道路交通管理与控制

平面交叉口和交通信号的管理与控制第一节概述一、交通管理与控制的目的1．交通管理的目的交通管理，即是按照交通法规的有关规则和要求合理地引导、限制与组织交通流。通过交通管理使交通系统中的人、车能在安全、迅速、畅通条件下运行取得良好的经济效益和社会效益。一、交通管理与控制的目的2．交通控制的目的交通信号控制是在道路空间上无法实现分离原则的地方，用于在时间上给交通流分配通行权的一种交通指挥措施。它的目的主要有两个：（1）从时间上分离冲突车流，达到减少交通事故和提高交通安全性的目的；（2）对交通流进行合理地引导和调度，达到道路上人和物的最高运输效率。二、交通管理与控制的分类（一）交通管理的分类交通管理范围广、内容多，具有社会科学和自然科学两重属性，主要内容可分为以下四个方面。二、交通管理与控制的分类1．技术管理各种技术规章的执行与监督；交通标志、交通标线的设置、管理与维护；信号及专用通信设施的设计、安装、管理与维护；各种专用车道与交通组织方法的应用；安全防护及照明设施的安装与管理。二、交通管理与控制的分类2．行政管理组织单向交通与建立合理的管理体制；禁止某种车辆通行；实行错时上下班措施或组织可逆性行车；对某些交通参与者（老人、小孩、残疾人）予以特殊照顾选择交叉口的管理或控制方式。二、交通管理与控制的分类3．法规管理执行交通法规；建立驾驶人员的管理制度；建立各种违章与事故处理规则并监督实施；采取各种临时或局部的交通管理措施。二、交通管理与控制的分类4．交通安全教育与培训考核交通警察的培训与考核；驾驶人员的培训与考核；驾驶人员的安全教育；人民群众特别是青少年的交通法制与安全教育；各种违章的教育与处罚。二、交通管理与控制的分类（二）交通信号控制的分类1．按控制范围分类（1）单点交叉口交通信号控制（点控）每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉口的交通情况独立运行，不与其邻近交叉口的控制信号有任何联系。二、交通管理与控制的分类（2）干线交通信号协调控制（线控）通过一定的方式把干道上若干连续交叉口的交通信号联结起来，同时对各交叉口设计一种相互协调的配时方案，使车辆通过这些交叉口时，不致经常遇上红灯。二、交通管理与控制的分类（3）区域交通信号系统控制（面控）以某个区域中所有信号控制交叉口作为协调控制的对象。二、交通管理与控制的分类2．按控制方法分类（1）定时控制交叉口的信号控制机按事先设定的配时方案运行即为定时控制，亦称定周期控制。它主要适用于那些交通量不大、变化较稳定的交叉口。二、交通管理与控制的分类根据一天内采用配时方案的多少，可分为：①单段式定周期控制交叉口一天只执行一种控制方案的控制方式；②多段定周期控制根据交叉口全天流量分布情况，制定多个控制方案，分别在不同时段执行这些控制方案的控制方式。二、交通管理与控制的分类（2）感应控制在交叉口进口道上设置车辆检测器，信号灯配时方案可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。二、交通管理与控制的分类根据检测器设置方式的不同，可分为：①半感应控制只在交叉口部分进口道上设置检测器的感应控制。②全感应控制在交叉口全部进口道上都设置检测器的感应控制。二、交通管理与控制的分类定时控制的基本方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，称为静态线控系统、静态面控系统。感应控制的基本方式是单个交叉口的感应控制。用感应控制方式的线控制、面控制则称为动态线控系统和动态面控系统。第二节车道管理一、单向交通管理单向交通又称单向线，是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。单向交通是在城市道路交通系统中，解决城市交通拥挤，充分利用现有城市道路网容量的一种经济、有效的交通管制措施。一、单向交通管理1．单向交通的种类（1）固定式单向交通（2）定时式单向交通（3）可逆性单向交通（4）车种性单向交通一、单向交通管理2．单向交通的特点优点：提高了道路通行能力；减少了道路交通事故；提高了道路行车速度。一、单向交通管理缺点：增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量；给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离；容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶员；增加了为单向管制所需的道路公用设施。二、变向交通管理变向交通是指在不同的时间内变换某些车道的行车方向或行车种类的交通。变向交通又称“潮汐交通”。一、单向交通管理优点：合理使用道路，充分提高道路的利用率，从而提高了道路的通行能力，这对解决交通流方向和各种类型的交通在时间分布上不均匀性的矛盾都有较好的效果。缺点：增加了交通管制的工作量和相应的设施，且要求驾驶员有较好的素质，集中注意力，特别是在过渡地段。三、专用车道管理1．公共车辆专用车道公共汽车专用车道的开辟，可在多车道道路上划出一条车道，用路面标示或交通岛的形式同其他车道分隔，专供公共汽车通行，以避免公共汽车同其他车辆的相互干扰。2．自行车专用道将自行车流量大的路线、路段开辟成自行车专用道，定时将自行车与公共汽车及其他车辆分开。四、禁行交通管理为了均衡道路上的交通负荷，根据道路条件和交通条件，将一部分交通流量分配到负荷较低的道路上去，或对机动车和非机动车实行某种限制性管理，称为禁行管理。禁行管理通常有以下几种情况。四、禁行交通管理1．时段禁行2．错日禁行3．车种禁行4．转弯禁行5．超限禁行第三节平面交叉口的交通管理一、平面交叉口交通管理的目的1．减少冲突点2．控制相对速度3．重交通流和公共交通优先4．分离冲突点和减小冲突区5．选取最佳周期，提高绿灯利用率二、全无控制交叉口的交通管理全无控制交叉口是指具有相同或基本相同重要地位，从而具有同等通行权的两条相交道路，因其流量较小，在交叉口上不采取任何管理手段的交叉口。三、优先控制交叉口的交通管理无控制交叉口的延误是较小的，但出于安全性考虑，对无控制交叉口在低流量时就要加以管制。由于从无控制变为信号灯控制，交叉口延误将明显增加，因此，必须考虑一种过渡的控制形式，使它既能解决安全性问题，而延误又不至于增加许多——优先控制。优先控制可分为停车标志控制和不停车的让路标志控制。三、优先控制交叉口的交通管理1．停车标志控制（1）单向停车控制（2）多向停车控制

