施工组织设计范文

六、施工组织设计本次招标重要项目类别有：机电工程、交通安全设施工程、房建工程、绿化工程四大类，六个标段，我单位本次所投为第Ⅲ类，所投标段为第JTAQ-2合同段，范畴为K61+000～K119+619.606含连接线。工程重要内容：标志、里程碑、百米标、公路界碑、护栏、防抛网、标线、突起路标、轮廓标、视线诱导等设施工程。我单位在具体考察了现场，并对招标文献进行了认真地阅读以及对沿线地质状况和施工环境进行充足理解的状况下，现将JTAQ-02合同段施工组织设计文字阐明以下:第一章总体施工组织布置及规划一、总体施工次序项目之间要合理安排，减少和避免施工干扰，合理安排全段的总体施工次序。首先开始施工准备工作。工程开工立刻进行便道和通往各设施临时便道的修建；修建生活、施工用房；施工用电线路连接；仓库、贮料场及拌和站场地平整、硬化，并进行备料。施工高峰期，道路标线、护栏、交通标志等施工同时进行。二、设备、人员动员周期我公司在接到中标告知书后，立刻进行人员、设备的动员调遣工作，3天内派项目重要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理办理接洽工作。同时，具体勘察理解施工沿线状况，尽快安排贯彻施工营地，着手水、电、路及场地的三通一平准备工作，开始施工场地、料场、机械停放场、预制场的修建工作。同时，按照施工方案中工序的先后，组织对应的机械进入工地，涉及测量实验设备、拌和设备等。进行原材料实验、原则击实实验及配合比设计等技术准备工作。设备、人员动员周期7天，其重要工程机械及实验检测设备和人员动员周期控制在5天之内，其它施工设备及对应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。三、设备、人员、材料运到施工现场的办法自卸汽车直接开往施工现场；其它小型设备及实验检测设备采用汽车运至工地；人员通过本单位汽车运输。水泥在满足招标文献规定的厂家购置，汽车运输至现场；施工用石料、砂等地材在附近的料厂购置，所购材料必须满足设计及规范规定，均由自卸汽车运输至现场；其它材料根据工程进度安排需要就近购置本地的合格材料，汽车运输至施工现场。项目部成立后7日内编制出具体的供料计划，在确保工程进度的原则下随时供应和储存。四、施工组织与管理机构1、施工组织机构、施工力量和作业范畴划分如果我们单位中标，我公司将按标书提供的人员快速进驻工地，成立“省道313线兰家梁至嘎鲁图镇一级公路交通工程JTAQ-02标段项目经理部”，组织高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量强大的施工队伍，配备先进的机械设备和必要的测试仪器。项目经理部共编制20人，设项目经理、党支部书记、项目副经理、总工程师、工程技术科、计划合同科、安全质量科、物资供应科、机械设备科、财务科、实验室、办公室、保卫科、廉正监察室等各职能科室，负责现场施工组织管理、技术指导、服务与协调、精神文明、安全保卫等工作（组织机构框图见附图）。根据本标段工程量及工期规定，拟设立两个护栏施工队、一种交通标志施工队、一种路面标线施工队及一种综合施工队。各施工队伍的编制和职责：（1）护栏施工一队20人，负责本标段K0+000～30+000范畴内的护栏施工。（2）护栏施工二队30人，负责本标段K30+000～K61+000范畴内及连接线的护栏施工。（3）交通标志施工队20人，负责本标段内全部交通标志的施工。（4）路面标线施工队15人，负责本标段路面标线的施工。（5）综合施工队60人，负责除护栏、交通标志及标线外的全部施工任务。设立混凝土拌和机一台及预制场一座，负责本标段混凝土的拌和、运输及小型预制块的预制、运输。2、施工目的（1）质量目的：本工程达成交通部颁布的JTGF80/1-《公路工程质量检查评定原则》、内蒙古自治区质量技术监督局公布的DB15/441-《内蒙古自治区公路工程质量控制原则土建工程》进行质量评定，交工验收工程质量评定合格，竣工验收工程质量评定优良。（2）工期目的：9月29日—11月29日完毕全部工程任务。（3）安全目的：实现“零伤亡、零事故”的安全生产目的。五、施工进度计划安排1、施工总体思路及安排本标段工程在9月29日—11月29日内完毕。根据我单位的施工管理水平、技术能力和投入本工程的人员、机械设备状况，若业主规定的具体开工时间不变，我方将确保按业主规定的日期开工，总工期不变，并在各阶段上满足业主的规定。在施工中，各工序可根据工程进度和劳力机具配备状况，穿插交叉进行，合理安排工期，调节工程进度，实现持续、平行、协调、均衡施工。2、各分项工程施工具体安排（1）施工准备:9月29日——10月10日（2）护栏施工：10月11日——11月29日（3）交通标志施工：10月11日——11月29日（4）路面标线施工：10月11日——11月29日（5）其它：11月20日——11月29日第二章重要工程项目的施工方案、办法与技术方法一、施工总平面布置施工总平面布置原则：施工时充足运用现有道路，生产及生活用地尽量少占耕地及不损坏原植被为原则，施工队驻地采用搭建临时房屋。施工用拌和站尽量远离村庄，避免施工干扰村民生活和环境污染。