市政道路施组范本

市政道路施组目录编制根据编制原则········································3工程概况················································3分部分项工程施工方案与技术方法··························4质量通病及防控方法······································20质量确保方法和创优计划··································29施工总进度计划及确保方法································31施工安全方法计划········································32文明施工方法计划及原则化工地实施方案····················33各工序的协调方法········································36赶工方法确保体系········································36确保工期方法··········································38施工场地治安保卫管理计划······························39施工环保方法计划······································40季节性施工方案········································40施工总平面布置图及施工流水组织························41项目组织管理机构······································42成品保护和工程保修工作的管理方法和承诺················44紧急状况的解决方法、预案以及抵抗风险的方法············45与建设单位、监理单位、设计单位的配合··················47附表一、拟投入本工程的重要施工设备表························49附表二、拟配备本工程的实验和检测仪器设备表··················50附表三、劳动力计划表········································51附表四、工程进度横道图······································52附表五、施工总平面图········································53附表六、临时用地表··········································54一、编制根据及编制原则（一）、编制根据《沥青混凝土路面施工验收规范》GB50092-1996《公路沥青路面施工技术规范》GTGF40-《城乡道路施工与质量验收规范》CJJ1-《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-200《公路工程质量检查评定原则》土建工程JTGF80/1-《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-《给排水构筑物工程及验收规范》GB50141-《混凝土构造工程施工质量验收规范》GB50204-《混凝土构造工程施工规范》GB50666-其它与工程有关的安全、技术规范。通北路道路工程施工图纸、雨水工程施工图纸、路灯工程施工图纸、招投标文献、黑龙江省预算定额。（二）、编制原则1．施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节省用地、减少干扰和避免环境污染的原则。2．施工环保工作，必须贯彻“全方面规划，合理布局，防止为主，综合治理，强化管理”的方针。3．严格按招标文献中的工期、质量、安全目的等规定编制施工组织设计，使建设单位各项规定均得到有效保障。4．遵照《施工设计图纸》的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文献资料，理解设计意图，掌握现场状况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计原则和规定。5．遵照齐齐哈尔市施工技术规范和验收原则的原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范规定优化施工方案，认真执行工程质量检查及验收原则。6．遵照实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发，科学组织，均衡施工，达成快速、有序、优质、高效。7．遵照“安全第一、防止为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制订切实可行的方法，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全生产纪律，严格按规章程序办事。8．遵照“科技是第一生产力”的原则，在编写施工组织设计文献时，广泛应用新技、新工艺、新材料“三新”成果，充足发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。二、工程概况建设位置：通北路南起联通大道北至铁道线,全长580米，现状道路东侧无人行道及人行道外侧绿化带，西侧无人行道外侧绿化带，K0+026.528至K0+301.479段现状为单幅路且无中央分隔带，本次修建按照规划横断面予以补齐。本工程重要内容有：原有水泥砼路面采用9cm沥青砼罩面，局部新建行车道及两侧绿化带。通北路系与铁锋物流园区配套建设的市政项目，同时通北路为都市环路的重要构成部分，急需建设此路。建设规模：沥青混凝土罩面14586平方米、新建沥青混凝土道路6003平方米，DN400mm雨水管线126米、新建路灯26盏。雨水工程新建DN400mm雨水管线126米。管线位置位于行车道下，埋深较浅，采用360°加固形式。道路工程沥青混凝土罩面14586平方米、新建沥青混凝土道路6003平方米。设计原则为都市主干道，设计时速为40km/h，交通量饱和状态设计年限为20a，路面构造达成临界状态设计年限15a。道路构造：（1）、新建道路构造构造面层：4cmAC-13C密级配中粒式沥青砼（改性沥青SBSⅠ-C）8cmAC-20F密级配中粒式沥青砼新建道路构造在摊铺前面层撒布透层油，并撒布石屑，透层油采用PA-2乳化沥青，用量1.1升/㎡。石屑用量2.5m³/1000㎡，面层之间喷洒粘层油，粘层油采用PA-3乳化沥青，用量0.5升/㎡。基层：20cm6%水泥稳定碎石20cm5%水泥稳定砂砾20cm4%水泥稳定砂砾或（部分构造以下）：25cmC25水泥混凝土20cm砂砾垫层（2）、道路罩面构造：水泥混凝土铣刨3cm，铺设玻纤格栅其上罩面，构造为：4cmAC-13C密级配中粒式沥青砼（改性沥青SBSⅠ-C）5cmAC-16F密级配中粒式沥青砼（3）、人行道构造：20cm×10cm×8cm彩色步道板＋3cm1：3水泥砂浆＋20cm5%水泥稳定砂砾。路灯工程：新建路灯合计26盏。三、分部分项工程施工方案及技术方法（一）、施工测量准备工作1．图纸审核：会同技术人员对图中大样尺寸进行校核，确保工程整体尺寸吻合无误，方便施工顺利进行，如有疑义直接同监理、设计洽商。2．班组建立：设测量队长1人，主测2人，测工2人。3．仪器、用品的配备及检定状况4．以业主单位提供的现场点位及书面成果为定线根据。接桩后，立刻对所接点位进行复核(涉及书面资料数据计算复核、现场桩位实测坐标高程值与资料数值的复核)。将复核成果整顿成书面材料上报监理，差值不不大于规范规定的，应再次复查，若状况属实，则在征得监理及业主同意的状况下，修正数值或将其作废。核对完毕，根据现场状况砌池护桩，并引出附桩，做好附桩图，方便后来桩点破坏的再恢复。5．控制点加密：本段全线面积较大，故不适宜采用单个的控制办法，为确保全线道统一，拟定采用都市二级附合导线做平面控制，每边平均边长设为200m，点位规定在路两侧交错埋设。内业计算使用计算机，采用工程附合导线近似平差程序，成果打印并保存。6．高程控制点加密：在施工区线路两侧每隔100m均匀布设施工水准点，采用四等附合水准办法。(二)、施工测量放线1．平面定位：平面定位采用极坐标测设，应用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线数据，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将经纬仪置于加密控制点上，进行测放。放线完毕立刻进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此办法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立刻复查并重放直至合格。平面相对关系校核完毕后，将全站仪置于另一加密控制点，实测桩点中相距最远的两点坐标，同设计值比较，此办法可拟定本次放桩全部点位的平面绝对位置关系，若不符设计，立刻复查重测直至合格。2．高程测设：高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽量避免转站次数，再核验各桩点的相对高差与否同设计高程差值相符，最后以加一施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一环节如有不合格或差值过大者，立刻查明因素并重测直至合格。（三）、路基工程1、测量放线：首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。然后测设现状横断面图，普通平坦地段50m测一断面，起伏较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。路基正式填筑前，每20m测设一中线桩并测一组边线桩，为确保路基碾压质量，在路堤土两侧各加宽30～50cm，当路堤碾压成活后再进行刷坡达成设计宽度及坡度规定。2、地表去除：将路基范畴内的渣土、垃圾、淤泥等清理干净；在边沟及挡土墙范畴，要去除杂土、树根、积水、淤泥、垃圾等。3、路基解决及填前碾压：路基在清表工作完毕后，进行基底压实解决，密实度不不大于规范规定。对于清表后的基底若尚有不合用材料，则需要挖除，换填分层扎实。换填材料根据实际状况报设计和监理同意进行换填。4、路基填筑：（1）、填筑前准备：填筑前做好土场取样工作，由实验室测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性。（2）、基底压实：首先清理表土，然后压实路基底面，达不到压实度规定的局部进行解决，或换土或翻晾或掺灰，总之通过多种办法，达成设计规定，需要变更及时和监理及设计单位沟通。（3）、分层填筑：由自卸汽车运土至路床上，根据自卸汽车的装载量及土的松铺厚度拟定卸土间距，土堆形成梅花型，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相似。