“黄金周”假期，许多游客不得不排队四小时左右，以经历一种的项目。面对这个非常拥挤的状况，游客不得不选择其它不受欢迎的项目，这显然减少了游客的满意度。4.2.1拥挤感知因素面对众多旅游者拥挤或选择离开或体现对景区管理的强烈不满，旅游者的旅游体验质量减少，这将给景区的可持续发展带来严重的负面影响。由于人群的感知是一种复杂的现象，拥挤受到许多因素的影响。[[][]4.2.1.1个人因素拥挤的盼望。当游客看到比预期的更多的游客，他们感到拥挤。当游客看到较少或相似数量的游客如预期，拥塞感知水平明显减少。然而，当人们忽然看到诸多人时，拥塞感知水平快速增加。旅游动机。当游客的动机重要是“放松”或“观赏美景”时，拥挤感会更加敏感。由于在人口密度大的状况下，视觉、听觉和嗅觉的流动压力会使游客难以放松身心，美景会在人们的生活场景中受到干扰。拥塞容忍度。研究发现，每个人对高人口密度的容忍度是不同的。当拥塞容忍度较高时，拥挤度感知程度较低。当拥堵的容忍度较低时，游客对拥挤的感知更高。[[][]局势失去了控制。当人数过多时，密度水平会干扰旅游者的活动和目的，从而干扰个人维持控制状况的能力，使其无法达成目的，状况失控，造成拥堵。自我控制失控程度越大，拥挤感越大。4.2.1.2景区因素景区类型。风景名胜区的游客参加度较高，主题公园、节庆活动等旅游景点，游客对景区的拥挤性和承受力相对较强，拥挤感知较低。风景名胜区的拥挤度。旅游景区拥挤度可分为旅游线路拥挤、景区设施拥挤和售票口拥挤。研究表明，出口的拥挤程度对游客拥挤感知影响不大，旅游线路拥挤程度与游客拥挤感知明显有关。[[][]其它旅游行为。旅游者的行为在一定程度上能够给旅游者带来精神上的刺激。过分刺激会使人紧张，特别是那些让人不愉快的人。在这种状况下，人们感到拥挤。4.2.2两景区比较得出的改善建议比较香山公园与方特主题公园两景区，笔者就解决拥挤问题提出以下建议供两景区参考。4.2.2.1提高游客流动率想提高游客的流动率就要让游客的行进速度加紧，能够根据香山的地形，在不破坏景区环境的基础上，增加交通设施，这很方便老年人和小朋友的需要。例如，在远山中建造观光索道；在实际条件允许的地区增加观光巴士；开放条件下允许的公共休息区，以及直接进入大门的公园内的公共交通。这样能够加紧某些游客的流动，这样才干有更多的游客能进入景区。同时，香山公园在景区内的交通工具上做某些调节，在旺季减少交通工具的价格，让更多的人选择乘坐交通工具，缩短游玩时间，或在旅游旺季引入门票中的客票，引导乘客选择便捷的交通工具。[[][]4.2.2.2提供节目表演主题公园的旅游路线有一系列节目。这种办法能够用于在中国某些主题公园的形式参考。具体来说，这是一种精心安排时间的方式。游客在排队等待时感觉最无聊，大大影响旅游心情，安排某些节目在人群选择较多的项目旁边，让游客边等边看，能够选择重复表演，由于游客玩完这个项目在同一天基本不会选择再玩一遍。将节目的表演时间表同时分发给游客（或直接印在门票上），尽量增加游客对景区的好感，减少拥挤带来的负面感受。[[][]4.2.2.3增加“微循环”道路登山路线的数量也是影响交通拥堵的一种重要因素。成果表明，攀登风景区的途径环境也是拥挤感知的影响因素。加强公路设施建设和环境建设，逐步缓和山区交通拥堵问题。除了香山公园沿途修建的正常道路，游客能够在自己“开辟”的新道路，故意给游客留下某些“漏洞”。这样的“微循环”道路普通在山路之间或“波折”的道路之间增加。在公园里，往往有许多游客自己“发展”的“道路”，目的是增加紧捷方式，减少主干道之间的距离。香山公园能够在适宜的路段之间建立一条道路，在适宜的路段之间建立一条道路，或者故意减少这些路段之间的植物密度，这样某些喜欢“钻孔”的游客自己走出了新的道路，这样他们就能够“走捷径”，甚至增加通过率，增加了某些游客的旅游盼望。4.2.2.4建立具体的园区信息系统服务第一次参观主题公园的游客更容易在公园的信息中感受到高度的拥堵，许多游客会更加关注主题公园的变化。