1、生产生活场地布置项目部、护栏施工一队及交通标志施工队：设于K75+300右侧50m处，搭建临时房屋或租用民房进行生活、办公。占地2500㎡。护栏施工二队及综合施工队：设于K92+600右侧100m处，搭建临时房屋或租用民房进行生活、办公。占地900㎡。设立混凝土拌和机一台及预制场一座，负责本标段混凝土的拌和、运输及小型预制块的预制、运输，占地8000㎡。2、场地硬化生产场地如预制场及料场等，在施工队伍进场后立刻进行场地硬化，仓库、贮料场及预制、拌和场地硬化采用经监理工程师同意方式进行硬化，实现道路畅通、场地整洁、文明施工。3、通信、电力的布设沿线通信、电力供应状况良好，能够满足施工规定，在混凝土拌合站安装400KVA的变压器并配备对应的内燃发电机组，沿线其它用电就近搭接附近低压电及配备小型柴油发电机以备用。4、水本项目采用打井，用于工程及生活用水。为确保生产生活用水修建一蓄水池，确保不会因水资源短缺影响工程进度。二、道路标线施工1、路面清理；人工对路面清扫后，使用森林灭水机吹扫路面，路面清扫必须干净，无尘土。2、测量放样：在路面干净的条件下，按照设计图纸进行打点，然后用清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边沿线以及车道分界限的水线，检查无误后再进行标线的施划工作。3、标线的施划：a、把热熔材料装入热熔壶中均匀加热到适宜温度。b、在清晰的水线的一侧喷涂相对应的底漆，使标线与路面更加好的粘牢。c、熔化的热熔材料待底漆表面不粘时，才干放入划线车并加入适宜的玻璃珠。d、控制流量，正式施划，在车道分界限及断开处粘贴不易燃烧的胶带纸方便使其段落效果分明，尺寸原则。e、标线的端线与边线应垂直，误差不不不大于±5°，其它特殊标线，其角度与设计值不能不不大于±3°。f、车行道边沿线、车行道分界限、警告线标线涂层厚度为2mm；导向箭头、人行预告标示、人行横道线、停止线、出入口线涂层厚度为4.5mm；减速振动标线涂层厚度为7.5mm；表面玻璃微珠应分布均匀，划出的标线应有良好的视觉性，宽度一致，间距相等，边沿等齐，线形规则流畅，反光效果好，与路面结合牢固。g、道路突起路标设立于车道边沿线上，每隔15米设立一种，道路突起路标产品规定符合交通行业原则“突起路标”的规定。h、立面标记的位置应符合图纸规定。立面标记颜色为黄黑相间的倾斜线条，倾线倾角为45º，线宽及其间距为150mm，设立时应把向下倾斜的一边朝向行车道。4、清理：在施工过程中，边施划边清理，做到无抛、洒、滴、漏，无污染物，机械设备无漏油漏水现象。施工队伍施划一段标线清理一段路面，保持路面清洁，不污染不损坏。三、护栏施工在根本路侧、中央分隔带及连接线路侧采用防阻块连接的波形型钢护栏，圆形钢管立柱，立柱直径Φ140（SB级路侧护栏立柱为方形130*130），护栏的材料采用4mm热浸镀锌钢板，镀锌量为600g/㎡。中央分隔带护栏过大、中、小桥采用预埋法兰盘的Gr-A-2B2方式。活动护栏按照图纸的规定放样定位和拼装。施工方案以下：1、施工放线定位1、首先拟定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱。2、立柱纵向位置的拟定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，重复调节线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就确保了立柱在纵向上的顺直度。3、柱的高度控制：立柱的顶面与否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。首先用水准仪对每一种立柱位置的十字线进行水准测量（不需水准点，只测相对标高），根据这些数据计算出坡度，具体算法假设架一次水准仪测n个桩位，用第n个数减去第一种数，所得值除以（n-1），得出一种值a.第一种位置立柱高70cm，第二个位置立柱高应为第一种数减去第二个数，再减去a，再加上70cm即为要得到的立柱高，第3、4…n个位置立柱高依次类推，在每一种将要打入的立柱上用红铅笔划出打入深度。2、打桩机的选择和组合打入立柱的效率及精确性与打桩机型号种类有关，采用YDD350自行式打桩机，这种打桩机自行速度快，桩锤重350kg，打桩快速有力，对多个基层均能较快打入。3、栏板的安装护栏板现在有镀锌和涂塑两种，镀锌层与普通钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小心，要轻拿轻放，镀锌层受损后，在24小时内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓互相拼接，如果拼接方向与图示相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。防撞护栏在安装过程中应不停调节，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要运用护栏板上的长圆孔及时调节线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把全部螺栓拧紧。根据经验，安装护栏板以3人、5人、7人为一组最合格，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。