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文档简介
第一章施工组织设计
一、工程概况
1、工程位置
新华步行街大桥及引线工程,位于——市内,起点位于现状新华街与一中街交点位置,是连接——老城区与河北新城的重要通道之一。工程全长0.947公里,红线宽度为28米。本工程涉及桥南北引线及主桥、引桥工程。机动车道及非机动车道采用沥青混凝土路面。人行道采用人行步道砖。道路照明按章都市II级主干道等级设计。
2、设计概况
1)、道路工程
A.道路平面
道路平面线形以规划路网及相交道路中线交点坐标为控制根据,全线共有转角2处。起点与现状新华步行街相接,上跨通过锡伯河南岸坝顶路(净空>2.5m)和北岸坝顶路(改线下穿)。对南岸和北岸坝顶路进行改造设计,调节线位处竖向高程,使其在下穿后与现有两侧坝顶路平顺相接。
根本起点桩号为K0+000,终点桩号为K0+947.618,全长947.618m。
南侧坝顶路改建起点桩号为NK0+000,终点桩号为NK0+175,全长175m。
北侧坝顶路改建起点桩号为BK0+000,终点桩号为BK0+210,全长210m。
B.道路原则横断面
根据路网规划,新华步行街大桥引线全宽28m,引桥及主桥与引线同宽。根据道路性质及服务功效定位,新华步行街大桥及引线重要以行人和非机动车通行为主,仅限少量小车通行。因此,结合该道路交通功效定位,拟定道路横断面具体实施方案为:
5.0米人行道+5.5米非机动车道+2×3.5米行车道+5.5米非机动车道+5.0米人行道=28米。桥面与引线保持相似断面布置,仅于桥梁范畴机动车道与非机动车道间放置临时隔离墩。
机动车道及非机动车道路拱横坡采用1.5%双向横坡,人行道采用1%单项内横坡。
南侧坝顶路与北侧坝顶路改建部分路面宽度为6.0米。
C.道路纵断面
道路纵断面设计结合规划重要控制点及交通要素,统一考虑,在适应道路周边地形、地貌等自然条件的前提下,使道路纵坡平顺,行车安全顺适。并且综合考虑沿线水文、气候和排水条件,满足道路排水和防洪规定,以确保道路的稳定。道路重要控制点:起点外新华步行街与一中街交点处高程、跨越南侧河堤和北侧河堤净空规定、锡伯河百年洪水位及终点规划高程等。
根本:凸形竖曲线最小半径为3500m,凹形竖曲线最小半径为3000m。最大纵坡为2.8%。
南侧坝顶路改建:凹曲线半径m。
北侧坝顶路改建:凹曲线半径10000m。
D.路基
由于本路段两侧将来要规划综合开发,为减少占地路基采用道路两侧设立路肩强的路基防护形式。
(1)、路基填料
a、填方路基应优先选用级配较好的沙类土等粗粒土作为填料,填料最大粒径应不大于150mm。
b、当采用细粒土填筑时,路堤填料最小强度应符合规定。
c、桥涵台背应优先选用渗水性良好的填料,采用细粒土填筑时,宜用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处治。
d、填料不得使用腐殖土、杂填土、废弃物和其它路基施工规范严禁使用的病害土体;不得含有植物根系或其它有机物。
路基填料强度及压实原则表
填挖类型
路床表面下列深度
(cm)
填料最小强度
(CBR)(%)
最大粒径(mm)
压实度(%)
填方
0-30
8
100
≥98
30-80
5
≥98
80-150
4
150
≥95
>150
3
≥95
零填及挖方
0-30
8
100
≥98
30-80
5
≥95
e、路面构造设计
根据该道路的交通量预测,以及车辆行驶的舒适性、安全性和周边地块对行车噪音的控制规定。设计方案选用沥青砼路面,具体路面构造形势以下:
根本机动车道/非机动车道:
第一层为细粒式沥青混凝土(AC-13C),厚度4cm,下设粘层沥青。
第二层为中粒式沥青混凝土(AC-16C),厚度为6cm,下设透层沥青。
第三层为5%水泥稳定碎石,厚度为20cm。
第四层为4.5%水泥稳定碎石,厚度为20cm。
第五层为天然砂砾,厚度为20cm。
