船舶安全管理制度

10安全生产责任制船舶船长〔驾长〕安全生产职责1、负责本船航行、施工作业安全，确保本船安全技术状态良好。2、船舶航行、施工中，加强了望、慎重操作，乐观主动做好航行避让工作。部署开展船舶安全活动。4、负责船舶长途调遣拖航封舱的安全工作。5、负责天气预报的接收和现场监测。令。船舶的防洪防台防突风的安全拖带避风工作。准时向工程部领导汇报，并负责船舶事故隐患的整改落实。大副安全生产职责1、在船长领导下负责治理驾驶部门的安全生产工作。全生产意识。治理制度。员正确使用，定期对设备进展安全检查，并做好记录。全生产。6、进出港、靠离泊位、抛起锚和过闸(桥)作业时在前甲板指挥操作及了望。证施工安全。8、对施工过程中消灭的事故隐患，准时整改，不能解决的应马上向船长汇报。9、船舶厂修时应做好防火、防盗、防电击等工作，落实防范措施。(非自航挖泥船)因故不能工作或离船时应暂代理执行其职责。二副安全生产职责1设备、导航仪器，遵守操作规程，保证设备、机械、仪表的安全运转。资料、图纸、文件，做好记录，以保证航行和施工安全。保管各种检验证书、船舶证书。4、进出港、靠离泊位、抛起锚和过闸(桥)等在船尾负责指挥操作及了望。5、挖泥施工时，领导值班船员按操作规程正确操作，负责施工安全。下领导船员进展修理及验收工作。(非自航船舶)方法及留意事项。三副安全生产职责1、在船长、大副领导下负责驾驶室、海图室及一般助航仪器、海图料、仪器设态，并做好记录。后公布执行。准时向到船员介绍应变岗位及具体职责。种设备器材的操作使用方法。行日志。了望。6、施工时，领导值班船员按操作规程进展操作，保证施工安全。修理及验收工作。(非自航挖泥船)作，帮助船长搞好经济核算。报务员安全生产职责1、在船长、政委直接领导下负责治理船舶GPS、计算机、无线电台、话台、等无线通讯设备和播送电视等设备，保证其处于正常技术状态。2、每天定时接收气象预报，并记录，接收航行通告。3、船舶调遣航行时，应按规定向局调度室汇报船位。4、记录电台日志，来往电文需经船长、政委审批，严禁报房私人通讯。急收发报机等。轮机长安全生产职责开轮机部门会议，布置检查工作，总结工作阅历。章操作，保证轮机设备常常处于正常技术状态。定者，应予批判教育和提出处理意见。4、编制全船设备的保养检修分工明细表和预防检查年度打算。组织领导轮机部用。保养工作。置修理工作。5、负责组织编制轮机部的打算修理申请书、修理单、航次及机损修理单和主辅作。机舱催促指导操作，确保正常运行。7、遇有设备运转不正常危及航行安全时，应实行有效措施，并准时报告船长或门汇报，按规定填写机损事故报告，找出缘由，吸取教训，提出防范措施。8、船舶遇险或发生火警时，应马上下机舱，在船长统一指挥下，按规定组织领大管轮安全生产职责1、在轮机长的的领导下，负责指挥安排轮机部人员的日常工作。2、负责治理主机(包括遥控)、舵机、首推装置、冷藏机、空调、滑油分油机、机舱集控、机舱灭火系统装置等分管的各类设备。保证干净和处于正常技术状态。3教育轮机部船员遵守各项规章制度、劳动纪律和操作规程。表组织轮机部船员做好检修、保养、清洁工作。收主管设备的厂修工程，保证修理质量。6、航行施工中轮番值班，停靠时轮番值护船班。1、在轮机长、大管轮的领导下进展工作。空压机及空气系统，燃油系统及分油机等设备。保证干净和处于正常的技术状态。3、提出分管机械设备、修理工程工程和修理意见及预防检查打算。厂修或自修时，负责检查、验收主管设备的修理质量，做好各项记录。4、不设三管轮的船舶，还应负责三管轮的职务工作。5、航行施工中轮番值班，停靠时轮番值护船班。1、在轮机长、大管轮的领导下进展工作。机动救生艇、炉灶以及甲板机械、疏浚绞车及液压设备等，保证干净和处于正常的技术状态。时，负责检查、验收主管设备的修理质量，做好各项记录。4、航行施工中轮番值班，停靠时轮番值护船班。电机员〔电工〕安全生产职责1、在轮机长、大管轮的领导下进展工作。2、负责全船电气设备操作治理、修理、保养、清洁，保证其正常工作。安全使用，正确使用电气。预防检查和自修工作。监视自修质量，确保电气设备正常使用。宜及修理质量验收工作。6、执行电气设备保养的有关规定，加强巡回检查，每天不少于三次。以及协作检查通导和航行信号等设备的适航状况。舵机房检查电气设备的使用状况。机工安全生产职责班。2、按安排治理各种机械设备，并保证分管设备处于良好技术状态。水，并按要求做好记录。4、常常巡回检查，按时进展记录，保证安全运行。水手长安全生产职责救生设备治理和维护保养，保证其处于正常的技术状态。2、常常教育水手遵守劳动纪律和安全规章制度，组织业务技术学习。严格遵守安全操作规程及各项制度。指挥水手工作及了望。工作，准时觉察和消退事故隐患，做到安全施工。6、负责治理物料间、油漆间，防止发生火灾事故。7、船舶进厂修理前，帮助大副做好各项安全防范工作。水手安全生产职责程办事。调协作，相互催促，杜绝违章作业，严防发生工伤、人员落水事故。3、参与班组学习与安全活动，增加安全意识和自我保护力量。物戴好安全帽。班时应按规定收听高频，留意本船船位及四周船舶动态，确保安全。1、驳船驾长是驳船安全的第一负责人。2、负责甲板机械设备、锚具、缆索处于正常的技术状况。3、按规定开展“安全活动日”等活动，组织船员开展各种形式的安全教育。确使用消防、救生设备。5、在出航、施工前应明确任务并向船员交底，带着船员做好各项预备工作。6、检查、指导值班人员依据操作规程进展作业，确保安全。78、进厂修理前，做好有关预备工作，制订好进厂的防火等安全措施。趸船驾长安全生产职责1、对趸船安全负全面责任，教育水手遵章守纪，组织业务学习，开展安全活动。及靠泊船舶的安全，在靠泊船危及趸船安全时，有权拒绝靠泊。做到安全生产，文明生产。