4、施工时应注意的几个问题1、护栏施工时应精确掌握多个设施的资料，特别是埋设于路基中多个管道的精确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度局限性时，应调节立柱位置，或变化立柱固定方式。2、当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其它全部拔出，将其基础重新扎实后再打入，或调节立柱位置。3、桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。四、防眩网的施工防眩网设立立柱时，根据所在位置将立柱埋入土中、设立混凝土基础或固定于桥梁、通道等构造物上。设立混凝土基础，待强度规定达成设计强度的70%以上时，才干在立柱上安装防眩网。防眩网通过连接件安装在波形护栏上，安装后不得削弱原有功效。防眩网下缘与波形护栏顶面的间距应符合设计规定。施工过程中不应损伤波形护栏的防腐层，否侧应在24h内予以修补。五、里程碑、百米桩、公路界碑、轮廓标及警示柱里程碑、百米桩、公路界碑、轮廓标、警示柱在预制场集中预制，汽车运输至施工现场。根据图纸施工放样，采用人工配合机械挖基坑，随即安装里程碑、百米桩、公路界碑、轮廓标、警示柱。本项目的重点难点施工为交通标志的施工，详见“第十章重点、难点工程的专项施工技术方案”。第三章工期确保体系及确保方法一、工期目的根据业主规定，确保在9月29日至11月29日内完毕施工任务。各阶段工期满足施工组织设计上的安排。二、确保工期的组织方法1、发挥优势，全力保障施工生产发挥我单位实力雄厚、机械化施工程度高的优势，选配合理配套的施工机械，建立合理的机械保养、维修体系，确保施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，确保多个物资、设备准时足额到位；搞好生产和生活环境建设，全方位保障施工生产。（见工期确保体系图）2、科学组织、加强协作随着施工状况的不停变化，及时分析控制工期的核心线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配备，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，压缩各道工序间的衔接时间，充足运用各个工作面，避免出现窝工现象。协调好各业务科室的工作，加强协调配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。3、加强施工调度，确保核心线路上的工期通过合理的施工调度，优先安排核心线路上的工程施工，确保核心线路上的工期不迟延。4、加强计划管理对项目施工尽早进行计划安排，并按计划进行实施，使工程的进展按事先的计划安排进行。5、资金确保本项目的资金实施专款专用，在项目完毕前，单位不抽调项目的任何资金，确保工程的资金使用。在资金不能满足施工时，我单位将调入资金注入本项目，不因资金问题影响工程的顺利进展。6、搞好对外关系，确保施工生产顺利进行施工对外涉及面广，解决好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中切实理顺与业主、监理、地方的关系，对确保工期起着重要的作用。三、确保工期的技术方法1、编制好实施性施工组织设计运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本标段工程的技术特点、现场实际状况等编制具体的、可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配备合理。2、对施工进度进行控制采用投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度监控法、核心线路网络监控法等，根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期规定，适时根据工程进展，调节资源配备，实现工期目的。对核心工序、核心项目强化跟踪指导，跟踪监测。第四章工程质量管理体系及确保方法一、组织机构项目经理部成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，各专业工程师、职能部门主管及施工队重要领导参加的质量管理领导小组，实现全员、全过程的质量管理。二、质量确保体系我公司通过了ISO9001:质量体系原则的认证，在施工中根据本质量确保体系，按照公司编制的《质量手册》，制订具体的质量目的和确保方法。我们的质量方针是“创立优良工程、超越顾客规定”。本标段的质量目的：本工程达成交通部颁布的JTGF80/1-《公路工程质量检查评定原则》、内蒙古自治区公布的《内蒙古自治区公路工程质量控制原则土建工程》DB15/441-进行质量评定，交工验收工程质量评定合格，竣工验收工程质量评定优良。同时运用计算机网络系统进行科学管理，把各部门、各环节的质量职能组织起来，形成一种任务明确、职责具体、互相监督、互相协调、互相增进的有机整体，使质量管理制度化、规范化、原则化。