人行道构造:
第一层为彩色转,厚度为5cm。
第二层为M7.5水泥砂浆,厚度为2cm。
第三层为C15水泥混凝土,厚度为8cm。
第四层为1:9石灰土,厚度为15cm。
若土基回弹模量E0<30MPa,则对路基进行解决。根本路面构造参数见下表:
路面构造设计参数
材料名称
抗压回弹模量
20℃(Mpa)
抗压回弹模量
15℃(Mpa)
劈裂强度(Mpa)
备注
细粒式沥青混凝土
1200
1800
1.3
中粒式沥青混凝土
1000
1600
1.0
水泥稳定碎石(5%)
1400
1400
0.6
水泥稳定碎石(4.5%)
1300
1300
0.6
天然砂砾
100
100
0
机动车道/非机动车道路面构造各层验收弯沉值
AC-13C29.0mm/100
AC-16C32.1mm/100
水泥稳定碎石(5%)37.2mm/100
水泥稳定碎石(4.5%)83.0mm/100
级配砂砾309.4mm/100
土基383.1mm/100
南、北侧坝顶路改线机动车道
第一层为中粒式沥青混凝土(AC-16C),厚度为5cm,下设透层沥青。
第二层为5%水泥稳定碎石,厚度为15cm。
第三层为4.5%水泥稳定碎石,厚度为15cm。
第四层为天然砂砾,厚度为20cm。
若土基回弹模量E0<30MPa,则对路基进行解决。南、北侧坝顶路改线路面构造参数见下表:
路面构造设计参数
材料名称
抗压回弹模量
20℃(Mpa)
抗压回弹模量
15℃(Mpa)
劈裂强度(Mpa)
备注
中粒式沥青混凝土
1000
1600
1.0
水泥稳定碎石(5%)
1400
1400
0.6
水泥稳定碎石(4.5%)
1300
1300
0.6
天然砂砾
100
100
0
南、北侧坝顶路改线机动车道路面构造各层验收弯沉值
AC-16C45.2mm/100
水泥稳定碎石(5%)52.9mm/100
水泥稳定碎石(4.5%)111.3mm/100
级配砂砾309.4mm/100
土基383.1mm/100
f、路面材料
1、面层
沥青混合料的配合比设计应遵照规范的有关规定执行,通过热拌沥青混合料的目的配合比,生产配合比及生产配合比验证三个阶段,拟定矿料级配及最佳沥青用量。
(1)、沥青:采用90#石油沥青,应符合下表技术规定
技术指标
90#石油沥青
针入度25℃,100g,5s(0.1mm)
80-100
针入度指数P1
-1.8-1.0
延度15℃(cm)
≥100
软化度TR&B(℃)
≥43
60℃动力粘度(PA.S)
≤160
闪点(COC)(℃)
≥245
溶解度(三氯乙烯)(%)
≥99.5
离析、软化点差(℃)
≤2.5
弹性恢复25℃(%)
≥60
旋转薄膜烘箱实验(RTFOT)后残留物
质量损失(%)
±0.8
针入度比25℃(%)
≥54
残留延度(15℃)
≥20
(2)、粗集料:
用于沥青混凝土的粗集料应干净、干燥、表面粗糙,质量需符合下表规定:
编号
项目
要求
1
石料压碎值(%)
≤26
2
洛杉矶磨耗损失(%)
≤28
3
视密度(t/m³)
≥2.6
4
吸水率(%)
≤2.0
5
针片状颗粒含量(%)
≤15
6
水洗法<0.075mm颗粒含量(%)
≤1
7
软石含量(%)
≤3
(3)细集料:
细集料应干净、干燥、无风化、无杂质、并有合适的级配,其质量应符合下表规定:
路面机构级配类型
通过下列筛孔(mm)的重量百分率(%)
31.5
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
细粒式沥青砼AC-13C
100
90-
100
68-
85
38-
68
24-
50
15-
38
10-
28
7-
20
5-
15
4-8
中粒式沥青砼AC-16C
100
90-100
70-92
60-
80
34-
62
20-
48
13-
36
9-
26
7-
18
5-
14
4-8
(4)、矿粉:
采用石灰石加工制作,应干燥、干净、无团粒,其质量应符合下表规定:
