地下空间利用论证报告

合能“天河路〞工程地下空间及空中连廊规划论证报告**西南交通大学设计研究院**二〇一四年七月目录TOC\o"2-2"\h\z\t"标题1,1"1总则21.1工程背景21.2论证依据21.3主要论证内容21.4论证结论22拟建工程简介22.1拟建地块用地现状22.2规划设计条件通知书22.3拟建工程设计方案22.4工程空中连廊简介22.5工程地下空间利用方案23区域现状分析23.1区域土地利用现状23.2区域道路交通现状23.3区域市政管网现状24区域规划分析24.1区域土地利用规划24.2区域道路网络规划25工程必要性论证25.1**市地下空间利用背景25.2市政道路地下商业开发案例研究25.3打造一体化商业综合空间的需要25.4提高城市地下空间利用效率的需要25.5满足地面交通分流的需要25.6提高城市综合人防工事水平的需要26工程可行性论证26.1空中连廊可行性论证2连廊净空可行性论证2连廊的通行能力影响论证26.2地下空间相关管理规定26.3交通影响论证26.4市政管线论证26.5消防疏散平安性论证26.6无障碍设计可行性论证27地下空间开发控制27.11*与2*号地块27.22*与3*号地块27.3地铁连接通道28结论及建议28.1结论28.2管理要求与建议2：1郫县规划管理局市政工程规划条件2郫县规划管理局规划条件通知书3地下空间出让面积统计1总则1.1工程背景图1-1工程地理位置示意图合能〞天河路〞工程地处**市郫县犀浦镇西区花园片区，西面临银河西路〔天河路〕，南面临城市主干道围城路，东面临银河东路〔天辰路〕，北面临国道317线〔成灌路〕。该工程规划总净用地面积93677.75平方米，主要为二类居住用地与商业效劳业用地。本次论证报告主要针对合能“天河路〞工程三个地块的地下地上连通空间利用论证。包括1、2号地块；2、3号地块；1号地块与地铁站联通口之间市政道路的地下空间利用论证以及1、2号地块之间空中连廊论证。受工程业主委托，我院根据**市规划管理规定的相关要求，研究确定了空中连廊和地下空间开发对城市道路交通、地铁、人防工事、市政管线、消防平安等方面的影响，并提出相应建议。1.2论证依据相关资料**市规划管理局规划条件通知书相关道路排水工程施工图及竣工图“天河路〞工程总体建筑方案区域道路道路工程成果图规划管理相关规*"城市地下空间开发利用管理规定"〔建立部令第108号〕"**市规划管理技术规定"〔2008〕"城市工程管线综合规划规*"〔GB50289-98〕"室外排水设计规*"〔GB50014-2006〕"城市道路设计规*"〔CJJ37-2012〕"城市人行天桥与人行地道技术规*""**市地下空间利用总体规划纲要""**市核心区地下空间开发利用管理细则"1.2.3地下工程设计相关规*"地下工程防水技术规*"〔GB50108-2008〕"建筑设计防火规*"〔GB50016—2006〕"汽车库、修车库、停车场设计防火规*"1.3主要论证内容本报告主要评价了合能“天河路〞工程对城市交通、城市管网、消防平安及周边建筑物的影响程度，同时针对地下空间的使用方式提出了相应的技术措施，并对相关重要技术参数提出了控制性要求。1.4论证结论通过论证，合能“天河路〞空中连廊及地下空间连通利用方案符合**市地下空间开发相关管理规定，不会对消防、平安、市政、交通等方面有不利影响，该设计方案在技术上可行。2拟建工程简介2.1拟建地块用地现状拟建工程由三个地块构成，分别是1*地块、2*地块和3*地块，地块分布如下列图所示：图2-1工程地块分布示意图工程地块场地内地势平坦，无保存建筑，现状主要为荒地和耕地，周边城市道路尚未施工。图2-2工程地块现状2.2规划设计条件通知书**市郫县规划管理局于2013年8月5日对该地块出具了招拍挂土地规划设计条件通知书，其中与地下空间论证有关的内容主要包括：一、用地规划要求1、用地使用性质：商业效劳业设施用地〔可兼容的住宅建筑面积不大于计入容积率总建筑面积的50%〕。2、规划建立净用地面积：1*号地块25003.04平方米，2*号地块27149.31平方米，3*号地块12596.05平方米。3、用地使用强度1*号地块：容积率：大于1.0且不大于4.0〔计入容积率的总建筑面积不大于100010平方米〕建筑密度：总建筑密度不大于40%，高层主体建筑密度不大于20%。