遵照全方面质量管理的基本观点和办法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量确保体系，并在体系的运行过程中不停完善。质量确保体系见“质量确保体系框图”。三、质量确保管理方法1、加强质量教育不停加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量意识，使创立优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。进一步开展“一学、五严、一追查”（学法规；严守设计原则、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格推行合同；追查责任者）和“质量月”活动，充足发动职工群众，切实推行法定的质量义务，做到依法经营。2、加强岗前培训开工前，由项目总工程师组织技术人员对参加本工程施工的工作人员进行技术培训，培训合格者方可上岗工作。并在施工过程中定时或不定时的组织职工开展职业岗位培训，学习有关规定、原则和操作规程，进行“四新”成果的技术培训和推广。3、主动开展QC小组活动采用自愿结合或行政组织等多个方式，做好质量管理小组的活动组织、资料整顿、成果推广工作。结合施工特点，从实际出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决施工中的核心质量问题，提高工程产品的质量，减少物能消耗，提高经济效益。4、强化公司质量自控能力（1）严格按照设计文献、技术原则和施工规范进行施工，加强全方面质量管理，认真贯彻ISO9001:质量确保体系原则。（2）加强计量、现场实验室的建设，按有关规定做好计量、实验工作。四、质量确保控制方法1、建立设备精良齐全的工地实验室在开工之前，选派纯熟的人员构成强干的实验队伍，装配精良的实验仪器，做好各项实验工作。实验人员做到持证上岗，实验设备仪器必须经由国家有关部门标定承认。2、按照设计和施工技术规定，作好各项实验和测试工作，确立可靠的检测手段，建立严密的检测制度，使每个单项工程均能达成优质工程原则。同时检测要简朴易行，使工人和技术人员能精确掌握和操作。检测手段和办法拟定后，施工中严格检测，做到不漏检。建立严格检查和抽验制度，做到层层检查把关。3、重视测量工作，组建强干的测量队伍，配备先进的测量仪器。4、建立技术交底制度实施项目部对施工队、施工队对班组、班组对个人的技术交底制度，施工操作严格按技术交底的内容进行。5、加强施工操作控制施工操作者必须含有对应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种工程，操作者必须含有对应工种的实践技能，经考核合格，持证上岗。施工操作过程中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检。6、核心部位工程质量控制施工过程中，对隐蔽工程的质量控制应高度重视。建立严格的过程控制制度，对这些核心工序实施施工全过程严格监控，由项目部安全质量科对这些核心工序施工全过程拍摄工程照片，必要时摄制录像资料。7、核心工序确保方法对核心工序设专人进行监督，对于检查中提出的质量问题进行认真解决，经复验符合规定后，方可办理签证手续，进行下道工序的施工。五、施工过程中质量问题控制方法1、构造物混凝土质量确保方法（1）同一厂家不同批次的水泥必须分批堆存，分批使用，不得混用。（2）构造物所需的混凝土拌和采用集中拌和，拌和设备应能自动控制进料和出料，并自动控制混凝土的拌和时间。（3）混凝土拌和工作，应将多个组合材料搅拌成分布均匀、颜色一致的混合物。（4）浇筑在浇筑前，混凝土的温度应维持在10℃至32℃之间。浇筑前，检查模板与否清洗干净，使之不得有滞水、施工碎屑和其它附着物。（5）混凝土浇筑应持续进行，如因故必须中断，间断时间不应不大于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的浇筑厚度及运输、浇筑及间歇时间严格按照有关的技术规范及设计规定进行。（6）对桥涵施工必须考虑冬季搭棚、加热、养生、取暖等方法。六、低温条件下确保施工进度与质量的有效方法1、低温条件下的质量确保方法（1）当室外持续五日平均气温低于5℃或最低气温稳定在-3℃时，混凝土浇筑及养生应恪守冬季混凝土施工中的有关规定。（2）低温条件下混凝土施工，采用水加热、细骨料加热或粗骨料加热及掺和防冻剂等办法。浇筑完的混凝土用搭设暖棚等办法防寒，严禁浇水养生。除小型预制混凝土构件外，其它全部预制混凝土构件全部采用蒸汽养生。（3）低温条件下施工的混凝土在确保混凝土必要的和易性的同时，应尽量采用较小的水灰比和较低坍落度，以减少拌和运用水量。（4）为确保浇筑混凝土的温度，首先考虑加热拌和水，仍不能达成混凝土所需的温度时，再进行集料的加热。混凝土在运输中会有温度损失，因此在拌和混凝土时要进行损失计算，使拌和温度比浇筑的温度稍高。（5）为确保拆除模板后混凝土有一种适应过程。应选择在中午拆除，并及时进行覆盖保温。2、低温条件下确保施工进度的有效方法（1）随着施工状况的不停变化，及时分析控制工期的核心线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配备，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，压缩各道工序间的衔接时间，充足运用各个工作面，避免出现窝工现象。