编号
项目
要求
1
视密度(t/m³)
≥2.5
2
含水量(%)
≤1.0
3
粒度范畴<0.6mm(%)
100
4
粒度范畴<0.15mm(%)
90-100
5
粒度范畴<0.075mm(%)
75-100
6
塑性指数(%)
<4
(5)、沥青混合规定
沥青混凝土混合料技术原则应满足下表:
试验指标
单位
技术要求
击实次数(双面)
次
75
试件尺寸
mm
Φ101.66mm×63.5mm
空隙率VV
%
3-5
稳定度MS
KN
≥7.5
流值FL
mm
2-4
沥青饱和度
%
55-70
车辙实验动稳定度
(次/mm)
≥800
≥2400
浸水马歇尔实验残留稳定度
%
≥80
≥85
冻融实验的残留强度比
%
≥75
≥80
(6)、其它规定
1)、在半刚性基层顶面上浇洒透层油,用采用《技术政策》慢裂快凝阴离子乳化沥青,用量为0.9升/平方米,再撒布石屑后用轻型钢轮压路机稳压,在铺筑沥青混凝土面层前将多出集料扫除。透层油沥青的施工质量对半刚性基层的耐久性至关重要。透层油用乳化沥青其质量规定见下表:
检测项目
恩格拉度25℃
1.18
mm
筛上
筛余
量
(%)
163℃蒸发残存量
与矿料的粘附
性裹附面积
贮存稳
定性
残留分含量%
针入
度25℃
(0.1
mm)
延度(15℃)
溶解度(%)
1d
5d
性能指表
1-6
≯0.1
≮50
50-300
≮40
≮97.5
≮2/3
≯1
≯5
2)、中粒式沥青面层之上浇撒粘层油,采用与(1)相似得乳化沥青,用量0,6升/平方米,如果两层面层摊铺间隔较长,摊铺上面层前规定将路面清扫干净后再浇撒粘层油,以确保沥青混凝土的摊铺质量。
3)、基层用水泥稳定碎石应符合下列规定(方孔筛):
筛孔
尺寸
(mm)
40
30
20
10
5
2
0.5
0.075
通过率(%)
100
90-100
75-
90
50-
70
30-
55
15-
35
10-
20
4-
10
2、基层
(1)、材料
A.水泥
采用新原则的32.5级普通硅酸盐水泥,应选用初凝时间3小时以上、终凝时间较长(宜在6小时以上)的产品。快硬、早强以及受潮变质的水泥不得使用。
B.碎石
基层采用砂砾压碎值应不不不大于35%。
水泥稳定碎石基层的集料级配范畴见下表:
层
位
通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(%)
37.5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
基
层
100
90-100
67-90
45-68
29-50
18-38
8-22
0-7
G.防护
为减少占地,根本K0+060-K0+152,K0+784-K0+900两侧采用悬臂式挡墙防护。南侧坝顶路改线K0+050-K0+140右侧及北侧坝顶路改线K0+060-K0+115右侧采用重力式挡墙防护。
H.交通工程及平面交叉
起点处一中街为沥青混凝土路面,路面宽度16m,于此处做平交设计。
工程全线标划车道线,设立禁停限速标志。
施工注意事项
1、施工前通读设计文献,做好图纸核对工作;做好施工测量工作,砌内容涉及导线、中线、水准点复测及固定重要控制点。
校正水准点,如果发现个别水准点受施工影响时,应将其移出影响范畴之外,其标高应与原水准点闭合。
2、基层材料采用厂拌用摊铺机进行摊铺,以确保均匀性和表面的平整度。
3、拌和站的产量能确保进行持续作业。
4、基层混合料达成最佳含水量时碾压,直达成到设计的压实度规定。
5、当基层满足设计强度规定时,并且其平整度及拱度验收合格后方可施工沥青混凝土面层。
6、沥青混合料的出场温度应控制在150℃-165℃。
7、其它未尽事宜在施工中应严格按照《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-)、《公路路面面层施工技术规范》(JTJ034-)有关规定执行。
J.排水工程