2*号地块：容积率：大于1.0且不大于4.0〔计入容积率的总建筑面积不大于108590平方米〕建筑密度：总建筑密度不大于40%，高层主体建筑密度不大于20%。3号地块：容积率：大于1.0且不大于4.0〔计入容积率的总建筑面积不大于50380平方米〕。建筑密度：总建筑密度不大于40%，高层主体建筑密度不大于20%。4交通规划要求①交通出入口临规划道路布置，符合"**市规划管理技术规定"〔2008〕的有关要求，并在总平面中注明。②停车数量机动车与非机动车位的设置须满足"**市规划管理技术规定"〔2008〕的相关规定。报送图纸中对机动车位进展编号，并标明停车方式，且在经济技术指标中注明各类性质建筑配建的停车位数量。③地下车库出入口临规划道路设置时，坡道起点后退道路红线距离不小于7.5米，且不得利用规划道路组织用地内部交通。2.3拟建工程设计方案1*号地块总建筑面积150556.9平方米，计容建筑面积87510.64平方米，其中，住宅建筑面积42880.21平方米，办公建筑面积19517.1平方米，商业建筑面积〔百货〕21835.89平方米，商业建筑面积〔底层商业〕1560平方米。地下建筑面积58599.5平方米，其中，地下商业17357.29平方米，机动车库31402.64平方米，非机动车库4999.22平方米。实际停车位918个，单车位面积34.2平方米。2*号地块总建筑面积135666.2平方米，计容建筑面积95021平方米，其中，住宅建筑面积46561.00平方米，写字楼建筑面积27000平方米，商业建筑面积21000平方米，其他配套460平方米。地下建筑面积15000.00平方米，机动车库面积19000.00平方米，非机动车库5359.22平方米，实际停车位475个，单车位面积40平方米。3*地块总容积率3.5，总户数286户。包括1栋18层住宅、1栋17层办公、1栋6层办公和底层商业用房、地下车库、门卫房等效劳设施。总建筑面积76102.46平方米，计容建筑面积44085.17平方米，其中，住宅建筑面积20831.01平方米，办公建筑面积20757.93平方米，商业建筑面积2166.36平方米。地下建筑面积31569.30平方米，其中，机动车库29793.63平方米，非机动车库842平方米，实际停车位499个，单车位面积59.7平方米。主入口图鸟瞰图图2-3工程效果图2.4工程空中连廊简介图2-4空中连廊位置1*与2*号内商业建筑2层采用空中连廊相连，横跨西区B路，连廊长度36m，宽度8-10m，占用地上公共空间面积288-360平方米。空中连廊高度与一层商业建筑高度同为6.15米。2.5工程地下空间利用方案合能“天河路〞工程地下空间利用*围及不同层数的利用性质如图2-5，2-6所示。图2-5负一层地下空间利用总图图2-6负二层地下空间利用总图2.5.11*与2*号地块工程1、2号地块地下局部通过西区B路〔道路红线16米〕的地下公共空间连接，占用*围与规模如图2-8，2-9所示图2-8地下一层空间利用图2-9地下二层空间利用工程1、2地块之间的地下连接通道共在地下设置了2层：负一层空间划分为地下商业街功能区与地下停车库空间，同时兼具消防通道和紧急人防工事。其中，地下商业街位于西侧，占地下空间面积394.09平方米，地下停车库位于东面，占地下空间面积1638.18平方米。负1层标高525.20。负一层平面图如图2-11负二层功能为停车库、设备房，占用西区B路地下公共空间面积2032.26平方米；负2层标高521.70。图2-101*和2*地块间通道断面图图2-11负1层平面图2.5.22*与3*号地块工程2、3号地块地下局部通过西区二路〔道路红线16米〕的地下公共空间连接，占用*围与规模如图2-12。图2-12地下一、二层空间利用工程2、3地块之间的地下连接通道共在地下设置了2层，覆土深度2.00米。负一层层高3.6米，功能为停车库、设备房及人防工事，占用西区二路地下公共空间面积3040.96平方米；负1层标高524.63。负二层层高3.5米，功能为停车库及人防工事，占用规西区二路地下公共空间面积3040.96平方米，负2层标高521.13。图2-132*和3*地块间通道断面图2.5.31*号地块与地铁出口地铁2号线西延线的天河路站设置4个出口，其中3号出口位于1*号地块。