《城市轨道交通调度指挥》633-0 教案 第13课 恶劣天气时与列车反方向运行时的行车调度指挥工作

第课第课恶劣天气与列车反方向运行时的行车调度指挥工作13恶劣天气与列车反方向运行时的行车调度指挥工作第恶劣天气与列车反方向运行时的行车调度指挥工作第课13PAGE2PAGE2PAGE3PAGE3恶劣天气与列车反方向运行时的行车调度指挥工作第恶劣天气与列车反方向运行时的行车调度指挥工作第课13PAGE2 PAGE2

课题恶劣天气与列车反方向运行时的行车调度指挥工作课时2课时（90min）教学目标知识目标：掌握恶劣天气和列车反方向运行时的行车组织能力目标：能够在恶劣天气和列车反方向运行时正确组织列车运行素质目标：在行车调度指挥工作中养成良好的工作习惯和严谨、决策果断的作风教学重难点教学重点：恶劣天气的行车调度指挥，列车反方向运行的规定，封锁区间反方向行车作业程序教学难点：恶劣天气的行车调度指挥，列车反方向运行的规定，封锁区间反方向行车作业程序教学方法讲授法、多媒体演示法、问答法、讨论法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学设计→互动导入→传授新知（45min）→探索训练（35min）→课堂小结（3min）→作业布置（2min）教学过程主要教学内容及步骤设计意图考勤（2min）【教师】使用文旌课堂APP进行签到【学生】按照老师要求签到培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况互动导入（3min）【教师】讲述“任务导入”的内容，并提出问题某日，某地铁控制中心16:00收到气象服务中心发布的恶劣天气预警信息，预计次日本地将出现大雪天气。作为一名行车调度员应如何应对？【学生】聆听、思考、讨论、发言【教师】总结学生的回答，导入本节课课题并板书：恶劣天气时的行车调度指挥工作通过提问，引导学生对恶劣天气时的行车调度指挥工作进行思考，调动学生的主观能动性，激发学生的学习兴趣传授新知（45min）【教师】讲解恶劣天气时的行车调度指挥工作和列车反方向运行时的行车调度指挥工作等相关内容一、恶劣天气对城市轨道交通运营的影响【课堂互动】✈【教师】提问：列车在运行中会遇到哪些恶劣天气？这些恶劣天气会对城市轨道交通运营带来什么影响？✈【学生】聆听、思考、发言✈【教师】总结学生的回答（1）大风天气会使列车在运行中晃动加剧，刮倒或刮落线路周围建筑物及广告牌，卷走接触网、供电设备等。（2）暴雨天气会使车站站台、站厅漏雨，灌淹车站、隧道设施，冲垮高架桥墩及其他轨道交通设施等。（3）雷电天气对电气设备影响较大，一般会造成供电系统跳闸、损坏接触网设备等。（4）大雾天气会影响司机瞭望，使其无法按正常速度驾驶列车。（5）暴雪天气对地面线路的威胁较大，一般会使列车限速运行或使道岔无法转动，情况严重时会导致地面线路的接触网断线，最终造成行车中断。（6）极端高（低）温天气容易引起运营设备部分参数值不稳定而产生设备故障，如信号设备因信号接收强度值过低或过高而出现轨道红光带。二、恶劣天气的行车调度指挥（一）恶劣天气的发布【课堂互动】✈【教师】让学生扫码观看“恶劣天气调度指挥”的视频（详见教材），思考：遇到恶劣天气时，控制中心会如何发布信息?✈【学生】观看、思考、讨论、发言✈【教师】做出总结当控制中心接到气象服务中心发布的有关恶劣天气的预警信息，并确认会影响运营安全时，值班主任应及时向控制中心全体当值员工，当值运营、维修管理人员，以及其他相关部门领导发布信息；行车调度员应及时向车辆段、车站、司机、维修人员等发布信息。【注意】若遇有恶劣天气，但未收到气象服务中心发布的有关恶劣天气预警信息，值班主任、行车调度员也应根据当时实际的天气情况，将信息发布给相关人员。（二）恶劣天气的行车准备工作（1）当确定次日有雨、雪、雾等时，行车调度员应通知车站在出车前1h完成早上出清工作；将次日的天气状况通知给车辆段，并提醒司机轮乘时注意相关情况；通知维修调度员做好随时抢修的准备。（2）线路出清后，行车调度员应仔细询问各站天气情况，若此时某些车站已开始出现恶劣天气，则通知车站按相应的恶劣天气预案执行。（3）通知首班车提前出段/场，全线线路进行出清巡视工作。【提示】为确保行车安全，在较冷雪天，行车调度员还需要通知折返站开启道岔加热装置。（三）恶劣天气的组织要点【课堂互动】✈【教师】提问：运营中出现恶劣天气时，车站行车值班员、司机、站务员等工作人员应及时做好哪些工作？✈【学生】聆听、思考、发言✈【教师】总结学生的回答在城市轨道交通运营中出现恶劣天气时，行车调度人员应尽量控制事故区域、快速处置、减少影响、保证正常运营。其他相关人员应及时做好信息汇报，如事故发生时间、地点、影响程度，已采取的措施，后续跟进措施和事故处理的进展等。具体处理要点如下。（1）各岗位按照分工对各自的区域进行检查和巡视，若发现危及运营安全的情况，立即上报行车调度员。