1、设计方案
本次排水设计采用管道排水,在道路中心线下设立d500雨水主干管,道路两侧设立雨水口,通过连接管将雨水排入主管道中,雨水最后排入新华路雨水管道中。在K0+070、K0+130处分别设立两根d300mm和两根d500mm钢筋混凝土预留管,管水平净距5m,管两端分别设立检查井,井设计标高采用自然地面标高,为后来其它管线穿越道路时使用。
2、工程构造
a、基础:管道基础采用180°砂石基础,具体做法参见图集《混凝土排水管道基础及接口》04S516-11页。管道采用开槽施工,沟槽边坡坡度为1:0.5;沟槽回填撼砂填至道路构造层。
b、管材:雨水连接管d300mm及雨水管道d500mm全部采用II级钢筋混凝土承插管。
c、接口:接口采用橡胶圈柔性接口,具体做法参见图集《混凝土排水管道基础及接口》04S516-23页。
d、雨水口:雨水口采用砖砌偏沟式单蓖雨水口、砖砌偏沟式双蓖雨水口,具体做法参见图集《雨水口》05S518-9、10页,雨水口井蓖采用铸铁井蓖。
e、检查井:雨水检查井采用Φ1000mm圆形砖砌雨水检查井(收口式),做法参见图集《排水检查井》02S515-11页,检查井井盖采用防盗式球墨铸铁井盖。
3、施工注意事项
a、施工前应复测各层高控制点,确认无误方可施工。
b、管线开槽是注意两侧其它管线安全。
c、实际施工时窖井位置可根据实际状况合适调节,管线坡度不变。
d、下管前,必须按管材管件产品原则逐节进行外观检测,不合格者,严禁下管敷设。
e、下管时须采用可靠的吊具,平稳下沟,不得与沟壁、槽底激烈碰撞,吊装时应有两个吊点,严禁穿心吊装。
f、承插式连接的承口应逆水流方向,插口应顺水流方向。
g、承插式密封圈连接所采用的密封配套件及辅助材料,必须由管材生产厂配套供应。
h、管道工程的施工按国标《给水排水管道施工及验收规范》的有关规定执行,确保工程质量。
i、施工中碰到问题应及时与设计部门进行联系。
K.照明工程
1、设计规范与技术原则
a、设计规范:
(1)、《都市道路照明设计原则》CJJ45-。
(2)、《低压配电设计规范》GB50054-95。
(3)、《都市道路照明工程施工及验收规范》CJJ89-。
(4)、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-。
(5)、设计合同及委托书。
b、设计指标
(1)、本工程照明原则道路按平均照明度E≥201x,照明器采用截光型。
(2)、照明均匀度U≥0.4。
(3)、照明回路末端电压将△U≤10%
2、工程概况
a、亮化工程项目概况。
新华步行街大桥桥梁及引线工程——亮化部分,工程亮化范畴为K0+000.00至K0+947.618,全长947.618米。
b、路灯:根据道路的宽度,为满足照度和景观的需要,不同的道路宽度选择路灯的高度和布置形式不同,设计以下:
路灯灯杆高10米,臂长1米(车行道侧),灯距约为30米。
c、考虑低压供电半径的影响及供配电系统的经济性,共设立1台箱式变压器系统,变压器容量为80KVA,高压电源由就近的城区供电网引入,箱变位置靠路外5米,绿化带内,见平面图(施工时,变压器的位置应与图纸相一致)。
d、无功赔偿:全部的路灯灯具均设单灯赔偿,赔偿后的功率因素达成0.9。
e、电能计量:在箱变纵进线处设立电流互感器和电子多功效电度表。
f、本工程箱式变压器的容量除满足路灯的需要外,每基灯并预留了广告150W负荷。
g、路灯控制采用JWK-1经纬智能路灯控制器(附带有光控功效)。
3、设计内容
a、亮化工程设计照明。
b、灯具的安全接地系统。
c、照明的供电系统。
4、照明系统工程
a、照明灯具采用圆锥形钢管灯杆,灯杆采用钢管热镀锌解决后,喷塑颜色为“白色”。
b、灯具采用截光型灯具,外观颜色有业主定。
c、光源采用高压的钠灯,随灯配整流器、单灯功率赔偿、熔断器、微断路器、避雷器等对应的附件。
d、光源选购条件:全部光源均在电压200V下可启动并正常工作。