地铁连接通道方案如图2-14所示。图2-14天河路站地下一层连接通道方案图图2-15地下一层连接通道剖面图天河路地铁站的地下空间设计方案采用整体连通方式，地铁站地下空间总面积10738.70平方米，其中地铁占用1*号地块的地下面积为898.24平方米，1*号地块与地铁的连接通道面积为501.76平方米，占用*围与规模如图2-16所示图2-16地铁连通口位置及*围3区域现状分析3.1区域土地利用现状工程位于郫县犀浦镇与高新西区附近，研究区域内的用地由犀浦镇的局部用地和高新西区的局部用地组成，其中犀浦镇的用地以居住及配套用地为主，并有局部空地及待建用地，而高新西区的用地以工业用地为主。工程临近用地现状主要为待建空地和村镇用地。工程周边用地情况如下列图所示：图3-1区域土地利用现状卫星影像图区域周边现状照片如下列图所示：**外国语学校**外语学院**学院晨之曦住宅小区西区花园住宅小区新华医院西锦集住宅小区**后花园三期蓝光幸福满庭〔在建〕吉翔金枫名苑住宅小区城西阳光商住图3-2区域土地利用现状照片3.2区域道路交通现状区域外围的大局部主、次干道已按规划形成，工程地块周边的道路都还没有形成，区域整个路网呈不规则的方格网状。由于研究区域正处在建立改造之中，局部次干路和支路未按规划完全形成，特别是犀浦镇区的道路大局部虽然已经形成，但道路红线宽度等未按规划形成。同时，天河路〔西区大道至老成灌路〕正在建立之中。整个研究*围内现状已经形成的主要道路有主干路：老成灌路、西区大道、天河路，次干路：兴业街〔天朗路〕、百草路、犀浦下街、合心路等。未形成的道路主要集中在老成灌路与西区大道之间的未开发土地。区域道路交通现状如下列图所示，图3-3区域道路交通现状示意图图3-4老成灌路断面示意图表3-1区域道路现状与规划一览表路段名称道路等级现状规划断面形式备注红线宽度〔m〕双向车道数〔条〕红线宽度〔m〕双向车道数〔条〕老成灌路主干路528528三块板设公交专用道天河路主干路404406两块板犀安路主干路204406一块板西区大道主干路30、40430、404两块板局部未按规划形成兴业街次干路304304一块板百草路次干路254254一块板金粮路次干路30、40430、404两块板合心路次干路304304两块板局部未按规划形成犀浦下街次干路254254一块板天辰路支路254254一块板局部未按规划形成西区一路支路254一块板西区二路支路162一块板西区B路支路162一块板两河新街支路162162一块板图3-5道路现状照片3.3区域市政管网现状现工程地块*围内尚未形成路网及实施管线，地势为西高东低，较为平坦。工程周边污雨水管网根本形成。污水通过天河路和西区大道管网收集进入污水主管网，最终汇入高新西区污水处理厂；雨水通过天河路和西区大道及地块雨水支管收集汇入茅草堰和天辰路下游雨水主管线。4区域规划分析4.1区域土地利用规划图4-1区域土地利用规划图从整个区域的土地利用规划来看，研究区域内的高新西区*围内的用地将保存现状的工业用地，而犀浦*围内的用地主要以居住、居住配套和公建商业用地为主。4.2区域道路网络规划根据相关规划建立要求，区域内道路建立将随着区域的开发改造建立完成，区域将形成“三横四纵〞的干路网系统，区域道路网交通规划如下列图所示图4-1区域道路网规划示意图其中，金粮路拓宽工程正式启动前的道路勘测、摸底调查工作已根本完成。按照设计，金粮路将从现在河道单侧12米宽道路，拓展到河道两侧宽度达30米；金牛大道到西华大道则将避开金牛支渠的影响，修建一条宽40米的双向6车道道路。建好后，金粮路将从现在的1.8公里延长到3.7公里，一直延伸至西华大道。5工程必要性论证5.1**市地下空间利用背景近些年来，**市地下空间整体利用规划已根本成形，从2003年的城市地下空间开展战略到2009年的东御街盐市口顺城街地下空间具体实施，是**市地下空间开展的一个阶段性成果。之后，**市的地下空间开发越来越受到政府及开发商的重视，尤其是近些年来商业综合体的逐渐兴起，其更是将土地空间的利用效率完全最大化，不仅重视地下空间的整体利用，也对城市公共区域的地上空间利用产生了浓厚的兴趣，这是商业综合体自身开展的需要，也是城市提高土地利用效率的需要。