推土机推平后，测定含水量。填土过湿时用五铧犁、圆盘耙进行翻拌晾晒；过干时进行洒水。待土的含水量达成最佳含水量的±2%范畴内时进行找平碾压。（4）、压实：压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合规定后，方可进行碾压。首先使用压路机稳压2遍，压路机的碾压行驶速度不超出4km/h，碾压达成无漏压、无死角，确保碾压均匀。达成实验段获取的碾压遍数后，检查压实度（以灌砂法为准），经检查合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检查，始终达成合格为止。（5）、路基填土规定：每层填料松铺厚度不不不大于30cm，宽度每侧应超出路基的实际宽度30～50cm，以确保修整路基边坡后的路基边沿有足够的压实度，宽度不不大于设计值。5、填筑过程中质量控制（1）、土方填筑过程中，要以实验段施工的结论指导全方面施工。（2）、每填一层通过压实符合规定规定之后，经监理工程师检查同意后方可填筑下一层。（3）、每层填土设专人严格掌握卸土地点、分层厚度、土壤性质，并应在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶。（4）、实验人员应跟班作业，严格控制土壤的含水量并测定压实度，确保每层压实度符合设计及规范规定。6、路基挖方：（1）、路堑边坡坡度规定按1:1.5操作执行。（2）、挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞取土，以确保施工安全。（3）、挖土在基底下列60cm的范畴内，如有树根应去除，重新填土扎实。（4）、开挖路堑距规定标高差40cm左右时，应注意预留碾压沉落厚度。其具体数值应根据土壤性质通过实验决定。挖方路基的压实密度应符合质量原则规定。（5）、挖掘机工作或行走时，应注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。（6）、挖土区土质符合填土土质规定时，应用翻斗汽车，运到填土区，按填土的有关规定进行夯填，达成挖填土方结合。7、土方平衡调配：工程土方挖土方为：表土（耕植土、淤泥）、超出设计土基标高以上的土方、沟槽土方、应换填的土方。本段工程道路土方以填方为主：由于地形复杂，分层填筑时，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，首先用推土机粗平，然后平地机精平，精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱，压路机再进行碾压。先静压2遍，振动碾弱振1遍，然后进行强振，最后用光轮静压1遍。振压时，压路机速度控制在4公里/小时以内，施工得出达成规定的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据。对于干密度ρc与饱和度Sr不符合规定规定的土质，能够采用洒水、翻拌晾晒或改良的办法进行解决。为确保路基边沿有足够的压实度，路肩部位富裕量应在30cm以上。为避免漏压及确保接茬部位的密实度，在碾压时，应在横向重叠25cm以上，纵向重叠80cm以上。在坡度陡于1：5的原地面，以确保接茬部位的密实度，避免填筑层的滑移。同时必须注意下列几点：（1）、压实土方通过验收合格才干进入上层施工。（2）、挖沟槽、涵基的土方符合质量规定的就近用于路基和沟槽回填。（3）、内部挖填后差的土方再从外面运回大面积的分层回填。为确保工程质量，需要借土或砂夹石换填等，如果因天气雨天较多，影响施工进度和质量，则应会同监理、设计、业主另定方案。（四）水泥稳定砂砾、碎石基层施工1．施工放样：基层施工前首先对下承层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整型压实，使其符合规范规定。放样采用人工挂钢丝绳控制高程：每10m左右两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间（10m）挠度不超出2mm（水准仪进行检测）。2．混合料最佳含水量控制：在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒构成和含水量都达成规定的规定。进行现场调试的过程中拟定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌合机旁。在生产过程中，拌合时含水量略不不大于最佳含水量1%～2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，靠近最佳含水量。同时根据骨料的含水量及时调节拌合料中的加水量，以免出现过干过湿的现象。每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气状况对混合料的含水量进行调节，由于本地气候多变，故对混合料实际含水量要及时调节。3．拌合：拌合设备采用一台WCQ-600型稳定土拌合机，工地实验室配合拌合场做好质量控制工作，重要控制混合料的配合比，即通过调节料斗下面的电机转速和斗门高低来控制多种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌合时的含水量。拌合场根据施工状况将拌合设备调节到最佳配备，确保运转持续、拌合均匀，现场施工水泥剂量控制在不不大于设计水泥剂量的0.5%左右。4．运输：根据拌合场的生产能力和作业的规定，项目部组织了足够的运输车辆，为了避免运输过程的离析现象的发生，运输车在料斗下装料时，能够先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。并且运输车辆在运往施工现场的途中，应尽量匀速行驶，避免颠簸。5．混合料摊铺：施工时对下承层进行整顿，将表面的浮土杂物全部去除。先洒水，确保路基表面5～10cm范畴内含水量达成5%以上，以免混合料水分散失。如果下承层表面有松散现象，用压路机将下承层碾压密实，然后进行铺筑。基层摊铺时，高程控制采用摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采用这种办法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不精确。运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范畴调头，避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳，以免影响进度。运料车距摊铺机300～400m调头，然后倒到摊铺机迈进行摊铺。具体摊铺时，摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程，摊铺机背面应设专人消除粗细骨料离析现象，特别是局部粗骨料窝应当铲除，并且用新拌混合料弥补。当铺筑长度有60～80m时，用压路机开始碾压。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部"小波浪"消除。6．混合料的碾压：选用20T振动压路机两台。压路机在路基全宽内进行碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超出两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在规定的时间内碾压到规定的密实度，同时没有明显的轮迹。碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发的快，应及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压，并且头两遍碾压速度较慢。碾压次序、速度和遍数以下：以上压路机组合共碾压8遍，经现场检测，压实度均满足基层压实度达成97%、98%的规定。7．横缝的解决：若因故中断时间超出2～3h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合规定的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。并且开工前将接头部位用3m直尺测其平整度，将超出范畴的部分用人工切除，断面与下承层垂直，杜绝斜接缝。8．现场压实度检测：采用灌砂法，在轮胎压路机碾压2遍后来，全幅每20m目测压实度单薄点检测其压实度，若合格则检查下一段，若不合格继续振动辗压，经实验，振动6遍后，完全满足压实度的规定。9．一作业段以60～80m为宜，太长则受到水泥凝结时间的影响，太短则压路机的碾压接头太多，影响平整度。10．养护：压实度检测合格后，水车洒水，然后用塑料薄膜覆盖，上用砂粒压好以免被风吹掉，同时封闭交通。11、质量控制：（1）.压实度、厚度：按频率目测压实度单薄点在复压结束后，用灌砂法跟踪检测，压实度不合格则继续碾压至检测合格；并在检测压实度的同时进行厚度检测，也可用测量基准线的高差进行厚度的控制。（2）.平整度、宽度：每完毕一工作段及时用3米直尺检测平整度和钢尺检测宽度。（3）.高程、横坡度：在每个断面打两个钢桩（带托架），一种桩打在中线处，另一种打在边线处，然后根据基层设计高程为基准抄平、挂钢丝，每段长度为80m，钢丝两头固定，用紧绳器将钢丝绳崩紧。（4）.无侧限抗压强度：每天上、下午分别取样检测水泥剂量，并制取试样，以检测无侧限抗压强度，同时把水泥剂量的检测成果及时反馈至拌合场，方便及时调节。（5）.人员及设备见劳动力需用计划表12、注意事项：（1）.路面基层施工是技术人员、实验室、拌合场、运输组、摊铺组、碾压组和质检人员的联合作业。施工时一定要紧密配合，切实搞好机械人员的调配工作。（2）.机械是影响施工进度和质量的核心，因此，对多种机械要加强维护和检修，提高机械的使用效率，从而减少对施工的影响。（3）.加强施工现场、实验室与拌合场的通讯联系，混合料出现异常现象应及时反馈到拌合场。（4）.由于该地区气候多变，因此要亲密注意天气变化状况。（五）沥青路面透层粘层施工1、准备工作（1）基层必须通过验收，合格后方可浇洒透层油。浇洒前基层表面如有浮土杂物或沥青混合材料必须清扫干净，坑洼处用基层同样材料挖补或用沥青混合料补齐压实。基层须养护后方能浇洒沥青；不能修补时留待底面层或联结层补平。（2）装运透层油前，应用水（装乳化沥青时）或柴油（装煤沥青时）将油罐刷洗干净。（3）洒布机达成现场后应有专人测温。（4）喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及阀门等加热，以利喷油。（5）喷洒前应调节好喷杆的高度、长度、喷嘴槽口方向及位置、喷油压力，使油量精确，喷布均匀。两端喷嘴长轴应与喷杆中心线成60°角，中间喷嘴长轴应与喷杆中心线成30°角。应调节喷杆高度采用无重叠、两层重叠或三层重叠的喷洒办法，不得留有条纹及存在薄厚不均的现象。