4、严守岗位，负责接听，准时传达上级各项工作指令。5、加强对外来人员治理，严禁闲杂人员进入，以防发生事故。定，监视靠泊船舶按规定接电、7、常常检查舱室有无渗漏，备齐应急抢险材料，做好工作记录和靠泊船舶登记。船舶航行(施工)安全生产例会制度航前预备会船舶外出执行生产任务需通过高空障碍物、海上航行〔拖航〕等时，必需在开航前召开航前预备会议。会议由公司指定负责人召集、主持；如打桩、起重等大型船〔工程部〔工程部有关部门、船队领导和出航船舶的船长〔驾长、大副、轮机长等。〔〔〕安全留意事项及过桥、闸、电缆等建筑物及海上航行〔拖航〕的安全措施等。〔工程部〕领导指定负状况准时向上级领导及部门汇报。两条拖轮以上拖航时，应指定一条主拖轮负责担当航行中的指挥工作。如遇紧急任务需要临时调船时，可临时召开航前预备会议。〔工程部〕必需对船舶进展稳性、强度、适航性等进展核算，CCS航次会〔主拖船〕船长主持，参与人员：有参与航行船舶的船长、大副、轮机长、驾长等〔一般状况安监、机务部门派人参与。会议争论布置本航次任务、安全措施并做出打算，由拖轮做好会议记录，请各船负责人签认。〔主拖船〕负责对被拖船高度的审核，并做好记录，请被拖船船长〔驾长〕签认。〔或托付船队〕签发航行门派人参与，通过高空障碍物时，按上述其次条规定办理。〔当天施工作业〕任务和安全措施及有关预备工作并记录在《日志》内。起落作业内容和安全措施。〔施工作业〕前，船长应召开全体船员会议，总结前一天工作状况，并布置当天的工作任务和安全措施。船舶停靠安全治理规定挂红旗一面，夜间应显示红色环照灯一盏，以利过往船舶安全航行。行。动船。启动，满足应急的需要。〔锚、链、缆、照明、信号等状况；了解水位、气象变化状况。做好防浅、防冻、防洪、防潮、防风、防火、防盗和防止走锚等安全工作。在基地停靠或经海事部门同意停航的船舶，应按趸船治理方法执行。值安全班水手应坚守岗位，认真负责，做到值好安全班的各项工作。来访人员末经船长〔驾长〕准许，不得随便登船。停靠潮汐河段码头时，值班人员要了解涨落潮时间，准时调整缆绳。船员劳动纪律船员应严格遵守国家法律、法规及本单位的有关规章制度。停靠时，驾、机两部领导应安排船员进展预防检查、维护保养和修理工作。意才能离船。归船时不得迟到。以任何藉口问施工单位索取补贴、奖金、物资等。工作前三小时不准饮酒、严禁酗酒。不准带家属、小孩和亲友上船玩耍、住宿。膊及穿短裤。在工作时间内，不得做与工作无关的事。不得损坏和动用船上物料和器材设备，不得有损害企业利益的行为。未经船长同意，不得随便动用舢板〔机动艇〕或绕道行驶。违反上述规定者，按有关规章制度处理。趸船安全治理规定停靠趸船的船舶，其宽度、长度、不能超过海事部门的规定。泥驳等，停靠趸船时，必需抛前后锚。必需追究有关责任。趸船值班人员责任制按时收听气象、水位预报，认真做好记录，并用黑板公布。测量水深，把握水位变化，准时向船管部门提出移动船位。架好趸船至岸坡的跳板，安全栏杆、安全网、确保上下的人、物安全。管好趸船水、电设备，保证停靠船舶的供电、供水工作。搞好防冻、防洪、防风、防滑措施，确保船舶和人员安全。做好停靠船舶的防毒、防盗、防火、防破坏工作。生疏趸船停靠船舶的力量，以防断缆事故的发生。负责停靠本趸船的无值班船员船舶的完整安全。搞好趸船、跳板〔栈桥，岸坡的清洁卫生。5趸船值班人员值班制度坚守岗位，认真执行值班岗位责任制度，不得做与值班无关的事。坚持昼夜轮番值班，值班时不得打瞌睡、看电视、看书、报等。值班时应留意巡回检查缆、链、信号的正常状况，做好“八防”工作。接班前三小时不得饮酒。阻挡无关人员上船，做好来访人员的登记工作。6生产用趸船，停靠船舶必需经主管部门同意，方可停靠。知趸船负责人做系泊试验的预备工作。的废污油交物资部门转交工程部用于砼模板润滑脱模。做好接收记录和保存凭证备查。船舶交接班安全治理规定—接班人员必需在接班前15并将状况报告部门领导。二交班人员必需将全部状况，特别是在本班发生过的问题及处理经过，具体地签名认可手续后，交班人员方能离开工作岗位。会同接班人员一道进展检查的要求，在交接过程中，其职责仍由交班人员负责。交班人员负责，接班人员在日志上签名认可后，由接班人员负责。将状况记载于日志上。补给工作；仪器、仪表的校核工作；日志、日报的填写记载工作。留意事项等，均应向接班人员交待清楚。。接班人员未经允许，不得进入工作部位，以免分散当班人员的精力。九凡属以下状况之一者，应暂缓交接：1船舶正进入桥梁或跨江电缆等水域时。船舶正在编解队或进出档、定位、相互协作操作时。机、电设备发生故障或正在排解时。十具体交接内容如下：〔一〕甲板部交接内容：气象、水位、潮汐、水域、船位、岸坡状况和变化。各缆绳、锚链的松紧受力状况和留意事项及各靠垫的完好状况。甲板机械、锚泊设备、拖带设备，泥〔石〕门机械及其操作机构的润滑运行情况。船舶装载、卸载、物件绑扎，船体纵横倾斜，吃水等状况和留意事项。航行或施工信号及夜间灯号状况。〔锭〕撇缆绳等常用工具、属具、设备的使用和治理状况。外来人员登记和船舷停靠他船状况。值班人员状况和日志、报表填写记载状况。〔二〕轮机部交接内容：冷却、运转状况。状况。合、换向、警报、信号等装置的运行状况。〔舱底水量和排出状况及留意事项。各种燃润物料的消耗和补给状况和轮机日志、报表的填写记载状况。〔三〕挖泥作业交接内容：挖泥作业图纸，疏浚范围、挖泥进展、施工标志、信号状况。锚位、锚缆标记、地拢缆桩的布设状况和变化。水尺移动状况、测量校对船体四周深度等状况。气象变化、潮汐、土质状况、挖泥方法、分条分层状况，挖槽堑口的状况。挖泥设备〔抓斗、吊臂、滑车、钢缆等〕的使用状况及留意事项。信号、刹车、制动、换向、离合等装置的运行状况及留意事项。协作船只〔泥驳、石驳、拖轮〕的协作状况。