（2）为确保工期能根据业主设计规定完毕，低温条件下，可进行土石方的开挖工作，但不进行填筑施工，以确保施工质量。（3）当室外持续五日平均气温低于5℃或最低气温稳定在-3℃时，混凝土浇筑及养生应恪守冬季混凝土施工中的有关规定。低温条件下混凝土施工，采用水加热、细骨料加热或粗骨料加热等办法。（4）根据气象预报资料或根据监理工程师指定的施工时间段和办法进行施工，并对当天完毕的工程项目采用保温方法。第五章安全生产管理体系及确保方法一、安全目的实现“零死亡、零事故”的安全目的。二、安全管理组织机构成立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师为副组长，项目部有关部门及各施工队负责人为组员的安全管理领导机构。三、确保安全组织方法（1）建立健全安全确保体系安全确保体系见“安全确保体系框图”。（2）组织管理方法把好人员上岗资格关。派驻工地担任技术岗位和特殊工序的工作人员均必须持有通过国家有关部门统一考试或考核的岗位资格证书。建立严格的安全生产责任制。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中的职责、任务和权限。使安全工作形成一种人人为安全、人人讲安全、时时想安全、到处要安全的氛围。建立高效敏捷的安全管理信息系统，在施工中形成畅通无阻的信息网，精确及时的收集多个安全信息，并设专人负责予以解决。（3）安全教育加强全员的安全教育和技术培训考核，使公司各级领导和广大职工认识到安全的重要性、必要性。懂得安全生产、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一，防止为主”的思想，自觉地恪守各项安全生产法令和规章制度。（4）安全检查通过安全检查增强广大职工的安全意识，增进公司对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产中存在的问题。成立安全检查组，进行有计划、有目的、有整治、有总结、有解决的安全检查。（5）安全费用的使用完善、改造和维护安全防护、检测等设施支出；配备急救器材、设备和现场作业人员安全防护物品；安全生产检查与评价支出；重大危险源、重大事故隐患的评定、整治、监控支出；安全培训及应急救援演习支出，其它与安全生产有关的支出。第六章环保、水土保持确保体系及确保方法一、环保方法环保是国家的一项国策，我单位将会在施工时作好防备方法。具体方法以下：（环保体系见附图）1、空气环保在建筑材料运输过程中用蓬布遮盖,将堆放地点选在学校、居民区、企事业单位等下风处,并在施工时选择适宜的风向。对施工便道即使洒水，减少灰尘。2、水环保将弃土、弃渣于指定地点堆放,并采用防护方法，避免其流入水体。施工时产生的施工、生活污水和服务区产生的污水要进入指定排污管道，或通过解决后，方可排放。3、减少噪声污染将料场拌和站设在远离学校、居民区、企事业单位等场合，尽量采用噪声较小的施工机械。避免在夜间（22:00~6:00）施工，确保周边居民的正常休息。在靠近学校、居民区、企事业单位等敏感地区通过设立声屏障,种植绿化带，修筑路堤来减少噪声。二、水土保持方法1、避免水土流失方法（1）防水排水方法在施工期间修建某些有足够泄水断面的临时排水渠道，与永久性排水设施相连接，始终保持工地的良好排水状态。（2）防冲刷与淤积方法及早进行防护工程的施工，避免雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统，减少对附近水域的污染。在施工场地周边建立临时排水、截流设施，避免施工场地或临时使用的土地受到冲刷。2、避免和减轻水污染方法施工废水、生活污水不得排入农田、耕地、饮用水源和浇灌渠道。在施工期间和竣工后及时对施工区域、砂石料场进行清理，避免沉碴落入河道或溪流。三、施工后期的场地恢复方法（1）通过采用有效的水土保持方法使边坡稳定，岩石、表土不裸露，为公路安全运行服务，避免水土流失对工程本身的危害；（2）取土场全部做防护解决，使开挖坡面不裸露，并覆土加以运用；（3）路基取土在规定的取土场位置取土，避免乱采乱挖。取土场形状规则，取土后复耕。（4）工程与生物方法相结合，使泥沙不进入下游河道，不影响河流正常行洪能力；（5）工程竣工后，及时清理施工垃圾、恢复植被及耕地，并请本地政府验收。第七章文明施工、文物保护确保体系及确保方法一、文明施工方法及体系1、成立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师为副组长，项目部有关部门及各施工队负责人为组员的文明施工领导机构。2、建立健全文明施工组织机构，完善多个方案、制度和职责，做好施工标记，规范施工。3、采用多个形式，向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识，自觉维护正常的施工秩序。4、施工场地、场容整洁，多个材料、机具堆放、停置位置有序，并进行标记。达成“三防”原则和符合当代管理规定。