（6）根据单位面积用油量、喷油宽度、喷出油量，计算浇洒路面长度。（7）浇洒透层油前应将侧石用塑料薄膜等覆盖。（8）喷洒量应先进行一次实验，不符合规程规定时应进行各项调节。（9）乳化沥青必要时能够掺水稀释以利喷洒，掺水量以不破乳为度，此时应重新计算单位面积的喷洒量，使单位面积上的喷洒沥青量仍符合未稀释前的规定，稀释后应使水和乳液搅拌均匀。操作要点以下：1）检查材料的温度，并保持靠近高限。2）喷嘴孔的长轴普通放到与喷杆中心线成30°角的位置，两端的喷嘴则转到60°，用一种特制的扳手检查。喷嘴口愈小，喷出的材料愈均匀，如果喷嘴的槽缝腐蚀，喷出的扇形变形应予以更换。3）低速喷洒会造成条纹，采用扇形不致变形或雾化时的最高泵速。4）大部分喷嘴的堵塞是因喷杆在两次喷洒之间冷却造成，致使材料变硬。把热材料循环通过喷杆直至喷杆温度达成材料的温度，普通可使堵塞熔化。5）不适宜的喷杆高度是出现条纹的重要因素，可采用下列办法进行实验：将喷嘴隔一种堵一种，并采有上述实验所拟定的泵速，变更喷杆高度，每次不超出1.5～2cm的增量，直至所用的喷杆的路面宽度为表面上所喷洒的材料，确实是单扇的沥青材料，当把全部的喷嘴都打开时就能给出一种精确的两扇重叠的覆盖层。一旦喷杆的高度拟定后，在喷洒沥青材料的整个过程中保持不变。2、沥青洒布（1）沥青洒布应在良好的气候条件下进行，不得在雨天、雨后未干或有威胁的天气（如大风或降雨）下进行，洒布前应首先检查喷油管、喷嘴和油路系统与否安装好，油路与否畅通，车内油温与否符合规定。（2）浇洒透层沥青前，最佳使灰土灰类基层表面稍加水润湿。（3）起点及终点处应按浇洒宽度铺设牛皮纸或苇席一道，起点处应与已铺的路面或已浇洒的透层油拉齐，终点处覆盖物边应与路面中线垂直，以免起点处喷洒重复油大、终点处因停止喷洒滴油而油大的弊病。（4）洒布初或洒布中应有专人检查用油量，将一张牛皮纸称重后平铺在基层上，洒布后将油纸称重，扣除纸重，量测牛皮纸面积，计算出单位面积用油量，误差不不大于0.2kg/㎡时应进行调节。（5）无条件断绝交通的路段，洒布透层油应半幅施工，半幅维持交通，待透层油下渗干燥后（普通需要24小时），再洒布相邻一幅基层，纵向尽量避免重叠，最多不超出10cm。（6）纵坡较大的坡道，洒布工作应由下而上，避免沥青油下流。（7）洒布机洒布不到之处，应用人工以手动喷油嘴找补。（8）透层沥青油洒布后未渗入干燥前，应严禁通行，24h后如发现油多之处，应除去多出油分或铺砂吸油。（9）沥青洒布机应把好油温、油量、车速和接缝等“四关”。（六）、沥青面层施工1、设备A.本工程的沥青砼采用商品砼，沥青砼由沥青砼搅拌站供应。沥青砼搅拌站必须配备足够实验设备的实验室，并能及时提供必须的实验资料。B.拌和机应能按重量分批配料，并有装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设立。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完毕后应按同意的配合比进行试拌调试直到符合规定。C.摊铺设备应装配有电子或机械调平系统及可调振幅的振动夯具和振动整平板，能确保达成抱负的平整度。D.压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能够按合理的压实工艺进行组合压实。E.在该项工程开工之前，承包人应将准备用于本项工程的全部设备的型号列单报监理工程师同意，监理工程师如随时提出规定，承包人应及时免费增加或更换。2、混合料的运输A.应采用干净的自卸槽斗车辆运输混合料，车槽内不得沾有有机物质。为避免尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封结实。B.已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。C.除非运来的材料能够在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完毕压实的混合料不得运往现场。否则，多出的混合料不得用于本工程。3、混合料的摊铺A.在铺筑混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合规定时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师同意。B.面层和粘层应持续施工。否则，对表面的全部松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并获得监理工程师同意。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。C.立缘石、平缘石及其它构造物应在铺筑前完毕，摊铺前应在全部接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。D.运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机持续不停工作的吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊4、铺机持续作业。E.摊铺应沿着钢丝绳或钢导梁向前推动，以控制高程。或采用自动找平基准装置(滑靴)控制高程。F.摊铺机的行驶速度和操作办法应及时调节，以确保混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。G.应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺时，应以梯形交错排列方式持续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠3～5cm。H.在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完毕第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。I.对外形不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师同意能够采用人工铺筑混合料。J.在雨天表面存有积水及气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。5、压实A.在混合料完毕摊铺和刮平后应立刻以路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调节，随即进行充足、均匀地压实。B.压实工作应按实验路面拟定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师承认的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。C.压实分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合表-12规定。D.初压实采用钢轮或振动压路机(或不振)，并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机(但不得振动)。E.碾压作业应在混合料处在能获得最大密实度的温度下进行，普通初压不得低于130℃，复压不得低于90℃，终压完毕时的温度不得低于70℃。改性沥青混合料的碾压温度宜提高10℃。F.碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压最少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。G.在碾压期间，压路机不得半途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压巨时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。H.压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。同时，应采用有效方法，避免油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。I.在压实时，如接缝处(涉及纵缝、横缝或因其它因素而形成的施工缝)的混合温度已不能满足压实温度规定，应采用加热器提高混合料的温度达成规定的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立刻共同碾压到无缝迹为止。在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其它地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充足压实，已经完毕碾压的路面，不得修补表皮。J.在沿着立缘石、平缘石及压路机压不到的其它地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充足压实，已经完毕碾压的路面，不得修补表皮。碾压阶段压路机类型初压(km/h)复压(km/h)终压(km/h)钢筒式压路机1.5～2.02.5～3.52.5～3.5轮胎式压路机3.5～4.54～6振动压路机不振1.5～2.0振动4～5不振2.0～3.06、接缝A.铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的办法及设备，应获得监理工程师同意。在接缝处的密实度和表面修饰应与其它部分相似。B.纵向接缝应当采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应当是热接缝，并应是持续和平行的，缝边应垂直并形成直线。C.在纵缝上的混合料，应在摊铺机的背面立刻用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应持续进行直至接缝平顺而密实。D.纵向接缝应设立在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重叠应在15cm以内，与下卧层接缝的错位最少应为15cm。E.当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应最少错开1cm。横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。F.当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其它道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面刨除足够的深度，以确保达成图纸规定的新铺路面最小层厚。（七）、人行道施工1、准备工作:人行道步道砖采用彩色荷兰砖砖，规格为200mm*100mm*80mm，按材料计划进行备料，原材料储量要满足满负荷施工5天的供应量。对下承层进行检查，各项指标达至规定后铺筑底基层。