目前，**市地下空间的规划已渐成体系，地上空间利用的相关政策也在加紧制定中，以下为**市地下空间规划的开展历程：2003年6月，**市规划制定了"**市地下空间利用总体规划纲要"〔2005-2020〕，确定了**市地下空间“点、线、面〞的总体开展战略，即在城市重要商业节点开发地下空间、沿城市主要轨道交通线开发地下空间、在城市重点地区如CBD区域开发地下空间。2006年12月，**市规划管理局、**市国土资源局联合制定颁发了"关于在城市开敞空间下建立使用地下空间使用权的暂行规定"〔成国土资发[2006]519号〕，首次对**市公共开敞空间的地下空间进展了界定，对地下空间使用权的有偿使用方式进展了规*，有利于吸引更多资本进入**市地下空间的开发建立中。2008年6月，**市规划委员会对"**市中心城核心区公共开敞空间地下利用规划方案"进展了审查，明确了**市中心城核心区公共开敞地下空间利用的开展方向。同年11月，市规委会第9次主任会议对修编的"**市中心城核心区地下空间综合利用控制规划"进展审议，对核心区内地下空间开发的功能进展了更为明确的定位。2009年7月，**市规划管理局出台"**市核心区地下空间开发利用管理细则"，对地下空间的开发进展了政策上的明确和操作方式的规*，表达了**市对地下空间开发的重视，标志着**市地下空间的开发利用进入了一个崭新的篇章。5.2市政道路地下商业开发案例研究双楠尚品地下空间开发双楠尚品广场工程位于**市武侯区高碑片区，三环路外，聚龙路以西，万兴路以南。工程规划建立净用地面积约60998.96平方米，工程功能主要包括家居商场、商业、办公、酒店和影院。图5-1双楠尚品效果图该工程为了将两个地块统一打造，形成高端商业综合体。工程在满足相关规*和市政设施的前提下，将A、B地块之间的市政道路下的空间积极利用，将两个地块的地下空间连通形成完整的地下商业空间体系，为购物者提供更便捷的地下过街体验和良好的购物环境。工程地下空间开发如图5-2所示图5-2地下空间利用图工程A、B地块之间的地下连接通道共在地下设置了三层：负一层功能为慢行与商业功能，占用规划道路A地下公共空间面积2612.6m2；负二层功能为停车库和设备房，占用规划道路A地下公共空间面积2612.6m2；负三层功能为停车库，占用规划道路A地下公共空间面积2612.6m2。西御街3号及新声剧场地下空间改造利用**“西御街3号及新声剧场改造〞工程位于青羊区天府广场西南侧，北临西御街，东靠城市之心一期工程，拟利用30米规划道路单层面积为2296m2，三层共利用面积为6888m2。该工程建筑方案在设计过程中，对市政道路公共地下空间进展科学论证，对相关市政管网进展合理调整，调整后符合地下空间开发各项管理规定，核发了规划设计条件通知书。图5-3西御街3号地块地下空间利用图5.3打造一体化商业综合空间的需要1*和2*号地块都为大型商业开发，其中1*号地块商业定位为购物中心，地上商业面积20000平方米，地下商业面积20000平方米。2*号地块商业定位风情商业街，地上商业面积21000平方米，地下商业面积15000平方米。同时将来1号地块负1层与地铁2号线西延线的天河路站出口直接对接，地下空间人流大幅提升，因此将1*和2*号地块负一层整体贯穿形成大型商业街区既有利于地铁人流的快速疏散，同时也为该片区地下商圈提供了大量的消费群体，促进该片区的地下商业开展。5.4提高城市地下空间利用效率的需要随着城市快速的开展，城市土地资源已越发紧缺。2014年3月国土资源部发布了"节约集约利用土地规定"进一步明确了未来我国城乡开展的进程中对土地资源开发的态度。城市建筑用地紧*、人均耕地面积剧减等一系列现实问题已迫使我们不得不采取更有效的土地资源配置模式，构建符合新型城镇化内涵的城市用地管理方法。政策的解读可以看出，通过规模引导、布局优化、标准控制等方式，能够有效盘活存量土地，提高土地利用效率。本次合能“天河路〞工程在此方面做出积极尝试，通过开发地下空间，修建停车场与地铁站形成“P+R〞模式，既有利于缓解地面交通停车的紧*局面，有效引导小汽车用户选择地铁出行，同时也减少了地面停车空间，保证了土地高效使用。5.5满足地面交通分流的需要工程1、2、3号地块包括住宅、办公、商业、公寓、酒店等多种业态，业态复杂，同时紧邻地铁2号线西延线的天河路站，周边交通流线复杂，容易相互干扰。