人教版高中地理必修二 （交通运输布局对区域发展的影响）交通运输布局与区域发展教学课件

交通运输布局对区域发展的影响第四章第二节交通运输布局

从唐朝诗人徐凝的这句诗中，可想当时扬州的繁华。此后1000多年，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为达官显贵、文人墨客以至平民百姓的梦想。然而，至近代，扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。“天下三分明月夜，二分无赖是扬州。”扬州从未成为国家的行政中心，为何能“二分明月”达1000多年?历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其“二分明月”的繁华不再?-01-促进区域经济发展-02-影响聚落发展目录CON

TENTS促进区域经济发展Promotingregionaleconomicdevelopment/

01看交通运输布局促进区域经济发展TheBeltandRoadInitiative2013年，我国提出“一带一路”(丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路)倡议，得到国际社会的高度关注共建“一带一路”致力于沿线各国的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展“一带一路”对接“中间走廊”中欧班列“长安号”抵达安卡拉TheBeltandRoadInitiative本次首发的西安-安卡拉-布拉格中欧班列“长安号”，将是中欧班列首次跨越里海，经巴库-卡尔斯铁路，东西横穿土耳其全境并将通过伊斯坦布尔进入欧洲，最终抵达捷克首都布拉格，全程运行距离为12251公里01交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大01实现各要素在空间上的优化配置…

……

…交通运输布局对区域发展的影响TheinfluenceoftransportationlayoutonRegionalDevelopment中马友谊大桥“一带一路”倡议的重点工程TheBeltandRoadInitiative中马友谊大桥是2014年习近平主席访问马尔代夫期间，两国领导人共同商定，由中方援建的跨海大桥，是践行“一带一路”倡议的重点工程，是马尔代夫最重要的岛屿连接线工程02便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平02缩短区域时空距离，扩大区域经济活动的辐射范围交通运输布局对区域发展的影响TheinfluenceoftransportationlayoutonRegionalDevelopment广州与世界的对外联系Guangzhou'sexternalrelationswiththeworld改革开放以来，我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平资料来源：星球研究所…

……

…广西凭祥交通位置示意TrafficlocationofPingxiang,Guangxi…

……

…一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸凭祥，县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道，凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名蒙内铁路-通车盛典“一带一路”倡议的重点工程TheBeltandRoadInitiative2017年5月30日，蒙内铁路移交仪式在肯尼亚蒙巴萨赖茨港举行，肯雅塔总统兴奋地挥动着硕大的肯尼亚国旗，欢送第一列货车缓缓驶出车站开往首都内罗毕。蒙内铁路被称为象征中肯友谊的“世纪铁路”03交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游行业发展，增加就业03带动相关产业的发展中国建筑集团承建的埃及新首都CBD项目工地Thedrivingforceofdomestictransportationdevelopmenttoregionalindustry国内交通运输发展对区域产业的带动我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富沪昆高铁ShanghaiKunmingHighSpeedRail中车齐车丝路铁龙“一带一路”中国新疆阿拉山口TheBeltandRoadInitiative准噶尔山下，艾比湖畔，一列列崭新的铁路货车从阿拉山口口岸西行，隆隆驶出国门。中车齐车集团积极响应“一带一路”倡议，已经向哈萨克斯坦出口6000节货车车厢04欧亚经济联盟与“一带一路”倡议对接EurasianEconomicAllianceoneafteranotherwithonebelt,oneroadinitiative2020年1月31日，欧亚政府间理事会会议在哈萨克斯坦阿拉木图举行。当天，俄罗斯总理米舒斯京在出席欧亚政府间理事会会议期间表示，与“一带一路”倡议对接对欧亚经济联盟来说至关重要公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通，是“一带一路”建设的优先领域推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是加强与沿线各国互利合作的需要04深化对外开放，加强国际合作老挝——充满美景的道路“一带一路”交汇点迪拜博物馆：通航通商的见证TheBeltandRoadInitiative阿联酋位于“一带一路”的交汇点。阿联酋迪拜博物馆中珍藏有包括青瓷在内的来自中国的古代文物，见证了古代阿拉伯人与中国进行贸易的历史图为迪拜博物馆里陈列的一艘旧时保留下来的大帆船05古丝绸之路绵亘万里，延续千年，积淀了以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为核心的丝路精神。这是人类文明的宝贵遗产——习近平在“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上的演讲《携手推进“一带一路”建设》2017年5月14日05丝路精神与文化交流交通运输布局对区域发展的影响TheinfluenceoftransportationlayoutonRegionalDevelopment“一带一路”内部区域差异明显，经济发展具有很强的互补性“一带一路”倡议推动构建开放、创新、活力、联动、包容的世界经济，已经与构建人类命运共同体紧密相连交通运输对区域经济的影响项目内容自然环境不合理的交通线建设,会破坏地表水的分布,导致洪涝灾害;山区不合理的交通线建设,会破坏山区地表状况,导致滑坡、泥石流等灾害农业交通线对商品农业的影响最明显,商品农业一般沿交通线分布;乳畜业、园艺业等产品容易变质,需要及时运输,也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸,扩大了商品农业的销售范围工业交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出,因此,工业企业都要布局在主要交通线附近城市沿重要的交通线可以形成城市轴线;交通线交会处往往会形成新的城市;交通线的变化会影响城市的兴衰商业商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线旅游业交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发展《世纪金榜》P53“一带一路”倡议对区域经济的影响要素影响资源和沿线国家形成资源互补,沿着“一带一路”进行资源的全球配置,加强我国的资源能源安全交通通过中国内地交通网沟通东北亚与东南亚,形成亚洲南北向的交通大通道。“一带”主要对接的是西部广阔的腹地,将在交通设施建设和油气管道建设上发力。“一路”在国内,可以以上海和泉州等港口为依托,建设国际中转港,带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心工业我国和沿线众多国家的工业合作,有利于建立健全双赢机制农业深化与沿线国家农业合作,增加农产品的进出口及农业技术交流商贸文化与沿线更多国家和地区发展贸易往来,扩大人文交流《世纪金榜》P53