每隔10m打出中心桩和边桩，在设定桩位处钉设钢钎，测定高程，挂好施工线。对多种机械设备进行检查、调试。参考设计提供的配合比，根据技术规范的有关规定和环节分组做实验，拟定最佳含水量方便施工。2、步道砖铺装

高程复测：按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检查方正，然后在桩橛上标注该点面层设计标高。材料规定：根据业主及设计规定选择。

材料装卸：材料员在装运时要注意检查步道砖的强度和外观质量，规定颜色一致，无裂缝、不缺棱角。要轻装轻卸以免损坏。卸车时应先拟定卸车地点和数量，尽量减少搬运。

砂浆的拌制：严格按配合比配制水泥砂浆，配合比要精确，砂浆的和易性要好。修整基层：挂线或用测量仪器检查基层竣工高程，对≤2cm的凹凸不平处，当低处≤1cm时，可填1：3干硬性水泥砂浆；当>1cm时，将基层刨去5cm，用基层同样混合料填平拍实，弥补前将坑槽修理平整干净，表面适宜湿润。高处应铲平。铺装砂浆：于干净的基层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑1：3干硬性水泥砂浆，厚3cm，用刮板找平，铺砂浆随砌粘土砖同时进行。铺砌步道砖：按桩橛高程，在方格内由第一行砖位纵横挂线绷紧，按线按原则缝宽砌第一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，依次照样板砖砌筑。砌筑时砖要轻放，用锤轻击砖的中心。砖如不平，要拿起砖平垫砂浆重新铺筑，不准向砖底塞灰或支垫硬料，必须使砖平铺在满实的砂浆上稳定无动摇、无任何空隙。铺筑时砖与侧石要衔接紧密，如有空隙甩在临近建筑一边，在侧石边沿与井口边有空隙可用水泥砂浆填满镶边，并刻缝与花砖相仿以保美观。养护：在铺筑整个过程中，班组设专人不停的检查缝距、缝的顺直度、缝宽以及步道砖的平整度，发现有不平整的砖，及时更换。清理：下班后，将分散各处的物料堆放在一起，保持工地整洁。(八)、雨水管线及收水井施工1、准备工作:开槽前要认真调查理解地上地下障碍物，方便开槽时采用妥善加固保护方法，根据业主方提供的现况地下管线图和我公司的现场调查，统计出现况地下管线状况，采用有效方法加以保护。2、开挖办法:A、土方开挖采用机械和人工开挖相配合的施工办法，沟槽开挖规定开挖地基为原状土，且在施工排水过程中不受扰动，用机械开挖时不应超挖，槽底预留20cm由人工清底。对于有地下障碍物的地段由人工开挖，严禁破坏。B、沟槽开挖尽量按先深后浅次序进行，以利排水。C、挖槽土方解决，按现场暂存、场外暂存、外弃相结合的原则进行。开槽土方凡适宜回填的土选择妥善位置进行堆放，槽边单向堆土高度不得不不大于1.5m，离沟槽边的距离不得不大于1.2m，挖掘机普通离沟槽边不得不大于0.8m。并不得覆盖测量等标注，均暂存于现场用于沟槽回填。回填土施工前制订合理土方调配计划，作好土方平衡及现场土方调运。D、开槽后要对基底做钎探，按地勘规定执行，遇局部地基问题，如枯井、废弃构筑物等应及时告知设计并会同有关人员现场共同协商解决意见，不得私自解决。E、开槽后及时约请各有关人员验槽，槽底合格后方可进行下道工序。如遇槽底土基不符合设计规定，及时与设计、监理单位及地勘部门联系，共同研究基底解决方法，方可进行下道工序。3、管基施工:沟槽回填采用撼砂至道路构造底层，砂料采用中粗砂颗粒不均匀系数不不大于10，采用水撼砂法或插振法。4、下管:①、雨水管径为DN500、600毫米，下管迈进行外观检查，发现管节存在裂缝、破损等缺点，及时修补并经有关部门认定合格后方可下入槽内。②、下管采用吊车或挖掘机，并用钢丝绳吊装。吊装时对管口进行保护，以免破坏管口。5、稳管、接口:①、管道下槽后，为避免滚管，在管两侧适宜加两组4个楔形混凝土垫块。管道安装时将管道的中心、高程逐节调节，安装后的管道进行复测，确保管道纵断面高程及平面位置精确。每节管就位后，进行固定，以避免管子发生移位。②、承、插口工作面清扫干净，承口内及胶圈应均匀涂抹非油质润滑剂，套在插口上密封胶圈平顺、无扭曲。两节承插口管对装后管体回弹不得不不大于10mm。③、稳管时，先进入管内检核对口，减少错口现象。管内底高程偏差在+10mm内，中心偏差不超出10mm，相邻管内底错口不不不大于3mm。④、锁管：辅管后为避免前几节管子的管口移动，可用钢丝绳和吊链锁在背面管上。⑤、管道安装后进行两侧管基的回填。回填时管道两侧同时进行，每次厚度不不不大于200mm，以确保管道不发生位移和管基的密实。管底至管顶500MM范畴以内采用人工回填，回填材料两侧对称填入；其他部分回填材料应均匀填入，不得将回填料堆在管上，更不能用推土机单侧往里推土，以免造成沟壁坍塌和管道移位及损坏。6、收水井施工①、测量定位：严格按图纸规定测量定位，不得随意改动最低点收水井的平面位置，收水管道坡度控制在1%。②、开挖：宜采用人工开挖形式，不得超挖，在确保工作面的前提下尽量减少开挖面积。③、管道顺直，基础符合设计、规范规定。不得反坡。④、收水井安装应符合设计规范规定，位置精确，高程满足验收规范规定。⑤、进入道路部分规定随砌随填，分层扎实。宜回填砂砾或灰土。=6\*GB3⑥、收水篦子安放位置精确，安装牢固。（九）、旧路水泥混凝土铣刨（1）严格按照安全施工规定设立有关标志标牌等安全设施，建立施工工作区，有关人员、机械设备必须在保护区内作业，确保施工安全。（2）认真测量，科学拟定铣刨范畴及铣刨深度，初步拟定铣刨深度为3cm。（3）铣刨拉毛作业前，根据基准点精确调节铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。具体铣刨深度按照业主及监理提供的规定进行铣刨。（4）以第一种铣刨拉毛面为基准，进行整体部位的铣刨拉毛，并进行铣刨拉毛的清扫工作。（5）以第二个铣刨拉毛面为基准，进行隆起部位的铣刨拉毛，并进行铣刨拉毛的清扫工作。（6）检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨产生不不大于5mm错台时，再进行铣刨拉毛修理。（7）对铣刨拉毛面的缺点及时进行解决，如松散部位的去除与修复，裂缝处及时灌缝等。（8）个别边角铣刨不到的部位，用电镐剔除，去除铣刨废料，吹扫作业面，用水泥砂浆找平。（9）彻底清扫铣刨拉毛面，用灭火器等设备的高压气将表面的浮灰吹净，确保铣刨裸面干净、干燥。（十）、局部破损处砂砾垫层施工（1）施工准备工作①对已竣工的路基封层进行交工验收，加强对路基宽度、标高、平整度等项目的检查，质量合格后方可进行底基层施工，否则应采用对应方法进行解决。②施工放样：在准备好的下承层每20米断面精确放样，标出基层边沿桩，测出标高，标明桩号。施工工艺①拟定松铺系数。②砂砾的含水量③清扫现场，洒水湿润确保良好的连接性。④砂砾的运输：运砂砾汽车装好砂砾后要检查后箱板与否关牢，避免运输中后箱松动而遗失砂砾。车辆应按运输选定好的最佳路线，快速运到路槽内，以减少砂砾水分蒸发量，为压实提供充足水分条件。⑤砂砾的装卸卸砂砾时一定要听从施工管理人员的指挥，为推、平、压提供最优卸料位置，加紧施工进度。根据垫层的设计厚度和松方系数测算出卸料间距后，开始用自卸汽车卸料。⑥摊铺摊铺时用铲车摊铺。然后按规定的标高、路拱，并配一用的水车在现场。⑦碾压砂砾摊铺完毕后用压路机全路压2遍，最后用拖振进行终压，直至表无轮迹且潮湿。压路机碾压速度，两遍宜采用1档（1.5-1.7Km/h）为宜,使砂砾归位档(2.0-2.5Km/h)。压路机碾压时，严禁“调头”“刹车”，刚开始要慢些，不能忽然加速，以确保垫层表面不被扒起和松散。在施工过程中，配备专用洒水车，视砂砾含水量状况进行适宜均匀的洒水。每一段施工完毕后，立刻进行厚度、压实度检测。测量人员进行标高，路拱检查，如有不符合规定段，应进行修整，铲高垫低洒水碾压、达成规定原则为止。（十一）、25cmC25混凝土路面基层施工（1）安装钢模板安装钢模板是确保线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“诚、固、准”的规定。“诚”是钢模板采用原则槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长度5米，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。“固”是确保模板稳固。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，确保钢模稳固。“准”是保持钢模顶部标高的精确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。