e、节能规定:系统包含全夜、午夜灯两种运行方式,并实现节能目的。
5、照明配电系统的接线
a、由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用BVV-2(1×2.5)的绝缘导线,为平衡三项负荷,灯具的接线次序为:L1,L2,L3,L1,L2,L3的次序三项跳跃接线次序。
b、在路线转角、分支处,应设电缆手孔井,手孔井做法参考国标图集07SD101-8《电力电缆井设计与安装》施工,每一手孔井的电缆应留有5m长的余量,井底集水坑用PVC50的塑料管接入附件的排水系统。
6、照明供电管线敷设
本工程照明干线采用VV-1KV-4×25+1×16,VV-1KV-5×10的五芯铜塑料绝缘电力电缆,穿Φ63PVC尼龙管,在地坪下0.8m或桥梁人行道盖板下敷设,电缆穿过路面须穿钢管保护。钢管采用国标3寸热镀锌钢管,钢管壁厚为4mm,每个路口过道钢管数量应参考平面图及系统图。电缆进入灯基础穿钢管保护,管口伸出基础10cm,照明电缆敷设基本按平面图所示,如遇其它地下障碍物,可局部调节。
接地系统
a、灯具接地系统为TN-S,五芯电缆中的FE线作公共地线,多出灯杆外壳按回路均与公共接地线连接,采用角钢接地极∠50×50×5L=2.5m,接地极与灯杆间距为3m,上端部埋深0.8m,水平间距5m,接地极连接扁钢-40×4,每隔四个灯杆做一次重复接地,并在进线电缆井附近做辅助接地,接地电阻不不不大于4欧姆,以上均以实测为准。
b、箱式变电站接地系统
箱式变电接地系统装置采用角钢接地极∠50×50×5L=2.5m,上端部埋深0.8m,水平间距5m,接地极连接扁钢-40×4,实测接地电阻不不不大于4欧姆,详见《03D501-4接地装置安装》。
其它
本次设计选择了箱式变压器的容量并拟定了安装位置,但其安装大样图详见订货厂家提供的安装图,箱变具体形式由业主定。
阐明中与图纸不符合之处,以图纸为准。
电缆线横过道路处穿钢管保护,钢管两端进一步路基各1m,敷设热镀锌钢管
时应预留备用干管。
电缆连接方式:(1)冷压接头、(2)电缆鼻子接头、(3)缠绕接头,应
挂锡。
电缆头包扎,充绝缘胶,热塑。
本阐明为述及之处,按国家有关规程规范施工工艺执行。
2)、道路工程
A.桥梁工程
1、技术原则、规范
a、执行规范
(1)、《公路工程技术原则》(JTGB01-)
(2)、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-)
(3)、《公路桥涵设计规范》(JTGD61-)
(4)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-)
(5)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-)
(6)、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)
(7)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG041-)
(8)、《混凝土构造耐久性设计与施工指南》(CCES01-修订版)
b、技术原则
(1)、桥面宽度布置为:
5m(人行道)+5m(非机动车道)+8.0m(机动车道)+5m(非机动车道)+5m(人行道),桥宽28.0米。
(2)、桥面铺装:行车道及非机动车道:10cm厚沥青混凝土+防水层。
人行道:火烧板3cm:1:3水泥砂浆厚4cm、预制人行道板10cm、防水层。
(3)、桥面最大纵坡:2.8%
(4)、桥面横坡:1.5%
(5)、汽车荷载等级:公路-I级,人群荷载:4.5KN/㎡。
(6)、地震动峰值加速度为0.15g,原则冻深1.8米。
2、重要材料
a、混凝土:
箱梁:C50
主墩、过渡墩、引桥桥墩、桥台盖梁、桥台柱、耳背墙、挡块:C30混凝土
桩基础:C30水下混凝土
伸缩缝及后浇湿接缝:C50微膨胀混凝土
b、钢材