2．让路标志控制第四节其它管理一、行人管理二、驾驶员管理三、车辆管理四、交通需求管理五、交通系统管理第五节单点信号控制一、交通信号及其基本参数（一）交通信号1．交通信号的产生交通信号诞生于1868年，德·哈特设计了煤气信号灯在英国伦敦议会大厦广场应用；1914年，美国克利夫兰布设计了电气信号灯。1918年，红黄绿三种标志的三色四面信号灯在纽约市第五大街应用。1928年，我国上海英租界使用信号灯。一、交通信号及其基本参数2．交通信号的作用从时间上将相互冲突的交通流予以分离，使其在不同的时间段内通过，以保证行车安全；同时交通信号对于组织、指挥和控制交通流的流向、流量、流速以及维护交通秩序等均有重要的作用。一、交通信号及其基本参数3．交通信号的分类及其含义交通信号分为五种：指挥灯信号；车道灯信号；人行横道信号；交通指挥棒信号；手势信号。34交通信号及信号灯1）定义在道路上用来传送具有法定意义指挥交通流通行或停止的光、声、手势等，都是交通信号。2）种类常用的有灯光信号和手势信号。

灯光信号通过交通信号灯的灯色来指挥交通；

（掌握）35交通信号及信号灯

手势信号则由交通管理人员通过法定的手臂动作姿势或指挥棒的指向来指挥交通，手势信号现在仅在交通信号灯出现障碍时或在无交通信号灯的地方使用。示意违章车辆靠边停车信号停止信号（理解）36交通信号及信号灯直行信号直行快速通行信号交通信号及信号灯减速慢行信号右转弯信号38交通信号及信号灯左小转弯信号左大转弯信号靠内停车信号交通信号及信号灯403）作用交通信号是在道路空间上无法实现分离原则的地方，主要是在平面交叉口上，用来在时间上给交通流分配通行权的一种交通指挥措施。4）方式交通信号灯用轮流显示不同的灯色来指挥交通的通行或停止。交通信号及信号灯（理解）415）信号灯的种类现代信号灯，除原来红黄绿三色基本信号灯之外，又增加了两种信号灯:交通信号及信号灯(1)箭头信号灯(2)闪烁灯（掌握）42