同时工程总的建筑面积约为35万平方米，开发体量大，顶峰时段交通吸发量大，地面道路交通压力较大，人行流线、非机动车流线和机动车流线的相互干扰会进一步降低道路的通行能力，容易发生交通拥堵。因此，开展立体交通，合理利用城市地下空间对地面交通进展分流是解决地面交通拥堵的有效手段之一。特别是工程产生的人流与地铁车站在同一平面上，换乘将更加方便，能有效引导市民采用公共交通出行，对降低整个区域的机动车出行有十分积极的意义。5.6提高城市综合人防工事水平的需要现代城市的标志不应该仅仅是地面上的建立与繁荣，号称“地下长城〞的人防工程及其综合防护能力势必成为一项重要指标。人口密集、交通拥堵、建筑拥挤、绿化减少，已成为现代城市可持续开展的最大挑战；用地难、停车难、行路难、供水难、排污难等，也是城市建立中面临的现实难题。与此相对应，地下空间是城市的战略性空间资源，积极打造现代城市的“第三空间〞。面对新形势下的城市地下空间建立，将“长期准备、重点建立、平战结合〞原则与地下空间开发相结合既可在特殊时期确保地下空间作为防灾掩体发挥作用，同时在和平时期也应为居民的生成生活效劳，坚持地下空间开发与经济建立协调开展，充分发挥地下空间的社会效益和经济效益。本次合能“天河路〞工程地下空间开发分3个地块，在平面的布局，方案节约土地，突出平安，以人为本，经济适用。工程设计将3个地块通过地下通道相互连通，并在地下空间设计人流疏散厅，确保地下空间人流能够在紧急时刻平安迅速疏散，提高地下空间整体平安性，将单一地下空间转变为保障人民生命平安的重要人防工事。6工程可行性论证6.1空中连廊可行性论证1*与2*号内商业建筑2层采用空中连廊相连，横跨西区B路，连廊长度36m，宽度8-10m，占用地上公共空间面积288-360平方米。空中连廊高度与一层商业建筑高度同为6.15米。图6-1空中连廊效果图连廊净空可行性论证根据"城市道路工程设计规*"中关于道路最小净高高度低限要求为4.5米，本次方案控制最小连廊净空高度为4.5米，但是考虑到大型货车、消防车辆等特种车辆的穿行需求，建议有条件情况下将连廊的净空高度提高到5米。连廊的通行能力影响论证连廊连接1、2地块之间的二层建筑，而地块建筑均后退道路红线5米以上，只要保证道路红线及地面上5米*围内的立体空间内没有任何构筑物侵入，不影响道路红线16米*围内的机动车和行人通行能力，是可行的。6.2地下空间相关管理规定1."**市地下空间开展战略及概念规划"中的"地下空间管理规定〔案〕"规定：①地面为公共开敞空间对应的地下空间为公共空间，如道路、河流、城市广场、公共绿地等的地下空间；②城市地下空间作为地面空间的延伸，规划审查和审批主管部门为**市城市规划行政主管部门；③应从城市的整体性和系统性出发，进展统筹规划，鼓励利用地下空间，优先开发地下公共空间。2."**市市政工程管理技术规定2008"中规定：公共地下空间竖向层次划分的控制*围一般为：①地下0～10米左右，重点安排市政根底设施管线；②地下0～20米左右，可安排商业、文化娱乐、医疗卫生、科研教育、轨道交通站台、人行通道、停车库等人员活动频繁的设施；③地下10～30米左右，安排轨道交通的轨道、市政根底设施的厂站、储藏空间等；④地下20～30米或更深*围，可作为城市*些特殊需求和特殊技术的空间需要。3."**市规划管理技术规定〔2008〕"中规定：为提倡坡道共享，地下空间可连通，地下通道净宽不大于7.0米；当地下通道穿越规划步行街时，应预留城市管网走廊空间，且保证地下连接通道上顶板距规划地面标高的距离不小于2.0米；本次论证的地下空间拟修建地下通道、地下商业街、地下停车场以及人防灾难掩体，需满足上述规定。6.3交通影响论证工程全日吸发人流量预测一、1号地块根据方案，工程1号住宅建筑面积42880.21平方米〔共510户〕、商业建筑面积40753.09平方米、办公建筑面积19517.1平方米。1〕居住局部根据**市城市交通规划调查数据，平均每户约为2.72人，中心城每人日均出行2.58次，随着城市规模的扩大，居民出行次数将根本稳定，本次取2.6次/人•日。本工程方案设计居住总户数为510户。考虑到本工程与中心城区有一定距离，本工程在目标年2020年的入住率确定为85%。据以上分析，可以确定住宅局部的居民全日出行总量为3066次。