5、现场管理、技术、质检、安全等人员佩带胸卡或袖章检查指导施工，并接受业主和监理人员检查指导工作。6、在施工过程中，严格按程序施工，杜绝违章作业，确保人身和机械设备运行安全。7、运土车辆在夜间调运时，汽车不得鸣号，并尽量减少噪音，以免影响附近居民的正常生活、工作和休息。8、工程用料按施工计划采购，全部材料均堆放在施工地界内，每道工序做到工完料尽，并保持整洁有序的施工现场。9、全体员工要恪守地方政府的多个乡规、民约，尊重和理解本地民族风土人情，接受本地的风俗习惯，主动与本地政府、村委和有关部门获得联系，听取各方的意见和建议，争取地方的大力支持，路地共建文明工地、文明工程。二、文物保护方法1、认真执行国家《中华人民共和国文物保护法》等有关法规及其它有关规定，严格按设计规定取土，保护自然景观和全部文物建筑。2、建立并完善文物及环保组织机构，根据各工程队承当的施工任务具体制订环保方法，邀请本地环保部门进行验收达标后方可开工。在施工过程中，定时不定时请本地环保部门进行监督检查。3、开工前对标段内进行全方面细致的调查，理解搞清本地沿线的环保、水保及文物保护对象和状况，制订合理的施工方案。4、采用多个形式进行广泛的法制宣传教育，形成全员环境、文物保护意识，爱惜沿线和附近的建筑物、道路、水源、树木、地上及地下的光缆设施，农作物和经济作物，保护本地资源及文物。5、施工中如发现文物古迹和宝物，及时保护并上报有关部门。第八章项目风险预测与防备，事故应急预案一、项目风险预测1、技术与环境方面的风险

（1）地质地基条件。工程发包人普通应提供对应的地质资料和地基技术规定，但这些资料有时与实际出入很大，解决异常地质状况或碰到其它障碍物都会增加工作量和延长工期。

（2）水文气象条件。重要体现在异常天气的出现，如台风、暴风雨、雪、洪水、泥石流、坍方等不可抗力的自然现象和其它影响施工的自然条件，都会造成工期的迟延和财产的损失。

（3）施工准备。由于业主提供的施工现场存在周边环境等方面自然与人为的障碍或“三通——平等”准备工作局限性，造成建筑公司不能做好施工前期的准备工作，给工程施工正常运行带来困难。

（4）设计变更或图纸供应不及时。设计变更会影响施工安排，从而带来一系列问题；设计图纸供应不及时，会造成施工进度延误，造成承包人工期推延和经济损失。（5）技术规范。施工技术协调。工程施工过程出现与本身技术专业能力不相适应的工程技术问题，各专业间又存在不能及时协调的困难等；由于发包人管理工程的技术水平差，对承包人提出需要发包人解决的技术问题，而又没有作出及时回复。2、经济方面的风险

（1）招标文献。这是招标的重要根据，特别是投标者须知，设计图纸、工程质量规定、合同条款以及工程量清单等都存在着潜在的经济风险，必须认真分析研究。

（2）要素市场价格。要素市场涉及劳动力市场、材料市场、设备市场等，这些市场价格的变化，特别是价格的上涨，直接影响着工程承包价格。（3）金融市场因素。金融市场因素涉及存贷款利率变动、货币贬值等，也影响着工程项目的经济效益。

（4）资金、材料、设备供应。重要体现为发包人供应的资金、材料或设备质量不合格或供应不及时。（5）国家政策调节。国家对工资、税种和税率等进行宏观调控，都会给建筑公司带来一定风险。3、合同订立和推行方面的风险

（1）存在缺点、显失公平的合同。合同条款不全方面、不完善，文字不细致、不严密，致使合同存在漏洞。如在合同条款上，存在不完善或没有转移风险的担保、索赔、保险等对应条款，缺少因第三方影响造成工期延误或经济损失的条款，存在单方面的约束性、过于苛刻的权利等不平衡条款。（2）发包人资信因素。发包人经济状况恶化，造成履约能力差，无力支付工程款；发包人信誉差，不诚信，不按合同商定进行工程结算，故意拖欠工程款。（3）分包方面。选择分包商不当，碰到分包商违约，不能按质按量按期完毕分包工程，从而影响整个工程的进度或发生经济损失。

（4）履约方面。合同推行过程中，由于发包人派驻工地代表或监理工程师的工作效率低，不能及时解决碰到的问题，甚至发出错误指令等。

二、项目风险防备1、熟悉和掌握工程施工阶段的有关法律法规。涉及施工阶段的法律法规是保护工程承发包双方利益的法定根据，熟悉和掌握这些法律法规，根据法律法规办事，才干有效地依法控制工程风险。2、进一步研究和全方面分析招标文献。承包商获得招标文献后，应当进一步研究和分析，对的理解招标文献，吃透业主意图及规定；全方面分析招标人须知，具体审查图纸，复核工程量，分析合同文本，研究招标方略，以减少合同订立后的风险。3、订立完善的施工合同。基于“利益原则”的承包人应当综合分析、谨慎决策，不能订立不利的、独立承当过多风险的合同。通过合同谈判，对合同条款拾遗补缺，尽量完善，避免不必要的风险；通过合同谈判，使合同能体现双方责权利关系的平衡和公平，对不可避免的风险，应有对应的策划和对策。4、掌握要素市场价格动态。要素市场价格变动是经常碰到的风险，在招标报价时，必须及时掌握要素市场价格，使报价精确合理，减少风险的潜在因素。控制风险必须随时掌握要素市场价格变化，及时按照合同商定调节合同价格，以减少风险。

5、加强履约管理，分析工程风险。在合同谈判和订立过程中，即使已经发现了风险，但合同中还会存在词语含糊，商定不具体、不全方面、责任不明确甚至矛盾的条款。因此，任何施工合同推行过程都要加强合同管理，分析不可避免的风险。如果不能及时透彻地分析出风险，就不可能对风险有充足的准备，在合同推行中就很难有效控制，特别是对风险较大的工程项目更要强化合同分析，及时进行工程结（决）算。