（2）商品混凝土的进场检查和验收拌制商砼厂家应根据本工程砼种类、标号，提迈进行试配；①施工前的准备工作a、砼施工前，施工单位应提前24小时申报《砼浇灌申请书》，重要部位及体量较大时，应在施工组织设计基础上编制专项《施工方案》，做好管理人员、施工人员、机械、材料等准备；b、砼施工前，监理单位与施工单位应共同到厂家进行检查或抽查，检查原材料数量与质量、在施工程、设备、贯彻车辆配备数量；c、砼施工前，上道工序涉及到的隐蔽工程及检查评定需全部检查合格；d、各项工作贯彻到位，监理单位订立《砼浇灌申请书》，同意施工。②砼施工a、砼施工商砼进场时，厂家应及时提供《砼开盘鉴定》，每车必须随车提供《砼运输单》；b、施工单位必须安排专职人员进行收料、统计填写《商砼进场检查统计表》；c、施工单位实验员应每车做塌落度检测，符合规定方可使用；实验员应按照施工实验计划等规定，在监理单位见证人员监督下留置砼试块；d、项目负责人、施工技术、质量人员应全过程对砼施工进行组织、指挥与质量管理；e、进场砼检查坍落度不符合规定时，厂家实验员应及时提出解决意见，经监理单位、施工单位确认后，方可进行调节，严禁厂家及施工人员自行随意调节。坍落度偏小时，严禁施工人员加水。对不能调节的，三方共同订立退料单。f、施工单位应按照规范与方案规定，安排专人及时对砼进行养护。③运输、卸料、摊铺混凝土混凝土拌合物采用砼输送车运输到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定状况和基层的平整、润湿状况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全方面检查。砼输送车达成铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽量均匀，如发现有个别离析现象，立刻翻拌均匀。摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范畴内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。④安放加强钢筋按设计规定，板角不大于90°的混凝土面板，须用角隅钢筋进行补强。安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度，钢筋安放距板顶不不大于5cm，角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。⑤砼捣固与成型首先，采用插入式振动器按次序插振一次。插入式振捣器的移动间距不适宜不不大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应不不大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，避免漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不适宜过振。另一方面，用功率不不大于2.2kw的平板振捣器全方面振捣。振捣时应重叠10-20cm，同一位置不适宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动来回拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，迈进速度控制在每分钟1.5m左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆弥补。振动梁行进时，不允许半途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。⑥捣实抹光，采用带长杆的大型塑料全方面粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，这样易确保纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。砼表面表面泌水后水泥终凝前采用人工捣实抹光精修，并将模板顶面清理干净。以达成规范规定的路面平整度规定。⑦养生待砼凝固后应立刻养生，拟采用覆盖无纺布洒水湿养生方式。每天普通洒水4-6次，但必须确保在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处在潮湿状态，以此拟定每天洒水遍数。养生时间根据混凝土强度增加状况而定，普通宜为14～21天。(十二）路灯工程本工程为齐齐哈尔市通北路改造道路工程(联通大道至铁道线)道路照明；电缆的途径长度为2.4千米。道路等级为I级，属于都市主干路。一）、路灯电源：1、全线路一段供电，变压器设在道侧的10KV线路上，路灯电源为三相四线制，电压为380/220V，供电负荷为三级。2、路灯电源线选用YJV22-1000V型交联聚氯乙烯绝缘铠装铜芯电缆沿地直埋敷设，过道路处穿SC70镀锌铁管保护。铁管的两端各伸出路面50厘米。3、低压侧选用路灯节能监控柜,可根据季节变化自动设立路灯启闭时间。二）、路灯安装：1、路灯均为独立式铁杆，双侧双挑，杆高为15米，灯臂挑出2.5米。灯具为半截光型密闭灯具，每个灯杆内设6A断路器及漏电30mA保护装置。机动车道侧光源为2*NG400高压钠灯，人行道侧光源为NG400高压钠灯。随灯配断路器及漏电30mA保护装置。2、路灯距路边石0.8米。3、灯具光源腔的防护等级不应低于IP65,灯具电气腔的防护等级不应低于IP43。三）、工序流程1、施工中采用下列流程：定灯位→敷设电缆→绝缘测试→路灯安装→电气设备安装→实验、调试→自检→竣工验收2、施工办法1）定灯位按照施工图及现场状况，按设计规定为基精拟定路灯安装位置2）预埋件丝扣胶带、安装灯杆使用吊车、特制的锁扣，防滑、牢固、能自松卸方便拆缷、绳，控制吊点，杆高的1/3处），超出4级风不得安装。采用干硬性砂浆或薄钢板找平，用垂球法找正，立正后立刻安装地脚螺丝。3、路灯安装1)路灯安装高度（从光源到地面）、仰角、装灯方向宜保持一致。2)灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致灯具横向水平线应与地面平行紧固后目测应无歪斜。3)固定牢固可调灯头应按设计调节至对的位置灯头接线应符合下列规定在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头穿线孔口或管口应光滑、无毛刺并应采用绝缘套管或包扎包扎长度不得不大于200mm。4）灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌解决防腐质量应符合现行原则。5）多种螺母紧固宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距4、设备安装路灯控制箱安装1)材料到场后经开箱检查经业主同意后方可进行安装使用2)动触头与静触头的中心线应一致触头应接触紧密3)二次回路辅助开关的切换接点应动作精确接触可靠4)箱内照明应齐全。5)配电柜箱、盘的漆层镀层应完整无损伤。固定电器的支架应刷漆。6)机械闭锁、电气闭锁动作应精确、可靠5、实验、调试1)用调试设备、仪表、仪器必须经国家承认有计量资格的有关单位检查合格并由专人使用、保管。调试时应有具体统计。2)缆敷设前,应进行电气性能实验,合格后方可施工。电缆敷设应根据其走向、规格合理安排次序、普通不应有交叉。3)安装完毕后进行检查,确认无误,方可进行分项调试,并作好调试统计。4)各分项调试完毕后,可进行系统调试,联动调试,试运行并作好统计。6、施工前作好技术交底,吃透图纸,领略设计意图,配合其它专业工作,要作好成品保护及各专业协调。7、需开孔的配电箱(柜),必须用开孔机开孔,严禁气焊等切割开孔。电线进入配电箱、接线盒等应有护管帽。穿线前应有避免外物落入方法。8、线在管内或经槽内不允许有接头和缠绕。导线在出口处应装有护线套,并用500V绝缘电阻应不不大于1MΩ,同时作好统计。9、有配电箱(柜)接地及各系统的保护接地、工作接地应接入原大楼接地网上,完善整个接地系统。四、质量通病及防控方法一）路基回填压实质量通病及防治1、超厚回填⑴加强技术培训，使施工技术人员和操作人员理解分层压实的意义。⑵向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超出有关规定。⑶严格操作规定，惩戒故意偷工者。2、倾斜回填在路基总宽度内，应采用水平分层办法填筑，路基地面的横坡或纵坡不不大于1:5时应作成台阶。回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶等高于压实厚度，台阶宽不不大于1m。3、夹带大块回填⑴在回填土交底中要向操作者讲明夹带大块回填的危害，使操作者能自觉恪守。⑵严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大砼块要挑出，对不不大于10cm的硬土块要打碎。4、夹带有机物或过湿土回填