（1）箭头信号灯箭头信号灯是在灯头上加一个指示方向的箭头，可具有左、直、右三个方向。它是专为分离各种不同方向交通流，并对其提供专用通行时间的信号灯。

5）信号灯的种类交通信号及信号灯（掌握）（1）箭头信号灯交通信号及信号灯在一组灯具上，具备左、直、右三个箭头信号灯时，就可取代普通的绿色信号灯。

红色“X”灯的作用是此灯亮时，指示该车道前方不能通行在该车道上行驶的车辆必须立即更换车道。（掌握）44

（2）闪烁灯普通红黄绿或绿色箭头灯，在启亮时，按一定的频率闪烁，可补充其它灯色所不能表达的交通指挥意义。5）信号灯的种类交通信号及信号灯（理解）456）信号灯的含义1974年，《欧洲道路交通标志和信号协定》对信号灯含义的规定摘要如下：（1）非闪灯表示车辆可以通行，在平面交叉口，面对绿灯的车辆可以直行、左转或右转，左右转弯车辆必须让合法通行的其它车辆和人行横道线内的行人先行。但是如果该绿灯所允许的通行的方向上，交通非常拥挤，以至进入路口的车辆，在灯色改变之后，还是通不过，这时即使亮绿灯，车辆也不得通行。交通信号及信号灯（掌握）①绿灯：46②红灯：表示即将亮红灯，车辆应该停止。除非黄灯刚亮时，已经接近停车线，无法安全制动的车辆，可以开出停车线。交通信号及信号灯6）信号灯的含义（1）非闪灯（掌握）表示不许车辆通行，车辆不能超过停车线。③黄灯：47（2）闪灯①闪红灯：②闪黄灯或两个黄灯交替闪亮：交通信号及信号灯6）信号灯的含义（掌握）警告车辆不准通行。表示车辆可以通行但必须特别小心。48（3)箭头灯①绿色箭头灯：车辆只允许沿箭头所指的方向通行。②红色或黄色箭头灯：仅对箭头所指的方向起红灯或黄灯的作用。（4）专用于自行车的信号灯应在信号灯上加有自行车的图案。交通信号及信号灯6）信号灯的含义（掌握）交通信号及信号灯7）各国对信号灯的含义的特殊规定概要（1）原苏联

①在黄灯之前，有绿闪灯，预告即将亮黄灯，我国有些城市也用这种绿闪灯。

优点是可敦促车辆抓紧时间通过交叉口，以提高通车效率；

缺点使驾驶人想加速抢时间通过交叉口而容易发生交通事故。（理解）7）各国对信号灯的含义的特殊规定概要（1）原苏联交通信号及信号灯②右转箭头灯亮时，允许车辆就地掉头；③箭头灯与红灯同时亮时，可按箭头方向通行，但应给其他方向的车辆让路。（理解）7）各国对信号灯的含义的特殊规定概要（2）英国交通信号及信号灯

在红灯末尾，有一小段红、黄灯同时亮的时间，这意味着通知面对红黄灯的车辆，红灯即将结束，预先做启动准备，可以节省起动损失时间。上海目前也采用此方法。（理解）7）各国对信号灯的含义的特殊规定概要（3）美国交通信号及信号灯

有的地方使用黄色箭头灯与红色箭头灯，可使各方向车流分别有各自的红、黄、绿色箭头灯，含义明确，不易混淆。这样，灯具比较复杂。（理解）7）各国对信号灯的含义的特殊规定概要（4）加拿大交通信号及信号灯①加拿大规定在绿闪左转箭头灯与普通绿灯同亮时，表示通知驾驶人，对向车流面向红灯，左、直、右车辆都可以通行，但必须让其他合法通行的车辆和人行横道线内的行人先行。

②加拿大对红闪的规定是，车辆在通过交叉口时，必须先停车观察，在确保安全的前提下，方准通行，类似于停车标志的意义。日本也有这样的规定。（理解）7）各国对信号灯的含义的特殊规定概要（5）日本交通信号及信号灯