值班状况、日志、报表填写记载状况。〔四〕起重作业交接内容：吊件的外形尺度、重量、重心、物理化学性质、起、落位置及现场状况。气象、水位、水深、潮汐、水流和水下物件等具体状况及要求。〔吊钩、转环、滑车、卸扣、钢缆、吊臂、吊臂变幅角度指示器、起重卷筒等〕的使用状况和留意事项。车、制动、换向、离合等装置的运行状况和留意事项。事项。协作船只〔驳船、拖轮等〕的协作状况。值班状况、日志、报表填写记载状况。〔五〕打桩作业交接内容：施工作业图纸、桩的规格、质量、数量、进度要求和完成状况及留意事项。现场施工标志、气象变化、潮汐、水尺移动状况。锚位、锚缆标志、地拢缆桩等的布设状况和变化。船体平衡及定位状况、锚缆受力及绞车运转状况。桩架变幅运行和变幅角度指示器的显示真实状况。〔吊钩、龙口、背板、抱桩器、桩架、桩帽、桩锤、电梯、钢缆、滑车、绞车等〕的运行状况和留意事项。行状况和留意事项。协作船只〔运桩船、拖轮〕的协作状况。值班状况、日志、日报填写记载状况。〔六〕驾驶航行交接内容：船位、航向及助航仪器的使用状况。舵效、空舵度数及传动系统和仪器、仪表的使用状况。航行信号〔灯号、旗号、号型、号声等〕的使用状态和治理状况。航标〔灯标、岸标、浮标、航道、气象、水位、潮汐等状况和变化。来往船舶会船状况和避碰事项。被拖船舶的吃水、封舱、物件绑扎等状况。船队尺度变化状况，拖缆和联系信号及应急设备的备用状况。各部值班负责人员名单和日志、日报填写记载状况。船舶预防检查维护保养作业治理规定术状态和正常安全航行而制定本治理规定。保养作业。修理保养记录薄。或部门负责人审核盖章报船队批预备查。得工地领导同意方可进展，并报船队备案。量结果记入预防检查、养护、修理记录簿。并列人船舶技术资料存档。图、构造图上注明。公司〔工程部〕机务部门应有专人敦促、指导及帮助。在工作中消灭的不正常现〔。船舶江河安全航行拖带治理规定第一章总 则第一条 为保证船舶在江河航行拖带调迁任务的安全在严格执行交通部长江〔内河〕海事部门颁发的规章制度的根底上制定本方法。其次条 本方法适用于本单位的船舶航行拖带调迁本单位拖轮拖带外单船舶亦按本方法执行。第三条 出航船应按船员定额标准数配足船员。严禁搭乘与工作无关的人员。第四条 轮〔主拖船〕的船长应对本船队航行、拖带、调迁的安全任务负全面的责任。被拖船和帮助拖船应听从主拖船的指挥。第五条 船舶在停靠时应保证良好技术状态，应听从船队，机务部门的安排。其次章出航前预备第六条 应按船舶航行安全生产会议制度开好航前预备会航次会及日作业会。第七条机务安全部门对出航船舶进展出航前的检查，确认有无危及安全的隐患。第八条 拖〔主拖船的船长应了解本船和被拖船舶的压载水生活用水及仓的液面高度对船舶航行稳性影响状况。第九条 、救生、防漏、信号等设备和器材应进展一次全面检查，以保证有效使用。第十条 打桩船、起重船、抓泥船的桩架、起重臂、抓泥臂等的倒下高度进展认真复核。第十一条 拖船须加外舷的腰缆或加栓兜缆和腰柱八字缆和尾缆应尽量系于外舷，以保证船队的横面强度。第十二条 急流航段拖方型船舶应将船翘起0.5米以上以防钻水如干舷低于米应封舱。第十三条 航行急流航段必需装设无线与来船或信号台联系。第三章航行中第十四条 空障碍物，拖轮〔主拖船〕的船长应依据当天水位、天气、航高度和拆掉上层超高建筑物，并经复核无误方可航行通过。第十五条 行中值班驾驶员应严格依据拖轮驾驶室甲板岗位责任制规定进展工作。第十六条 调离码头或编解队时在船舶艏艉分别有专人负责指挥系解缆作，并随时将状况报告驾驶室。第十七条 船队编队时拖缆牵直后再用舵调向防止拖缆偏落船艉一侧缠住车叶，折断拖缆，全部收进后才能使用倒车。第十八条 在航行中任何时候不得中断了望遇航区简单视线不清来往船多时更应留意，按时开航行灯，还应留意无灯小艇。第十九条 听天气预报，留意气象变化，切实做好避雾、风、暴雨、大雪等造成视线不清的防范措施，如遇特别状况应按有关规定执行。第四章急流航段航行其次十条上水应遵循二流水航行，遇泡漩乱水、回流、楞子、转向等水流时应驳。其次十一条 拖带易钻水或甲板建筑物影响航行视线时，不应夜航。第五章枯水期航行其次十二条 保持肯定充裕的水深，上游30厘米，中游20厘米。其次十三条 道航行，不得追越前船。避让机帆船、木船必需减速，并留意减速时舵效航向，严禁贪快，浅水航道常常测量水深，防止搁浅。其次十四条 坝、暗礁、应观查水势、浪花，察听水声，觉察特别应准时实行措施。其次十五条 向上级汇报，实行排出压载水及食用水，调整前后吃水，利用锚机、系缆和或利用地形带缆，车舵协作等有效措施脱浅。其次十六条 有潮汐地区可利用潮水脱浅。其次十七条如本船不能脱浅，应向就近港口报告派船拖救，如船身严峻倾斜应就岸埋设地龙拉住或在船旁边绑空驳。第六章洪水期航行其次十八条正确推断航标位置，觉察航标移位、漂流、熄灭等疑问时，应减速航行或实行相应措施。其次十九条留意垮堤、溃堤、分洪或狭窄水道上游地带的水滚保持适当的航行距离，防止水压吸引失去掌握。第三十条 洪峰立涨时不得抢近浮标和过分近岸航行以防发生困边、搁浅。第三十一条航行至急湾、横滚、岸咀、矶头、江心洲，独礁的下方地带时应防止回流、横流、斜流、泡漩，防止触岸、转向、落湾。第三十二条 在干支流交汇处尽量避开游涡横流，防止水流冲击断缆。第三十三条 望，留意避开航道漂流杂草、筏木、鱼船、民船集结地带、港界范围、防汛工地、缓流、静水简洁淤沙水域、沙包、沙埂、沙滩等。第七章防 雾第三十四条 距顺流应在2000米以上，逆流应在1000米以上。第三十五条航行遇雾值班驾驶员应马上向船长汇报，并抓住岸型、航标、航向等，稳住船位。第三十六条觉察雾情船长应马上进入驾驶室，亲自把握和布置安全措施，值班驾驶员仍应帮助操作，加强了望。