三、事故应急预案为加强本单位的消防安全，防止火灾和减少火灾危害，保护人、财、物的安全，本着“防止为主，防消结合”的宗旨，切实做好防火、灭火工作，结合本单位实际状况，特制订以下消防安全应急预案：任何人发现火灾时，应立刻报警，报警人员在报警时应同时说清着火地点、部位、燃烧物品、火灾状况等。同时报告所安全工作领导小组。告知有关股、室、站负责人，同时做好灭火前的必要准备工作，及时统计火灾状况。接报告后，全部义务消防队组员必须无条件及时赶赴现场，参加救火行动。全体在场工作人员、义务消防队组员必须立刻加入扑救火灾行动。在灭火救灾指挥部指挥下，疏散救护工作要有条不紊，责任到人，由各安全员负责进行引导护送，向安全区疏散，同时要查清现场与否有遗漏人员，疏散次序按灭火救灾指挥部现场告知办。接应救护车，指导救护人员及时对伤员进行解决或送医院救治。现场成立灭火救灾指挥部，由所长、工程股长及事发部门负责人构成，所长任总指挥。在向119报警后，及时派出人员接应消防队和去除交通通道障碍，疏散围观群众，做好警戒工作。公安消防队达成后，及时向公安消防火场总指挥报告灾情，按统一环节，组织职工贯彻执行，做好安全工作。根据现场具体状况划分安全警戒线，安全警戒线分为建筑物外围警戒和火灾现场警戒。外围警戒要及时消除路障，劝阻无关人员、车辆离开现场，维持好建筑物外围秩序，为公安消防队到场展开灭火发明有利条件。第九章重点、难点工程的专项施工技术方案本项目的重点难点施工为交通标志的施工，为此我单位特编制专项施工技术方案，施工办法以下：一、工艺流程施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装)→验收。二、标志定位与设立在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的状况，特别是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会造成门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的核心之处，我们也采用了以下的防止方法：1、对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重叠精度偏差不超出2mm。2、在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行精确测量，根据此数据为根据拟定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。3、按照施工图纸规定定位和设立，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设立角度由交通流的行进方向来拟定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边沿不得不大于250mm。三、基础施工1、根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。2、按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达成图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达成设计规定规定。双柱基础不能同时施工。3、基坑验收合格后，开始浇筑对应标号和厚度的混凝土垫层，然后支外露部分及基坑顶下列15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。4、模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25混凝土，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达成85％强度后拆模。5、派专人养护混凝土基础。6、回填土分层扎实，并与四周地面齐平。四、标志牌立柱施工1、在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形拟定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不不大于20mm，板面内边沿距路缘石外缘不不大于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不不大于5.5m。2、立柱及横梁根据图纸设计规定，制作防雨帽。3、在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完毕后，全部的连接件和附加件应适合标志安装规定，并符合《道路交通标志和标线》的规定。4、基础砼强度达成规定后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑构造。