⑴属于填土路基，在填筑前要去除地面杂草、淤泥等。过湿土、含有机质的土一律不得使用。属于沟槽回填应将槽底木料、草帘等杂物去除干净。

⑵过湿土要通过晾晒或掺加干石灰，减少至靠近最佳含水量时再进行摊铺压实。5、带水回填

⑴排除积水，去除淤泥疏干槽底，再进行分层回填扎实。

⑵如有降水方法的水槽，应在回填扎实完毕，再停止降水。⑶如排除积水有困难，也要将淤泥去除干净，再分层回填片石或砂砾，在最佳含水量下进行扎实。

6、路肩、边坡松软

⑴填方路基分层碾压，两侧应分别有30～50cm的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象。⑵路面竣工后，所弥补的路肩亏土，必须碾压或扎实，密实度达成90％以上。

7、路床土过湿或有“弹簧”现象不加解决

⑴雨季施工土路床，要采用雨季施工方法。挖方地段当天挖至路槽深度，应当天碾压成活，同时还要挖好排水沟；填方地段应随摊铺随碾压，当天成活。遇雨浸湿的土，要经晾晒或换土。⑵路床土层避免填筑黏性较大的土。⑶路床上碾后如出现弹软现象，要彻底挖除，换填含水量适合的土。8、路基排水不畅⑴认真学习图纸，加强图纸会审，对排水出路不明确的要提出补充设计。

⑵严格按设计规定的开挖断面和纵断面高程开挖、修整排水沟。

⑶除解决好路基边沟排水设施外，还要解决好边沟下游水流出路。二）、沥青混凝土路面质量通病及防治

1、路面平整度差

⑴按照质量检查评定原则中对路面各层规定严格控制，认真检查，首先解决底层平整度问题。⑵面层使用摊铺机摊铺，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好熨平板的预留高的稳定性。

⑶人工摊铺时，沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾卸在铺筑底层上。

2、路拱不正，路面出现波浪形⑴路床和路面基层都应用五点五线法检查控制纵、横断面高程。

⑵控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度，人工摊铺要采用放平砖的办法。

⑶特别应当加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。

3、路面非沉陷型早期裂缝

⑴在沥青混合料摊铺碾压中做好下列工作，避免产生横向裂纹。

①严把沥青混合料进场摊铺的质量关，凡发现沥青混合料级配不佳，集料过细，油石比过低，炒制过火，油大时，不能使用。

②严格控制摊铺、初碾、终碾的沥青混合料温度，施工组织必须紧密，大风和降雨时停止摊铺和碾压。

③严格按碾压操作规程作业。平地碾压时，要使压路机驱动轮总靠近摊铺机；上坡碾压时，压路机驱动轮在背面，用来抵消压路机自重产生的向下冲力。碾压前，应用轻碾预压。压路机启动、换向都要平稳。停驶、转移、换向时，关掉振动档。压路机停车、转向尽量在压好的、平缓的路段上。

④双层式沥青混合料面层的上下两层铺筑，宜在当天内完毕。如间隔时间较长，下层受到污染，铺筑上层前应对下层进行清扫，并应浇洒适量粘层沥青。

⑤沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压拟定，应掌握好沥青混合料摊铺厚度，使其等于沥青混合料层设计厚度乘以松铺系数。宜采用全路宽多机全幅摊铺以减少纵向分幅接茬。

⑵按《沥青路面施工及验收规范》做好纵、横向接缝，纵缝要尽量采用直茬热接的办法。横向冷接茬，可用热沥青混合料预热或用喷灯烘烤冷茬后立刻用热沥青混合料接茬压实。

⑶在设计和施工中采用下列方法，避免水稳砂砾等半刚性基层的收缩裂缝。

①控制基层施工中压实时的含水量。

②设计中，在半刚性基层上加层厚≥10CM的沥青碎石减少裂缝向沥青混合料面层的反射程度。

③在半刚性基层材料中，掺入30%～50%的2-4cm粒径的碎石，可减少收缩裂缝。

④对半刚性基层碾压后潮湿养护，随气候湿度不同，最少7～14天。

⑷控制沥青混合料中所用沥青的延度，或进行低温冷脆改性。拌制沥青混合料时，避免加热过分，避免沥青混合料“烧焦”。

4、路面沉陷性疲劳性裂缝

⑴对雨水支管废弃沟槽，采用水泥稳定砂砾或低标号混凝土解决，避免路面下沉开裂。

⑵提高路面基层材料的均匀性和强度，避免强度裂缝，减少温度裂缝。

⑶治理好路基质量通病，避免路基下沉所造成的裂缝。

⑷注意对沥青混合料外观质量的检查，矿料拌和粗细要均匀一致，粗骨料的表面应被沥青和细骨料均匀涂覆，不应有花白料或少油、干枯现象。

⑸检查井周边，在路面底层铺筑后再将检查井升至路面高程，所留下的废槽用低标号混凝土补强解决。

5、路面边部压实局限性

⑴碾压基层时要标出精确的路边边线，普通应超宽碾压不不大于15cm，碾压密度不能低于路中部位的密实度。

⑵安栽道牙的废槽，要用小型夯具做特别扎实。

⑶边沿特别是路边沿以内50cm范畴内的底层平整度，不能低于路中间部位的平整度。

⑷对边角及有障碍物碾子压不到的部位，要使用热墩锤、热烙铁或平板振动夯扎实。

6、路面松散掉渣

⑴要掌握和控制好摊铺，开始碾压，碾压终了三个阶段的温度。⑵沥青混合料是热操作材料，应做到快卸、快铺、快碾压的“三快”办法。当测定地表温度低于5℃时，停止摊铺。

⑶要注意对来料进行检查，如发现有加温过分材料，则应废弃不用。7、路面啃边

⑴对填土路基，涉及路面基层以外的路肩应做到分层超宽碾压，最后削坡，以确保涉及路肩在内的全幅路达成规定密实度。

⑵路面竣工后，要修整压实土路肩，路肩横坡不不大于2％，利于排水。

⑶安砌道牙的内外废槽要用小型夯具作充足扎实。

8、检查井与路面衔接不顺

⑴检查井周边的回填土，应从检查井废槽底开始用动力夯转圈分层扎实，遇土质不好时，井周要回填石灰土，凡不易夯打密实的部分可填筑低标号混凝土。

⑵为了使井周路面基层松散材料能够压实和确保检查井与路面衔接平顺，可在路床顶面或基层顶面将检查井用钢板盖死，将井位用栓点法栓牢，将路面中面层下列构造同其它部位一起摊铺碾压成活后，再将检查井挖出，升至表面层高程，废槽填筑低标号混凝土，然后一并铺筑表面层。