交通运输布局

影响聚落发展Transportationlayoutaffectssettlementdevelopment/

02聚落settlement

Urbansettlementlandscape聚落，尤其是城市，是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点。交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对聚落发展的影响案例一：港口交通枢纽对新加坡城市聚落的发展影响TheinfluenceofporttransportationhubonthedevelopmentofurbansettlementsinSingapore花园城市从20世纪60年代中期开始，新加坡推行出口导向型工业战略，依托港口优势，重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业。工业的迅速发展还带动国民经济其他部门的发展。新加坡由此成为马六甲海峡最重要的港口，是联系亚、欧、非大洋洲的航海枢纽马六甲海峡StraitofMalacca新加坡Singapore印度洋孟加拉湾南海太平洋GeographicalpositionofSingaporeininternationalnavigationroutes路中的地理位置示意新加坡在国际航海线中华人民共和国ThePeople'sRepublicofChina交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚01交通枢纽与大城市发展…

…Transportationhubandthedevelopmentofbigcities在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市，如我国石家庄与株洲01交通枢纽与大城市发展…

…Transportationhubandthedevelopmentofbigcities河北•石家庄市Shijiazhuang,Hebei案例二：交通运输线路或运输方式的变化与扬州兴衰ChangesoftransportationroutesormodesandtheriseandfallofYangzhou京杭运河古代，我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河，于是在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市，其中，扬州因位于京杭运河南北段的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点，成为运河城市中最为耀眼的明珠扬州YANGZHOU北京天津济宁杭州近代，海运兴起，清末津浦(天津一南京浦口)铁路修通，沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭运河的交通运输地位不断下降加之北段逐渐淤塞，运河沿岸商业城市则失去了进一步发展的运河航运条件，运河沿线许多城镇，如扬州，也就逐渐失去了往日的地位京杭运河theGrandCanal

重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化02交通运输线路或运输方式的变化…

…Changesintransportationroutesormodes江苏•扬州市YANGZHOU，JIANGSU传统的乡村聚落一般较分散，有的位置偏远，交通不便；为促进农村的发展，我国正在有计划地对分散乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落03交通运输发展与乡村聚落…

…Transportationdevelopmentandruralsettlement新建的乡村聚落一般临近区域主要公路而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失贵州兴义万峰林喀斯特地貌区乡道与聚落TownshipRoadandsettlementinWanfenglinkarstlandformarea,Xingyi,Guizhou…

……

…交通运输的影响运输方式举例城镇的形成古代著名的大都市多诞生于河流中下游的平原水路运输杭州、西安城镇的发展随着社会经济发展,城市与交通运输布局的联系日趋密切,影响城市的正常运营、对外交流和发展铁路、公路、水路、航空等运输石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽区位关联密切城镇的变化交通运输条件的变化,会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响水路、铁路、公路等运输扬州、济宁、聊城因运河淤塞,发展受阻交通运输影响城镇的分布和发展《世纪金榜》P54交通运输布局对区域发展的影响02影响聚落发展01促进区域经济发展空间上的优化配置缩短区域时空距离带动相关产业的发展深化对外开放，加强国际合作丝路精神与文化交流交通枢纽与大城市发展交通运输线路或运输方式的变化交通运输发展与乡村聚落Classassignment…