第三十七条加强了望，鸣放雾号，适当减低车速。如遇岸线不清或迷向时应马上停顿前进。第三十八条听到前方有他船的雾号，在未辩明其动向时，应马上停车，判明状况，至安全会过为止。第三十九条 急流航段航行应执行海事部门的有关规定。第四十条抛锚前应选择安全锚地，靠拢航道一侧，船队要远离过江电缆等水下设施。并留意水深。记入航行日记。第四十一条 加强安全值班，按章敲打号钟。第八章防 风第四十二条在台风季节前，应对本船船体构造、水密门、窗以及主要设备，工属具进展一次检查，消退隐患、堵塞漏洞，增加抗风力量。第四十三条收到大风、风暴警报，准时依据本船技术状态，船队大小，考虑航段条件，就近选择较好的锚地安排避风，锚地应有足够水深且底质较好。第四十四条 泊时，锚链长度应为水深6－8倍，必要时，要抛双锚。第四十五条船上全部货物及其机械设备均应有足够的缚牢措施以避开船舶颠波时而产生移位和摇摆。并密封各处门、窗、盖。第四十六条加强安全值班。检查泊位，锚链状况。并留意四周船舶动态，觉察本船或他船走锚，要马上实行措施。第九章防冻防滑第四十七条严寒季节及在北方地域冬季施工或有寒潮预报时，应对机电设备的冷却系统、燃料系统等实行保温措施，机仓温度低于5℃时应预热油和水，停靠时冷却水要放尽。第四十八条 包扎甲板上水管和水柜以防结冻。蒸汽管、废汽管应包扎石棉。第四十九条 楼梯等工作地方要去除冰霜，油污并铺沙或草袋等防滑物。第五十条 通道、楼梯如无栏杆应栓好扶手拉绳。第十章附 则第五十一条本方法如有与海事局、船检局、上级主管部门公布的相关法令法规、规定标准不相全都的地方，则以上述主管部门公布的为准。施工船舶〔海上〕拖航、调度安全治理规定第一章总 则第一条 为了加强集团工程船舶水上调遣拖航的安全生产治理，以及国家海事、船检局公布的水上运输安全生产治理法令法规，特制定本规定。其次条 舶水上调遣拖航是水上交通运输安全生产治理的一项重要内容，“安全第一、预防为主”的方针，必需认真落实交通部、海事局、船检局和本规定的关于工程船舶安全调遣拖航的法令法规和规章制度必需认真落实企业安全调遣拖航实施细则和有关安全技术操作规程。[2001]215通讯及水上搜救通讯的畅通。第四条本规定适用于近海航区、沿海航区海疆的拖带航行，航区划分见附件。的有关规定，结合企业实际制定具体周密的安全调遣拖航实施细则并报集团备案。其次章 水上安全调遣拖航一般规定第六条 依据生产调度安排由企业负责人签发工程船舶调遣令并指定专人负工程、调度、船机、安全等部门和船长及工程部等有关人员，依照本规定和企业安全调遣拖航实施细则，制定调遣打算与实施方案。指挥。办理拖航许可证书。不具备拖航安全技术规定的船舶不得调遣拖航。第十条 业以外的拖航任务或租用外单位拖轮执行拖航任务均应签订拖航合同，明确拖航安全责任。第十一条 任务的总船长应对全程拖航安全负责包括被拖船的拖航安全，总船长对整个船队的拖航有确定指挥权。第十二条 拖航全过程中应严格遵《国际海上避碰规章及国家海事主管门公布的水上运输安全航行有关规定。第十三条 和实施方案应包括任务、区域、日期、气象、方法、通讯联络方式、应急安全措施等。第十四条 务完成后，总船长应准时组织工作总结，并向有关部门汇报，有关资料归档保管。第十五条 执行拖航任务时，任何船只严禁搭乘无关人员随航。第三章 安全备航第十六条 拖航任务实施前企业安全生产主管部门和总船长应组织全体船员进展产教育发动，组织安全拖航技术交底，明确安全拖航实施方案的任务细节，并认真组织争论，做好记录；被拖船长、船员也应参与航次会。的必需予以整改复查重验收，直至到达封舱加固的标准。规程和检验验收标准，伴同调遣拖航实施细则一并报集团备案。第十九条 租用企业外单位拖轮执行拖航任务前被拖船主管部门和调度部门应系担当拖航任务的主管部门猎取其批准的拖航打算抄件以便把握拖航动态。其次十条 拖航任务前全部船舶均应按国家海事主管部门的规定配备救生、消防、通讯、信号、锚系、防渗、堵漏等设施设备以及各种应急抢救器材。其次十一条 航周期和船员人数，应配有足够的淡水、燃油、食品、急救用药品等有关生活保障用品，并按有关规定配足储量。其次十二条 拖航前必需对船舶的稳性进展核验符合国家海事和船检主管部门海船法定检验技术规章》等标准、技术规定的要求，对老旧船舶应进展必要的稳性复查和船体钢板测厚检验。其次十三条 方冰冻期间拖航前须经海事主管部门检验批准不适合冰冻区航行的船舶严禁在冰冻期间拖航。其次十四条 拖航启航前应进展一次消防救生演习明确每个船员在应变署中的岗位职责和安全操作要领。其次十五条拖航启航前，应依据企业调遣拖航实施细则备齐所需的全部文件、港签证、船检签证，以及航线海图、潮汐等有关资料。第四章启航与拖航旋在预定航区经过时，均不得强行启航。其次十七条船队启航后两小时内应向动身港和目的港的主管单位调度中心等包括船位、航速、风力、风向、海面等状况。船员时，双方值班船员应随时守望，随时留意相互间发出的信号。问题，确保拖航安全。班驾驶员，同时填写记录在拖轮和被拖船的“航海日志”或“拖航日志”上。做好记录。亲自操作，并派专人了望。必需随时留意观看天气变化状况，依据有关规定布设足够重量和长度的锚系和防风缆，确保避风期的安全，严防避风期间发生人员和船舶损伤事故。第五章遇险遇难安全救助措施。部门和搜救中心。第三十条 当拖航途中发生遇险遇难紧急状况时应准时向海上搜救中心发出求号，准确报告船位、险情，并同时向主管部门、调度部门、海事部门报告，乐观组织自救在排解拖轮自身危急后拖轮应尽一切努力救助被拖船上的留值船员和被拖船，不得擅自离去。第六章 附 则第三十一条 本规定如有与交通部海事局船检局公布的有关法令法规规标准有不相全都的，以上述国家水上交通安全主管部门公布的为准。第三十二条 本规定由集团安委会办公室负责解释，自公布之日起实施。