⑶不管是新铺路还是旧路加铺面层，在升降检查井时检查井圈的升降高度要用小线认真校核，使井圈与路面高度和纵横坡完全吻合。

9、路面与平石、缘石衔接不顺

⑴各层构造在路边的高程也应视同中线高程同样严格控制。

⑵平石高程在严格控制的基础上，对路面底层的高程和平整度偏差，应在铺油前予以找补压实，使平石下预留路面厚度趋于一致。

⑶边沿部位摊铺高的基准线应以平石面作为根据，如发现有偏高平石面的现象，应及时纠正。

⑷对油路面与平石间小的偏差和毛茬，应有专人进行认真修整，把缺点消亡在终碾前。

10、雨水口井周下沉或高出路面

⑴在砌筑雨水井时，每砌高30cm即将井墙外废槽用小型夯具分薄层扎实。

⑵雨水口废槽和支管回填时，如路面基层属于松散材料，可在松散材料中掺拌少量水泥后予以扎实或用低标号混凝土扎实。

⑶雨水口口圈的安放，应按原则图和质量的规定，低于周边路面1-2cm，雨水口上下游顺接长度不不大于1m，侧面不不大于0.5m。

⑷如果碾压面层材料时，雨水口上下游有少量下沉，应注意用沥青混合料进行找补扎实。三）雨水工程质量通病及防治(一)、管道位置偏移或积水（1）产生因素：测量差错，施工走样和意外的避让原有构筑物，在平面上产生位置偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象。（2）防止方法：A．避免测量和施工造成的病害方法重要有：（1）施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。（2）施工放样要结合水文地质条件，按照埋置深度和设计规定以及有关规定放样，且必须进行复测检查其误差符合规定后才干交付施工；（3）施工时要严格按照样桩进行，沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。B．施工过程中如意外碰到构筑物须避让时，应在适宜的位置增设连接井，其间以直线连通，连接井转角应不不大于135°。(二)、管道渗漏水（1）产生因素基础不均匀下沉，管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等因素均可产生漏水现象。1）管道基础条件不良造成管道和基础出现不均匀沉陷，造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂；2）管材质量差，管道在外力作用下产生破损或接口开裂；3）管道接口施工质量差，存在裂缝或局部松散，抗渗能力差，容易产生漏水；4）检查井施工质量差，井壁和与其连接管的结合处渗漏；5）闭水封口不密实，又因其井内而常被无视。（2）防治方法A．管道基础条件不良将造成管道和基础出现不均匀沉陷，普通造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂。防止方法是：1）认真按设计规定施工，确保管道基础的强度和稳定性。本地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处治，以提高基槽底部的承载力；2）如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松软土层后和超挖部分用杂砂石或碎石等稳定性好的材料回填密实；3）地下水位下列开挖土方时，应采用有效方法做好抗槽底部排水降水工作，确保干槽开挖，必要时可在槽坑底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随去除。B．管材质量差，存在裂缝或局部砼松散，抗渗能力差，容量产生漏水。因此规定：1）所用管材要有质量部门提供合格证和力学实验报告等资料；2）管材外观质量规定表面平整无松散露骨和蜂窝麻面形象；3）安装前再次逐节检查，对已发现或有质量疑问的应责令退场或经有效解决后方可使用。C．管接口填料及施工质量差，管道在外力作用下产生破损或接口开裂。防治方法：1）选用质量良好的接口填料并按实验配合比和合理的施工工艺组织施工；2）抹带施工时，接口缝内要干净，必要时应凿毛解决，再按照施工操作规程认真施工。D．检查井施工质量差，井壁和与其连接管的结合处渗漏，防止方法：1）检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全方面不遗漏；抹面前清洁和湿润表面，抹面时及时压光收浆并养护；遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑及时完毕，不可在回填后来再进行内抹面或内勾缝；2）与检查井连接的管外表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆，并座浆就位后再做好内外抹面，以防渗漏。E．规划预留支管封口不密实，因其在井内而常被无视，如果采用砌砖墙封堵时，应注意做好下列几点：1）砌堵前应把管口0.5m左右范畴内的管内壁清洗干净，涂刷水泥原浆，同时把所用的砖块润湿备用；2）砌堵砂浆标号应不低于M7.5，且具良好的稠度；3）勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低于M15。管径较大时应内外双面较小时只做外单面勾缝或抹面。抹面应按防水的5层施工法施工；4）普通状况下，在检查井砌筑之迈进行封砌，以利确保质量。(三)、检查井变形、下沉，构配件质量差（1）产生因素检查井变形和下沉，井盖质量和安装质量差，井内爬梯安装随意性太大，影响外观及其使用质量。（2）防治方法A．认真做好检查井的基层和垫层，避免井体下沉。B．检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度，避免井体变形。C．检查井井盖与座要配套；安装时座浆要饱满；轻重型号不错用，铁爬梯安装要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置精确。(四)、检查井周边回填土沉陷（1）产生因素检查井周边回填不密实，不按规定分层扎实，填料质量欠佳、含水量控制不好等因素影响压实效果，给工后造成过大的沉降。防止与处治方法（2）防止方法：1）管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择适宜的填料和压(夯)实机械；2）沟槽较窄时可采用人工或蛙式打夯机夯填。不同的填料，不同的填筑厚度应选用不同的夯压器具，以获得最经济的压实效果；3）填料中的淤泥、树根、草皮及其腐植物既影响压实效果，又会在土中干缩、腐烂形成孔洞，这些材料均不可做为填料，以免引发沉陷；4）控制填料含水量不不大于最佳含水量2%左右；遇地下水或雨后施工必须先排干水再分层随填随压密实。（3）处治方法:根据沉降破坏程度采用对应的方法：1）不影响其它构筑物的少量沉降可不做解决或只做表面解决，如沥青路面上可采用局部弥补以免积水；2）如造成其它构筑物基础脱空破坏的，可采用泵压水泥浆填充；3）如造成构造破坏的应挖除不良填料，换填稳定性能好的材料，经压实后再恢复损坏的构筑物。(五)、检查井与路面的接缝处出现塌陷（1）产生因素:大多数雨水井都设在行车道上，尚有不少排水干管及其检查井也设在行车道上，当其井背宽度较小时，回填扎实十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，造成常见的雨水井及其检查井与路面接缝处出现塌落缺点，检查井变形和下沉，造成行车中出现跳车现象。