……

…交通运输布局对区域发展的影响TheinfluenceoftransportationlayoutonRegionalDevelopment尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。图示意尼日利亚铁路的分布。（1）归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用；路网特点：线路较少(密度较低)，连接内陆和沿海港口；作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。气候特点：(纬度低，属热带雨林气候)全年高温多雨；需要防范问题：中暑、晒伤、食物中毒、毒虫叮咬、动物侵袭、疫病、瘴气等。钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响

学习目标：1.了解五种交通运输的方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。2.结合案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。3.了解本地（县、市）交通运输布局的变化，分析其产生的影响。

为什么要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，而其下辖义乌却有？是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？一、交通运输布局的一般原则适应经济、社会发展需要立足现有经济水平和技术装备等条件受地质、地貌、气候、水文等自然条件影响既要考虑当前实际，还要预测客流、货流未来趋势

区域交通运输布局总是处于变化之中，包括新的交通线、站建设，原有交通线、站的改建或废弃、不同的运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的改善。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。二、交通运输需求与交通运输布局交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小；交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。上海虹桥站占地面积超过130万平方米（含机场），总建筑面积约44万平方米，设16站台。昆山南站建筑面积3.6786万平方米，设4站台区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线，才能满足两城市间庞大的交通运输需求。例如北京和天津之间，就建设有高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线。交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，综合性交通运输枢纽便应运而生。区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点改革开放以来，义乌逐渐成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空需求迅速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。【案例】非洲绝大部分国家曾长期沦为西方国家的殖民地。西方国家为了掠夺这些国家的农矿产品，多建设从内陆或矿山通向沿海港口的铁路线，方便农矿产品的出口，并倾销工业制成品。这些国家实现民族独立以来，虽然在铁路建设方面也有发展，但是总体铁路布局仍保留着殖民时期的特点：多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善铁路网。铁路的这种布局放映了非洲多数国家仍未摆脱以农矿产品出口为主的经济模式，以及由此决定的运输需求。三、资金与交通运输布局交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求,则会阻碍区域发展,甚至成为区域发展的“瓶颈”。从这个意义上看,人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官”。然而,在很多发展中国家,尤其是处于工业化初期的国家,交通运输的建设往往具有滞后性。为什么会出现这样的现象呢?交通线和场站属于基础设施,投资额大但不能短时间直接收回投资,一般由政府组织建设。经济发展水平较落后的区域,因资金紧张,交通线和场站的建设相对落后。当区域处于工业化初期时,区域交通运输建设需求很大,并且还有各方面基础设施需要建设,政府一般无力全面、快速解决交通运输问题。在这段发展时期,为解决突出的交通运输问题,区域一般需要借助外力。当区域发展至一定水平,政府拥有足够的资金,才能全面提高交通运输的水平。经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏,且质量较低；经济较发达的地区,交通线和站点较为密集,且质量较高。交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化,对各项技术的要求更高。随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。青藏铁路随着桥隧技术的成熟,我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑,还让高速公路、高速铁路穿越山区,改变了传统盘山迂行的布局方式,缩短了通行里程,节省了通行时间。传统的盘山公路沪昆高铁活动分析交通线、站布局与运输需求的关系改革开放以来，我国交通线、站布局交化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都机场就是一个典型案例。北京首都机场于1958年3月投入使用，1980年月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用。至此，首都机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。背景图为首都机场三号航站楼景观，下表显示首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份：1.北京首都机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年？2.交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过首都机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。3.首都机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至2012年，首都机场旅客年合吐量已达8371万人次。首都机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。巩固练习1.下图为成昆铁路的一段选线设计图,有两个设计方案。“采用方案”较“沿河方案”短10km,减少车站1处,少修短隧道8条,避开了地质复杂地段,且免受河流冲刷。其中关村坝车站建在隧道中,外面是滚滚的大渡河。读图,完成下面小题。(1)与“沿河方案”相比,“采用方案”的明显优势是线路短与()A.便于居民出行 B.技术难度小 C.道路坡度小 D.安全性高(2)关村坝车站选址的主导因素是()A.技术 B.聚落 C.降水 D.地形1.答案：（1）D（2）D解析：（1）“采用方案”以长隧道为主，道路缩短，坡度加大，技术难度增加；车站减少，不便于居民出行；避开了地质复杂地段，安全性提高。（2）根据材料可知，关村坝车站建在隧道中，外面是大渡河，说明关村坝车站选址的主导因素是地形。2.近年来,珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅速,城市之间交通联系日益便捷。下图示意某段城际快速轨道。据此完成下题。(1)近年来,珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是(