海上避风暴、拖船船舶封舱加固安全技术治理规定第一章总则第一条本规程适用于海上航行、避风的拖船及被拖船舶〔包括平台船。12其次条航程的界定：1248〔可准确知道预报的天气状况〕以内能到达目的地的航程。48CCS航证书。第四条 拖航前被拖船舶须按CCS海船拖航检验标准备航和进展封舱加固公事项、实施方案和完成时间进展交底，部署工作安排，明确技术质量要求，并认真组织争论，做好记录。第五条 由船队或公司主管部门提前申请船舶检验船长负责组织本船船员依据定技术要求进展封舱加固，并严格细致检查落实后，报经船队、公司〔工程部主管部门审核检查验收签认对不符合技术要求的必需予以整改直至到达封舱加固的标准，并取得船舶检验部门签发的拖航船舶的适航证书。第六条 司主管部门船长共同检查船体构造强度并确认船舶拖航时具有足够的强度和适航性，能安全拖航抵达预定的港口。加强。其次章拖航与避风封舱第八条露天甲板和上层建筑甲板上的各种开口关闭排水设备等均应符合CCS标准的要求。第九条全部露天甲板上的天窗及采光开口均应关闭并以钢板或其它有效的方法作防护。入必需之外，其余均应关闭。均应在外侧以钢板或其它有效的方法作防护。外侧以钢板或其它有效的方法作防护。外侧以钢板或其它有效的方法作防护。法，可依据拖航航区及船舶上层建筑、甲板室的位置、方向与验船师商量而定。第十一条 双层底间舱及水舱顶部的人孔盖均应以螺栓紧固封闭保证水密。货舱、二层舱室、机舱舱壁上的水密门均应封闭。第十二条 全部舷边泄水孔、进水孔、排水孔的自动止回阀应检查其有效性。无船员居住的被拖船舶其水密门窗甲板及舷边封闭的开口以及上述的进水孔阀等均应封闭并作冲水试验。第十三条 全部舱口，通风筒，空气管等均应按封闭要求作妥当安置及封闭。第十四条 浪盖板的锚链孔应将盖板装妥锚链管应用防水物堵塞并包扎无人居住的被拖船舶及非机动船舶的锚链管应水密封闭。第十五条 舷墙板上的排水活动挡板必需启动敏捷甲板上流水口及流水孔皆须保证畅通。第十六条 全部货舱内的污水沟、阱，双层底间舱，空舱，隔离舱，油、水舱等均应有测量的装置。应留意露天甲板上各油水舱柜测量管系封盖的水密性。第十七条 出海封舱工作时应留意到在海上拖航时船上各舱室能便于拖航留守值班人员简洁而快速抵达。第三章被拖船的船舶系统第十八条 锚设备及系泊设备舶的要求配备。150m。投落均应快速无阻。应备有足够及适宜的系泊缆索。第十九条 舵设备于良好的工作状态。假设要将舵位固定在肯定角度，则应与拖船船长协商确定。定。其次十条 螺旋桨与主机轴脱开或将其固牢，便其在海上拖航时不能转动。其次十一条 舱底排水系统吸口应进展效用试验。各舱舱底水支管吸口处的过滤器有适当的防护装置。排水泵的排量按被拖船舶舱容大小的具体状况而定。船上无人居住的被拖船舶重要舱室内可设置漏水自动发光信号装置。丝或实行其他有效的防止阀松开措施。水阀均应接上述要求处理。其次十二条 稳性性计算书。一般船舶在出航条件下，应具有满足标准要求的初稳性高度。固定。被拖船舶不得有横倾现象。能削减到最低程度。其次十三条 首吃水及尾倾尾倾。被拖船舶拖航出海时的首吃水及尾倾建议不小于下表所列要求：船长〔m〕首吃水〔m〕尾倾〔m〕300.900.30601.800.54902.500.801203.000.951503.601.05在确定上述吃水时应充分考虑拖船船长的意见。囤船形式的被拖船在拖航时一般可保持首、尾等吃水。假设被拖船舶为了保持肯定的尾倾，以压载或载货来调整吃水，则应从船舶总货或其他物品必需作有效的固定。无人居住的被拖船舶其离港时的首吃水应在首吃水标志处用适当的方法明显变化。其次十四条 信号设备号器具等。灯显示。其次十五条 救生设备按规定，配置拖船及被拖船舶的救生设备〔每舷配备总容量足以容纳船上全部16442频〔VHF〕对讲二套等；手提式闪光通信类一只，确保通讯畅通。其次十六条 船员居住舱室、燃油、淡水、食品的规定厨房设备。航的航行时间，配足船舶的燃油、淡水及船员食品的储藏量。其次十七条 登船设备60m60m每舷邻近首、尾处各设一登船设备。结实绳索。该铁梯或铁踏步，阅历船师同意可以绳梯代替。快速登船，亦应依据验船师的要求在指定的部位装置登船设备。其次十八条 装载货物、机械、设备等物品的稳固绑扎假设被拖船舶在舱内装有货物、机械、设备等，应将这些货物、机械、设备处于良好的装载状况。假设在甲板上装载货物、机械、设备，应有效稳固绑扎。扎方案报验船师审查后固定。危的均应作有效的紧固绑扎。其次十九条 通信设备在拖航时，如有留守船员居住，应备有与拖轮有效联系的通信设备。第三十条 堵漏防损器材被拖船舶的堵漏防损器材按标准配备第四章工程船舶特种设备避风暴与拖航固定第三十一条 打桩船桩架长途拖航及避强热带风暴的固定无搁置架的打桩船桩架的固定：桩架后倾变幅到肯定角度，吊装其专用撑杆，将桩架牢靠地与甲板固定。用耳板〕锁紧固定，留意使左右舷缆风钢丝绳锁紧力均衡。有搁置架的打桩船桩架的固定桩架后倾变幅，先将桩架在搁置架上搁妥，将桩架牢靠地与搁置架锁紧固定。用耳板〕锁紧固定，留意使左右舷缆风钢丝绳锁紧力均衡。第三十二条短途拖航及避热带风暴时打桩船的桩架变幅到规定角度锁紧变幅机构，桩架可不进展固定；但桩架上的活动物品、缆风绳须按规定捆扎、锁紧。第三十三条旋转式起重、抓泥船臂架固定，先将臂架在搁置架上搁妥，再将臂架牢靠地与搁置架锁紧固定。第三十四条扒杆式起重船臂架固定，将臂架前倾变幅到本船规定角度，用缆风钢丝绳将臂架〔设有专用滑轮组〕与甲板〔设有专用滑轮组〕锁紧固定。第三十五条桩架及起重、抓泥船臂架上的活动部件、各类钢丝绳均要求与桩架、臂架捆扎结实。长途拖航前其起重钩头用L100×100×8以上角钢做成骑马卡牢靠地焊接固定在甲板上，不允许有滑动位移现象。