井盖质量和安装质量差，铁爬梯安装随意性太大，影响外观及其使用质量。（2）防治方法：1)认真做好检查井的基层和垫层，避免井体下沉；2)检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度，避免井体变形；3)检查井井盖与座要配套，安装时座浆要饱满，轻重型号和面底不错用，铁爬安装要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置精确。4)采用特殊方法进行回填：中档井背缝隙（不不大于50mm宽的）可用灰泥进行充填，每层回填厚度不能不不大于100mm，分层捣实。小的井背缝隙（不大于50mm宽的）可用砌筑砂浆进行充填，每层回填厚度也不能不不大于100mm，也要分层捣实。(六)过路管线处路面出现裂缝。（1）产生因素:排雨管道、电力电缆、通讯电缆、自来水管道通过行车道时,需要在路床施工完毕后，或道路底基层、基层施工完毕后再进行施工，由于管线离路面较浅,出现管线周边压实度局限性,产生路面裂缝的现象。（2）防治方法：在管道底部回填施工中，应采用灰泥填充管道护脚处的狭小部位，然后以虚铺不不不大于200mm的厚度，进行人工扎实，扎实遍数不得少于5遍。管道以上，人工夯回填完两层后，进行机械扎实。并在两侧放坡，完毕回填，以避免出现上下直通缝。(七)、管道抹带或承插口抹缝的底部漏抹灰（或抹的质量差）（1）产生因素:过路管道施工中，尚有一处是极易出现问题的地方，即管道抹带或承插口抹缝的底部，这里是极易疏忽漏抹（或抹的质量差），而这里又是最容易产生渗漏的部位。（2）防治方法:施工单位要进行100%的检查，监理进行100%的复验（不是抽检）.(八)、检查井盖框破损、井周路面损坏或沉陷产生因素及防治方法:1.雨、污水及其它各类专业管线检查井位置的设立宜按人行道、慢车道、快车道的次序设计摆放，应避开公交港湾和交叉口，尽量避开快车道；雨、污水管同槽设计时，检查井设立应充足考虑卸荷板间隔净距不不大于10m，确保路面基层的整体性。2.井室基础应根据地质勘察报告状况设计，勘察、设计单位应参加地基验槽，当现场地质状况与原设计不符时，设计单位应及时变更设计。3.检查井宜采用现浇钢筋混凝土检查井或其它整体性好、强度高、闭水抱负、工艺先进的检查井。4.井周填料宜使用水泥土或石灰土、砂石，宽度应不不大于0.6m。5.施工图设计应明确不同位置井盖框的等级，绘制检查井盖框安装大样图。6.宜在路面基层位置设立与基层等厚的现浇钢筋混凝土卸荷板，分散应力，减小井周沉降和井周路面的损坏。卸荷板设双层钢筋网及角隅钢筋，井盖框选用的型号、材质应符合设计规定，行业标记明显，道路上的井室必须使用重型井盖，安装采用膨胀螺栓与卸荷板固定，对卸荷板与基层之间的接缝应进行应力吸取、隔离等形式的防反射裂缝设计。7.施工前应对井盖框、防反射裂缝材料、钢筋等半成品、原材料进行进场报验并复试。8.检查井基础与管道基础应同时浇筑，混凝土基础施工缝应设立在平基位置，必要时在接缝处设立补强钢筋。9.管道穿过井壁的施工应符合下列规定：化学建材管道宜采用中介法与井壁洞圈连接；金属类压力管道，井壁洞圈应设套管，管道外壁与套管的间隙应四周均匀一致，其间隙宜采用柔性或半柔性材料嵌密实；接入管道管径不不大于300mm时，对于砌筑构造井室应砌砖圈加固。10.检查井周边路基回填应与沟槽回填同时进行，宜先从井周开始向沟槽方向回填。井周回填压实时应沿井室中心对称进行，回填土粒径不不不大于2cm，分层压实厚度不不不大于15cm。11.未设立钢筋混凝土卸荷板的检查井周边路面基层施工宜采用反挖法施工，反挖法施工应在同标高基层压实结束后立刻进行。12.现浇钢筋混凝土卸荷板施工应采用反挖法施工，反挖法施工应在同标高基层基本成型后才干进行，卸荷板钢筋尺寸应与反挖槽匹配，卸荷板标高、横坡应与基层一致，接茬密实、平顺，卸荷板未达成设计强度不得开放交通。13.沥青混合料下面层施工时，井口以同口径钢板覆盖，摊铺完后移除钢板，井口修边后安装井盖框，井盖框应逐只精确调节标高、横坡，使之与设计相符，盖框标高调节应使用金属垫片固定。固定井盖框的混凝土宜采用早强混凝土，当采用普通混凝土时，沥青混合料上下面层施工应间隔一定时间（1天以上），以确保固定井盖框的混凝土达成足够强度。14.沥青混凝土上面层施工时，应严格检查井周沥青混凝土压实度、井盖框固定与否稳定、井框与路面接茬与否平顺。(九)、沟槽处路面沉陷产生因素及防治方法:A.全部管道必须全数进行对应的功效性实验（如压力管道的水压实验、无压管道的闭水或闭气实验、化学建材类管道的变形量检测等）。B.选择适宜的沟槽回填材料,应明确沟槽各回填部位的压实度规定。C.对埋地敷设的硬聚氯乙烯管、双壁波纹管等化学建材类管道，设计中应明确管材的环刚度规定，且管顶设计覆土层厚度不得不大于0.7m（不含道路构造层），当达不到0.7m时，应提出对应的解决方法。D.原则上雨水支管不得处在道路基层内，当雨水支管处在道路基层内时应设计360°混凝土包封；对于宽度不大于50cm、管顶距离路面基层顶面的回填高度不大于30cm的过路沟槽，应使用素混凝土或级配砂石回填；对于宽度为0.5～2m的沟槽回填土应掺灰或水泥进行稳定。E.应在过路管线沟槽的路床顶面位置设立土工织物等防不均匀沉降方法。F.沟槽回填土为重粘土时，宜采用3%～5%的低灰剂量进行砂化。G.闭水实验前，全部支管均应预留到位，尽量避免出现闭水实验后，再开凿井壁安放支管的状况。H.按设计规定，在全部管道的有关功效性实验合格后，方可进行沟槽回填。M.沟槽回填前应排干积水，去除淤泥、松土及杂草、杂物后再进行回填。沟槽回填应严格控制回填土质、粒径及含水量，严禁回填淤泥、腐殖土、有机质和含生活垃圾的土，沟槽回填土为重粘土时，应进行破碎，粒径不应不不大于5cm。回填土应分层回填，分层压实，分层压实厚度及压实度应符合设计和GB50268-的规定。N.沟槽两侧应对称回填，其高差不得超出30cm。P.过路管线的施工应在道路基层施工前完毕。四）、路灯工程施工质量控制及安全注意事项（1）路灯施工的全过程应次序作业，灯杆外观顺直、流线、平滑、垂直；（2）灯泡朝向统一、角度一致；（3）灯杆的防锈层不得破坏；（4）电缆线接头牢固可靠、防水绝缘、不易暴露；（5）灯杆间距注意内外弧长修正（6）吊装时注意交通行人、行车的安全；（7）灯杆在吊装时，一定要系遛绳，控制起重物的姿态稳定；（8）吊装时要设立警示标志。五、质量确保方法和创优计划1、运用全方面质量管理的方法（1）建立质量确保体系，贯彻组织机构人员，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，明确规定质量管理工作的具体任务，责任和权利。（2）根据质量方针和目的制订实现方针和目的的方法方法。将方针目的层层分解，定时对方针目的的执行状况进行检查评比，用百分制衡量工作原则和分项分部工程的质量原则，工作原则与奖金挂钩，质量原则与验收计价挂钩。2、施工过程中的确保方法（1）从教育抓起常敲警钟，提高执行规范的自觉性，根据施工技术规范规定，编写单项工程或工序的技术原则，有针对性地下发给施工单位作为施工根据，并以此定时和不定时检查执行状况。（2）根据设计图和下发的原则实施自检制度和定时检查制度，把影响质量因素消亡在施工过程中，不符合质量原则规定的果断返工重做。（3）实施质量原则与经济效益挂钩