（2）车站行车值班员在得到恶劣天气的信息后，立即向全体员工发出信息通报，对关键岗位提出安全工作要求，并赶赴现场了解情况，组织相关人员进行前期处理。（3）司机在行驶过程中加强瞭望，遇到影响瞭望或危及运行安全的情况，立即上报行车调度员；在特殊地段（如区间弯道、进站）行驶时，注意减速运行。（4）站务员应提前出场接车，并密切观察接车线路接触网、路轨状况和乘客状态等。（5）行车调度员对恶劣天气下的防范措施进行检查、指导，并及时向车站发布运营信息。【引经据典】恶劣天气导致列车晚点时，作为地铁行车组织工作的一线操作者——行车调度员应当快速、科学地进行行车调整工作，最大限度地发挥地铁人—机—设备环境系统的潜能，将事件的影响降到最低。但随着城市轨道交通的快速发展，运营情况日趋复杂，因而行车调度员应急处置的难度越来越大，主要原因包括缺乏预判力和作业不够规范等。因此，我们在工作中应当养成良好的工作习惯和严谨、决策果断的作风，这样才能在今后的应急处置中临危不乱、有条不紊、尽善尽美，同时还要积极参加岗位培训。朱熹说过：“问渠哪得清如许，为有源头活水来。”只有重视行车调度员的选拔和培养，提高其学习能力和综合素质，才能为从根本上提高调度员应急处置能力，提供人才保障。三、列车反方向运行的特点【课堂互动】✈【教师】提问：什么是列车反方向运行？其具有什么特点？✈【学生】聆听、思考、发言✈【教师】总结学生的回答城市轨道交通系统通常采用双线区间运行方式，两条线路分别规定为上、下行方向。在正常情况下，上行列车在上行线运行，下行列车在下行线运行。当出现特殊情况时，为了应急需要，会组织上行列车运行在下行线或下行列车运行在上行线，这种情况称为列车反方向运行。四、列车反方向运行的适用条件列车改为反方向运行的适用条件主要包括以下几种。（1）列车调整运行。（2）信号、联锁、闭塞设备及线路故障。（3）发生自然灾害或因事故中断行车。（4）线路封锁施工。（5）其他特殊情况。【注意】在列车反方向运行时，联锁、闭塞等行车安全控制系统不能正常使用，列车运行的安全无法从设备上得到保障。同时，受长期组织列车正向运行的影响，行车人员在办理列车反向运行时极易发生差错，酿成重大事故。因此，在组织列车反向运行时，相关人员一定要严密、谨慎。五、列车反方向运行的规定（1）若组织客运列车反方向运行，行车调度员应向控制中心领导请示；若组织施工列车、救援列车、试验列车、回空列车反方向运行时，行车调度员可自行决定。（2）在列车反方向运行时，若反方向的设备条件具备ATP功能，行车调度员在MMI（LOW）上排列进路，列车根据ATP允许速度以SM模式运行。（3）在列车反方向运行时，若反方向的设备条件不具备ATP功能或ATP故障，行车调度员可采用区间封锁方式或电话闭塞法组织行车。采用电话闭塞法时，接车站在尾端墙处向正向来车显示红色防护手信号。（4）组织反方向运行时，行车调度员应密切监控列车运行，适时扣停对向列车，确保列车运行安全。（5）列车反方向运行时，车站及列车司机应做好乘客广播服务，维持好列车及站台乘客秩序。（6）工程列车在明确行车计划和进路排列好的情况下方可反方向运行。六、封锁区间反方向行车作业程序（1）行车调度员确认列车反方向运行前方至少有两个或以上站间区间空闲。（2）行车调度员发布调度命令，封锁反方向运行区段末端相邻的一个站间区间，并扣停对向列车。（3）行车调度员根据情况，准备列车发车进路。（4）行车调度员填写行车凭证，并让车站交给司机。（5）司机按行车调度员指定的速度运行。（6）列车到达，交付行车凭证。（7）行车调度员下达封锁区间开通的调度命令，通知各车站恢复正常行车。【学生】聆听、思考、理解、记忆通过教师讲解、课堂互动、观看微课等方式，使学生了解恶劣天气的行车调度指挥，列车反方向运行的特点、适用条件和规定，以及封锁区间反方向行车作业程序等相关知识探索训练（35min）【教师】给出相关材料，组织学生分组完成以下任务一、在接到气象服务中心发布的恶劣天气预警信息后，行车调度员可以按照什么步骤进行处理？二、某日，某城市轨道交通行车调度员接到3125次列车司机报告，列车运行至B站至C站发生上行正线线路故障，不能继续运行。后续列车3127次列车正开往B站。此时B站至C站下行正线没有列车运行，并且下行线无ATP功能，如图4-8（详见教材）所示。该名行车调度员该如何应对？学生自由结组，围绕上述材料开展讨论，确定具体的工作过程，然后派代表分享本组的讨论结果。【学生】分组、讨论、确定工作过程，派代表分享讨论结果【教师】巡堂辅导、评价各组的表现通过具体的实例，让学生对本节课的知识及时进行练习巩固，加深记忆课堂小结（3min）【教师】简要总结本节课的要点本节课主要学习了恶劣天气对城市轨道交通运营的影响，恶劣天气的行车调度指挥，列车反方向运行的特点、适用条件和规定，以及封锁区间反方向行车作业程序等相关内容，希望通过本节课的学习，大家能够在恶劣天气和列车反方向运行时正确组织列车运行。【学生】总