短途拖航其起重钩共要求结实的捆扎在桩架、臂架或甲板上。斗座内。第三十六条 打桩锤的捆扎固定长途拖航及避强热带风暴必需将打桩锤从桩架上卸下来，用L120×120×102～32打桩锤用帆布罩好并将帆布罩绑扎结实。架绑扎结实。第三十七条 平台船54拖船应具有相当在20m/s风速的状况下制动及操纵平台船安全的储藏拖力。特别留意自升式平台船桩腿的楔紧系统，对楔紧系统的上下楔块应作认真检力。平台船上的各种水密开口均应作有效的水密关闭。平台船上的吊车臂等均应放在支架上并予固定。平台船活动方式的刮板或平台板，应取下固定。第五章拖 船第三十八条拖船的功率、系柱拖力、拖设备、稳性及甲板上封闭设备的水密状况等能适合从事被拖船舶的安全拖航。第三十九条拖带一般标准船线型的被拖船舶，在静水状况下拖船拖航速度应〔如起重船、打桩船、挖泥船等〕拖航速6第四十条 制定拖航打算，对拖轮及被拖船舶的阻力进展计算。第四十一条假设拖航航区为冰区或部份航线经过冰区，应核算拖船的构造强度是否满足冰区航行的要求。第四十二条拖船应备有足够数量的优质拖缆防摩擦护套，以免拖缆在拖航时与船舷磨擦造成损伤。第四十三条 拖船应有快速拖缆切割器或其他相应的装置。第四十四条 拖航的周期及船员人数配齐航行时间内耗用燃料油、淡水、食品及药品，并应有适当的储藏。第六章 拖曳 设 备第四十五条被拖船舶及拖船上全部固定的和活动的拖曳设备处于良好的技术状态。拖缆柱、拖缆桩及拖缆导缆孔等。〔缆、三角板、卸扣及拖曳环等。第四十六条 拖力眼板应为可快速解开的型式或阅历船师认可的相当型式。第四十七条拖力眼板应布置于横向及纵向舱壁穿插处，或甲板下方有适当强度的加强构造处。第四十八条 或拖力眼板与船边导缆钳或导缆孔之间的距离应不小于但也不需大于5m。第四十九条不管使用单根或双根龙须链，其伸出船边导缆钳或导缆孔到连接3m。第五十条 不管何种构造形式的应急拖缆，其最小破断强度应为1.5倍的系柱拖力。第五十一条 曳设备中的卸扣应为螺栓式并带有螺帽及开口销。第五十二条 全部拖缆的琵琶接头处应有硬压锻制材料的缆端嵌环。第五十三条拖缆及龙须缆的琵琶头不得使用人工插接嵌入法，应使用包锌固定形式或其他机械接合的琵琶头。第五十四条 、应急尼龙拖缆，龙须链〔缆、三角板、卸扣及拖曳环等应提交合格的试验证件；拖力眼板应提交计算资料。第五十五条 除主要拖曳设备外至少尚应具有备用的拖曳设备。第五十六条 拖轮主付拖缆的长度应符合有关规定。第五十七条 缆及龙须缆的缆芯应为硬质钢芯。第五十八条 无限航区、近海类航区的拖轮不准使用拖钩装置，应使用拖缆机。第七章拖航安全第五十九条拖船及被拖船应具有消防、救生的应急部署表，在离港前应进展航海日志中。第六十条拖船及被拖船舶应备有应急抢修的材料。第六十一条拖船至少应有一艘救助艇或机动救生艇作拖轮与被拖船舶之间运送人员及物料工具之用。第六十二条拖船中部二舷，应备有可供落水人员攀登的救生网，该救生网的第六十三条救生网在拖船拖航时，可收放在二舷甲板上，但应处于随时可放的条件下。被拖船舶在锚泊时，守候在旁的拖船应将二舷救生网放出悬挂在水面。无线电报、无线等。第六十五条被拖船舶上的值班船员，在拖航途中，对海上气象海况以及全船拖船舶的值班驾驶员，并记载于二船的航海日志或拖航日志内。第六十六条被拖船上的值班船员每日应定时对船上全部的液体舱、空舱测量二次并做好记录。第六十七条 被拖船上只应留驻仅为拖航需要的值班船员。第六十八条拖船在整个拖航过程中，依据气象条件应适时选派船员登上无人留守的被拖船进展安全检查，检查结果记载于拖轮的航海日志中。第六十九条无人留守的被拖船舶上应备有肯定数量的淡水、食物、供给品，以供拖船水手在需要登上被拖船进展检查时用。第七十条 拖船船长应生疏及严格执行验船师拖航检验报告中提出的要求。船舶厨房治理规定按时供给饭菜、开水，做到饭熟〔热、水开、菜香、把戏多。食物要洗净，腐烂变质的不得食用，防止发生食物中毒。卫生。餐具、属具常常消毒并保管完好。做好节约工作，要节约用水、用油、用煤、用电，制止铺张铺张。炉灶点火后不得离人，以防火灾。生活垃圾存放在指定的容器内妥当保管。炊事员必需身体安康，并有正规医院出具的安康证明。船舶消防、救生、防污染治理规定一、船舶消防治理规定〕是船舶消防工作的第一负责人；按海事局和船检要求，配备足够的器材，并定期对其检测，保持完好。各船寻常按应急部署表，定期进展应急演习，并记录。在修船时，因人员少，电气焊作业多，且船舶已停水，应加派人员巡检。每船至少有一张防火掌握图。二、船舶救生治理规定〔驾长生、堵漏器材，并定期检测，保持完好。按应急部署表定期进展救生、堵漏演习。觉察人员落水后，马上向落水者一侧操舵，摆开船尾，防止伤及落水者。作好人员救起后的应急〔特别是在严寒天气状况下〕预备。三、船舶防污染治理规定〔驾长〕是船舶垃圾和防污染工作的第一负责人。严禁将船舶废弃物、固体油类污物和船舶垃圾随便扔人江〔海〕水域。船上应有船舶垃圾公告牌，并按其要求执行。部所在地垃圾接收指定地点由其统一处理，并向其索取垃圾接收证明保存备查。〔三个月至少清洗一次〕以保证排污不超标。〔海域。舱底油污水不经处理严禁排入江〔海〕水域。〔用于混凝土模板润滑脱模，并向其索取废油接收证明保存备查。发生溢油事故后，马上按油污应变布置实施，防止事故扩大。《油类记录簿》应详实记录排放过程，记完每一页由船长签字。一、船舶救生应变部署觉察有人落水时，应马上就近投下救生圈并大声呼喊，以最快的方法通知驾驶台说明落水部位。驾驶台应马上实行有效措施进展施救，快速发出人落水警报信号并派人到高处了望。听到人落水警报后，有指定任务的船员应穿着救生衣马上赶到艇甲板，做好放艇预备，听令行动，无指定任务的船员应坚守岗位，待命支援。