门架横梁加工时按照图纸规定预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。5、钢支撑构造立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢构造均采用热镀锌解决，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其它均为550g/m2。6、立柱安装所需重要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在对应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。五、标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，通过太阳的晾晒，最后对版面进行解决；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。1、交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定执行，全部标志上的中文、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》的规定，不采用其它字体。2、标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。3、标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》的规定，按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》的规定。4、标志板在剪裁或切割后边沿整洁、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范畴内的平整度公差不大于1.0mm。5、对于大型指路标志，我们尽量减少分块数量，最多不超出4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙不大于1mm，全部接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距不大于150mm，背衬宽度不不大于50mm，背衬材料与版面板材相似。6、标志板背面采用氧化解决，使其表面变成暗灰色、不反光。7、粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度不大于10％的环境中贴在通过酒精清洁、脱脂、磨面解决的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置精确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。8、制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志构造的力学性能计算不利的状况。9、标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应不不大于±2°。六、储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸规定和监理工程师的批示下，根据板面设计的具体状况，采用适宜分割的方法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。七、安装1、标志安装位置、构造、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。多个半成品运到现场，全方面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调节符合规定后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超出±3mm/m，运用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计规定。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽量与道路中线垂直，禁令标志和批示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。2、为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设立的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和施工规范的规定，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。3、标志支撑构造应按设计规定制造，在安装前应对各部焊点质量及构造整体性进行检查，试装。4、支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适宜调节。5、标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m