2〕商业局部根据对主城区相关商业的调查，综合性超市人流吸发率最高，一般可达1.0~2.0人/日·m2，而普通百货则受经营档次的影响，一般在0.4~0.9人/日·m2之间，商业街也与经营品种和受欢送程度有关，一般为0.2~1.2人/日·m2。1号地块商业有多种形态，在此综合考虑，将商业局部的平均吸发率指标确定为0.6人/日·m2。工程商业局部全日吸发人流量为24452人。3〕办公局部本工程办公的建筑面积为19517.1m2。根据近年**市大型公建工程调查结果分析，商务办公工程的人流量吸引率为0.13~0.15人次/日•m2，考虑工程所在区位，本次按平均吸引率0.14人次/日•m2计算，则办公局部全日出行量为2733人次。4〕合计综上所述，1号地块全日吸发人流量为30251人次/日。表6-11号地块全日吸发人流量业态居住商业办公合计全日吸发人流量〔人次〕306624452273330251二、2号地块根据方案，工程2号地块住宅建筑面积46561平方米〔约600户〕、商业建筑面积36000平方米、办公建筑面积27000平方米。按照前述计算过程，2号地块全日吸发人流量为28987人次/日。表6-22号地块全日吸发人流量业态居住商业办公合计全日吸发人流量〔人次〕360721600378028987三、3号地块根据方案，工程3号地块住宅建筑面积20831.01平方米〔约284户〕、商业建筑面积2143.49平方米、办公建筑面积20684.41平方米。按照前述计算过程，3号地块全日吸发人流量为5889人次/日。表6-33号地块全日吸发人流量业态居住商业办公合计全日吸发人流量〔人次〕1707128628965889四、合计综上所述，工程1、2、3号地块全日吸发人流量为65127人次/日，人流吸发量较大。业态表6-4工程全日吸发人流量业态全日吸发全日吸发人流量居住商业办公合计1号地块3066244522733302512号地块3607216003780289873号地块1707128628965889合计838047338940965127工程顶峰小时特征分析根据甲方提供初步方案，工程1、2、3号地块主要为居住小区、办公和商业。区域主要道路顶峰时段出现在晚顶峰17：30-18：30，因此，将该时段作为分析评价时段。参考"**市中心城区建立工程交通影响评价技术导则"，确定各类业态的顶峰小时发生吸引系数。1〕居住住宅居民出行的顶峰时段为上下班通勤顶峰时段，与城市道路的顶峰时段不完全重合，早顶峰为7：30—8：30，晚顶峰为18：00—19：00。顶峰小时发生量约占全日的6%、吸引量约占全日的24%。2〕商业商业主要包括时尚百货、服饰、影院、美食等独立商业和集中商业，客流吸引和发生的顶峰时段为18:00-20:00，与城市道路顶峰时段不完全吻合，顶峰小时发生量约占全日的8%、吸引量约占全日的15%。3〕办公办公出行的顶峰时段为上下班通勤顶峰时段，与城市道路的顶峰时段根本一致，早顶峰为8：00—9：00，晚顶峰为17：30—18：30。表6-5工程顶峰小时系数特征类型顶峰小时发生量比例顶峰小时吸引量比例居住0.060.24商业0.080.15办公0.350.05工程出行构造划分根据近年**市相关交通规划并结合本工程特点，确定工程不同功能的从业人员、顾客的交通出行构造。表6-62020年工程交通出行构造〔%〕类型人员交通方式公共交通私人交通合计公交出租车地铁小汽车非机动车步行居住居民20518201819100商业顾客15710152132100办公从业18220222513100工程顶峰小时吸发人流量预测根据工程全日吸发人流量和交通出行构造，可以得到工程顶峰小时分方式的吸发人流量。如下表所示，工程顶峰小时吸发人流量为17165人次。业态表6-7工程顶峰小时吸发人流量〔人次〕业态顶峰顶峰吸发人流量居住商业办公合计1号地块9205624109376372号地块10824968151275623号地块51229611581966合计251410888376417165工程顶峰小时地面吸发人流量预测根据不同出行方式的交通特征，假设公交、出租、非机动车和步行的人流量主要通过地面集散，则工程顶峰小时地面吸发人流量为11907人次。