〔四〕当船舶发生事故，经乐观抢救无效，事态恶化，确已无法保全船舶，并将外发出遇难求救信号；如条件许可，应电告公司。听到弃船警报信号后，除固定值班人员外，全体船员应马上穿着救生衣，按应变部署规定的职责到艇甲板做好预备工作，待命放艇。〔六〕机舱固定值班人员听到警报信号仍应坚守岗位按指令操作。在得到完车通假设接到两次完车信号或船长利用其他方式通知后，应马上撤离机舱下艇。电台负责人在弃船警报信号发出后，仍应在电台坚持通信，同时做好弃船预备工作。船长弃船前，应通知电台值守者先撤离。弃船时应专人负责：降下国旗并带下艇，销毁隐秘以上等级的文件，锅炉熄火放汽，并停机舱一切运转设备，关闭海底阀和应急遥控油阀等。弃船时，由专人负责携带航海日志、轮机日志、电台执照、船舶证书、电台日志、艇用双向对讲机、国旗、失事四周海图、单证、现金等主要物品登艇。〔十〕弃船后，船长对全体船员仍保持完全职权。二、船舶消防应变措施〔一〕船舶由三副制订“消防应变部署”规定每位船员在应变中的职责和任务。〔二〕船舶消防必需以防为主，同时要立足于自救。重视防火自救工作，常常开展消防学问教育，严格遵守有关消防的规章制度。〔四〕依据生产特点准时实行切实有效的防范措施，勤检查，常催促。觉察异味、烟雾或局部特别高温等状况，应快速报告值班人员和领导，查明缘由并实行防范措施。一旦发生火警，应冷静冷静，依据火种性质和火情，马上用四周适宜的灭火器材扑救并大声呼喊，按启警铃，发出警报。队、隔离队和抢救队在总指挥的统一指挥下就位进展施救工作。火情扑灭后，全面检查并派人监视现场，确认无复燃的可能后，消防队人员和器材方可撤离。三、船舶堵漏应变措施全部船舶都应依据有关规定，配备堵漏所需工具和材料，并定期检查，准时补充，确保堵漏器材完好。〔二〕隔离和抢救四个队。〔三〕觉察船体进水应马上报告值班驾驶员或船长，依据状况发出堵漏警报。听到警报后，全体船员在总指挥的统一指挥下，携带应变部署表规定的器材，快速赶到现场，投入抢险堵漏工作。定时测量各污水沟和水舱的水位，机舱测量油舱油位，查明破损部位和进水量，这是施救的关键。快速关闭漏损舱室四周的水密门、隔离阀，必要时对邻近舱壁进展加强，开泵排水，充分估算险情的进展，实行正确有力的施救措施。〔七〕依据水流方向和漏洞部位，正确用车、舵协作，削减进水量。〔八〕堵漏时应依据漏洞大小、水压大小实行正确的堵漏方法。〔九〕破损面积大，无法自救时应准时报告船长，并告知公司。具体记录进水部位、破损大小、产生缘由、抢救措施及因此产生的附加损失，为处理海事供给依据。〔一〕碰撞的紧急处置1、碰撞发生时，应把握如下险情：马上查明本船有无人员伤亡。了解碰撞部位损坏状况是否处于危急状态，是否需要救助。2、抢救。〔1〕有伤亡人员的，先抢救伤亡人员。如对方船被撞后处于危急状态，而本船并无严峻危急，应尽力抢救对方船上人员。最有利于安全和削减损失的措施。3、弃船。人命安全，报请公司批准后可下达弃船命令，发出遇难信号和呼救电文。有关弃船的措施按“救生应变措施”中有关要求进展。〔二〕搁浅〔触礁〕的紧急处置1、把握险情，事故发生后马上：4在船体四周测探，了解搁浅触礁部位，船体左右倾斜及变化状况。2、组织抢救。脱浅。3、查明、了解搁浅〔触礁〕的状况后，应马上电告公司领导。4、脱浅措施。紧急抛锚，固定船位，以利于高潮时起浮。如动车脱浅，留意观看车舵和主付机使用状况。搁浅程度较重时，可实行减载起浮。如以上方法无效，可联系救助脱浅。五、大风浪航行应急处理方法1、保证水密检查甲板开口封闭的水密性，必要时进展加固。检查各水密门是否良好，不需要的一律关闭拴紧。将通风口关闭，并加盖防水布。天窗和舷窗都要盖好，并旋紧铁盖。2、排水畅通检查排水管系、抽水机、分路阀等，保证处于良好的工作状态。清洁污水沟〔井，保证畅通。3、绑牢活动物主锚、备用锚、舷梯、救生艇阀及一切末固定的甲板物件都要绑牢。各水舱及燃油舱应尽可能注满或抽空，削减自由液面。4、做好应急预备保证驾驶台和机舱、船首、舵机室在应急状况下通信联系畅通。检查应急发电机、天线、舵设备等处于良好状态。保证消防和堵漏设备随时可用。保证人身安全，如预备拉扶手绳、扎紧衣首领口。5、空船压载的压载，以提高船舶抗风浪的力量和改善船舶的性能。〔二〕大风浪中操作舶可以依据本船的船型、稳性、吃水、货载和海疆等条件参考以下凡种操作方法。1、滞航2——3向的转变需不断地调整。浪的变化准时调整航速，保证有足够的舵效，以免被打成横浪。2、顺浪于摆脱大风浪海疆或台风中心。3、漂滞浪或顺航中保向性差或船体年轻的船，可以主动实行漂滞的方法。漂滞中，波浪对船体的冲击力大为减小，甲板上浪不多。只要船舶保持水密，有使船首迎风浪。4、大风浪中掉头危急。因此必需慎重操纵。掉头应把握：静时掉头。开头时慢速中舵〔15°左右前冲惯性小，减小船舶转向中的横倾角，同时保证舵效，缩短掉头时间。正好转到横浪；此后可协作主机突进，用满舵，加速完成后半圈掉转。为此，可依据状况承受主机突进的措施，以增加舵效，加速掉转。与波浪的适当的相位，等待时机，再次掉头。此时，切忌急速回舵，防止倾覆。构造损坏是指当船舶发生碰撞、触礁、搁浅、恶劣天气损害、爆炸、货物移动等事故造成的船体构造的损坏。〔二〕如发生构造损坏，速向公司报告，同时组织全体人员进展紧急抢救。〔三〕抢救措施，按其造成损坏的缘由不同而实行相应措施。公司接到报告后，作应急反响，并供给海务、机务、金属焊接等方面的技术指导。〔五〕如损坏严峻，可恳求第三方救助。〔六〕如将倾覆或漂浮，危及人命安全，船长可下达弃船命令。七、机舱事故紧急处置措施舵机失灵、全船电力中断、其他机电设备故障等。〔一〕机舱进水紧急处置措施法排水堵漏。人力奋力排水堵漏，并将进水状况告知船长。3、设法保证正常供电，保证安全航行，做好现场的电气设备抢修和保护工作。