(1)、普通钢筋:采用R235级和HR335级钢筋。带肋钢筋的技术原则应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-)的规定,光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-)的规定。
(2)、Q235q,Q345q板材、型钢规定符合《桥梁用构造钢》(GB/T714-)的规定。
(3)、主梁预应力钢绞线采用高强低松弛钢绞线,砌技术原则应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-)的规定,原则强度为1860Mpa,公称直径15.20mm,公称面积140mm2,弹性模量Ey=1.95×105Mpa。采用锚具及其配套设备应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-)、《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》(JT/T329.1-1997)的规定,管道成孔采用塑料波纹管,应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-)的规定。
C.桥梁支座
箱梁支座采用GPZ(II)型盆式支座,其质量和原则应符合《公路桥梁盆式支座》(JT/T391-)的规定。
D.伸缩缝
本桥梁采用Z80、XFII-160A2F型模数式伸缩缝,其质量和原则应符合《公路桥梁伸缩装置》(JT/T327-)的规定。
E.防水层
采用水泥基渗入结晶型防水材料,原则应符合《聚合物水泥防水涂料》(JC/T894-)的规定。
F.混凝土膨胀剂
混凝土膨胀剂应符合《混凝土膨胀剂》(JC476-)的规定,用量为55kg/m³。
3、混凝土耐久性设计
构造设计环境类别:II类环境
混凝土抗冻等级(墩台身、桩基除外):F250
墩台身、桩基混凝土抗冻等级:F300
构造设计使用年限:1
环境作用等级:桥梁墩台、基础处在严寒区:C级
桥梁上部构造:处在严寒、中度饱水、节点局部渗漏(含除冰盐溶液)、局部干湿交替作用,按最不利作用考虑,作用程度为“严重”,环境作用等级:D级
桥面板:处在严寒、高度饱水、除冰盐作用非常严酷的环境,环境作用等级:E级。
桥面辅助构件:易受到除冰盐溅射作用,如路缘石、安全带、灯柱、扶手、栏杆、人行道梁等。环境作用等级:D级。
处在以上环境中的混凝土,最低强度等级为C35,最大氯离子含量0.15%,最大碱含量3.0%,抗冻混凝土应掺加适量引气剂,其拌合物的含气量按现行的《公路桥涵施工技术规程》(JTJ041-)的规定采用。
构造方法:
(1)、处在环境作用等级D级及D级以上的构件,尽量减少暴露的棱角,如存在暴露面棱角,尽量做成圆角。
(2)、施工中应特别注意避免散落的混凝土碎块等杂物嵌入伸缩缝,以确保伸缩缝能适应温度变化自由伸缩。伸缩缝应有止水带,并在伸缩缝下面设立引水板,将漏水引道盖梁和墩柱的外面。
(3)、桥台盖梁顶面设立防水层,并设立双向排水横坡,坡度不不大于5%,避免水份在盖梁顶面堆积。
(4)、在箱梁悬臂,盖梁台帽的底面设立滴水槽,避免漏水沿箱梁侧面、墩柱表面流淌。
4、设计要点
桥梁纵向布置:桥跨布置为3×20+3×20+3×22+(30+4×40+30)+3×22+4×20+4×20米,桥梁总长632米。
主桥箱梁为变截面预应力混凝土持续箱梁,单幅采用单箱三室截面,箱梁顶板宽度13.7米,底板宽度10.35米,两幅之间采用60cm湿接缝横向连接,桥梁横向1.5%的横坡由箱梁变高度形成。
引桥上部构造采用20米和22米现浇箱梁,单幅采用单箱三室截面,梁高1.2米,桥面横坡由柱高形成,箱梁顶板宽度13.7米,底板宽度10.35米,两幅之间采用60cm湿接缝横向连接。