业态表6-8工程地面顶峰小时人流量〔人次〕业态顶峰顶峰吸发人流量居住商业办公合计1号地块570421863454222号地块671372687752743号地块3182226721211合计15598166218311907地下交通量预测根据不同出行方式的交通特征，假设地铁和机动车的人流量主要通过地下集散，则工程顶峰小时地下人流量为5258人次。业态表6-9工程地下顶峰小时人流量〔人次〕业态顶峰顶峰吸发人流量居住商业办公合计1号地块350140645922152号地块411124263522883号地块19574487755合计9552722158152586.3.7地下通道交通影响评估通过对地面交通流量和地下交通流量的预测，可以看出通过利用地下空间的利用，可以分流地面约31%的人流量，如下表所示：表6-10工程地下流量比例业态顶峰业态顶峰吸发人流量地下人流量总人流量地面人流量降低比例〔%〕1号地块221576370.292号地块228875620.303号地块75519660.38合计5258171650.31结论通过以上数据分析，该工程建成后，地面人流量会井喷式增加，地面交通压力会大幅增加。同时，地块1和地块2作为商业综合体整体开发，来往人流会进一步加大，对西区B路的地面交通平安造成较大影响，因此通过地下空间地下通道的建立，能够降低地过街行人与机动车的穿插次数，既能提高车行与过街行人的平安指数，同时也为过节行人提供良好的一体化购物体验，因此修建地下通道对该工程整体开发有积极影响。6.4市政管线论证污水管网现状工程现状地块周边已敷设污水管网的道路有银河西路、下街和围城路，西区C路，西区B路和西区一路尚未敷设污水管网。现在污水管线情况如图6-2所示图6-2区域现状污水管线示意图污水管线论证6.4.2.1地铁与1*号地块连接通道按照银河西路地铁施工图，银河西路下的污水管道位于道路红线以外，污水管管底标高525.832，污水管道与地铁连接通道设计方案没有相交。平面位置关系如图6-3所示。图6-3污水管与地铁连接通道平面示意图地铁与连接通道的垂直空间关系如图6-4所示图6-4连接通道剖面图按照设计方案，在施工过程中采取分期临时移动管道的保护措施对现状污水管网进展保护，保护方式如图6-4-5，地下通道的建立不会对污水管线造成影响。图6-5污水管道保护方案6.4.2.21*、2*和3*号地块按照"郫县犀浦健力宝工程地块规划排水管网调整方案"的污水排放设计，西区B路本次三个地块的*围内不敷设污水管线，西区二路污水管从三号地块北端开场敷设，该片区污水排水情况如下：1*号地块污水由西区C路d400污水管道解决，2*、3*号地块污水由西区二路污水支管解决，地块内道路没有污水管线穿越，如图6-6，地下空间利用与污水市政不会冲突，因此本次地下空间开发满足工程污水排放要求，地下空间开发可行。图6-6区域污水管网规划示意图6.4.3雨水管网现状工程内部地块尚未敷设雨水管线，地块周边已敷设雨水管线的道路有银河西路、下街、围城街以及银河东路。具体管网位置见图6-7.图6-7区域雨水管网现状示意图6.4.3.1地铁与1*号地块连接通道地铁与1*号地块连接通道间的雨水干管管径DN800，管底标高为527.675，距离地下连接通道顶板1.843米，按照设计方案，在施工过程中采取分期临时移动管道的保护措施对现状管网进展保护，保护方式如图6-8，地下通道的建立不会对雨水管线造成影响。连接通道与雨水管线的剖面关系如图6-9.图6-8雨水管保护方案图6-9地下通道与雨水管剖面示意图6.4.3.21*、2*和3*地块雨水管线方案论证按照"郫县犀浦健力宝工程地块规划排水管网调整方案"的雨水排放设计，1*号地块雨水排向西区C路、西区B路、西区路和银河西路，2*号地块雨水排向银河西路，3*号地块雨水排向西区二路、西区B路和西区路。雨水管线布置如图6-10：图6-10雨水管线规划图表6-1西区B路1号雨水管线埋设情况起点管底标高终点管底标高起点道路设计标高终点道路设计标高雨水管径起点埋深终点埋深距离道路中心线距离529.30528.80530.23531.004000.932.101.5m1*与2*地下空间横断面如图6-11所示。图6-111*与2*地块地下空间纵剖面图西区B路1号雨水管起点地下空间的垂直管线如图6-12所示。