量较大时，用压载泵一齐向外排水，同时尽可能实行措施防止对环境的污染。密堵顶压或用水泥封堵，水压高，先用堵漏毯堵后再作内堵处理。支持。7、当进水无法掌握且危及到机械运转安全甚至人身安全时，应准时请示船长。8、当局或船长作出撤离现场命令时，应做好撤离前的安全工作。9、具体记录迸水时间、部位、缘由、施救措施以及为此而产生的附加损失。〔二〕机舱火警灭火器材进展扑救，同时报警并大声呼喊。2、按消防应急部署表的规定，全部负责人员到达火警现场。如火势较大，应承受大型固定式消防器材，并向船长报告。4、使用大型固定灭火装置前，应关闭门窗及通风孔，关闭速闭阀、应急风油切部确定无误，方可下令施放灭火剂。方可撤离。〔三〕舵机失灵应急处置措施1、当觉察舵机失灵时，驾驶台值班人员应马上将舵机切换到应急操舵位置进展VHF3、应快速判明故障缘由，实行正确措施进展处理。船舶恢复正常航行。5、故障排解后，应加强检查和观看，确保舵机的稳定运转。〔四〕船舶失去动力紧急处置措施1、觉察主机失控时，应马上通知驾驶台和轮机长，轮机长向船长报告，船长依据VHF2、判明故障缘由，依据状况组织抢修。他故障，留意油水位。工作。假设是调速器故障，应马上实行机旁掌握，设法检查修理。假设属扫气箱着火，应实行正常措施灭火。假设是相关电器故障，应尽快判明缘由，予以消退。优先保证船舶安全。4、如故障严峻，短时间无法修复，应报告船长，船长视状况向局报告。5恢复正常航行。〔五〕全船电力中断应急处置措施1、配电板主开关跳闸会使航行船舶处于失控状态，极易引起触礁、撞船等重大2、并车引起跳闸，应马上使任一台发电机合闸，再重并车。3、过载或保护动作引起跳闸，如电压表及频率表指示正常，可关掉一些次要负障机组。电，把短路负载查出来修理。5、如电动机故障，主管轮机员应带着机工进展抢修。6、如故障严峻，短时间无法修复，应报告船长，船长视状况报告公司。恢复正常航行。八、船舶防污染应急处置措施船舶在添加燃油、驳换油及排放油污水时，均须严格按章执行，慎重操作，防止溢油或超标排放等状况发生。当船舶发生污染事故时，船长、轮机长应组织全体人员，快速消退污染，将事故减小到最低程度。〔三〕船长应按《船上油污应急打算》的要求速向当地海事部门报告，并报公司。公司接到报告后成立应急反响领导小组，在总指挥或副总指挥的指示下，快速制定出施救方案，给船上精准答复，并供给有效支持。公司对船舶实际清污工作进展指导如有可能应派专人上船具体指导，直至处理完毕。清污工作完毕后，应报当地海事部门检查，合格前方可完毕清污工作，并做好相应记录。九、人员伤病的紧急救助措施当船舶发生人员伤病时，船长应马上组织有关人员对伤病者进展抢救和护理。〔二〕船长尽快联系工程经理部，恳求救助。应速将伤病者姓名、职务、伤病状况，发生时间、地点、施救措施等报告集团公司。如在航行中发生危重伤病时，应就近港口紧急停靠或联系岸上就近的救助单位来施救。1、指导医疗救助。2、协调船舶，恳求救助。3、向领导报告，请领导指示。4、对救助状况进展跟踪。5、视状况打算是否与伤病人员家属联系。6、进展事故检查分析。船舶航行〔施工〕值班制度〔一〕驾驶部：2、认真操作，严格执行各种安全航行规章制度。合理使用一切助航仪器，实行有效措施，保证安全航行。动避让；如状况不明，应提早减速、停车，做到宁等三分、不抢一秒。船长接替操作后，仍应主动帮助。班驾驶员指挥。7、认真记载航行日志，做到准确、具体，正确把握航行通电。8、接班人员提前15分钟上驾驶台，生疏航行环境，认真做好 交接班工作。9、船舶过大桥、浅险航道时，船长应亲拘束驾驶台指挥操作。〔二〕轮机部：事情，在航行〔施工〕中值班人员不得擅离职守。2、严格遵守操作规程，按制造厂说明书规定和要求，使机电设备保持在指定工各机械设备在航行或施工中的安全运转。水位，觉察不正常准时排解。15、准时准确地执行驾驶台的命令，防止开错车。假设主机故障必需停车检修，轮机长。6、留意防火安全，准时处理舱底积水，保持机舱清洁；认真填写轮机日记。748、船舶过大桥、浅险航道、进出港口，轮机长应亲自检查机械设备，并指挥操作。9、船舶发生事故时，按应变部署表分工乐观参与抢险工作。船舶驾驶室规章驾驶室是船舶航行的指挥中心。航行中，除船舶领导和当值人员外，其他人员非工作需要，不得随便进入。驾驶室当值人员必需严峻认真，集中精力工作；不得嬉笑闲谈、高声喧哗或做其他与值班无关的事。驾驶室值班人员应穿着整齐，不得光穿背心、内裤、拖鞋。驾驶室必需保持干净，不准堆放杂物。航行中，驾驶室门窗在任何时候都不行全部关闭，夜间航行时，严禁有碍正常航行和了望的灯光外露。驾驶室各种仪器、仪表、设备、航海文件、通告、图表、资料等，无关人员不得擅自翻动，未经船长许可，不得任意销毁或携出驾驶室。〔六〕不准随便搬动磁罗经，不准在磁罗经四周放置铁器或磁性物体。〔七〕驾驶室无人值守时，全部门窗均应闭锁；各种仪器和物品妥当保管。航行〔航海〕日志记载与治理〔一〕记载规定及治理1隐瞒重要事实、有意涂改内容。3遇难弃船时，船长或驾驶员必需携带“航行〔航海〕日志”离船。3、船长对船舶“航行〔航海〕日志”的记载全面负责。应常常催促、检查、指〔航海〕的每旬末，对“航行〔航海〕日志”的记载进展批阅并签字。4〔航海不得连续，要明确反映出船舶航行、停靠、停业或修理的根本内容。交接班时，应当在本班记载内容的后面签字。〔航海〕日志”的记载使用不退色的黑色墨水填写，语句简明标准，不得涂抹、撕毁，不留空行、空页。计量单位一律承受国家法定计量单位填写。〔二〕记载内容1、航次任务应记载的内容、事项：编号。起止港口，是指船舶完成航次任务的始发港口和到达的终点港口。修助航设施等任务。2、气象、水位、潮汐应记载的内容、事项：天气预报和实际观看的天气现象记载。水位，包括“