对自行车使用机动车信号灯时，有些特殊的规定，如绿灯时，规定自行车只可直行和左转（相当于我国的右转），而右转车（相当于我国的左转）必须直行道对面街角处，待另向绿灯亮时再次直行通过。（理解）55（5）我国对信号灯含义的规定，已越过停止线的车辆可以继续通行；若在红灯亮时来不及驶出交叉口的，应退回交叉口停止线以内，等待下一次绿灯亮时再通过。交通信号及信号灯7）各国对信号灯的含义的特殊规定概要黄灯亮时（理解）56

交通信号及信号灯8）各信号灯的次序安排信号灯的次序安排分两种：（1）竖式（2）横式（了解）57

交通信号灯的设置依据

一般，当交通量发展到接近停车或让路标志交叉口所能处理的能力时，才在交叉口上加设交通信号控制。由于设有停车或让路标志的交叉口和采用信号灯控制的交叉口各有利弊，各有其适用的条件。所以，若信号灯设置的合理、正确，就能发挥信号灯的交通效益；设置不当时不仅浪费了设备及安装费用，而且会对交通造成不良的后果。（理解）589.2.1设置交通信号控制的利弊

合理设计的信号控制交叉口，其通行能力应比设有停车或让路标志的交叉口大。设有停车或让路标志的交叉口的交通量接近其通行能力时，车流就会不畅而大大增加了车辆的停车次数和延误，特别是次要道路上的车辆，停车、延误会更加严重。这时，将其改为信号控制交叉口可能就恰到好处，可改善次要道路上的通车，减少其停车与延误。交通信号灯的设置依据（理解）59

①如果交通量未达到需要设置信号灯的时候，不合理地将停车标志交叉口改为信号控制交叉口，主路交通和次路交通会怎样？交通信号灯的设置依据9.2.1设置交通信号控制的利弊②合理设置信号灯的依据是什么？（理解）601）信号设置不合理的弊端

将停车、让路标志交叉口改为信号控制交叉口，消除了原停车或让路标志交叉口的优点。（优点是什么？）在停车、让路标志交叉口上，对主要道路车辆是畅通无阻的，可以看成没有交叉口一样，因此，主要道路上的车辆延误很少。交通信号灯的设置依据（理解）611）信号设置不合理的弊端

改为信号控制之后，就要为少量次要道路上的车辆放绿灯，势必给主路道路车辆增加许多不必要的红灯，从而使主要道路上的车辆产生大量的停车与延误。而次要道路上，因车少，有些时候亮着绿灯却无车通行。这种情况在我国屡见不鲜，这些被迫产生的停车与延误，将导致显著而无谓的能耗与运行费用的浪费。交通信号灯的设置依据（理解）622）交通信号的主要功能交通信号的主要功能是在道路车辆相交叉处分配车辆通行权。

误区：把交通信号看成是治道路交叉百病的灵丹妙药。最普遍的一种观点是把交通信号看成是主要的安全措施。交通信号灯的设置依据（理解）632）交通信号的主要功能交通信号的主要目标是使各类、各向交通有秩序、高效率的通行。如果仅为交通安全而在交叉口盲目设置，往往容易引起交通事故，影响交通安全。因此，交通信号的设置要做到合理、有据可依：

在技术上，使设置信号灯有据可依，避免乱设现象；

在经济上，可避免无谓的投资浪费；

在交通上，可避免不必要的损失和交通事故。交通信号灯的设置依据（理解）64设置交通信号的基本原理概念目前，决定停车标志交叉口改为信号控制交叉口时，主要考虑两个因素：1）停车标志交叉口的通行能力2）延误。

交通信号灯的设置依据（理解）65设置交通信号的基本原理概念1）停车标志交叉口的通行能力分析根据停车标志交叉口的通车规则，次要道路上的车辆必须等主要道路车流间出现足够的可穿越空档时，才能通过。因此，主要道路上的交通几乎不受相交交通的影响，忽略左右转车辆的影响，则可认为主要道路在这种交叉口进口道上的通行能力几乎和路段的通行能力一样。

交通信号灯的设置依据（理解）66设置交通信号的基本原理概念1）停车标志交叉口的通行能力分析计算这种交叉口的通行能力，一般是对应于主要道路交通量，求出相应的次要道路进口道可以进入交叉口的最大交通量。原理是根据计算主要道路车流中可供次要道路车辆穿越的空当数来求出次要道路可以通行的最大交通量。交通信号灯的设置依据（理解）67假设主路车流按