图6-121号雨水管起点横断面西区B路1号雨水管终点地下空间的垂直管线如图6-13所示：图6-131号雨水管终点横断面2*号地块内自建雨水管线剖面图如图6-14所示：图6-14自建雨水管剖面图经过验证，雨水管网设计埋深小于地下空间顶面覆土深度，因此雨水管线与1、2、3号地块的地下通道无冲突，满足雨水排放相关技术规定以及地下空间开发相关规定，地下空间方案不会影响片区雨水排放，方案具有可行性。给水管线西区B路地下给水管埋深在1.00～1.60米，并在银河西路预留有供两侧地块使用的给水管接口。在与业主及设计单位沟通后，确认1*和3*地块之间的规划道路不敷设给水管线，地块用水从银河西路和下街接入供水管。因此本工程地下空间通道建立不会影响该地区的供水平安，地下空间利用具有可行性。电力管线在工程地下空间利用路段下电力浅沟保持现状平面位置，埋深不大于2m不变的条件下，工程的地下空间走廊不会影响该区域电力管线的功能和平安。燃气管线在工程地下空间利用路段下电力浅沟保持现状平面位置，埋深不大于2m不变的条件下，工程的地下空间走廊不会影响该区域燃气管线的功能和平安。地下管线综合论证西区B路下的给水、燃气、电力、电信、雨水管线埋深控制在2.0米以内，剖面图如图6-15所示。图6-15西区B路剖面图西区B路下的管线位置及深度如表6-2所示。表6-2西区B路管线埋设情况管底标高*围埋深*围〔米〕距离中心线的距离给水6.0雨水1.5燃气7.4电力7.4电信6.0西区二路下的给水、燃气、电力、电信管线埋深控制在2.0米以内，剖面图如图6-16所示。图6-16西区二路剖面图西区二路下的管线位置及深度如表6-3所示。表6-3西区二路管线埋设情况管底标高*围埋深*围〔米〕距离中心线的距离给水6.0燃气7.4电力7.4电信6.0按照以上埋深控制，地块内各类管线敷设能够保证与地下通道顶板至少0.5米的距离，同时各类管线功能不会受到影响，因此地下空间开发不会对市政管线的功能产生影响，地下空间开发在技术上是可行的。6.5消防疏散平安性论证为保证火灾时人员的平安疏散，地下空间的内部应尽可能平面规整，通道网络简单直接。地下空间的平安疏散距离必须保证，房间至最近平安出口或相邻防火分区之间的防火门的最大距离为35m。同时应为强化地下空间的标识性，加强疏散导向性，地下空间建立中应加强疏散通道、平安出入口、火灾疏散照明系统和火灾自动报警系统的建立。10m宽的地下主要通道可作为紧急时刻的主要疏散通道。本工程地下空间开发利用以人行通道为主，贯穿道路作为地块之间的连通走廊，按照设计要求疏散通道直通地面的出口不应少于2个，可结合下沉式广场设计，在地块边界安排地面直通出口，保证人群及时疏散。该工程在设计中按照相关规*对地下空间火灾照明系统进展设计，火灾疏散照明系统由火灾疏散照明灯和火灾疏散标志灯组成。火灾疏散照明灯设置在疏散通道，其最低照度值不应低于5l*，设置位置宜在墙面上部或顶棚上。火灾疏散标志灯由疏散方向标志灯和平安出入口标志灯组成。疏散方向标志灯应设置在疏散通道，并距室内地坪1m以下的墙面上，其间距不大于1.5m。地下通道的平安出入口标志灯设置在平安出入口处，其位置在出入口上部的顶棚处或墙面上部。综上，工程的地下空间使用在符合相关设计规*的前提下能够短时间疏散人群，满足消防平安需要，因此工程具有可行性。6.6无障碍设计可行性论证根据"无障碍设计规*〔GB50763-2012〕"，无障碍设计不阻碍工程总体设计布局，而且可以做到根本上不增加造价。因此，工程地下空间的无障碍设计结合工程建筑方案从整体上考虑是可行的。7地下空间开发控制7.11*与2*号地块埋深控制根据"**市规划技术管理规定〔2008〕"中的规定，地下连接通道顶板距离规划地面标高需不小于2.0米，结合建筑底层标高综合考虑，通道顶板埋深宜控制在2.2米的*围，通道顶板标高控制在。体量控制依据"**市规划管理局关于对〈**市规划管理技术规定〉"中容积率、建筑面积等指标的补充解释100301"中的规定，商业用房层高不宜大于6.1米。考虑到1*与2*号地块下层为商业街，结合提供的建筑底层标高，确定负1层通道的层高宜控制在3.6米的*围内，负一层地面标高控制为525.20。依据"汽车库建筑设计规*"中的规定，小型汽车至少需要净高2.2米〔的净空要求〕。考虑地下车库的管线安装空间、梁高等因素，确定负2、3层高宜控制在在3.50米，负二层地面标高控制在521.701、2号地块地下采用大型通道进展连接，