因此，建议主题公园的有关部门在对外宣传的基础上，根据不同类型的游客在公园内申报的旧旅游景点信息进行申报。在新的游客指南中，重要介绍了近3年来高峰期的旅游流、新开的景点和新的建设景点设施、注意事项、客流高峰时期的建议等。在老游客的宣传单中，重要介绍了近几个月来公园改造建设的重要状况和改善卫生环境的状况。[[]]另首先，在提高服务质量、改善设施、解决违纪违法等方面也做出了努力和改善。目的是让新的游客理解更多的公园，让老游客对公园更有信心。增加游客的重复访问次数将给旅游景点带来源源不停的旅游者。我们还应注意停车场信息系统的建设。[]4.2.2.5游客限制方略在假日香山风景区或方特主题公园减少游客人数的最直接方式是采用某些限制的手段，使游客不想在特定的时间和地点停留或停留。运用门票价格限制游客数量将在黄金周假期中获得一定效果。随着节假日票价的上涨，许多价格敏感的旅游者能够考虑变化旅游方式，这样能够平衡淡季游客的数量，缓和过分旅游者的压力。通过价风格节来应对季节性和偶然性的超载，通过高峰时段的高峰期价格，避免高峰时期的客流量过量，高峰时段的容量被控制在饱和点的允许范畴内。限制人数，这是一种人为干预方法，也就是说，当香山景区或方特主题公园达成最大游客人数时，公园人为干预临时限制游客，等待一定数量的游客进入。批次，或将游客移至其它地区。当设立紧急出口时，碰到节假日景区内人数超出最大程度时，打开紧急出口，由景区人员引导游客离开景区，或者到休息区休息。应设立某些隔离带或装置避免游客打扰野生动物，严禁游客进入危险动物领地，对爱惜植物要全方面围挡，严禁游客进入。充足运用景区的资源，在不破坏景区环境的前提下开发未开发的场地，进行宣传，达成疏散公园客流的效果，从而缓和公园旅游的高峰压力。5．香山景区拥挤问题及对策研究5.1拥挤现象每年的假期，特别是春秋两季，从早上七点开始，香山周边的道路就显得拥挤不堪。上午十时多，五环路至香山出口，长达两公里车辆排队十分壮观，道路十分缓慢。游客从早上六点到中午十二点进入香山风景区，下山时间集中在下午三点到黄昏六点，因此六点后来堵得更严重。在高峰时段，交通拥堵可能持续到夜里十点。最拥挤的应当是厕所。由于厕所数量少，景区内的长队有时超出半小时才干拍到上厕所。5.2缓和景区拥挤的对策研究5.2.1景区建设管理方面5.2.1.1提高景区的接待能力景区的接待能力在节假日面临重大考验，不做好准备工作，碰到客流量很大的季节临时准备是来不及的，由于拥挤的人群让景区管理单位无瑕实施，这回大大提高拥挤感知。[[][]5.2.1.2景点布局建设景点的布局非常影响游客的游览体验，太集中了就容易发生拥挤，太分散了体验不到景区的特点。对人文景观在规划时就要合理布局，对自然景观要合理布局观赏点，增加不同角度的观赏点，分散游客。5.2.1.3用信息技术解决拥堵难题重视信息技术在旅游管理方面所占的重要位置，信息技术不仅能有效地解决旅游信息不均衡问题，还能让游客更精确便利的理解景区的旅游接待等有关状况。从发达国家的经验来看，信息技术的运用能够开展旅游预约服务，让消费者及时掌握景区的综合信息，避免消费者旅游的盲从。互联网预约其实对旅游者来说更加简洁便利。同时，通过网络信息技术来建立景区客流上限预警，会缓和景区预料到的拥堵状况。各景区应建立预警机制。客流过大会影响旅游者的旅游意愿和旅游景点的名誉。将来的趋势应当是，大多数客人能够通过互联网和手机预订，他们能够直接刷洗手机和身份证到公园。[[][]5.2.1.4服务人员态度真诚景区服务人员的态度在一定程度上确实会侧面影响游客的拥挤感。由于当旅游者面对服务人员的耐心和谐看待时，他们的拥挤感知会大大减少。普遍来讲，景区中接待游客的场合一部分重要集中在候车区、商店、售票区和检票区。游客的情绪有时产生于服务人员的态度。真诚的看待和耐心的服务无疑让游客的拥挤感消失大半。因此景区应加强培养服务者的真诚耐心态度，设立投诉和建议区，理解旅游者对景区服务人员的评价和对景区的诉求建议，从而有效地改善并提高旅游有关服务质量。5.2.2游客方面的建议5.2.2.1