下部构造柱墩采用11.65米×2米钢筋混凝土八边形桥墩(单幅),承台厚度2米,主墩桩采用12根直径1.2米的钻孔灌注桩基础,按嵌岩桩设计:过渡墩及引桥桥墩采用二柱拾式桥墩(单幅),过渡墩1.2米×1.2米矩形墩接1.5米桩基,其它为1米×1米矩形墩接1.2米桩基,墩柱与桩基采用实体承台连接,桩基均按嵌岩桩设计;桥台采用柱式台,台后路基设混凝土挡墙。
3)、气候
赤峰市属温带半干旱大陆性季风气候区,重要气候特性是:冬季长,严寒,降雪量偏少;春季干旱,多风,夏季炎热,降雨量集中,秋季短促,气温下降快,霜冻来临早。气温:年平均温度6.9℃。7月气温最高平均23.8℃,1月气温最低平均-11.9℃。极端最高气温42.5℃(1955年7月23日),极端最低气温-31.4℃(1961年1月21日),无霜期140天。降水量:年平均降水量为359.4mm。降水量较同纬度临区偏低。极端降水量最多是564mm(1954年),最少是205.9mm(1951年),年振幅为358.1mm。最大冻土深度132cm。终霜期9月28日。
4)、工程地质概况
经地质勘测单位提供资料,本项目所在范畴内地层共分为五种:人工填土、圆砾、全风化玄武岩、强风化玄武岩、中风化玄武岩。
人工填土:杂色,松散,稍湿,重要有砂砾等建筑垫土材料构成。
2、圆砾:灰褐,松散-稍密,稍湿-湿,重要矿物成分由花岗岩、安山岩、
玄武岩及少量凝灰岩,普通粒径2-20mm,由中细砂填充,局部泥质胶结,夹有多层0.2-0.3米厚的粉砂,泥土夹层,不不大于2mm的颗粒含量不不大于50‰冲积形成。
3、全风化玄武岩:岩浆岩,灰黑色,稍密,组织构造完全破坏,呈散体状构造,无序小块及碎屑,以粘性土填充。属及软岩,基本质量等级为V级,质量指标为RQD=20。
4、强风化玄武岩:岩浆岩,灰黑色,密实,系火山喷出沉积物,重要矿物成分为二氯化硅、氧化铁、硅化铝酸钙。裂隙发育,组织构造大部分破坏,大都风化成碎块状,含有杏仁状气孔,属软质岩,基本质量等级为V级,质量指标为RQD=50.
5、中风化玄武岩:岩浆岩,灰黑色,密实,系火山喷出沉积物,重要矿物成分为二氧化硅、氧化铁、硅化铝酸钙。裂隙发育,组织构造大部分破坏,大都风化成碎块状,含有杏仁状气孔。相对密度2.60g/cm3,天然密度2.80g/cm3,孔隙率12.3%,饱和抗压强度130Mpa。抗拉强度5.0Mpa。静弹性模量4.5×104Mpa,属较硬质岩,基本质量等级III级,基本质量指标RQD=60.
5)、水、土环境及不良地质现象
在勘察深度范畴内,地下水位9.30米,根据以往水文地质及工程地质勘察对地下水及土的分析成果可知,含水层重要由第四系冲积,冲洪积砂砾卵石层构成。PH值7.5-7.7,属季节潜水,据以往长久水位观察资料可知,该区7、8月雨季地下水位最高,4、5月间最低,年中及年际水位变化幅度2m左右。地质勘测单位对该场地进行地下水、土腐蚀性评价:
1、受环境类型影响,该场地总矿化度0.50g/L左右,对混凝土构造无腐蚀性,符合岩土工程勘测规范12.2.1条规定。
2、受地层渗入性影响,水PH值7.60,侵蚀性CO2含量约为10mg/L,对混凝土构造无腐蚀性,符合岩土工程勘测规范12.2.1条规定。
3、水、土中氯离子含量分别约为53mg/L,78mg/L,对钢筋混凝土构造中钢筋无腐蚀性,符合岩土工程勘测规范12.2.4条规定。
经综合分析鉴别该场地地下水、土对本工程建设无影响。
6)、岩土工程分析评价
A.地基土承载力评价
地质勘测单位测试,各层岩土的地基允许承载力σ0(Kpa)值,极限摩阻力(T)值为:
圆砾:σ0=300KpaTi=135Kpa
全风化玄武岩:σ0=150KpaTi=80Kpa
强风化玄武岩:σ0=300KpaTi=170Kpa
全风化玄武岩:σ0=120KpaTi=25Kpa
中风化玄武岩:σ0=1000Kpa
B.场地地震效应
根据国标《建筑抗震设计规范》(GB50011-)、《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)、《内蒙古自治区工程建设原则》(DBJ03-23-2006)的规定,得到以下结论:
该区地震烈度为七度,地震动峰值加速度0.15g,地震分组为第一组。
2、根据国标《建筑抗震设计规范》(GB50011-)的规定,地质勘测单位鉴定,得到以下结论:
软弱土:人工填土
中硬土:圆砾、全风化玄武岩、强风化玄武岩
坚硬土:中风化玄武岩
鉴别场地类别为II类
3、场地内未见历史震害遗迹,属建筑抗震有利地段。
二、工期、质量、安全、文明施工承诺
1、工期承诺
为确保改造工程按期竣工,我们将组织管理干部、技术人员等做好开工前得各项施工准备工作,力求早开工、早竣工。同时按照施工次序,做好劳动力、材料、机械设备的进场计划,以确保总工期目的的实现。
计划开工日期:2011年10月1日
计划竣工日期:2011年11月24日
总日历天数:420天
根据本工程招标文献,我公司工期及违约责任承诺以下:
确保本工程本次招标全部工作内容在业主规定得工期内完毕。
质量目的
牢固树立“百年大计,质量第一”的思想,把强化质量管理管理的活动贯穿于
施工全过程。我们的质量目的是符合有关国标,力求达成优良工程原则。
安全目的承诺
本工程严格执行“安全第一、防止为主”的方针,根据本工程特点,我们制订
以下具体目的:
(1)、实现“四无”,即:无因工死亡事故,无因工重伤事故,无重要责任交通事故,无火灾发生。
(2)、减少普通事故,轻伤率控制在2‰/年下列。
4、文明施工承诺
我公司按照有关安全文明施工工地原则执行,争取获得安全文明原则化工地。
三、项目组织机构
成立“新华步行街大桥桥梁及引线工程项目部”,组建合理的组织机构,项目部下设四科二室六个职能部室,抽调足够数量的生产、业务、技术骨干充实到生产第一线。根据本工程的特点、工程量及工期规定,拟设的四个施工队即:路基施工队、路面施工队、桥梁施工队、综合施工队。
组织机构详见下页附图。
项目组织机构框图
项目经理
项目总工
工程技术部
物资供应部
质量安全部
财务劳资部
现场实验部
综合办公室
路基施工队
路面施工队
桥梁施工队
综合施工队
各施工队分工以下:
路基施工队负责全线路基土方的施工;
路面施工队负责全线道路的底基层、基层、面层的施工;
桥梁施工队负责桥梁工程的施工;
综合施工队负责全线人行道、侧平石、挡土墙的施工。
各施工队将选派最优秀的施工队伍,并全力以赴以确保生产任务的顺利完毕。
各部室管理职责见下:
项目经理
(1)、对本工程项目全过程施工质量负责,负责贯彻工程的质量方针和质量
目的,确保项目实施全过程的全部活动均符合质量体系的规定,并负责组织协调各部门工作。
(2)、对项目部各部门质量责任进行监督和考核。
(3)、负责组织本合同段施工准备、施工计划、生产计划、需求计划的定制、协调、检查和考核。
(4)、负责组织科学管理、文明施工、均衡组织生产,确保工程按期竣工。
(5)、负责接受监理机构对整个工程施工进度和质量的监督检查。
2、项目总工
(1)、领导各专业工程师开展工作,组织协调技术质量工作,同意各类技术与质量控制文献。
(2)、负责组织对技术文献、工艺方案的编制审查,并对其工作质量负责。
(3)、负责施工方案文献及施工图册的审定,对重大施工工艺及工艺修改善行审定。
(4)、组织实施技术交底和技术培训工作。
(5)、主持各项质量会以,对重大质量问题组织解决,同意不合格品的解决方案。
(6)、对工程质量确保体系正常有效运行负责,负责组织质量例会和质量分析会,组织对不合格品进行处置。
(7)、组织质量检查、对质量管理等工作的质量负责。
3、工程技术部
技术方面
(1)、负责组织对外来设计图、技术文献的审查,对审查成果负责。
(2)、对施工技术管理的正常运行进行组织和协调。
(3)、负责组织编制实施性施工组织设计,组织实施技术交底和技术培训工作,并负责组织竣工图的对的绘编、工程技术总结撰写和有关竣工技术文献资料的整顿和提交。
(4)、对
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