)A.其他运输落后 B.外来人口增加 C.经济快速发展 D.科学技术进步(2)珠江三角洲地区的城际快速轨道多采用高架桥的形式,遵循的交通运输布局原则主要是(

)A.少占土地 B.节约投资 C.因地制宜 D.适度超前2.答案：(1)C;

(2)A解析：(1)本题主要考查交通发展的原因。随着经济的发展,珠江三角洲地区城市间经济交流和人员流动等更加频繁,运输需求更加旺盛,所以珠江三角洲地区城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是经济迅速发展。故选C。(2)本题主要考查交通运输布局的一般原则。珠江三角洲地区人口稠密,人均土地面积少,城际快速轨道多采用高架桥的形式可少占土地,A正确。3.北京大兴国际机场与天安门的直线距离46千米,距首都机场67千米,距天津滨海机场85千米,距廊坊市中心26千米,距保定市中心86千米。北京新机场航站楼采用五指廊的造型(如下图所示),即5条腿的放射形,整个航站楼有82个登机口,但是旅客从航站楼中心步行到达任何一个登机口,所需的时间不超过8分钟。新机场选址在北京、天津和雄安中间的位置上,除了高速公路外,新机场地下巨大的轨道交通网可以把京津冀周边的旅客快速运达。据此,完成下题。(1)北京大兴国际机场采用五指廊造型的目的是()①增加登机口,方便更多的旅客登机②有效增加机场占地面积③提高机场接待飞机数量④提高机场土地利用效率⑤加强与雄安地区的地域联系A.①②④ B.①③④ C.①④⑤ D.③④⑤(2)北京大兴国际机场的建设,有利于促进()A.缓解首都、滨海机场的运输压力

B.周边高新技术产业的崛起C.缩短京津冀之间的时间距离

D.周边商业中心的形成3.答案：(1)B;

(2)A解析：(1)北京附近土地资源有限且土地租金高,增加机场占地面积会造成土地浪费和成本提高,②错误,排除A;形成放射形的航站楼,使登机口数量增至82个,且旅客从航站楼中心步行到达任何一个登机口,所需的时间不超过8分钟,可方便更多的旅客登机,①正确,排除D;由图可知,五指廊的造型可以停靠大量飞机,提高了机场接待飞机的数量,提高了机场土地的利用效率,③④正确,排除C,选择B。(2)由材料可知,北京大兴国际机场距首都机场67千米,距天津滨海机场85千米,故可以分流首都机场和滨海机场的客运量,缓解首都机场、滨海机场的运输压力,A正确;高新技术产业崛起的主导因素是科技,快捷的交通能促进高新技术产也的发展,排除B;由材料可知,京津冀之间的交通主要通过高速公路和高速铁路实现,而不是依靠空运,排除C;商业的布局需要最大限度地接近消费人口,用地面交通和地下交通就能实现,受机场建设影响较小,排除D。4.打通农村发展“最后一公里”,使沂蒙山深处的山东省岱崮镇脱贫奔小康。曾经的这里是“四塞之固,舟车不通;土货不出,外货不入”。如今山里的蜜桃飞向了京、沪;城里的游客纷至沓来。据此完成下题。(1)打通农村发展“最后一公里”的交通方式及布局要求是(

)A.运河尽量连接河流,减少工程量 B.铁路沿山谷延展,隧道相通C.公路沿山谷延展,沿途曲折 D.高铁连接重要乡镇,快捷出行(2)岱崮镇脱贫奔小康的主要条件是(

)A.交通便捷 B.扶贫政策 C.广阔市场 D.资源种类丰富4.答案：(1)C;(2)B解析：(1)山区交通,公路最适合。山谷相对平坦,沿途连接更多的居民点,C正确。(2)打通农村发展“最后一公里”是国家扶贫政策。在扶贫政策驱动下,山区先发展交通,脱贫致富,B正确。5.近年来,春运期间民工从珠三角地区返回到中西部的“摩托大军”规模显著缩小,驾驶私家车返乡数量大幅增加。完成下列各题。(1)影响民工返乡交通方式变